摘要：中國貨運航空有限公司是中國民用航空局批準成立的首家專營航空貨郵的專業(yè)貨運航空公司。由中國東方航空股份有限公司和中國遠洋運輸總公司共同投資成立。其擁有眾多貨運航線，并經(jīng)營著東航客機腹艙的貨運業(yè)務，為全球客戶提供貨物運輸、處理、中轉(zhuǎn)等服務。本文就中貨航在國際環(huán)境中的行業(yè)地位與自身企業(yè)的行業(yè)分析為基礎(chǔ)，就現(xiàn)存的問題提出相應的戰(zhàn)略發(fā)展建議。

關(guān)鍵詞：中貨航;航空物流;行業(yè)分析

1.行業(yè)分析

1.1公司簡介

中國國際貨運航空有限公司（Air China Cargo，簡稱國貨航），由中國國際航空股份有限公司、中信泰富有限公司、首都機場集團公司共同投資組建，其前身是中國國際航空公司貨運分公司。伴隨著全球經(jīng)濟“一體化”，民航“十二五”規(guī)劃中專門提出了把“三大航”等航空公司打造為國際化的大型航空公司。在加強歐美航線，連起南亞、東北亞的同時，會把著力點放在非洲和拉美航線兩個市場。

1.2行業(yè)分析

這里我們采取波特五力分析模型進行分析：

購買商：未對于中國貨運航空而言，購買者主要是貨運代理公司，高科技公司，物流和快遞公司由于航空運力相對過剩，代理人和貨主不斷壯大，使得買方有很大的議價能力，中國貨運航空公司只有通過降低降格，提高服務質(zhì)量，延伸地面服務來吸引留住客戶。

供應商：航油成本是運營成本中占比最大的，使得成本居高不下。只有盡快進行這兩方面的體制改革方能解決航空公司成本問題，提高競爭力。

替代品：替代品是那些來自特點行業(yè)以外的產(chǎn)品和服務，與現(xiàn)有行業(yè)提供的產(chǎn)品和服務類似或相同。替代品的價格以及質(zhì)量更好或者超過原因的產(chǎn)品時，替代品的威脅就會非常強烈。

潛在進入者：航空運輸業(yè)是一個高成本資本密集型的企業(yè)，新進入者將增加整個行業(yè)的總產(chǎn)能，這樣的結(jié)果是航空公司的收入和回報被迫下降.

業(yè)內(nèi)的競爭對手：中國國際航空航運有限公司、鳳凰貨運航空有限公司、順豐航空運輸有限公司等，目前這些航空公司，尤其是順豐航空，可以說是中國貨運航空的最大競爭對手，以其知名度與市場占有度的巨大優(yōu)勢，使得中國貨運航空處于危險的地位。

2.企業(yè)現(xiàn)存問題以及解決方案

2.1中貨航企業(yè)的全面分析

1. SWOT分析

本文應用 SWOT 模型作為公司發(fā)展戰(zhàn)略的選擇依據(jù)。通過歸納總結(jié)公司未來所處外部環(huán)境和內(nèi)部條件，結(jié)合 SWOT 分析模型，定量分析出公司所面臨的各項優(yōu)、劣勢及機會與威脅，羅列出 SO、WO、ST、WT 四種戰(zhàn)略組合，通過發(fā)揮公司現(xiàn)有的資源、渠道、人力、物力、財力、資質(zhì)等內(nèi)部優(yōu)勢以及利用外部機遇，構(gòu)建出 SO、WO、ST、WT 戰(zhàn)略，公司發(fā)展戰(zhàn)略可以有多種戰(zhàn)略組合方案選擇，結(jié)合公司現(xiàn)有的資源、內(nèi)部管理、人力、物力、財力等內(nèi)部條件，分階段實施 ST 戰(zhàn)略和 WT 戰(zhàn)略的發(fā)展思路是切實可行的，可以揚長避短，適應形勢。

