摘? 要：在城市運(yùn)行中，停車(chē)場(chǎng)發(fā)揮了相當(dāng)重要的作用。傳統(tǒng)的停車(chē)場(chǎng)具有其局限性，無(wú)法滿足現(xiàn)代化城市發(fā)展需求。隨著科技的不斷進(jìn)步，智能停車(chē)場(chǎng)建設(shè)獲得了大力發(fā)展，其因具有停車(chē)誘導(dǎo)、預(yù)訂車(chē)位等功能，為用戶提供了極大便利?；诖?，本文介紹了智能停車(chē)場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，簡(jiǎn)述了智能停車(chē)場(chǎng)發(fā)展歷程，分析了其實(shí)際應(yīng)用效果，并探討了其進(jìn)一步發(fā)展需注意的問(wèn)題，以供參考。

關(guān)鍵詞：智能停車(chē)場(chǎng);應(yīng)用優(yōu)勢(shì);發(fā)展歷程;實(shí)際應(yīng)用;未來(lái)發(fā)展

中圖分類號(hào)：U491? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? 文章編號(hào)：2096-6903（2020）12-0000-00

1 智能停車(chē)場(chǎng)管理技術(shù)優(yōu)勢(shì)

（1）傳統(tǒng)人工收費(fèi)方式效率低，需投入高強(qiáng)度工作，且財(cái)務(wù)上容易失誤而產(chǎn)生較大漏洞，造成現(xiàn)金流失問(wèn)題。智能停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)改進(jìn)了該項(xiàng)技術(shù)，采用IC卡收費(fèi)管理系統(tǒng)，電腦可自動(dòng)確認(rèn)、統(tǒng)計(jì)和記錄收費(fèi)，降低了失誤幾率，可有效保障停車(chē)場(chǎng)效益。

（2）防偽性能高。IC卡保密性強(qiáng)，可以提高停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)的可行性與可信度。

（3）停車(chē)場(chǎng)采用電腦收費(fèi)管理系統(tǒng)，在電腦中記錄各種類型卡的詳細(xì)資料和記錄，丟失月租卡、儲(chǔ)值卡時(shí)可以及時(shí)補(bǔ)辦，也可隨時(shí)檢索時(shí)租卡。此外，系統(tǒng)還具備圖像對(duì)比功能，有利于實(shí)現(xiàn)高度的安全管理。

（4）自動(dòng)識(shí)別車(chē)牌，AI技術(shù)與自動(dòng)計(jì)（收）費(fèi)技術(shù)自動(dòng)與ETC關(guān)聯(lián)并。

2 智能停車(chē)場(chǎng)發(fā)展歷程

2.1 80年代醞釀階段

20世紀(jì)80年代左右，我國(guó)汽車(chē)數(shù)量不斷增加，停車(chē)場(chǎng)成為新的建筑設(shè)施，主要用于保管存放車(chē)輛。當(dāng)時(shí)的汽車(chē)更多象征著身份、財(cái)力，有停車(chē)需求的人比較少。很多老式建筑并不配備專門(mén)停車(chē)場(chǎng)，車(chē)輛停放隨意，很多情況下無(wú)人看守[1]。停車(chē)場(chǎng)多見(jiàn)于新建、高級(jí)大樓。并且規(guī)模較小，有時(shí)甚至需要雇人在車(chē)旁看守。

2.2 90年代起步階段

改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，人們?cè)诜康禺a(chǎn)開(kāi)發(fā)中開(kāi)始注意到與之配套的停車(chē)設(shè)施建設(shè)問(wèn)題。90年代初，我國(guó)開(kāi)始引入國(guó)外停車(chē)管理系統(tǒng)，一些企業(yè)借鑒國(guó)外產(chǎn)品迅速成長(zhǎng)，憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)占據(jù)國(guó)內(nèi)停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)設(shè)備的大部分市場(chǎng)，誕生了部分知名企業(yè)。該時(shí)期停車(chē)場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大，但人們對(duì)其配套設(shè)施關(guān)注有限，多集中在收費(fèi)系統(tǒng)。出入口控制系統(tǒng)模仿了國(guó)外停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)，與門(mén)閘設(shè)施結(jié)合管制停車(chē)場(chǎng)出入口，主要就是收取停車(chē)費(fèi)用、加強(qiáng)安全防盜。雖然其應(yīng)用越來(lái)越廣，但工藝、外觀處理精細(xì)度不足，受歷史原因影響逐步發(fā)展為出口收費(fèi)模式。

