Omi

01.越王樓

尋古嗅跡

川北之行的起點(diǎn)，定在了美食遍地的成都，出發(fā)之前來一頓嗞啦啦的火鍋熱熱身，開始往冰天雪地走去。綿陽是美食網(wǎng)紅李子柒的家鄉(xiāng)，同樣也是我國(guó)唐朝四大名樓之首——越王樓的所在地，在李子柒的視頻中看到古樸純真的生活氣息，讓我們對(duì)綿陽這座小城充滿了好奇。一臺(tái)小車4個(gè)人，前往旅程的第一站，便是成都160公里外的綿陽。

老司機(jī)說，一臺(tái)品質(zhì)可靠的座駕對(duì)長(zhǎng)途旅行來說是有多么重要，這也正是我們選擇廣汽豐田C-HR的原因，這臺(tái)小型SUV雖然開始時(shí)對(duì)它的空間有些擔(dān)憂，行李廂被塞得滿滿當(dāng)當(dāng)，好在后排空間足夠，身材不是那么魁梧的一行人仍然感到寬裕。這緊湊的身形來源于耀眼的車身設(shè)計(jì)，使C-HR一換豐田汽車以往的中庸穩(wěn)重形象，其夸張而充滿力量感的線條被年輕一代貼上了個(gè)性化的標(biāo)簽，C-HR以“Sexy Diamond”為設(shè)計(jì)語言，以鉆石圖案為主題的車身，肌肉感十足的尾部，極大地還原了概念車的造型設(shè)計(jì)，前衛(wèi)而又激進(jìn)的造型相對(duì)于同級(jí)競(jìng)品擁有極大的競(jìng)爭(zhēng)力。

這臺(tái)2020款的C-HR搭載最新研發(fā)的TNGA 2.0LDynamic Force Engine發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配Direct Shift-CVT變速箱，在高速中行駛最大的感受就是順！身為小型車，動(dòng)力的集合點(diǎn)在于加速的前部，起步輕盈動(dòng)力充沛，擁有豐田世界頂級(jí)的熱效率和高輸出技術(shù)，即使裝得滿滿的C-HR都絲毫不覺得吃力。在加速的后半段，小型車的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)開始有些減弱，在安全情況下超車基本沒難度，但是看在省油的份上，開車佛系也是一個(gè)好習(xí)慣。

02.綿陽全景

Tips

越王樓

門票：50元/人

營(yíng)業(yè)時(shí)間：9：00-21：30

報(bào)恩寺

門票：40元/人

營(yíng)業(yè)時(shí)間：8：30-17：30

兩個(gè)小時(shí)的嘮嘮嗑嗑，來到了綿陽市區(qū)，成都一直被認(rèn)為是休閑生活的宜居城市，而綿陽更是好山好水好地方。越王樓是綿陽的地標(biāo)，越王樓與黃鶴樓、岳陽樓、滕王閣并稱中國(guó)的四大名樓，讓歷代的文人騷客留下的墨寶也遠(yuǎn)大于其它的三位，小時(shí)候的語文書上都學(xué)過不少贊頌黃鶴樓、岳陽樓和滕王閣的詩(shī)賦，可如今越王樓的名氣消沉，當(dāng)年的“天下詩(shī)文第一樓”已很少被游客知曉，它的蕭條讓我們無比好奇。

“危樓高百尺，手可摘星辰。不敢高聲語，恐驚天上人?！痹?shī)仙李白的詩(shī)詞中不難發(fā)現(xiàn)曾經(jīng)的越王樓名望有多高，規(guī)模宏大，富麗堂皇，還是唐朝的四大名樓之首。當(dāng)我們驅(qū)車到達(dá)越王樓跟前，讓人有些失望，重建后的越王樓如今盡是現(xiàn)代的鋼筋水泥，做成了博物館，早已沒有了舊時(shí)的文化古韻，也難怪沒有了從前的名氣，漸漸沒落。