2.用SWOT來進行清晰分析中國貨運航空

（1）O-機會：1.經(jīng)濟全球化趨勢逐漸深入，經(jīng)濟環(huán)境呈現(xiàn)良好的趨勢;2.國內(nèi)市場環(huán)境潛力巨大;3.政府重點扶植，政策放松;4.國內(nèi)外投資眾多，資金充裕。

（2）S-優(yōu)勢：1.國內(nèi)航線規(guī)劃眾多，線路比較完善;2.國家政策支持，經(jīng)營環(huán)境良好;3.運營資金充裕;4.公司品牌形象良好。

（3）T-威脅：1.國內(nèi)行業(yè)競爭激烈，生存空間逐漸萎縮;2.運營成本持續(xù)走高，利潤空間不斷壓縮;3.公路、鐵路、海運等低成本運輸方式不斷擠壓市場;4.競爭者不斷涌入，行業(yè)邊際效益下滑。

（4）W-劣勢：1.規(guī)模與航線市場競爭力地下，飛機利用率不高;2.成本居高不下，利潤空間壓縮;3.人才引進不夠，貨運水平低，航線規(guī)劃合理度不夠;4.作為國有企業(yè)管理層能力有待提升，組織結(jié)構(gòu)和行為不合理。

可以看出中國貨運航空的企業(yè)優(yōu)劣勢是十分明顯，下一小節(jié)提出以下的戰(zhàn)略發(fā)展模式競爭戰(zhàn)略。

2.2 企業(yè)的總體發(fā)展競爭戰(zhàn)略

中國國際貨運航空公司在經(jīng)營過程中非常注重管理架構(gòu)的建設(shè)，總經(jīng)理是公司經(jīng)營機構(gòu)的最高領(lǐng)導者，是公司經(jīng)營活動的第一責任人。在管理層的設(shè)置上，遵循科學、簡潔、高效的原則，以公司的經(jīng)營活動為主軸，強化管理，精簡行政管理崗位（其中行政管理中心更是包含人才資源部門）。財務、營銷、運行三大管理中心是公司經(jīng)營活動的核心部門，通過總經(jīng)理的有效授權(quán)，使各中心在資源配置、高效運營、團隊建設(shè)方面充分發(fā)揮作用，是公司在機構(gòu)設(shè)置上突出以生產(chǎn)經(jīng)營為中心的具體體現(xiàn)。結(jié)合戰(zhàn)略實施的基本原則及公司的組織架構(gòu)。因此公司可以選擇指揮型和文化型模式相結(jié)合的戰(zhàn)略實施模式。

下面來進行戰(zhàn)略部份的分析：

（1）SO -未來發(fā)展戰(zhàn)略：1.加強品牌建設(shè)與管理：2.推進國外和國內(nèi)制造企業(yè)的合作，形成聯(lián)盟，在世界各地設(shè)立分公司;3.利用龐大的航空航線網(wǎng)絡優(yōu)勢搶占競爭主動權(quán)。

（2）WO -人才發(fā)展戰(zhàn)略：1.加快人員流動，提高企業(yè)內(nèi)部競爭壓力;2.吸引外來優(yōu)秀人才進駐企業(yè);3. 加強信息建設(shè)。

（3）ST -差異化戰(zhàn)略：1.找準目標市場，搶占某一市場的絕大多數(shù)資源而不是鋪展開來;2.提供物流一體化服務;3.嘗試與電商進行深度合作，利用自身優(yōu)勢開拓新市場。

（4）WT -成本緊縮戰(zhàn)略：1.合理安排組織結(jié)構(gòu)和航線網(wǎng)絡，盡可能的降低成本;2.提高飛機利用率;3.提高飛行的效率，在合理范圍內(nèi)調(diào)整裝載貨物的數(shù)量。

2.3企業(yè)的差異化競爭戰(zhàn)略

對于中國貨運航空公司來說，最重要的是差異化戰(zhàn)略。對于該戰(zhàn)略的實施，可以用STP理論從以下三個方面進行考慮。公司運用信息系統(tǒng)建立健全績效評估戰(zhàn)略實施過程，建立相應的績效評估信息的電子系統(tǒng)，便于信息的收集、傳輸和存儲，從而保障績效評估信息及時準確的保存和傳遞。

