郭繼新

【摘 要】 為避免遠(yuǎn)洋船員因心理健康原因?qū)е律a(chǎn)事故，采用問(wèn)卷調(diào)查方式對(duì)船員基本情況和心理健康狀況進(jìn)行調(diào)查分析。對(duì)問(wèn)卷所獲取資料分析結(jié)果是：?jiǎn)柧順颖九c我國(guó)船員情況基本相符，取樣結(jié)果較為理想;船員心理出現(xiàn)軀體化癥狀的比例為54.25%，呈現(xiàn)人際關(guān)系敏感癥狀的比例為28.76%，呈現(xiàn)抑郁癥狀的比例為38.56%，呈現(xiàn)偏執(zhí)癥狀的為20.92%;隨著工齡的增長(zhǎng)，船員心理健康狀況會(huì)改善。根據(jù)新冠肺炎疫情期間船員心理變化特點(diǎn)提出短期應(yīng)對(duì)方法和長(zhǎng)期預(yù)防措施。

【關(guān)鍵詞】 遠(yuǎn)洋船員;心理健康;航行安全

0 引 言

人為因素是導(dǎo)致海上事故的主要原因，船員不健康的心理對(duì)船舶航行安全帶來(lái)嚴(yán)重影響，船員的心理健康問(wèn)題已引起業(yè)內(nèi)高度關(guān)注。[1] 由于船員心理健康狀況是隨著工作環(huán)境的變化而變化的，尤其是新冠肺炎疫情期間，船員工作環(huán)境變得更加惡劣，船員也面臨更大的心理壓力，導(dǎo)致船員心理健康問(wèn)題突出，進(jìn)而引起船舶事故或船上極端事件的發(fā)生。在此期間，尋找相應(yīng)對(duì)策以疏解船員心理問(wèn)題，保證船舶航行安全顯得尤為必要。

1 研究方法和數(shù)據(jù)分析

1.1 研究方法

船員心理狀況調(diào)查采用問(wèn)卷方式，問(wèn)卷表分國(guó)際通用的“癥狀自評(píng)量表”（SCL-90）和船員基本信息兩部分。SCL-90部分共90個(gè)問(wèn)題，分軀體化、強(qiáng)迫癥狀、人際關(guān)系敏感、抑郁、焦慮、敵對(duì)、恐怖、偏執(zhí)、精神病性和其他等10個(gè)因子;船員基本信息部分包括年齡、工齡、職務(wù)等。

問(wèn)卷調(diào)查于2019年6月開(kāi)展，以上海地區(qū)航運(yùn)企業(yè)遠(yuǎn)洋船員為問(wèn)卷調(diào)查對(duì)象，以現(xiàn)場(chǎng)發(fā)放問(wèn)卷與問(wèn)卷星二維碼推送相結(jié)合的方式進(jìn)行，共回收問(wèn)卷306份。

1.2 數(shù)據(jù)分析

遞交調(diào)查問(wèn)卷的306位船員皆為男性，是500總噸以上無(wú)限航區(qū)船舶甲板部高級(jí)船員或?qū)嵙?xí)生，船員的基本信息見(jiàn)表1。

由表1得出參與問(wèn)卷調(diào)查的船員特點(diǎn)如下：（1）年齡方面，人數(shù)最多的是30～40歲船員;（2）工齡方面，各工齡段的船員人數(shù)基本均衡;（3）職務(wù)方面，船長(zhǎng)人數(shù)最多，大副、二副、三副人數(shù)基本均衡;（4）學(xué)歷方面，專(zhuān)科學(xué)歷人數(shù)最多，本科學(xué)歷人數(shù)次之。在接受問(wèn)卷調(diào)查的船長(zhǎng)中，有近半數(shù)是已上岸在公司從事管理工作的船長(zhǎng);本科學(xué)歷船員中，有1/3的船員是通過(guò)夜大或函授等教育形式獲取的本科學(xué)歷。這些統(tǒng)計(jì)樣本與我國(guó)船員情況基本相符，取樣結(jié)果較為理想。

