摘要：目前隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速增長、電力系統(tǒng)的不斷發(fā)展，國家電網(wǎng)公司對輸電線路的運(yùn)維要求越來越高，在此形勢下，采用智能化的巡檢管理系統(tǒng)對于我國電力配電系統(tǒng)的建設(shè)也越來越重要。該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)輸電線路的網(wǎng)絡(luò)閉環(huán)管理，其利用先進(jìn)的移動(dòng)設(shè)備作為硬件載體，結(jié)合現(xiàn)代化的科技手段，例如常用的無線通訊、衛(wèi)星全球定位（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）等技術(shù)，到達(dá)了巡檢系統(tǒng)的智能化、規(guī)范化、電子化及信息化的管理要求。該系統(tǒng)的成功應(yīng)用必將大大提高電網(wǎng)管理的效率和質(zhì)量，保證了電網(wǎng)的穩(wěn)定可靠運(yùn)行，具有顯著的社會、經(jīng)濟(jì)效益。

關(guān)鍵詞：智能巡檢管理;巡視檢修;輸電線路

一、引言

在電力系統(tǒng)中輸電線路是一個(gè)及其中重要的組成部分，其管理水平的好壞將直接影響一個(gè)國家電力網(wǎng)絡(luò)的安全，對社會的穩(wěn)定性和安全性均具有重要的意義。線路巡視檢修是對輸電線路及其相關(guān)設(shè)備安全穩(wěn)定運(yùn)行的有效保證。傳統(tǒng)的人工巡檢方式，例如人工通過眼睛查看巡視、手工記錄等方式因?yàn)榇嬖谥杀据^高、不便管理、并且含有較多人為因素等原因，其已經(jīng)無法適應(yīng)現(xiàn)代化的發(fā)展，在該種情況下智能化的巡檢管理系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，目前國內(nèi)的智能巡檢系統(tǒng)已經(jīng)有多種，并在其中的部分產(chǎn)品在前幾年就已經(jīng)投入到實(shí)際生產(chǎn)應(yīng)用中，積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，達(dá)到提高工作效率及管理水平的目的，取得了令人滿意的效果。

二、智能巡檢管理系統(tǒng)的工作原理

輸電線路運(yùn)維中的智能巡檢管理系統(tǒng)，主要是通過相關(guān)硬件將其數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄及存儲，并通過現(xiàn)代化的衛(wèi)星全球定位（GPS）技術(shù)及地理信息系統(tǒng)（GIS）技術(shù)相結(jié)合，提供數(shù)據(jù)的收集和傳輸?shù)南嚓P(guān)信息，完成對巡檢工作情況的監(jiān)測。

GPS可通過實(shí)時(shí)接收衛(wèi)星信息計(jì)算出當(dāng)前所在位置的經(jīng)度、維度，這樣就可以給工作人員提供當(dāng)前檢修處的位置坐標(biāo)，通過坐標(biāo)就可以查詢檢修處的具體名稱、狀態(tài)和參數(shù)信息等，進(jìn)而提供了數(shù)據(jù)的收集。目前GPS在電力系統(tǒng)巡視檢查中的應(yīng)用，已經(jīng)是一項(xiàng)成熟的應(yīng)用模式。通過GPS技術(shù)獲得的信息傳送給掌上電腦，然后利用地理信息系統(tǒng)（GIS）將數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，由于GIS具有獨(dú)特的空間分析能力、可快速的對于空間進(jìn)行定位搜索和復(fù)雜的查詢能力，能夠?qū)λ晕覀儗PS與GIS相結(jié)合的技術(shù)模式，使得電力系統(tǒng)中巡視檢查的故障更加的定位準(zhǔn)確，方便后期運(yùn)維人員更好的進(jìn)行分析和管理。

三、智能巡檢管理系統(tǒng)在輸電線路運(yùn)維中的應(yīng)用

（一）手機(jī)移動(dòng)作業(yè)終端

系統(tǒng)可以利用4G以及5G網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下具有增強(qiáng)功能的GPS定位來實(shí)現(xiàn)線路的運(yùn)維。

第一，接收任務(wù)以及提醒。運(yùn)維人員可以提前登陸管理系統(tǒng)APP來確定好具體任務(wù)類型以及操作人員，同時(shí)也要設(shè)定好任務(wù)的開始以及結(jié)束時(shí)間。按照設(shè)定任務(wù)能夠查看線路巡檢軌跡和具體信息。

第二，現(xiàn)場巡檢。運(yùn)維人員到巡檢現(xiàn)場之后要按照巡視線路圖對于用戶設(shè)備具體內(nèi)容進(jìn)行巡視。一般情況下主要巡視的內(nèi)容包括線路自身情況、附屬設(shè)施情況、巡視通道情況等，一旦發(fā)現(xiàn)缺陷就要選定具體位置，將其和標(biāo)準(zhǔn)化照片進(jìn)行對比，填寫缺陷信息并上傳給服務(wù)器，系統(tǒng)會將設(shè)備所處狀態(tài)及時(shí)提示給用戶。如果缺陷嚴(yán)重程度逐漸增加，用戶還能夠?qū)θ毕菪畔⑦M(jìn)行調(diào)整，并且在完成巡視后系統(tǒng)會在服務(wù)器中將修正之后的信息進(jìn)行更新。

