趙訓婷

摘 要：近年來，隨著時代的發(fā)展，科學技術的日益更新，促使我國城市交通建設事業(yè)得到了快速發(fā)展，并加快了智慧城市交通運營管理信息化建設工作的速度。

關鍵詞：城市交通;信息化;系統(tǒng)設計

0 引言

作為現(xiàn)代交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，交通系統(tǒng)的信息化和智能化為提升交通系統(tǒng)的效率和及性能奠定了堅實的基礎。國內外均已認識到了交通信息化和智能化對于引導城市交通發(fā)展、進行城市規(guī)劃的重要意義，并在交通信息化系統(tǒng)設計方面進行了初步探索。國外交通信息化系統(tǒng)設計往往呈現(xiàn)出“政府統(tǒng)籌協(xié)調、企業(yè)投資建設”的模式，由政府提供框架性的建議，而具體項目則由相關企業(yè)進行建設和推進，充分發(fā)揮企業(yè)在交通系統(tǒng)信息化和智能化建設中的作用。而國內城市交通信息化系統(tǒng)設計起步較晚，在建設投資、管理運營、技術設計諸多層面尚沒有形成成熟的商業(yè)體系、沒有具備承擔系統(tǒng)運營設計能力的企業(yè)，致使我國城市交通信息化系統(tǒng)設計由政府作為主導，呈現(xiàn)出“綜合信息中心+專業(yè)應用系統(tǒng)”的模式。

1 交通運營管理信息化建設原則

因為受到經(jīng)濟、地理方面因素的干擾，導致我國一些城市交通發(fā)展的情況各不相同。對于一些經(jīng)濟水平較高的城市，如北、上、廣等一線城市來說，地鐵輕軌交通體系已經(jīng)十分完善。處于信息化發(fā)展飛速的當今社會環(huán)境中，一些一線城市十分關注城市交通體系的信息化建設工作，無論是線路規(guī)劃，還是票務管理方面，均呈現(xiàn)出很大優(yōu)勢。首先，城市交通信息化建設需要滿足實用性的原則，針對那些發(fā)展落后的區(qū)域來說，主要面臨著巨大的資金方面的壓力，妨礙到智慧城市交通運營管理信息化建設工作的順利開展。所以應該科學分配與利用相關資金、物資以及人力等資源，同時及時升級與更新相應的交通系統(tǒng)，有效提高針對資源與信息利用率，通過引入信息化管理思想，有助于打造智慧城市，加快城市交通運營管理信息化建設工作的速度。所以，在擬定智慧城市交通運營管理信息化建設方案的過程中，需結合不同城市具體的交通發(fā)展情況進行合理地設計。

2 城市交通信息化系統(tǒng)設計

2.1 確保指揮決策的科學性與合理性

進行指揮決策工作的過程當中，主要采用了數(shù)據(jù)采集、融合、挖掘等技術，與此同時，城市交通還借助了IDSS系統(tǒng)進行交通路網(wǎng)相應流量信息的采集處理，系統(tǒng)掌握有關車輛行程、列車運行狀況的目的。通過科學收集與分析相應的流量數(shù)據(jù)信息，能夠帶給交通布局工作更多的借鑒和幫助。在移動互聯(lián)網(wǎng)技術不斷發(fā)展的推動下，運營系統(tǒng)網(wǎng)絡化管理可謂勢在必行，通過采用信息化管理模式，可以提高城市交通運營管理工作的效率，保證城市交通系統(tǒng)運行的安全與穩(wěn)定性。

2.2 信息交換與共享

城市交通信息化系統(tǒng)的科學高效運作建立在龐大而全面的數(shù)據(jù)基礎上，通過信息交換與共享平臺的搭建，可實現(xiàn)系統(tǒng)內的信息備份、信息管理及系統(tǒng)間的信息共享，各業(yè)務部門根據(jù)所需即可針對性地進行數(shù)據(jù)交換。如交通管理業(yè)務需要提取交通運行狀況指標、車輛違法信息，電子收費業(yè)務需要提取付費信息，基礎設施管理業(yè)務則需要提取基礎設施的運行狀況。信息交換與共享平臺應以市政務數(shù)據(jù)中心為建設基礎，并由市政務數(shù)據(jù)中心為主導進行規(guī)劃實施。

2.3 以業(yè)務全面為基礎導向

全面開展城軌企業(yè)規(guī)劃—設計—建設—運營—運維—改進的全生命周期信息化業(yè)務體系建設，以企業(yè)組織架構數(shù)字化為基礎管理，實現(xiàn)運營生產核心業(yè)務的數(shù)字化創(chuàng)新，從業(yè)務流程和業(yè)務行為的數(shù)據(jù)化、智能化和移動化入手，增強企業(yè)的大數(shù)據(jù)決策分析能力，加快業(yè)務的數(shù)字化轉變并提升全面的數(shù)字化重構，實現(xiàn)提效、增益和業(yè)務調優(yōu)的目標，適應不斷變化的需求。