03.古代的天花壁畫

04.楠木千手觀音

越王樓的越王并非指越王勾踐，而是唐太宗的第八個(gè)兒子李貞。他在擔(dān)任錦州刺史時(shí)所建，歷經(jīng)千年風(fēng)雨，又處于地震帶，曾幾度毀損，又幾經(jīng)重建，最終徹底毀于明朝時(shí)期的一場(chǎng)大火，僅燒剩越王臺(tái)。如今的越王樓于2001年規(guī)劃重建，成為綿陽最具代表性的建筑，更是一座綿陽千年歷史文化的展示館。

乘坐電梯直上樓頂，俯瞰整個(gè)綿陽城，越王樓位居龜山，依傍涪水，風(fēng)景尤為優(yōu)美，建成后的越王樓也成為了國(guó)內(nèi)仿古建筑之最。越王樓沒有了古時(shí)的韻味，但位于平武縣的報(bào)恩寺卻截然不同。報(bào)恩寺在國(guó)內(nèi)許多地方都有，而平武縣的報(bào)恩寺是由明朝的龍州宣撫司所建，直至今日已經(jīng)有五百多年的歷史了，亦有深山龍宮之稱，里面大大小小有上萬條龍雕塑。綿陽市區(qū)往平武縣的路上，沒有高速，路程的坎坷從205省道開始，同樣是160公里的路程足足需要3個(gè)半小時(shí)才能走完。行程中最為煩人的就是村郊相錯(cuò)的路段，狹窄的兩車道突然會(huì)遇上村屋，而且離公路非常近，家畜隨意穿梭，要光憑借人的反應(yīng)真的很難避免事故。老話說得好，去藏區(qū)這種地方一定要一臺(tái)靠譜的車，豐田就是最好的代表，而C-HR作為豐田家族最年輕的SUV，車型的起步價(jià)也容易讓消費(fèi)者心動(dòng)，然而這誘人的價(jià)格并沒有讓配置縮水，該有的安全系統(tǒng)都不會(huì)少。特別是Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝），幫助駕駛者在行駛中預(yù)知風(fēng)險(xiǎn)并及時(shí)作出反應(yīng)，比肩豪華品牌的安全配置，全面保護(hù)乘客的安全。一路有驚無險(xiǎn)，躲開了兇猛又傲驕的當(dāng)?shù)厮緳C(jī)和雞犬，傍晚才能到達(dá)平武縣城，報(bào)恩寺為國(guó)有，需要收取門票并在規(guī)定時(shí)間游覽，在下午的5點(diǎn)半已經(jīng)停止接客了，只能第二天一早游覽。

平武縣并非旅游熱門地，而報(bào)恩寺卻不缺特意前來拜訪的旅人。它的魅力不在于色彩的鮮艷，風(fēng)景的秀美，其用另一種獨(dú)特的方式為旅人展現(xiàn)了中國(guó)特色的古建筑文化，這建筑的韻味，就如同無聲的音樂，奏響這一部歷史的樂章。報(bào)恩寺是國(guó)內(nèi)唯一一座純楠木營(yíng)造的寺院，且留有國(guó)內(nèi)保存最完整的轉(zhuǎn)輪經(jīng)藏，用來安放明太祖御賜的龍州《大藏經(jīng)》。報(bào)恩寺的奇妙之處，從你一踏進(jìn)寺廟開始蔓延，寺廟坐落于臺(tái)階之上，周圍的青山綠樹與古樸的建筑相融一體，很有意境。當(dāng)年的工匠采用了極其名責(zé)的楠木，扎實(shí)穩(wěn)固，采用古建筑常使用的斗拱結(jié)構(gòu)，全程沒有使用一顆釘子，斗拱結(jié)構(gòu)也是世界建筑史上的一大奇跡，報(bào)恩寺的斗拱不僅是數(shù)量還是花樣上都是全國(guó)之最，所以也有“斗拱博物館”之稱。