2.3發(fā)展穩(wěn)定階段

進(jìn)入21世紀(jì)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展階段，汽車(chē)保有量增加、國(guó)內(nèi)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)升溫，此時(shí)停車(chē)問(wèn)題凸顯。停車(chē)行業(yè)迎來(lái)高速發(fā)展機(jī)遇，應(yīng)市場(chǎng)需求誕生車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)。停車(chē)場(chǎng)車(chē)位引導(dǎo)起步較晚，我國(guó)第一套引導(dǎo)系統(tǒng)在2001年實(shí)施，市場(chǎng)需求下促進(jìn)了產(chǎn)品技術(shù)更新。早期停車(chē)誘導(dǎo)主要是引導(dǎo)車(chē)輛停放在停車(chē)場(chǎng)，其只具備簡(jiǎn)單指引功能，數(shù)據(jù)方面累積性誤差嚴(yán)重。隨著停車(chē)場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，其直接引導(dǎo)車(chē)輛到空車(chē)位的需求增加，相關(guān)企業(yè)開(kāi)始結(jié)合我國(guó)自身實(shí)情研發(fā)停車(chē)場(chǎng)車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)，其更加高效、節(jié)能、環(huán)保，的推動(dòng)了車(chē)位引導(dǎo)技術(shù)的可視化發(fā)展。由于該部分技術(shù)起步較早，我國(guó)產(chǎn)品的核心技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力也比較強(qiáng)，甚至出現(xiàn)了領(lǐng)先技術(shù)。

2.4全面創(chuàng)新時(shí)期

當(dāng)前停車(chē)難、收費(fèi)貴的問(wèn)題依然突出，一方面全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量不斷增加，近年來(lái)汽車(chē)保有量同比增速平均達(dá)到兩位數(shù)以上，而現(xiàn)有停車(chē)位無(wú)法滿足該需求。以2016年數(shù)據(jù)為例，當(dāng)時(shí)上海市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量大約為322萬(wàn)，但停車(chē)位僅111萬(wàn)，平均每2.92輛車(chē)擁有一個(gè)車(chē)位。另一方面停車(chē)貴的問(wèn)題凸顯，停車(chē)費(fèi)用成為有車(chē)一族一大開(kāi)銷(xiāo)，以上海市為例收費(fèi)最低也可達(dá)到每小時(shí)12元。對(duì)此不少人選擇小區(qū)購(gòu)買(mǎi)車(chē)位，而很多地方的小區(qū)車(chē)位已漲成天價(jià)。

當(dāng)前停車(chē)場(chǎng)市場(chǎng)需求更加精細(xì)，對(duì)產(chǎn)品性能、工藝要求更高。商業(yè)地產(chǎn)停車(chē)場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大，新一代停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)日漸完善，針對(duì)尋車(chē)難問(wèn)題，開(kāi)始出現(xiàn)了視頻尋車(chē)技術(shù)，并在該方面投入了資金與技術(shù)，創(chuàng)造性結(jié)合車(chē)位引導(dǎo)技術(shù)與視頻尋車(chē)技術(shù)，研制出停車(chē)場(chǎng)找車(chē)機(jī)系統(tǒng)，滿足了市場(chǎng)尋車(chē)需求[2]。

3 智能停車(chē)場(chǎng)的應(yīng)用

3.1智能停車(chē)場(chǎng)管理

當(dāng)前智能停車(chē)場(chǎng)由管理系統(tǒng)、出入口檢測(cè)設(shè)備兩部分組成。基于此，需對(duì)這兩方面內(nèi)容控制管理，以滿足現(xiàn)代化停車(chē)場(chǎng)建設(shè)要求。首先是智能停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)，需根據(jù)實(shí)際情況嚴(yán)格要求停車(chē)場(chǎng)應(yīng)用功能，優(yōu)化其收費(fèi)模式，滿足現(xiàn)代化停車(chē)要求。當(dāng)前在其管理系統(tǒng)中常見(jiàn)智能化設(shè)備包含了用戶收費(fèi)終端設(shè)備、停車(chē)場(chǎng)監(jiān)控設(shè)備等。其次是出入口檢測(cè)設(shè)備，常見(jiàn)設(shè)備有讀卡器、語(yǔ)音提升設(shè)備和微波讀寫(xiě)器等，解決了人們停車(chē)難的問(wèn)題。

3.2停車(chē)信息誘導(dǎo)

應(yīng)用停車(chē)信息誘導(dǎo)系統(tǒng)，可以解決車(chē)位供應(yīng)不足引發(fā)的擁堵問(wèn)題，避免車(chē)位難找情況下人們盲目駕車(chē)尋找的問(wèn)題。這不僅減少了車(chē)主尋找車(chē)位時(shí)間，且避免了不必要的交通流產(chǎn)生，實(shí)現(xiàn)了規(guī)范停車(chē)、順暢交通。停車(chē)信息誘導(dǎo)系統(tǒng)是多級(jí)、可變的，其以發(fā)布屏作為載體，向車(chē)主提供了周?chē)＼?chē)場(chǎng)位置、車(chē)位信息。指引合理的停車(chē)系統(tǒng)，由停車(chē)數(shù)據(jù)采集終端、數(shù)據(jù)處理和轉(zhuǎn)發(fā)中心構(gòu)成，利用有線或無(wú)線通訊方式，系統(tǒng)可納入整個(gè)區(qū)域停車(chē)場(chǎng)的信息。

