【摘要】在道路橋梁的施工作業(yè)中，裂縫是非常常見的問題，影響十分明顯，直接關(guān)系到道路橋梁整體穩(wěn)定性和安全性。為此本文分析了路橋施工裂縫的成因，并且提出了應(yīng)對措施，以期提高道路橋梁工程的質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁;混凝土裂縫;成因;措施

1、引言

在路橋工程進行建設(shè)中，實際施工是較為復(fù)雜的，如果沒有妥善對施工質(zhì)量進行控制，將會帶來較為嚴重的安全質(zhì)量隱患，不利于我國道路橋梁運輸事業(yè)持續(xù)發(fā)展。此外，在道路橋梁工程建設(shè)中常用材料是混凝土，但是由于混凝土材料較為復(fù)雜，在實際施工中會受到外界的嚴重干擾，此時會出現(xiàn)裂縫等問題，如果裂縫沒有得到有效控制，不僅會給工程整體使用壽命帶來影響，還會對人們的出行帶來較大影響。因此，必須對裂縫問題出現(xiàn)原因進行分析，在此基礎(chǔ)上采取有效措施進行解決，保證混凝土整體質(zhì)量的提升。

2、路橋裂縫成因

2.1 工藝裂縫

對于路橋施工來說，施工工藝如果存在隱患就會引起混凝土裂縫。并且路橋作業(yè)形式也會讓鋼筋的走向出現(xiàn)位移進而引起裂縫現(xiàn)象。施工中路橋混凝土的寬度在鋼筋走向影響下出現(xiàn)變化，如果路橋混凝土保護層達到甚至超過某種厚度，其結(jié)果就是路橋的鋼筋保護層同樣也增厚，此時路橋構(gòu)件高度降低，垂直部位的鋼筋混凝土接觸位置就會有裂縫問題發(fā)生。振搗混凝土十分復(fù)雜，不合乎常規(guī)的作業(yè)方式就會引起裂縫現(xiàn)象。

2.2 荷載裂縫

作為結(jié)構(gòu)性裂縫的荷載裂縫，其和施工人員的操作關(guān)聯(lián)密切。路橋作業(yè)中，因為不少施工人員并沒有按照路橋真實情況施工，隨意堆放各種材料和大型設(shè)備，所以路橋的梁承載了非常多的壓力。此外不少施工人員沒有充分、正確的認識到路橋整體預(yù)制結(jié)構(gòu)受力特征，隨意安裝和擾動路橋區(qū)位，這種情況會破壞與影響到施工順序。

2.3 溫度裂縫

路橋作業(yè)十分復(fù)雜，路橋作業(yè)會用到很多的施工材料，其中最基礎(chǔ)的就是鋼筋與混凝土。在溫度作用下，混凝土?xí)霈F(xiàn)熱脹冷縮現(xiàn)象，結(jié)果就是混凝土變形。這種現(xiàn)象就會讓路橋結(jié)構(gòu)出現(xiàn)壓力。路橋本身有一定抗拉強度。在路橋拉力超過該強度以后，路橋質(zhì)量受到影響與威脅，引起施工裂縫。施工中溫度帶來的影響比較明顯，溫度會讓裂縫出現(xiàn)合并與擴張現(xiàn)象。對溫度變化影響顯著的因素包括兩種。第一種蒸汽養(yǎng)護，該方法常用在冬季溫度低的區(qū)域，蒸汽養(yǎng)護下，混凝土溫度很高，但結(jié)束后溫度則會迅速下降最后出現(xiàn)路橋裂縫。第二種水熱化。路橋作業(yè)中混凝土澆筑厚度比原先高，澆筑中水化放熱，此時溫度快速上升，內(nèi)外出現(xiàn)較大溫差，引起工程裂縫。

2.4材料質(zhì)量原因

對于混凝土而言，主要是由原材料混合所制作而成原材料，原材料包括水泥、砂石以及水等各種材料，如果材料配比存在不同，必然會對混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)帶來影響，所以為提高混凝土整體質(zhì)量和減少裂縫問題，必須對配合比引起足夠重視。此外，為了提升混凝土結(jié)構(gòu)整體強度，需要適當加入一些外加劑，但是如果外加劑加入不合理，也會對混凝土質(zhì)量帶來影響。為了提高混凝土整體質(zhì)量，需要對混合料配比引起足夠重視，保證混凝土材料質(zhì)量，從而降低裂縫出現(xiàn)概率。