Tips

九寨溝

門票：160元/人

營(yíng)業(yè)時(shí)間：8：30-17：30

需要提前一天購(gòu)票

05.長(zhǎng)海

報(bào)恩寺是典型的三進(jìn)院落，守門獸并不是以往的獅子，而是龍的第五子——狻猊。邁進(jìn)山門，大門邊上聳立著四大天王神像，雖然色彩有些脫落，勝在雕刻精美，不怒自威的表情被雕刻的栩栩如生，令人不敢與之對(duì)視。寺內(nèi)最為驚嘆的無非千手觀音和轉(zhuǎn)輪藏，千手觀音立于蓮花寶座上，體態(tài)柔美，全身用一根千年楠木精雕而成，身后呈扇型密布1004只手，猶如一朵綻放中的菊花，神秘而霸氣得令人敬畏。轉(zhuǎn)輪藏的體積非常龐大，純重量就已經(jīng)達(dá)到5噸之多，全身都是由無比珍責(zé)的楠木所制，如今還能轉(zhuǎn)動(dòng)，非常莊嚴(yán)神圣。從力學(xué)、建筑學(xué)和工藝來看，報(bào)恩寺的建筑和設(shè)計(jì)都達(dá)到了驚人的水平，斑駁之中展露當(dāng)年的輝煌。

涅槃重生

九寨溝久負(fù)盛名，因2017年的地震而停止接客，九寨溝的容貌暫時(shí)不能被世人所觀摩，面對(duì)九寨溝夢(mèng)幻，未曾看過這人間天堂，便是人生中的一大遺憾，還正擔(dān)心九寨會(huì)不會(huì)一去不復(fù)返時(shí)，2019年的11月28日官方宣布對(duì)散客開放，每日游客接待最大限量2萬人次。災(zāi)后的九寨溝滿目蒼夷，時(shí)隔兩年，涅槃重生，冬天是九寨溝的淡季，越是淡季越是有它別致的美，錯(cuò)過了深秋的彩林，冬季的九寨仍然是一個(gè)多彩的世界。

九寨溝已經(jīng)是一個(gè)成熟的景點(diǎn)，直接從成都出發(fā)的路況是非常好的，路途中的餐館和休息區(qū)不少，接待能力頗強(qiáng)，但是從平武經(jīng)247國(guó)道的路況卻相反，路窄山多，而且常有大貨車占道，超車十分痛苦，這時(shí)C-HR矯健靈巧的車身發(fā)揮了它的優(yōu)勢(shì)，在車隊(duì)中穿梭自如。C-HR搭載TNGA全新GOA車身，車架主要部位采用了1500兆帕超高強(qiáng)度的熱沖壓鋼材，大比例采用帶鍍層1180兆帕超高強(qiáng)鋼，保障了出色的安全性能同時(shí)也提高了操控性。漸漸靠近九寨溝景區(qū)，海拔也越來越高，進(jìn)入九環(huán)公路不久，在海拔兩千六的位置路面開始積雪，小溪也結(jié)了冰，繼續(xù)前往九寨溝仍需要翻過這個(gè)山頭，但是面對(duì)腳踝高的積雪，我們沒有任何冰雪駕駛裝備情況下放棄前進(jìn)，為了安全起見還是選擇了掉頭，嘗試其它低海拔的路，即使躲開了冰雪路段，路邊沒被太陽曬溶的暗冰也是十分危險(xiǎn)的，不過我們都對(duì)豐田家的車擁有足夠的信心。就這樣，由原本的5個(gè)小時(shí)車程，變成了7個(gè)半小時(shí)，天黑到達(dá)九寨溝景區(qū)旁住下。

