程定波

摘 要：相比于普通高速公路，山區(qū)高速公路的質(zhì)量控制復(fù)雜度更高，對(duì)通車運(yùn)營后的道路安全也有決定性的影響。本文分析了山區(qū)高速公路施工管理現(xiàn)狀并提出了質(zhì)量控制措施，希望為國內(nèi)更多山區(qū)高速公路的建設(shè)提供有效的建議和幫助。

關(guān)鍵詞：山區(qū)高速公路;施工質(zhì)量;管理

0 引言

高速公路是我國最重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施之一，我國幅員遼闊且人口眾多，大規(guī)模的高速公路建設(shè)幫助整個(gè)社會(huì)提升了交通運(yùn)輸?shù)男?，為我國所有行業(yè)的高速發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。進(jìn)入21世紀(jì)后，隨著大量高速公路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的積累，國內(nèi)已經(jīng)建立起完整的施工管理體系，施工質(zhì)量的提升一方面降低了高速公路運(yùn)營過程中的維護(hù)成本，另一方面也增加了高速公路的使用年限。但由于山區(qū)環(huán)境的特殊性，山區(qū)高速公路的施工質(zhì)量始終是整個(gè)行業(yè)所關(guān)注的核心。相較于其他高速公路項(xiàng)目，山區(qū)高速公路的施工要面對(duì)更為復(fù)雜的地質(zhì)條件和多變的氣候條件，讓施工質(zhì)量管理面臨更多的挑戰(zhàn)。

1 山區(qū)高速公路施工質(zhì)量管理現(xiàn)狀

1.1 地形復(fù)雜

山區(qū)地形地貌相對(duì)復(fù)雜，加大了公路及其他交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)難度，惡劣的環(huán)境不利于設(shè)備材料運(yùn)輸，并且限制了施工空間。山區(qū)地區(qū)植被較茂盛，實(shí)際施工中要注重生態(tài)平衡問題，將對(duì)施工帶來一定困難，而在高原地區(qū)，可能發(fā)生泥石流等自然災(zāi)害，施工中不注重安全問題將造成嚴(yán)重后果，或者受到雷雨天氣影響時(shí)，將帶來施工安全風(fēng)險(xiǎn)。

1.2 施工人員專業(yè)素質(zhì)不足

任何一項(xiàng)工程項(xiàng)目的施工過程中，施工人員的專業(yè)技能和綜合素質(zhì)都是決定項(xiàng)目施工質(zhì)量最重要的影響因素，而由于山區(qū)高速公路建設(shè)項(xiàng)目相比普通高速公路復(fù)雜，因此對(duì)施工人員的專業(yè)能力要求也更高[1]。但遺憾的是，目前國內(nèi)大部分山區(qū)高速公路項(xiàng)目的施工人員的專業(yè)能力和素質(zhì)與普通高速公路項(xiàng)目的施工人員并沒有明顯區(qū)別，而施工單位對(duì)于施工工人的專業(yè)技能培訓(xùn)工作也并不到位，因此在面對(duì)復(fù)雜的山區(qū)項(xiàng)目時(shí)施工人員專業(yè)素質(zhì)不足的問題就充分暴露出來。由于國內(nèi)極少存在施工單位專門只做山區(qū)高速公路的施工，因此很難找到專業(yè)的山區(qū)項(xiàng)目施工團(tuán)隊(duì)，很多加入到山區(qū)高速公路施工的工人只具備普通高速公路的施工經(jīng)驗(yàn)，這也是目前山區(qū)項(xiàng)目施工人員專業(yè)能力和素質(zhì)不足的主要原因。

