段克林

摘要：路面底基層和基層施工作為公路建設(shè)施工的重要環(huán)節(jié)，會對公路工程質(zhì)量造成直接影響。這就要求我們不斷提高路面底基層與基層的施工質(zhì)量。為了保證路面底基層與基層施工質(zhì)量，必須事先做好施工準(zhǔn)備工作，確保施工材料、設(shè)備、人員以及技術(shù)等要素準(zhǔn)備到位，在此基礎(chǔ)上，采用合理的施工方法，使路面底基層與基層質(zhì)量得到有效提升，對此，本文中將著重予以闡述。

關(guān)鍵詞：路面工程;基層;施工準(zhǔn)備;施工方法

1 路面底基層和基層的施工準(zhǔn)備

1.1 材料準(zhǔn)備

首先就是選擇水泥，盡量選擇標(biāo)號在42.5號以上的水泥，同時(shí)要求水泥的初凝時(shí)間不低于3h，終凝時(shí)間不低于6h。國家對水泥凝結(jié)時(shí)間主要規(guī)定如下：初凝時(shí)間控制在45min以上，終凝時(shí)間，如果是硅酸鹽水泥，則不得超過6.5h，其他類型的水泥也應(yīng)控制在10h以內(nèi)?？紤]到硅酸鹽水泥的終凝時(shí)間較短，故盡量避免選用硅酸鹽水泥，而選用早期強(qiáng)度低的其他類型水泥，如粉煤灰或礦渣水泥。

其次是骨料。根據(jù)骨料粒徑的不同，骨料主要分為如下幾類：一號料，粒徑小于2.36mm;二號料，粒徑介于2.36-4.75mm之間;三號料，粒徑超過4.75mm，但不大于9.5mm;四號料，粒徑大于9.5mm，但小于31.5mm。在選用這四種骨料時(shí)，需要確保骨料壓碎值、針片狀含量等參數(shù)達(dá)到路面施工要求。同時(shí)還要測定骨料中小粒徑成分的塑性指數(shù)與液限指數(shù)，并開展0.075mm篩孔通過率測定試驗(yàn)。

最后是水，路面底基層與基層施工過程中對水并無明確要求，一般市政官網(wǎng)自來水就能投入使用，但要盡量避免使用工業(yè)廢水和污染水源，以免影響施工強(qiáng)度。

1.2 施工設(shè)備的選用

在施工前，還要選用合理的施工設(shè)備。在此過程中，施工人員需要注意如下幾點(diǎn)：（1）考慮所選用設(shè)備的實(shí)際功能和能力的極限;（2）根據(jù)實(shí)際施工要求選擇合理的施工機(jī)械，尤其是拌料機(jī)械、運(yùn)輸機(jī)械以及壓路機(jī)設(shè)備等。如果是高等級公路施工，則應(yīng)選用強(qiáng)制間歇式攪拌設(shè)備，否則就選擇連續(xù)滾筒式攪拌設(shè)備。攤鋪機(jī)則主要分為拖式與自行式兩種，自行式又有輪胎式、履帶式等，可根據(jù)設(shè)備每小時(shí)拌合效率進(jìn)行選定，碾壓設(shè)備則包括膠輪壓路機(jī)、鋼輪壓路機(jī)以及振動壓路機(jī)等，具體應(yīng)根據(jù)計(jì)算所得的生產(chǎn)能力對設(shè)備加以配套使用。另外，還要根據(jù)攪拌設(shè)備的生產(chǎn)能力及運(yùn)輸距離確定所需安排的自卸車數(shù)量。

1.3 人員準(zhǔn)備

一方面，選定管理人員。在工程順利中標(biāo)，施工合同簽訂完成時(shí)，中標(biāo)單位就要著手選定項(xiàng)目經(jīng)理，并與其簽定項(xiàng)目管理目標(biāo)責(zé)任書后，讓其組建項(xiàng)目經(jīng)理部，從管理工作需要出發(fā)，成立相關(guān)職能部門，設(shè)立相應(yīng)地工作崗位，在此基礎(chǔ)上合理確定各級管理人員的數(shù)量及其權(quán)限。

另一方面，組建施工隊(duì)伍。在掌握工程量大小及合同工期要求的基礎(chǔ)上制定出總進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖，對用工工日數(shù)進(jìn)行合理估算，并確定日均出工人數(shù)、施工高峰期日出工人數(shù)，還要充分考慮普通工種、技術(shù)工種以及機(jī)械操作工種的用工數(shù)量，選擇一定資質(zhì)，能夠達(dá)到施工進(jìn)度及質(zhì)量要求的施工隊(duì)伍，雙方簽訂勞務(wù)合同，按合同要求履行。