06.九寨淘的瀑布

07.蘆葦海

08.珍珠灘

09.松滔古城墻錯(cuò)過了深秋的彩林，冬季的九寨仍然是一個(gè)多彩的世界。

10.松潘古城映月橋

11.九寨溝五色海

九寨溝得名于擁有九條村寨的這片高深湖泊群，千百年來這九條村寨藏于高原的祟山峻嶺中。進(jìn)入九寨溝需要提前一天在官網(wǎng)上購(gòu)票，使用身份證便可直接入場(chǎng)，重整后的九寨溝景區(qū)采用公交車的形式進(jìn)行游覽，入園后直接乘坐公交車前往九寨溝最深處也是海拔最高的長(zhǎng)海。從未見識(shí)過九寨溝的真面目的我們，下車那一刻空氣仿佛都靜止了，眼睛所及之處是如此清晰明了。遠(yuǎn)處的雪山于蔚藍(lán)的海子，頗有瑞士風(fēng)光。徒步往下走便是海子中的珍寶——五彩池。終年不凍的五彩池面積不算大，五彩繽紛的顏色共入一池，藍(lán)綠相間，涇渭分明，碧透見底。池邊輕輕的粉雪，灑落在九寨的每一個(gè)角落，宛如一個(gè)純凈的童話世界，映襯著周邊葉子已經(jīng)掉落的樹木，難以想象五彩繽紛時(shí)候的九寨溝是多么的夢(mèng)幻，這里的每一片山林和海子，都訴說著自己的詩(shī)意。景區(qū)內(nèi)的海子、山丘、瀑布、小溪都相互連接交錯(cuò)，每一步都能帶來不一樣的驚嘆。瀑布群中，個(gè)人覺得最有特色的就是珍珠灘瀑布，落差很小，看上去十分平坦，激流相互碰撞形成的水珠，在陽光的照耀下宛如珍珠，加上水底青綠的水草隨流漂浮，更像一群碧綠又清透的珍珠。

諾日朗瀑布位居景區(qū)的Y型交叉點(diǎn)，也就是景區(qū)的中央，使它成為了九寨溝景區(qū)的游客集散中心，設(shè)有餐廳、便利店、醫(yī)務(wù)室和休息區(qū)等便民配置，旅客可以在休息區(qū)吃完午飯?jiān)倮^續(xù)游覽，想要游覽完整個(gè)景區(qū)確實(shí)足足需要一整天時(shí)間。往景區(qū)門口方向，游覽伙伴們最期待的蘆葦海，蘆葦海是整個(gè)景區(qū)需要走路最遠(yuǎn)的一個(gè)景區(qū)，走到下一個(gè)公交站上車有2.6公里。蘆葦海屬于沼澤化湖泊，給水鳥提供了覓食繁衍和棲息的場(chǎng)所，金黃色的蘆葦蕩包裹著冰藍(lán)的湖水，玉帶一般蜿蜒飄拂，原始的自然，幽深寧?kù)o，美得讓人沉醉，讓九寨的色彩，足夠有分量。受地震的影響，九寨溝里的景點(diǎn)也發(fā)生了改變，例如雙龍海就是地震的產(chǎn)物，以前有一個(gè)叫“火花?！钡拿利愋『?，地震之后變成了巨大的海子，直至今日九寨溝仍然有景點(diǎn)損毀嚴(yán)重尚未開放，不得不感嘆大自-然的威力。

夢(mèng)回唐朝

12月份的川北已經(jīng)進(jìn)入了冬季，晚上的溫度通常都是零下十幾度，路面非常容易結(jié)冰，離開九寨溝景區(qū)在附近吃飯，大伙們還在糾結(jié)今晚繼續(xù)住下還是先趕到下一個(gè)縣城時(shí)，飯店的老板建議我們最好先到下一個(gè)鎮(zhèn)，因?yàn)殡x開九寨溝必須經(jīng)過九道拐，而且下一站松潘縣城的平均海拔有三千米左右，路面結(jié)冰是常態(tài)，而且結(jié)冰之后大概要到中午才曬得融，所以為了不耽誤行程，大家一致決定先趕路。