1.3 管理體系不健全，監(jiān)管力度不夠

山區(qū)高速公路項(xiàng)目的管理體系和監(jiān)督力度是決定施工質(zhì)量的重要因素，但現(xiàn)階段依然存在一部分建設(shè)單位用于管理體系不健全導(dǎo)致監(jiān)督工作無法全面落實(shí)從而讓施工質(zhì)量無法得到有效保障。比如，一些承包商對(duì)于施工質(zhì)量管理的意識(shí)不足，管理流程也并不規(guī)范，經(jīng)常出現(xiàn)先檢查后申請(qǐng)報(bào)告的情況，甚至先開工后上報(bào)這種與施工管理流程嚴(yán)重不符的情況也屢有發(fā)生。有些山區(qū)高速公路質(zhì)量管理體系不健全表現(xiàn)在施工監(jiān)管單位的人員配置不到位，從而造成某些施工點(diǎn)缺少監(jiān)管人員的監(jiān)督，施工隊(duì)在缺少監(jiān)管的情況下其施工質(zhì)量通常符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，最終為整個(gè)項(xiàng)目的施工質(zhì)量埋下了隱患。還有一些項(xiàng)目承包商為了追求施工進(jìn)度而違反施工質(zhì)量管理要求而忽視施工的自查頻率，這讓施工質(zhì)量管理體系無法有效發(fā)揮作用，也為山區(qū)高速公路施工質(zhì)量的管理增加了阻礙。

2 山區(qū)高速公路施工質(zhì)量控制措施

2.1 做好勘察測繪工作

對(duì)于山區(qū)高速公路這種復(fù)雜項(xiàng)目的施工來講，勘察測繪施工前非常必要的準(zhǔn)備工作，能否做好測繪工作對(duì)于后續(xù)工程的施工質(zhì)量會(huì)有決定性的影響。這就要求在開展任何一項(xiàng)山區(qū)高速公路項(xiàng)目的設(shè)計(jì)規(guī)劃之前，都必須認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)穆鋵?shí)項(xiàng)目的勘察會(huì)測工作，從而實(shí)現(xiàn)山區(qū)高速公路路線的科學(xué)選擇。選擇山區(qū)高速公路施工路線的基本原則就是要盡可能避開危險(xiǎn)區(qū)域，比如泥石流、滑坡和巖崩自然災(zāi)害容易發(fā)生的地區(qū)，如果由于山區(qū)環(huán)境的復(fù)雜性導(dǎo)致無法有效避開這一類地區(qū)，則必須做好充分的保護(hù)措施[2]。在開展勘察測繪工作的過程中要盡量收集項(xiàng)目施工所在山區(qū)的地址資料，從而對(duì)施工區(qū)域所有可能發(fā)生的地質(zhì)災(zāi)害進(jìn)行預(yù)判并分析其觸發(fā)條件，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)于施工山區(qū)地質(zhì)災(zāi)害的初步評(píng)估。在完成地質(zhì)災(zāi)害評(píng)估后，就可以根據(jù)項(xiàng)目設(shè)計(jì)的施工路線方案對(duì)于施工現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)地考察和調(diào)研，并根據(jù)調(diào)研的結(jié)果對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行調(diào)整，從而將地形和不良條件對(duì)于山區(qū)高速公路施工質(zhì)量的影響降到最低。

2.2 加強(qiáng)橋梁施工質(zhì)量控制

由于山區(qū)環(huán)境的復(fù)雜性和山區(qū)高速公路項(xiàng)目的特殊性，在項(xiàng)目建設(shè)過程中架設(shè)橋梁幾乎成為一項(xiàng)必不可少的環(huán)節(jié)，而橋梁的施工質(zhì)量則是決定山區(qū)高速公路項(xiàng)目整體施工質(zhì)量的瓶頸，如果橋梁施工質(zhì)量存在問題則將給后續(xù)的運(yùn)營埋下了巨大的安全隱患。因此，控制山區(qū)高速公路施工質(zhì)量的首要前提就是在橋梁的施工過程中有效落實(shí)施工質(zhì)量控制要求，讓項(xiàng)目中的橋梁質(zhì)量得到充分保障。山區(qū)高速公路項(xiàng)目中的橋梁建設(shè)非常復(fù)雜，影響其施工質(zhì)量的因素包括橋梁自身的設(shè)計(jì)是否科學(xué)合理，也包括項(xiàng)目所在地的地質(zhì)條件和自然環(huán)境橋梁的影響，如果橋梁的施工所在地存在洪水或其他地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生的隱患，就必須在橋梁施工過程中充分做好橋梁的加固處理。

