金傳琦

摘要：近年來，隨著國民經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)逐漸成為市場經(jīng)濟總體結(jié)構(gòu)的支柱型產(chǎn)業(yè)，汽車保有量不斷激增，汽車制造工藝持續(xù)優(yōu)化完善。與此同時，也對汽車檢測維修技術(shù)水平提出了更高的要求，這也是我國汽車行業(yè)當下面臨的主要挑戰(zhàn)。因此，為不斷提高汽車檢測維修技術(shù)水平，本文從技術(shù)角度著手，對汽車檢測技術(shù)主要存在的問題及檢測維修技術(shù)進行簡要分析，并對汽車檢測維修技術(shù)的未來發(fā)展趨勢進行探索，以供參考。

關鍵詞：汽車檢測維修;技術(shù)問題;未來發(fā)展趨勢

1 ?汽車檢測技術(shù)存在的問題

汽車檢測技術(shù)既是開展汽車故障采集與分析工作的前提基礎與主要技術(shù)手段，同時，也是汽車檢測維修系統(tǒng)的主要構(gòu)成部分。結(jié)合實際情況，選擇恰當?shù)钠嚈z測技術(shù)，制定合理可行的汽車檢測維修技術(shù)方案，才能及時發(fā)現(xiàn)和有效解決汽車存在的故障問題與安全隱患，為汽車的整體性能及運行穩(wěn)定性提供有力保障。但目前來看，在汽車檢測技術(shù)在應用和發(fā)展過程中，尚存在一定的技術(shù)問題有待解決，對汽車行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生一定的影響。

1.1 汽車檢測技術(shù)系統(tǒng)故障概念

汽車檢測技術(shù)系統(tǒng)故障主要是技術(shù)或系統(tǒng)難以對所檢測車輛產(chǎn)品的功能狀態(tài)或相關事件加以有效、全面、準確識別，或是沒有達到預期技術(shù)應用目的，均被稱作為系統(tǒng)故障。例如，在汽車檢測技術(shù)無法在特定工作條件下完成具體任務、鎖定汽車故障范圍，或難以判斷故障類別時，則被視作為技術(shù)系統(tǒng)故障。而在所檢測汽車性能數(shù)據(jù)超過相關技術(shù)標準范圍，或是受到人為與環(huán)境因素影響，出現(xiàn)錯誤操作行為、無法履行應有技術(shù)功能時，也被視作為技術(shù)系統(tǒng)故障。

1.2 汽車檢測技術(shù)系統(tǒng)故障種類

由于各項汽車檢測技術(shù)系統(tǒng)問題的出現(xiàn)成因較為復雜繁瑣。因此，可將所出現(xiàn)各項汽車檢測技術(shù)問題分為指令性問題、本質(zhì)性問題與誘發(fā)性問題。其中，指令性問題指，所使用相應汽車檢測儀器設備的零部件處于正常運轉(zhuǎn)狀態(tài)，但由于工作人員操作有誤，或是所選擇工作時間或位置缺乏合理性，從而引發(fā)的各項技術(shù)問題。本質(zhì)性問題指，在特定工作環(huán)境、條件與背景下，汽車檢測系統(tǒng)部件自身存在故障問題，進而引發(fā)的各項汽車檢測問題，常見本質(zhì)性問題包括管道堵塞、檢測設備電源線接觸不良等等。誘發(fā)性問題指，所配置相關儀器設備中的部分部件的實際使用時間超過相關規(guī)定年限，嚴重超出要求環(huán)境與應力，以此為誘因引發(fā)出現(xiàn)的各項改裝問題。例如電壓不穩(wěn)定引發(fā)的保險絲熔斷問題等等。

1.3 汽車檢測技術(shù)系統(tǒng)維護措施

將維護工作、使用工作以及汽車檢測維修技術(shù)加以有機集合，才能充分發(fā)揮汽車檢測維修技術(shù)的應用效能，實現(xiàn)預期技術(shù)應用目標、保證汽車檢測系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。對這一目的的實現(xiàn)，應靈活采取以下各項汽車檢測技術(shù)系統(tǒng)維護措施：首先，提前核對所檢測維修車輛的型號，確保車輛體積與重量符合技術(shù)標準與相關規(guī)范，不會出現(xiàn)車輛過重損壞傳感器裝置等問題。待確定車輛型號符合技術(shù)要求后，再組織開展車輛檢測維修作業(yè);其次，在汽車檢測系統(tǒng)遭受雷電流打擊，或是受到環(huán)境因素影響時，有一定可能出現(xiàn)系統(tǒng)運行故障問題，導致系統(tǒng)檢測精度降低、儀表盤硬件損毀。因此，可選擇在汽車檢測系統(tǒng)中增設保護器、穩(wěn)壓電源等設備，有效預防各類系統(tǒng)故障問題的出現(xiàn);第三，企業(yè)可選擇在設備廠房或車輛檢測維修車間內(nèi)采取生物防護措施，避免相關儀器設備受到生物體影響出現(xiàn)損毀、斷路等問題。