Tips

松潘古城

門票：免費(fèi)

營(yíng)業(yè)時(shí)間：全天

上車之后，驚心動(dòng)魄的一晚開始了，眼看著儀表盤的車外溫度由零上，慢慢下降，一直到7度，而眼前的大貨車為了剎車降溫，邊走邊流水，以我們的裝備生怕應(yīng)付不來結(jié)冰的路面，一路又快馬加鞭，一邊又小心翼翼，感覺翻了幾座山頭過了九道拐，就可以甩開前面的大貨車了。這段路是旅程海拔最高的一段，不免擔(dān)心這臺(tái)搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的C-HR會(huì)不會(huì)有些高反，在高原地區(qū)的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力多少都會(huì)有些減弱，好在C-HR給駕駛者的感覺并沒有太大影響，深踩油門，最猛的就是發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮，這種咆哮正是討人喜歡的，非常順暢，不用幾秒動(dòng)力便跟上了，這動(dòng)人的聲音少不了豐田全新研發(fā)的Direct Shift-CVT變速器的功勞，它結(jié)合了齒輪傳動(dòng)和鋼帶傳動(dòng)，可以模擬10個(gè)擋位，但是又不同于傳統(tǒng)的CVT，簡(jiǎn)而言之就是同時(shí)具備了CVT、DCT以及AT的優(yōu)勢(shì)。頓挫？不存在的。

在海拔3400米的高地，坐在車內(nèi)享受著暖氣，車外的遠(yuǎn)處蒙蒙可見我們正被雪山環(huán)繞著，若是白天風(fēng)景一定很美。在夜司最美的不止遠(yuǎn)方的雪山，當(dāng)然還有手上的這款C-HR，2020款的C-HR燈組采用了鏡式LED遠(yuǎn)近光燈，照射距離比競(jìng)品高33%，為駕駛者在黑夜中探清前路。轉(zhuǎn)向燈更是特別，采用了豐田首創(chuàng)功能，12顆LED小燈由內(nèi)而外依次點(diǎn)亮，看著還說怎么有點(diǎn)像燈廠出品的既視感。而尾部的組合燈采用立體懸浮幾何造型，讓尾部的設(shè)計(jì)更加前衛(wèi)。

最值得一提的是，省油果然是日系的強(qiáng)項(xiàng)，在輕微高反和頻繁上坡彎道超車的情況下，C-HR的油耗僅有9L百公里，在海拔低的路段還去到了3.7L百公里，滿載的C-HR油耗在同級(jí)中也能算是佼佼者。到達(dá)了松潘縣城住下，沒想到惡夢(mèng)還沒過去，艱難的洗澡之路讓人終身難忘。

12.冬日禿禿的山頭

13.路邊野花

14.達(dá)古冰川

四川阿壩的松潘縣，位于川西旅游的黃金走廊上，左去諾爾蓋，右往黃龍九寨溝，從唐朝開始就是邊關(guān)重鎮(zhèn)。從漢藏和親到紅軍長(zhǎng)征，這兩千多年歷史造就了這座高原古城。當(dāng)年文成公主遠(yuǎn)嫁，唐蕃和親成為了一段佳話，維系了大唐王朝幾十年的邊境和平。這座千年古城見證了唐蕃大戰(zhàn)，也見證著藏羌人民的萬里長(zhǎng)征，古老的城墻帶著歲月的滄桑，青磚上仍然可以看見當(dāng)年。的浮雕。城墻之內(nèi)則是一座古老而又嶄新的小鎮(zhèn)，真正保留完好的遺跡不多，基本都是后期翻新的居民樓，高高掛起的燈籠，似乎帶領(lǐng)著思緒，夢(mèng)回唐朝。