2.3 加強(qiáng)隧道施工質(zhì)量控制

除橋梁外，在山區(qū)高速公路項(xiàng)目的建設(shè)過程中也經(jīng)常需要隧道工程的施工，并且相比于普通的高速公路項(xiàng)目，山區(qū)項(xiàng)目的隧道施工對(duì)于施工質(zhì)量的要求也更高。因此在施工單位開展隧道工程施工前，必須要充分落實(shí)信息測量等基礎(chǔ)準(zhǔn)備工作，從而在施工過程中能夠通過信息化施工的方式對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)控，并根據(jù)信息及時(shí)調(diào)整現(xiàn)場的施工方式。在隧道開始挖掘前，必須要嚴(yán)格落實(shí)隧道挖掘位置的地質(zhì)條件監(jiān)測觀察，尤其對(duì)于挖掘環(huán)境中是否存在斷層、溶洞要有準(zhǔn)確而嚴(yán)謹(jǐn)?shù)呐袛?，同時(shí)還要充分了解挖掘環(huán)境的水文情況，從而避免在施工過程中發(fā)生涌水和坍塌，要在確保隧道工程施工質(zhì)量和施工安全的前提下還能開展挖掘作業(yè)。在山區(qū)高速公路項(xiàng)目建設(shè)過程中，隧道工程施工是危險(xiǎn)性最大的環(huán)節(jié)，因此在該環(huán)節(jié)的施工過程中不僅要保障施工質(zhì)量，同時(shí)也要建立一整套施工安全管理標(biāo)準(zhǔn)對(duì)施工過程中各項(xiàng)操作規(guī)范明確定義并統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于可能影響施工安全的任何細(xì)節(jié)都不能馬虎大意。同時(shí)，在正式開展隧道項(xiàng)目施工前還必須做好險(xiǎn)情預(yù)案，落實(shí)隧道項(xiàng)目施工過程中的防水工作，在有意外情況出現(xiàn)時(shí)能夠及時(shí)將施工人員撤出隧道，從而確保所有人的安全[3]。

2.4 重視施工質(zhì)量檢查監(jiān)督

要確保山區(qū)高速公路的施工質(zhì)量，必然不能缺少工程監(jiān)理人員對(duì)于施工過程的監(jiān)督檢查，這就要求監(jiān)理人員要重視施工質(zhì)量監(jiān)督檢查工作，對(duì)于每一個(gè)施工環(huán)節(jié)都要嚴(yán)格監(jiān)督，如此才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過程中操作不規(guī)范的情況以及施工的質(zhì)量問題并及時(shí)向施工單位提出整改要求，避免問題越積越多最終留下安全隱患。山區(qū)高速公路施工質(zhì)量的好壞將直接影響到人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全，因此施工單位在施工過程中需要積極配合質(zhì)量監(jiān)督檢查工作，輔助落實(shí)工程的施工質(zhì)量管理。因?yàn)槭┕べ|(zhì)量監(jiān)督檢查不僅是評(píng)價(jià)工程質(zhì)量缺陷和鑒定工程事故的重要手段，同時(shí)也是指導(dǎo)施工、控制工程質(zhì)量的重要技術(shù)保證。

3 結(jié)束語

綜上所述，由于山區(qū)環(huán)境復(fù)雜性和項(xiàng)目的特殊性，山區(qū)高速公路施工質(zhì)量管理需要重視每一個(gè)細(xì)節(jié)，其中最重要的環(huán)節(jié)包括做好勘察測繪工作、控制橋梁施工質(zhì)量以及加強(qiáng)隧道施工質(zhì)量控制，最后必須重視施工質(zhì)量的監(jiān)督檢查，如此才能確保山區(qū)高速公路的施工質(zhì)量以及通車運(yùn)營后的道路安全。

參考文獻(xiàn)：

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[3]張偉.淺談山區(qū)高速公路施工安全問題的原因分析及對(duì)策[J].四川建材，2019，45（08）：239-240.