第三，設(shè)備信息查詢。輸電線路巡檢過程中最為常見的就是不同類型的桿塔，這些桿塔具體情況不同，要按照桿塔自身的具體信息來判定缺陷。巡檢到某個(gè)桿塔時(shí)可以點(diǎn)擊附近桿塔來查詢其實(shí)際信息，例如桿塔檔距、弧垂對地距離、絕緣子串長度等等，在此基礎(chǔ)上能夠進(jìn)行相應(yīng)內(nèi)容的計(jì)算，例如倒樹的凈空距離等等。

第四，巡視GPS定位導(dǎo)航。首先要將各個(gè)桿塔標(biāo)準(zhǔn)坐標(biāo)關(guān)聯(lián)到最為常用的地圖當(dāng)中，并進(jìn)行必要的校正。能夠?qū)\(yùn)維人員的巡檢路徑進(jìn)行準(zhǔn)確記錄并且將其上傳到服務(wù)器，這樣管理人員就能夠明確巡檢人員的到位率，選擇出最佳路徑之后更新到任務(wù)板塊，巡檢人員在獲取任務(wù)后能夠查看巡檢路徑同時(shí)進(jìn)行準(zhǔn)確導(dǎo)航。

（二）后臺監(jiān)管客戶端

通過此客戶端能夠?qū)嵤┎榭淳€路巡檢任務(wù)的執(zhí)行情況、線路所存在的缺陷、所下達(dá)的全新巡檢任務(wù)等等內(nèi)容。完成巡檢任務(wù)之后，巡檢監(jiān)察人員能夠查詢巡檢人員某一時(shí)間段內(nèi)的具體工作情況，例如巡檢路徑、上報(bào)缺陷等等，可以將其和以往巡檢資料進(jìn)行比對，從而選擇出最佳巡檢路徑，并且能夠?qū)θ鹿收蠈?shí)施更具有針對性的排查，并且將其及時(shí)更新到數(shù)據(jù)庫中。另外，管理人員可以按照不同線路的分段點(diǎn)進(jìn)行合理的人員配置，防止出現(xiàn)同一分段單人重復(fù)巡視的問題，同時(shí)也可以按照輸電線路的實(shí)際運(yùn)行情況進(jìn)行巡檢任務(wù)的合理分配，例如需要加強(qiáng)樹障速生區(qū)域的巡檢等。

（三）服務(wù)器

第一，服務(wù)器會接收智能巡檢系統(tǒng)上傳的GPS定位信息，之后將其和數(shù)據(jù)庫信息進(jìn)行對比匹配，以此為參照對于相應(yīng)桿塔設(shè)備巡視信息進(jìn)行記錄，以便為監(jiān)管人員的查詢提供依據(jù);

第二，服務(wù)器會接收智能巡檢系統(tǒng)上傳的線路缺陷信息，之后將其和缺陷數(shù)據(jù)庫中的分類情況實(shí)施對比匹配，將其提供給相應(yīng)的監(jiān)管人員進(jìn)行查詢;

第三，服務(wù)器會接收監(jiān)管客戶端所下達(dá)的全新任務(wù)，之后將其存入到數(shù)據(jù)庫中并且將其發(fā)送到相應(yīng)的移動(dòng)智能巡檢終端上，巡檢人員以此為依據(jù)開展巡檢工作;

第四，可以掃描數(shù)據(jù)庫中桿塔設(shè)備的巡視執(zhí)行情況，明確巡視效果，并且通過互聯(lián)網(wǎng)將巡視任務(wù)的執(zhí)行情況發(fā)送給移動(dòng)智能巡視終端，以便巡檢人員查詢，防止出現(xiàn)遺漏問題;

第五，能夠及時(shí)接收系統(tǒng)管理人員指令，可以對數(shù)據(jù)庫基礎(chǔ)信息進(jìn)行及時(shí)更新完善，為后續(xù)線路巡檢工作的開展打下基礎(chǔ)。

四、結(jié)束語

智能巡檢系統(tǒng)是以GPS系統(tǒng)檢測坐標(biāo)位置，通過掌上電腦及計(jì)算機(jī)技術(shù)對供電設(shè)備進(jìn)行定位，然后利用GIS技術(shù)快速獲取空間的位置，并進(jìn)行空間分析進(jìn)行實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)傳送，從而完成輸電線路運(yùn)維的工作。通過近年來該系統(tǒng)的運(yùn)行情況來看，相比較原先人工巡檢工作，實(shí)現(xiàn)了智能化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化的提升，實(shí)現(xiàn)了以前無法完成的工作效果，能夠適應(yīng)新情況的需求，有效的提高了輸電線路運(yùn)維的巡檢質(zhì)量和效率，對于我國電力事業(yè)發(fā)展具有重大意義。

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作者簡介：趙維東（1993-），男，助理工程師，本科，主要從事輸電和配電運(yùn)檢工作。