2.4 數(shù)字建設，推動實體檔案資源數(shù)字化整合

強化交通檔案信息資源建設，不僅要實現(xiàn)實體檔案資源集中整合，更要注重數(shù)字化檔案資源的積累和管理。對于實體檔案資源建設而言，建設單位可通過簽訂合同、編制建設須知等形式與參建單位明確形成文件的數(shù)量、格式等規(guī)范性特征，提前說明歸檔要求，給出參照樣本。檔案部門要提高工作敏感度，重點關注工程建設中的關鍵環(huán)節(jié)，對檔案資料的去向做到“心中有數(shù)”，及時收集、整理重要的檔案原件。對于數(shù)字化檔案資源建設而言，檔案部門要加快實體檔案數(shù)字化進程，逐步實現(xiàn)實體檔案與數(shù)字化檔案一一對應。其次，根據(jù)“存量數(shù)字化、增量電子化”的信息化戰(zhàn)略，規(guī)范電子文件的文件格式和運行環(huán)境，積極推動數(shù)字化歸檔早日實現(xiàn)。最后，整合企業(yè)數(shù)字化檔案、電子文件和輔助性資料形成數(shù)據(jù)庫，真正改變交通集團檔案資源分散、孤立的局面，將檔案資源池轉化成支持企業(yè)科學決策和流程再造的智庫。

2.5 注重數(shù)據(jù)智慧采集功能的科學利用

進行數(shù)據(jù)采集的過程中，主要運用了相關設備完成準確采集與錄入系統(tǒng)外部的相應數(shù)據(jù)信息。借助數(shù)據(jù)智慧采集功能，能夠達到有效模擬采集相應信號的目的。在此過程當中，科學模擬交通運行過程中的震動加速度、車的速度、壓力、噪音、濕度等不同的量，完成準確采集具體數(shù)據(jù)信息的任務，依靠此城市交通信息化管控系統(tǒng)，能夠精準采集系統(tǒng)運行過程中的相關信息，實現(xiàn)高效處理，并發(fā)揮出數(shù)據(jù)信息借鑒的作用，確保列車能夠穩(wěn)定、快速運行。

2.6 人才培養(yǎng)，打造檔案信息化建設人才梯隊

要優(yōu)化目前交通集團檔案管理的人才結構，需要打造一支兼具工程知識和檔案專業(yè)素養(yǎng)，還掌握現(xiàn)代信息技術的檔案人才隊伍。對于已有的檔案管理人員，要強化其檔案素養(yǎng)和檔案意識。建議將檔案人才培訓納入集團年度計劃，制定包括檔案法律法規(guī)、檔案管理基礎、檔案系統(tǒng)應用等知識在內的教學大綱。培訓形式除了邀請專家學者來現(xiàn)場講課和研討，還可以充分利用網(wǎng)絡資源和信息化平臺，讓員工利用工作生活中碎片化時間在移動終端上自主學習。對于人才結構不合理的現(xiàn)狀，交通集團可以與周邊高校建立合作機制，獲取專業(yè)的指導意見，實現(xiàn)人才的點對點輸送。同時，招聘要求適當向計算機技術、信息系統(tǒng)運維方向傾斜，提高信息技術人員在檔案人才梯隊中的比重。最后，交通集團要明確從事檔案管理的薪資待遇、發(fā)展空間和福利，留住檔案管理人才，保證檔案人才隊伍的相對穩(wěn)定。

2.7 應用系統(tǒng)

城市交通信息化業(yè)務應用系統(tǒng)包含市級應用及部門級應用，市級應用系統(tǒng)服務范圍較廣，主要面向規(guī)劃層、政策層、管理層的應用，同時也面向部分設計層、建設層的應用;部門級應用服務趨于單一化，主要針對單一部門或行業(yè)。交通各業(yè)務部門的應用系統(tǒng)可根據(jù)自身具體需求，通過四種途徑獲取所需數(shù)據(jù)，分別為前端采集系統(tǒng)的源數(shù)據(jù)、信息匯聚與存儲平臺數(shù)據(jù)、信息交換與共享平臺數(shù)據(jù)、高速云計算中心數(shù)據(jù)。城市交通信息化業(yè)務應用系統(tǒng)，可依據(jù)不同的業(yè)務需求，由市局協(xié)調主導規(guī)劃與建設。

3 結語

信息化的時代浪潮仍在不停推進，探索交通檔案信息化管理的方式方法也是一個持續(xù)的過程，需要企業(yè)以足夠的檔案意識抓住發(fā)展機遇，應對管理實踐中涌現(xiàn)的新問題、新挑戰(zhàn)。系統(tǒng)分析與思考智慧城市交通運營管理信息化建設的有效策略尤為重要。希望此次研究與分析的內容和結果，能為有關智慧城市交通運營管理工作提供幫助，從而增強智慧城市交通運營管理信息化建設工作的實際效果，促進我國智慧城市交通運營管理信息化建設工作的不斷發(fā)展與進步。

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