2 ?汽車檢測維修技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

近年來，我國汽車行業(yè)得到蓬勃發(fā)展，汽車檢測維修技術(shù)總體體系日趨完善，并呈現(xiàn)出智能化發(fā)展趨勢，汽車監(jiān)控儀、油量消耗分析器等智能電子儀器在汽車檢測維修領域中得到廣泛應用，有效解決了傳統(tǒng)汽車檢測維修技術(shù)在應用過程中所面臨的各項技術(shù)問題。同時，汽車檢測維修技術(shù)被分為綜合性能檢測維修以及安全環(huán)保檢測維修技術(shù)兩類，各類技術(shù)的應用目的、適用范圍都有所不同。

2.1 制動檢測維修技術(shù)

工作人員基于所配置SPA制動臺或是ABS制動檢測臺，對所維修車輛的制動性能進行整體性性檢測，依次開展車輛ABS測試以及ECU測試?；谥苿有阅軝z測結(jié)果判定故障類別、鎖定故障點，針對性開展汽車維修工作。重復開展汽車制動性能檢測作業(yè)，待檢測結(jié)果數(shù)值與相關標準相符合后，方可結(jié)束汽車檢測維修作業(yè)。

2.2 四輪定位檢測維修技術(shù)

在車輛行駛過程中出現(xiàn)方向轉(zhuǎn)向沉重、跑偏、不歸位、車感漂浮、偏磨不正常等現(xiàn)象時，將對汽車輪胎使用壽命、車輛運行穩(wěn)定性與燃油消耗程度造成干擾影響。在這一前提下，應運用四輪定位技術(shù)開展汽車檢測維修作業(yè)，對車輛的主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角、前輪前束以及主銷后傾角進行定位檢測、針對性開展維修作業(yè)。四輪定位檢測維修技術(shù)的應用，既可以將輪胎與車體保持最佳角度、適當調(diào)整底盤，以改善車輛的抓地力以及駕駛舒適性，同時，也將有效保證車輛的駕駛操控性。例如在車輛行駛過程中遇到緊急情況時，輪胎具有良好的抓地力，將按照駕駛員的行車軌跡進行行駛。當前應用最為常見的四輪定位檢測維修技術(shù)為三維成像測量技術(shù)，工作人員操控數(shù)字相機與三維成像系統(tǒng)，即可快速獲取車身平面、輪胎平面以及車輪平面圖，以及四輪定位數(shù)據(jù)。隨后，將四輪定位數(shù)據(jù)與車輛原始數(shù)據(jù)加以對比分析，科學制定車輛維修計劃。

2.3 前照燈檢測維修技術(shù)

以CCD圖像處理技術(shù)為例，由于這項技術(shù)具有較高的像素及分辨率，可以同時收集車輛一次性對配光圖形以及遠近光前照燈成像數(shù)據(jù)。隨后，對所獲取圖像數(shù)據(jù)進行處理，即可獲取近光參數(shù)，分析車輛前照燈是否存在各類故障問題。同時，可選擇在車輛前照燈檢測儀中設置CCD攝像機，系統(tǒng)遠程向CCD攝像機下達控制指令，拍攝車輛前照等圖像，即可實時獲取前照燈光束截止線與誤差數(shù)據(jù)。

2.4 輪胎測試技術(shù)

在汽車輪胎磨損過于嚴重、且沒有得到及時更換時，在汽車行駛過程中，有一定可能出現(xiàn)爆胎事故，進而造成嚴重經(jīng)濟損失與人員傷亡，是一項常見的交通安全問題。目前在我國汽車檢測維修領域中，為及時發(fā)現(xiàn)、解決車輛輪胎磨損問題、預防爆胎事故的出現(xiàn)，輪胎測試技術(shù)得到廣泛應用，對輪胎胎冠等位置進行檢測，根據(jù)檢測結(jié)果選擇是否更換輪胎。工作人員將輪胎劃分為若干區(qū)域，將各處輪胎分區(qū)放置在測試攝像頭設備的正前方。隨后，在輪胎充氣與排氣過程中，攝像頭拍攝成像，基于成像信息獲取、檢測輪胎的膨脹率以及收縮率。如若檢測數(shù)值與相關技術(shù)標準有所出入，則表明輪胎存在質(zhì)量缺陷。