1.4 技術(shù)準(zhǔn)備

要做好施工技術(shù)準(zhǔn)備工作，主要從如下幾點(diǎn)著手準(zhǔn)備：（1）技術(shù)力量準(zhǔn)備。了解工程規(guī)模、施工技術(shù)難度及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，選擇施工經(jīng)驗(yàn)豐富、領(lǐng)導(dǎo)才能突出的管理人員成立項(xiàng)目經(jīng)理部，并專門針對各項(xiàng)技術(shù)與管理工作成立一支專業(yè)技術(shù)隊(duì)伍。（2）測量控制點(diǎn)。在施工現(xiàn)場引入坐標(biāo)點(diǎn)以及水準(zhǔn)點(diǎn)，以此進(jìn)行施工測量放線。（3）施工圖紙。在工程施工之前，要備齊項(xiàng)目建設(shè)的所有工程設(shè)計(jì)圖紙，并安排施工技術(shù)人員認(rèn)識和熟悉施工圖紙，領(lǐng)會設(shè)計(jì)意圖，并組織基層施工人員及相關(guān)班組進(jìn)行設(shè)計(jì)交底，確保所有施工人員都能掌握施工技術(shù)要點(diǎn)。（4）技術(shù)文件的編制。根據(jù)現(xiàn)有的施工資料合理編制施工預(yù)算，并做好施工組織設(shè)計(jì)編制工作，并報(bào)經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)。并針對新技術(shù)推廣、復(fù)雜設(shè)施設(shè)備安裝擬訂出相應(yīng)地技術(shù)措施。另外，實(shí)行技術(shù)崗位責(zé)任制，建立完善的質(zhì)量、技術(shù)與安全管理網(wǎng)絡(luò)。

2 路面底基層與基層施工方法

2.1 攤鋪施工方法

攤鋪施工中既要做到一次成型，還要在高程基準(zhǔn)線上加強(qiáng)控制。要控制好攤鋪的速度，每分鐘不得超過4m，并在攤鋪前選擇一段長度約200m的路段進(jìn)行攤鋪試驗(yàn)，合理確定松鋪系統(tǒng)，對后續(xù)施工提供指導(dǎo)。同時(shí)，還要加強(qiáng)攤鋪厚度控制，應(yīng)介于20-30cm之間，只有保證各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到施工要求才能進(jìn)行后續(xù)施工。在此期間，自卸車運(yùn)輸要和攤鋪機(jī)的作業(yè)效率相互適應(yīng)，使施工順利進(jìn)行下去，攤鋪過程中要注意對坡度及平整度的控制，并進(jìn)行人工找平操作，以利于碾壓施工操作。施工中如果發(fā)現(xiàn)混合料存在裂縫或離析現(xiàn)象，應(yīng)立即停止施工操作，并采取相應(yīng)地處理措施，確保攤鋪施工質(zhì)量。另外，保證攤鋪的連續(xù)性，盡可能地避免中斷或停止，控制接頭數(shù)量及攤鋪寬度，使混合料攤鋪效果得到提高，為后續(xù)碾壓提供便利。

2.2碾壓施工方法

碾壓過程中主要分為初壓、復(fù)壓及終壓三大環(huán)節(jié)，要加強(qiáng)對碾壓速度的控制，一般應(yīng)介于2.5-4.5km/h之間。還應(yīng)在以下幾個(gè)方面進(jìn)行加強(qiáng)，保證路面的壓實(shí)度。合理配置壓路機(jī)，膠輪壓路機(jī)選擇16-20t，振動壓路機(jī)則應(yīng)選擇13-16t，并事先做好設(shè)備調(diào)試工作，使設(shè)備使用性能得以提高，以保證碾壓施工的順利進(jìn)行。綜合考慮壓路機(jī)噸位、攤鋪速度以及工程損失等，作業(yè)長度一般控制在50-60m左右。合理控制碾壓厚度，施工人員必須引起足夠重視，因?yàn)槟雺汉穸葘鶎訅簩?shí)度產(chǎn)生影響，各層厚度應(yīng)控制在20-30cm，倘若厚度較大，則應(yīng)采用分層碾壓的方法。

2.3 后期養(yǎng)護(hù)

施工結(jié)束后，還應(yīng)及時(shí)加強(qiáng)對路面底基層與基層的養(yǎng)護(hù)，利用土工布進(jìn)行覆蓋，使路面基層保持濕潤，這樣可以避免裂縫的產(chǎn)生。養(yǎng)護(hù)期間，嚴(yán)禁車輛通行，以免車輛荷載對基層造成破壞，養(yǎng)護(hù)期間不得少于一周，待養(yǎng)護(hù)期滿后，就可以進(jìn)行切縫處理了，縫寬及縫深分別為5mm和6cm，然后利用聚氯乙烯膠泥進(jìn)行填縫處理，至此，路面底基層與基層的施工才算真正完成。

3 結(jié)束語

總之，路面底基層與基層施工質(zhì)量的好壞對于公路工程質(zhì)量具有重要影響。因此，為確保公路工程質(zhì)量，必須做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，如材料、設(shè)備以及人員等，并嚴(yán)格按照相關(guān)要求以及合適的施工方法，使路面底基層與基層施工質(zhì)量得到保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]路維.路面底基層與基層施工管理要求及控制要點(diǎn)[J].交通世界，2017（33）：140-141.

[2]李鑫瑤.談道路施工前的準(zhǔn)備工作[J].科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新，2016（8）：198-198.

[3]陳福勇.淺談公路工程施工前期策劃和施工準(zhǔn)備[J].黑龍江交通科技，2017，40（7）：178-178.