2 研究結(jié)果及分析

2.1 船員總體心理健康現(xiàn)狀

經(jīng)SCL-90測(cè)試，計(jì)算其測(cè)試結(jié)果，經(jīng)t檢驗(yàn)，船員樣本與國(guó)內(nèi)常模數(shù)值相比，總分、軀體化、人際關(guān)系敏感、抑郁和偏執(zhí)等5個(gè)因子差異具有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P<0.05），說(shuō)明船員群體總體心理健康狀況較常人差，軀體化、人際關(guān)系敏感、抑郁和偏執(zhí)癥狀較常人高。樣本總體心理健康狀況見(jiàn)表2（計(jì)量數(shù)據(jù)采用均數(shù)北曜疾畋硎荊？

從船員樣本各指標(biāo)高于國(guó)內(nèi)常模的比例（圖1）看，在船員樣本指標(biāo)中，呈現(xiàn)軀體化癥狀的比例為54.25%，呈現(xiàn)人際關(guān)系敏感的比例為28.76%，呈現(xiàn)抑郁癥狀的比例為38.56%，呈現(xiàn)偏執(zhí)癥狀的比例為20.92%。

2.2 不同工齡船員的心理健康狀況

將船員樣本按工齡5年以下、6～15年和15年以上分為3組，分析不同工齡船員心理問(wèn)題（表3）發(fā)現(xiàn)：工齡5年以下船員軀體化和偏執(zhí)癥狀具有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義，說(shuō)明工齡5年以下船員心理健康主要問(wèn)題為軀體化和偏執(zhí);工齡6～15年的船員則出現(xiàn)了較多問(wèn)題，軀體化、強(qiáng)迫癥狀、抑郁、焦慮和精神病性是心理問(wèn)題的主要特征;而工齡15年以上的船員主要問(wèn)題為軀體化和人際關(guān)系敏感。這說(shuō)明隨著工齡的增長(zhǎng)，船員心理健康狀況首先趨向變差，但工齡越長(zhǎng)，心理健康狀況將隨之有所改善，呈現(xiàn)中間高、兩邊低的狀態(tài)。心理問(wèn)題主要集中在工齡為6～15年的船員身上，主要表現(xiàn)為抑郁和焦慮。

3 疫情期間心理問(wèn)題的應(yīng)對(duì)方法及預(yù)防措施

3.1 船員心理健康問(wèn)題短期應(yīng)對(duì)方法

（1）提供便利的通信網(wǎng)絡(luò)。船上生活環(huán)境相對(duì)封閉，信息的不對(duì)稱(chēng)是造成船員焦慮的主要原因之一。在新冠肺炎疫情期間，船員會(huì)因不了解各國(guó)陸上疫情發(fā)展情況而出現(xiàn)焦慮和恐懼的心理狀態(tài)。因此，提供便利的通信網(wǎng)絡(luò)，可使船員通過(guò)視頻、語(yǔ)音和文字等方式與公司、家人和朋友取得聯(lián)系，獲取相關(guān)信息，緩解焦慮情緒。

（2）及時(shí)提供病毒防控知識(shí)和物資。船員教育和培訓(xùn)知識(shí)體系中并未包括病毒及其防控的相關(guān)知識(shí)，因此公司應(yīng)盡可能快地借助行業(yè)的力量向船員提供病毒防護(hù)的知識(shí)和方法，提供充分的疫情防控物資和生活物資。當(dāng)船員認(rèn)識(shí)到病毒可防控、掌握防控方法且生活物資無(wú)憂時(shí)，則心理會(huì)恢復(fù)平衡。

（3）主動(dòng)進(jìn)行心理干預(yù)。對(duì)船上出現(xiàn)心理問(wèn)題的船員，公司應(yīng)迅速獲取專(zhuān)業(yè)力量的支持，及時(shí)主動(dòng)與船舶連線進(jìn)行心理干預(yù)?？上扔晒竟芾砣藛T傾聽(tīng)船員的煩惱和需求，進(jìn)行初步的診斷和勸解，然后由船員家人與之溝通，待其平復(fù)情緒后，可由心理咨詢師介入進(jìn)行疏導(dǎo)。