在經(jīng)過評估后，如果需要對戰(zhàn)略進行調(diào)整改進，根據(jù)戰(zhàn)略評估結(jié)果，找出戰(zhàn)略執(zhí)行差異的原因，辨識出導致戰(zhàn)略執(zhí)行發(fā)生偏差的主要內(nèi)、外部因素，提出改進戰(zhàn)略的要求，最后讓企業(yè)高層參與并決策是否改進戰(zhàn)略，制定公司戰(zhàn)略改進草案。

2.3.1市場細分

當今全球運輸市場主要分為三大塊——海運、陸運、航運市場。而在航空運輸市場中，細分為小件貨物運輸、鮮活商品運輸、季節(jié)性商品運輸和貴重商品運輸，生鮮和小件商品運輸市場的競爭對手十分強勁，正如上文中所提到過的順豐航空速運，這個運輸公司已經(jīng)形成了運輸一體化，而且從消費市場的可信賴度、消費者依賴程度等方面來說也都給其他企業(yè)樹立了很高的貿(mào)易壁壘，所以想要瓜分整個運輸市場，就需要從別的方面入手[1]。

2.3.2確定目標市場

中國貨運航空作為第一家國有航空公司，其優(yōu)勢在于：

1.品牌和信賴度幾乎不用過多廣告和宣傳就可以相對輕松的樹立。

2.在對機密物件和特殊商品的運輸時，中貨航因其安全性更高會被優(yōu)先考慮。

3.在航線建立上成熟度更高。

由此可見，中貨航可將目標市場放在高端機密或者貴重物品的運輸上，比如文物、奢侈品、政府設(shè)備等等。從打入這些競爭對手較少，其余競爭對手又不容易進入，消費潛力巨大的子市場來充分發(fā)揮自身的競爭優(yōu)勢，樹立形象，占領(lǐng)市場[2]。

2.3.3自身定位

從以上幾點來看，中國貨運航空可以把自身的定位放在“國有高端航空運輸龍頭企業(yè)”上，要開拓高端市場，方可獲得一席之地。

3.總結(jié)

中國貨運航空若是想在現(xiàn)如今殘酷的運輸行業(yè)競爭，尤其是航空運輸行業(yè)中的競爭中脫穎而出，就必須進行貨運轉(zhuǎn)型，進行差異化戰(zhàn)略分化，開辟新市場，整合企業(yè)內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)，以長遠發(fā)展和品牌建設(shè)為主要目標，整合現(xiàn)有資源，爭取成為國有運輸企業(yè)中的龍頭企業(yè)。

中國國際航空公司的國際航線較為優(yōu)質(zhì)，但在網(wǎng)絡覆蓋及航線密度上與國際一流的大航空公司有所差距，中國的航空公司在機隊規(guī)模、技術(shù)實力、服務能力、管理能力等方面均與一流的國際競爭對手也有不小差距，中國國際航空公司目前在國內(nèi)競爭中已經(jīng)取得較大的領(lǐng)先，更應該投入到國際市場中，從直接與國際一流大航空公司的競爭中學習，發(fā)展。

綜合來看，機會大于挑戰(zhàn)。中國民航業(yè)擁有良好的發(fā)展機會，通過調(diào)查分析，協(xié)助公司發(fā)現(xiàn)自身的優(yōu)勢及所存在的不足，進而利用公司的優(yōu)勢，規(guī)避外部威脅，更好的利用機會，改善公司的不足。

參考文獻：

[1]孫世超，陳志翀，楊晨，逄瑩.中外航空貨運發(fā)展現(xiàn)狀的比較分析——對上海鞏固提升國際航空貨運樞紐的經(jīng)驗啟示[A]. 2020：7.

[2]李珊珊，韋成杰.電子商務環(huán)境下航空貨運業(yè)發(fā)展對策[J].中國航務周刊，2020（46）：58-59.

作者簡介：楊家硯（1996-），女，江蘇無錫人，碩士研究生，研究方向：公司金融。