冰川的心跳

冰雪天地，正是童話誕生的地方，達(dá)古冰川是四川阿壩繼九寨溝和黃龍后的一個(gè)王牌景區(qū)，其擁有罕見的現(xiàn)代山地冰川，山頂終年積雪，雪峰在陽光的照射下銀光燦燦，底下的原始森林和湖泊，也是國(guó)家重點(diǎn)的野生動(dòng)物保護(hù)區(qū)。從松潘前往達(dá)古冰川的路程是最遠(yuǎn)的一條，也是路最爛的一條。從蘭磨線向西進(jìn)入省道302，路面的變化就像從天堂直接掉到了地獄，單行和顛簸是常態(tài)。省道沿著山谷而修，時(shí)常有大塊落石掉下，導(dǎo)致路面坍塌，沒走多遠(yuǎn)就有一段限流行駛的，加上許多山脈在挖隧道，大貨車極多，一邊是落石滑坡，另一邊是懸崖峭壁，讓人心驚膽戰(zhàn)。越難走的路就越考驗(yàn)一臺(tái)車的性能，個(gè)人覺得豐田在日系三雄中，操控是最好的，方向盤輕盈而敏捷，指向非常精準(zhǔn)，加上矯健的身型，躲避前方落石輕巧無壓力，開過C-HR的伙伴們都覺得，這個(gè)駕控感覺開山路比高速要有趣得多。

另外，C-HR搭載的TNGA-C平臺(tái)前麥弗遜式獨(dú)立懸架，新型雙叉臂獨(dú)立后懸，帶來了與眾不同的質(zhì)感，一路都是大坑小坑，懸架系統(tǒng)能將尖銳的顛簸和震動(dòng)過濾掉，傳到臀部的信息仍然是清晰但又絲毫不覺得難受，實(shí)現(xiàn)了同級(jí)少見的高機(jī)械水準(zhǔn)，帶來的品質(zhì)感直逼B級(jí)車。C-HR這款小型SUV，很多人都會(huì)說這都要快20萬的價(jià)格，選擇非常多，但從你開過之后就知道，這個(gè)車究竟值不值。C-HR底盤的性能確實(shí)是同級(jí)中沒有車型可以跟它媲美的，其在紐伯格林賽道完成的調(diào)教試驗(yàn)，達(dá)到最好的操控水準(zhǔn)，其裝備的ACA主動(dòng)彎道輔助和擁有后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，這些都是保時(shí)捷和路虎這些豪華品牌SUV里最喜歡用來提升SUV彎道表現(xiàn)的秘密武器，懸崖邊上超車過彎，沒有感覺到底盤有被壓制的現(xiàn)象，拐彎順暢不甩尾，人心安定。

Tips

達(dá)古冰川

門票+觀光車：135元/人

索道費(fèi)用：180元/人

營(yíng)業(yè)時(shí)間：8：30-17：30

路書

成都——綿陽——平武

路程：320公里

歷時(shí)：5.5小時(shí)

住宿：平武縣

平武縣——九寨溝

路程：184公里

歷時(shí)：7.5小時(shí)

住宿：九寨溝景區(qū)旁

九寨溝——松潘古城

路程：100公里

歷時(shí)：3小時(shí)

住宿：松潘縣

松潘古城——達(dá)古冰川

路程：230公里

歷時(shí)：6小時(shí)

住宿：黑水縣

達(dá)古冰川——水磨古鎮(zhèn)

路程：260公里

歷時(shí)：5.5小時(shí)

住宿：茂縣

都江堰——成都

路程：90公里

歷時(shí)：2小時(shí)

住宿：都江堰市

全程：1284公里

油費(fèi)：523元

平均油耗：6.3L

經(jīng)過大半天的長(zhǎng)途跋涉，在黑水縣城住下，第二天再上冰川。達(dá)古冰川之前也是不被人所發(fā)現(xiàn)，直至1992年的時(shí)候被日本科學(xué)家通過衛(wèi)星發(fā)現(xiàn)了隱藏在深山之中的它。達(dá)古冰川的游覽模式跟九寨溝很像，也是通過公交車將游客運(yùn)送到索道口，再乘索道上到頂峰，不一樣的是，達(dá)古冰川海拔高許多，也要冷許多，特別是在頂峰的位置。