3、裂縫控制措施

3.1 做好原材料質(zhì)量控制

道路橋梁工程進行建設(shè)施工中，要想避免混凝土裂縫問題出現(xiàn)，需要合理選擇原材料質(zhì)量，同時必須根據(jù)工程實際需要，嚴格做好混凝土配合比控制工作，工作人員需要對混凝土原材料進行檢測，保證原材料質(zhì)量滿足工程建設(shè)需要，同時需要通過工程相關(guān)人員提高對施工流程和標準分析水平，準確判斷出混凝土材料實際配合比，在滿足工程基礎(chǔ)上，合理對原材料比例進行分析，保證所配制的混凝土材料和工程施工要求相符合，提高工程建設(shè)整體質(zhì)量。在混凝土配比過程中，外加劑是提高原材料質(zhì)量的一項重要措施，在道路橋梁工程建設(shè)中，混凝土材料施工需要適當?shù)卦黾油饧觿?，這樣可以提高混凝土結(jié)構(gòu)的整體強度，并且施工中為了保證混凝土結(jié)構(gòu)整體的強度以及穩(wěn)定性，可以適當降低涌水量，提高混凝土材料自身的絕熱性能，通過合理利用減水劑，降低混凝土用水量，減少混凝土施工中裂縫出現(xiàn)。

3.2 做好養(yǎng)護工作

在道路橋梁工程中，工程建設(shè)完成后是作為混凝土裂縫問題出現(xiàn)高發(fā)期，因此實際施工完成之后，必須做好養(yǎng)護工作，通過專業(yè)的工作人員對工程施工情況做出科學(xué)分析，提出合理的養(yǎng)護流程，降低工程施工過程中裂縫出現(xiàn)概率。在工程完成施工之后，工作人員必須對養(yǎng)護工作引起足夠重視，同時還需要嚴格控制工程施工中混凝土的濕度以及溫度，在溫差相對比較大季節(jié)，需要對混凝土做好保溫工作，如果溫度比較高，需要通過灑水來對混凝土進行降溫;如果溫度較低，則需要采取保溫材料進行覆蓋，保證混凝土表面溫度得到提升。比如在道路橋梁工程中出現(xiàn)裂縫的混凝土，工作人員需要采取合理的措施對裂縫問題進行合理處置，對裂縫進行修補，在此基礎(chǔ)上采取有效的措施進行加固，此外相關(guān)工作人員還需要對道路橋梁工程的設(shè)施進行檢測，特別是工程的排水設(shè)施。

3.3 做好混凝土施工溫度控制

在對混凝土進行施工過程中，工程負責人需要對溫度進行合理控制，首先，工程施工過程中，負責人需要科學(xué)選擇混凝土施工時間，這樣可以有效避免在過熱或者是過冷的天氣下對混凝土澆筑，混凝土在完成澆筑之后，如果長時間暴曬在太陽下，必須停止進行混凝土澆筑，對于澆筑完成的部分要做好防曬工作。其次，在對道路進行施工中，施工負責人必須從混凝土攪拌階段便加強養(yǎng)護工作，堅決不可以忽視任何細節(jié)，同時需要嚴格檢測施工溫度，可以采用紅外測溫度技術(shù)保證混凝土施工溫度滿足施工要求，避免混凝土施工出現(xiàn)質(zhì)量隱患問題，提高混凝土澆筑質(zhì)量，為我國道路交通事業(yè)持續(xù)發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。

3.4裂縫修補

在路橋裂縫出現(xiàn)以后必須第一時間修復(fù)，以此保障路橋質(zhì)量。一般情況下，路橋裂縫有很多修補方法，常用手段是表面修補，就是直接將泥漿涂抹在表面裂縫部位。有時候也會用到環(huán)氧膠泥這種材料，應(yīng)對裂縫修補和防腐要求。涂抹完泥漿以后，使用刷漆方法讓混凝土平坦。結(jié)束修補后，在應(yīng)力作用下裂縫開裂，這時候?qū)⒉ＡЮw維布粘貼在表面，保障混凝土修復(fù)質(zhì)量。在嚴重裂縫的時候，表面修補法顯然不夠用，此時就需要用灌漿法。該方法就是把漿質(zhì)料壓入真空壓力設(shè)備中，隨后把料壓入裂縫。在時間推移下，漿質(zhì)料就會硬化。此時混凝土和漿質(zhì)料變成了一個整體。漿質(zhì)料有很多選擇，比如環(huán)氧聚合物、水泥漿等。

結(jié)語：

在道路橋梁工程建設(shè)中，混凝土是經(jīng)常使用的一種材料，所以必須做好材料管理工作，制訂科學(xué)合理的施工方案，提高施工現(xiàn)場的控制，以此保證混凝土施工質(zhì)量滿足工程建設(shè)實際需要，進而保障工程建設(shè)質(zhì)量。

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作者簡介：

石峰（1983.04-），男，土家族，湖南古丈人，本科，主要從事道路與橋梁等工作。