（4）采取船員激勵(lì)措施。激勵(lì)措施可在短時(shí)間內(nèi)增強(qiáng)船員的意志力。新冠肺炎疫情期間公司可采取提高船員工資或給予疫情期間工作獎(jiǎng)金等方式鼓勵(lì)船員，也可采用非經(jīng)濟(jì)方式的激勵(lì)措施，在合規(guī)的前提下給船員提供高一級(jí)的船上崗位。

3.2 船員心理健康的長(zhǎng)期預(yù)防措施

（1）提供常態(tài)化船員心理培訓(xùn)。定期或不定期地對(duì)船員進(jìn)行心理知識(shí)培訓(xùn)，培訓(xùn)主要分兩個(gè)方面：①管理級(jí)船員獲得相關(guān)的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，在船工作期間及時(shí)發(fā)現(xiàn)心理出現(xiàn)問(wèn)題的船員，在早期采取各種方式進(jìn)行心理疏導(dǎo);②教會(huì)船員一些自我調(diào)整和心理放松的方法，以避免心理問(wèn)題長(zhǎng)時(shí)間積累而導(dǎo)致心理問(wèn)題爆發(fā)。

（2）建立船員心理干預(yù)機(jī)制。職業(yè)的高風(fēng)險(xiǎn)性使得船員常有恐懼和擔(dān)憂之心。當(dāng)發(fā)生突發(fā)事件或出現(xiàn)重大變故時(shí)，船員會(huì)產(chǎn)生恐懼和擔(dān)心、茫然無(wú)助、悲傷等極端情緒，無(wú)法將精力和心思用到工作中，極易導(dǎo)致事故的發(fā)生;因此，公司應(yīng)聘請(qǐng)專(zhuān)職或兼職心理咨詢師，通過(guò)提供心理咨詢的方式進(jìn)行心理干預(yù)，幫助求助者解除心理問(wèn)題。

（3）構(gòu)建良好的企業(yè)安全心理文化。將安全心理培養(yǎng)融入到企業(yè)安全文化建設(shè)中，著力打造良好的工作軟環(huán)境，創(chuàng)造和諧的氛圍，培養(yǎng)員工的團(tuán)隊(duì)合作精神，提高內(nèi)聚力和組織認(rèn)同感。建立船員培訓(xùn)、團(tuán)隊(duì)訓(xùn)練、心理訓(xùn)練和修養(yǎng)一體化的制度。船員公休期間，組織船員進(jìn)行綜合性的集體活動(dòng)是減輕船員壓力和疲勞、放松身心、增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)凝聚力和增強(qiáng)自信心的重要方式。

4 結(jié) 語(yǔ)

遠(yuǎn)洋船員常年在海上工作，即使在船舶靠泊期間也要忙于裝卸貨工作，往往身心俱疲，極易出現(xiàn)心理問(wèn)題。作為船長(zhǎng)，除自身應(yīng)主動(dòng)學(xué)習(xí)心理學(xué)的相關(guān)知識(shí)外，在船上工作期間也要積極觀察，發(fā)現(xiàn)船員有心理問(wèn)題應(yīng)盡可能地進(jìn)行一定的疏導(dǎo)，如無(wú)法解決，可及時(shí)尋求公司的幫助。作為公司的船員管理人員，應(yīng)重視船員心理健康管理，將船員心理健康管理納入公司管理體系，建設(shè)船員心理健康文化，當(dāng)船員出現(xiàn)心理問(wèn)題時(shí)，應(yīng)提高重視程度，第一時(shí)間為船員提供幫助，實(shí)現(xiàn)船員心理健康和船舶營(yíng)運(yùn)安全。

參考文獻(xiàn)：

[1] 李超，霍中艷，艾萬(wàn)政.船員心理素質(zhì)對(duì)船舶駕駛的影響[J].水運(yùn)管理，2016（11）：17-18，29.