數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)是利用停車(chē)場(chǎng)信息采集終端，實(shí)時(shí)采集停車(chē)場(chǎng)車(chē)場(chǎng)信息，此外還可采集空位車(chē)位數(shù)量、出租車(chē)位價(jià)格和圖像信號(hào)等信息。其采集方式有兩種，一是通過(guò)聯(lián)網(wǎng)停車(chē)場(chǎng)智能管理系統(tǒng)，以調(diào)用相關(guān)數(shù)據(jù)。二是通過(guò)停車(chē)場(chǎng)出入口檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)進(jìn)出車(chē)輛數(shù)目，計(jì)算其空位，依次將所有車(chē)輛檢測(cè)器信息記錄在本地控制系統(tǒng)中，并由通訊系統(tǒng)上傳到誘導(dǎo)數(shù)據(jù)中心[3]。

3.3停車(chē)位預(yù)訂系統(tǒng)

在先進(jìn)停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)中，出行停車(chē)位預(yù)定是其中一項(xiàng)特色功能，車(chē)主可在出行前或途中提前預(yù)訂停車(chē)位，設(shè)定好停車(chē)時(shí)間、預(yù)離開(kāi)時(shí)間，確保到達(dá)停車(chē)場(chǎng)后可以直接進(jìn)入預(yù)訂車(chē)位。對(duì)于停車(chē)需求者來(lái)說(shuō)，可以提前預(yù)約停車(chē)位，在目的地附近快速、安全找到合適停車(chē)位，免去臨時(shí)找車(chē)位時(shí)間。在不設(shè)置人員監(jiān)視情況下，停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)也可獲知車(chē)輛到達(dá)、離開(kāi)時(shí)間，以及停車(chē)場(chǎng)車(chē)位狀況，這大大便利了停車(chē)場(chǎng)管理，提高了其實(shí)際利用效率。

3.4停車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)

停車(chē)場(chǎng)車(chē)位管理系統(tǒng)功能主要就是對(duì)停車(chē)場(chǎng)各車(chē)位占用情況的遠(yuǎn)距離監(jiān)測(cè)，這些信息可以傳輸?shù)娇刂浦行?，進(jìn)而做出指示，引導(dǎo)停車(chē)場(chǎng)車(chē)位顯示屏模擬實(shí)際布局狀態(tài)，利用LED顯示車(chē)內(nèi)狀態(tài)，根據(jù)其具體指示可快速找到空置車(chē)位，引導(dǎo)車(chē)輛停車(chē)。其原理就是各探測(cè)器定義地址碼，信號(hào)可以通過(guò)總線控制傳輸?shù)叫盘?hào)集中器，經(jīng)其處理傳輸?shù)娇刂破?，控制器可?dòng)態(tài)統(tǒng)計(jì)、運(yùn)算處理，然后將結(jié)果傳輸?shù)奖O(jiān)控站、顯示屏，顯示屏隨即更新當(dāng)前車(chē)位狀態(tài)。車(chē)輛進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)入口即可通過(guò)顯示屏，在其引導(dǎo)下尋找車(chē)位。

綜上，一套完成的智能停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)中，包含了多項(xiàng)硬件和軟件設(shè)施。硬件組成包括出入口智能匝道設(shè)備， 物聯(lián)網(wǎng)車(chē)場(chǎng)信息采集系統(tǒng)， 停車(chē)場(chǎng)監(jiān)控云平臺(tái)。具體有出入口控制器、車(chē)場(chǎng)服務(wù)器、發(fā)行器、LED 屏、出入口匝道、車(chē)牌識(shí)別攝像機(jī)。軟件方面則主要是停車(chē)管理系統(tǒng)和移勱端應(yīng)用。一些停車(chē)管理系統(tǒng)與物業(yè)管理系統(tǒng)集成部署，來(lái)集中管理停車(chē)場(chǎng)業(yè)務(wù)，實(shí)時(shí)查詢車(chē)輛進(jìn)出、費(fèi)用收繳和報(bào)表分析等，可以統(tǒng)一管理所有停車(chē)場(chǎng)的停車(chē)卡.車(chē)牌、客戶、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、費(fèi)用收繳等;可以采用手機(jī)App進(jìn)行車(chē)輛進(jìn)出管理;車(chē)主可以通過(guò)微信公眾號(hào)實(shí)現(xiàn)在線繳停車(chē)費(fèi)等功能。車(chē)管員則砼App操作車(chē)輛出入放行，確保停車(chē)場(chǎng)正常運(yùn)行。

4結(jié)語(yǔ)

停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)的發(fā)展關(guān)系著城市交通建設(shè)情況，大力發(fā)展智能停車(chē)場(chǎng)可以提高停車(chē)場(chǎng)利用率，減少交通中不必要的交通流，從而緩解交通?；诖耍枰韵冗M(jìn)技術(shù)與管理手段開(kāi)展智能停車(chē)場(chǎng)建設(shè)工作，并進(jìn)一步提升其使用功能。

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收稿日期：2020-11-15

作者簡(jiǎn)介：汪海勇（197—），男，江蘇鹽城人，本科，高級(jí)工程師，研究方向：工程管理。