3 ?汽車檢測維修技術(shù)的未來發(fā)展趨勢

3.1 智能化

在傳統(tǒng)汽車檢測維修工作模式中，受到技術(shù)限制，普遍采用人工機械檢測方式，這一方式存在檢測維修效率低下、故障預測能力不足、檢測精度低等問題，需要汽車維修企業(yè)消耗大量的人力成本與時間成本。同時，受到人為因素影響，時常出現(xiàn)人工疏忽現(xiàn)象，難以及時、全面發(fā)現(xiàn)車輛所存在的各項故障問題。因此，為解決以上問題，需推動汽車檢測維修技術(shù)的智能化與自動化發(fā)展進程，提高對汽車監(jiān)控儀、油量消耗分析器等智能電子儀器的應用力度、重視程度，輔助或替代人工開展各項汽車故障檢測與維修工作。這在提高汽車檢測維修工作效率的同時，也將大幅提高技術(shù)水平與工作質(zhì)量，降低人為因素的影響。將智能化技術(shù)、信息化技術(shù)與傳統(tǒng)的汽車檢測維修技術(shù)相結(jié)合，構(gòu)建具有較高自動化程度的車輛監(jiān)控系統(tǒng)，替代人工實時監(jiān)測車輛的行駛情況，采集并傳輸各項汽車運行參數(shù)。在監(jiān)測到參數(shù)大幅波動，或是各項異?，F(xiàn)象時，工作人員可在車輛歷史監(jiān)測數(shù)據(jù)基礎上，判斷車輛故障類別、分析故障成因，針對性制定車輛檢測維修方案。同時，也可基于智能化汽車檢測維修系統(tǒng)，導入各項汽車檢測數(shù)據(jù)，在其基礎上構(gòu)建三維結(jié)構(gòu)模型，直觀化呈現(xiàn)汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)情況、所存在故障問題、車輛維修情況。

3.2 綜合化

部分傳統(tǒng)汽車檢測維修技術(shù)以及配套儀器設備的檢測范圍較為片面，難以同時對汽車的聲、光、電情況進行檢測，導致汽車檢測結(jié)果準確度不足，難以全面、及時發(fā)現(xiàn)汽車所存在的故障隱患。同時，部分檢測儀器設備的功能模塊較為單一，企業(yè)往往需要配置數(shù)量較為繁瑣的儀器設備，才能對汽車開展綜合性能檢測工作。因此，應推動汽車檢測維修技術(shù)的綜合化發(fā)展，一方面不斷對各類檢測儀器設備的功能模塊進行增設、調(diào)整，致力于擴展儀器設備的檢測范圍。另一方面，對汽車的聲、光、電進行綜合檢測，以獲取汽車實時狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)并解決所存在的故障隱患。近年來，常見的集成3G車輛檢測技術(shù)，則是將通訊技術(shù)、地理信息系統(tǒng)以及定位系統(tǒng)加以集中構(gòu)成而形成的一項綜合應用系統(tǒng)，將持續(xù)監(jiān)測車輛的行駛情況、行駛狀態(tài)，以及周邊區(qū)域的交通情況。隨后，系統(tǒng)自動將汽車監(jiān)測數(shù)據(jù)傳輸至監(jiān)測中心。

3.3 規(guī)范化

在汽車檢測維修技術(shù)發(fā)展、應用過程中，部分技術(shù)相關標準缺乏、模糊，難以為汽車檢測維修工作的開展提供明確技術(shù)參照與有力支持。針對這一問題，應致力于推動汽車檢測維修技術(shù)的規(guī)范化發(fā)展進程，結(jié)合我國實際國情與汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，制定規(guī)范化技術(shù)標準、持續(xù)完善各項汽車檢測維修技術(shù)內(nèi)容，優(yōu)化與硬件設備相匹配的技術(shù)軟件。而具體措施包括，對汽車檢測維修制度、各項技術(shù)適用條件、相關限值標準、檢定規(guī)程、維修工序流程的優(yōu)化完善，并構(gòu)建統(tǒng)一的認證機制與要求。唯有如此，才能最大程度保證汽車檢測精度、提高汽車維修質(zhì)量。

3.4 標準化

首先，從檢測維修硬件設備角度來講，目前各類儀器設備的型號較為繁瑣，且不同型號設備之間的使用功能、規(guī)格尺寸與參數(shù)標準都存在一定差異，存在型號不通用問題，對汽車檢測維修工作的開展造成不利影響。其次，從軟件兼容角度來看，部分汽車檢測維修軟件產(chǎn)品以及配套系統(tǒng)之間存在不兼容問題，導致所開展汽車檢測維修工作的相互協(xié)調(diào)程度有所不足。因此，應及早推動汽車檢測維修技術(shù)的標準化發(fā)展進程，既要統(tǒng)一各類硬件設備的參數(shù)型號，同時，也需推動汽車檢測維修軟件產(chǎn)品的兼容化發(fā)展。

4 ?結(jié)語

綜上所述，汽車檢測與維修技術(shù)是保障汽車性能質(zhì)量與行車安全的關鍵所在。因此，汽車維修企業(yè)應深入分析汽車檢測所存在的各項技術(shù)問題，積極運用現(xiàn)代化技術(shù)手段，推動汽車檢測維修技術(shù)的智能化、自動化、規(guī)范化、標準化與綜合化發(fā)展進程，這對汽車行業(yè)的發(fā)展有著不可替代的意義。

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