達(dá)古冰川的門票不貴，最貴的是索道的費(fèi)用，進(jìn)去之后乘坐觀光車，行駛30公里左右，當(dāng)然沿途也有景點(diǎn)，會(huì)留時(shí)間讓旅客下車游覽大概10分鐘，再前往下一個(gè)景點(diǎn)，一直到索道口，旅客根據(jù)自身的身體狀況考慮是否上到頂峰。公交車外的景色，大多都是湖泊與藏寨，俗話說，九寨歸來不看水，達(dá)古冰川底下的湖泊當(dāng)然吸引不了我們，冬日的達(dá)古景區(qū)褪去了秋天的色彩，粉雪灑落遍地，給群上裹上了一層銀衣。黑水縣的周圍，生活著眾多的珍稀動(dòng)物，景區(qū)內(nèi)有一處還是藏酋猴的棲息區(qū)，猴子非常溫順，手上有東西可以投喂，它們不會(huì)偷搶，幾十只身材圓潤(rùn)毛發(fā)順滑的小猴在游客身邊悠轉(zhuǎn)，可以說是我見過最紳士的猴子了。

景區(qū)內(nèi)的湖泊之所以沒有了色彩，因?yàn)榛径既拷Y(jié)冰了，到處都是銀白一片。接近索道處，海拔在3600左右，腳下已經(jīng)是厚厚的雪。乘坐世界上海拔最高的索道，隔著窗門盡收綿綿雪景，遠(yuǎn)處的雪山猶如近在眼前，纜車的速度比較快，好像從一個(gè)世界，穿越到另一個(gè)世界一樣，潔凈的冰天雪地猶如小瑞士，圣潔又安詳。朝下望去，山丘中的粉雪堆成綿綿的雪包，絲毫不輸給雪鄉(xiāng)景色。這里最需要注意的是預(yù)防高反，索道從海拔3600的地方，通過十來分鐘直接把人吊上了4860米的地方，太過興奮很容易高反。身為電影《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》的取景地，讓達(dá)古冰川成為了網(wǎng)紅打卡地，由于大氣變暖，雪山不再是純白的一片，遠(yuǎn)處山體露出，令人遺憾。除了擁有世界上海拔最高的索道之外，頂峰處還有一個(gè)世界上最獨(dú)孤的咖啡廳，溫暖的玻璃房間里，點(diǎn)一杯熱飲，遠(yuǎn)眺窗外的細(xì)雪紛飛，那是一個(gè)自在。

離開達(dá)古冰川，從原路返回又重新回到蘭磨線，自大地震十多年以來，多少文明變得滿目蒼夷，好在重建的計(jì)劃實(shí)施得有聲有色，行程的最后一站，我們前往當(dāng)年地震的重災(zāi)區(qū)汶川縣，游覽重建后的水磨古鎮(zhèn)。水磨古鎮(zhèn)最早享有“長(zhǎng)壽之鄉(xiāng)”的美譽(yù)，俗稱“老人村”。水磨古鎮(zhèn)的地理位置處于進(jìn)藏的必經(jīng)處，所以也成為了藏羌漢文化的交界點(diǎn)。擁有川西風(fēng)格的老街是漢族最集中的地方，重建后的街道仍然保留著古樸典雅的味道。

行程的尾聲，返回溫暖的成都，經(jīng)過一個(gè)星期與C-HR的相處，對(duì)它的感覺仍然念念不忘，優(yōu)異操控帶來的駕控樂趣，山間仿佛才是它的舞臺(tái)，歷經(jīng)多次有驚無險(xiǎn)，豐田的品質(zhì)從未讓人擔(dān)心過。

15.石磨古鎮(zhèn)