“天問一號(hào)”火星探測器發(fā)射升空

2020年7月23日12點(diǎn)41分，我國國家航天局在海南文昌航天發(fā)射場成功利用長征五號(hào)遙四運(yùn)載火箭，將我國首顆火星探測器 “天問一號(hào)”發(fā)射升空，本次發(fā)射任務(wù)取得圓滿成功。

這是我國首次完全自主實(shí)施的火星探測任務(wù)，也是我國深空探測領(lǐng)域全新的里程碑。國家航天局希望能夠通過一次任務(wù)，實(shí)現(xiàn)“環(huán)繞、著陸、巡視”3個(gè)目標(biāo)。根據(jù)國家航天局計(jì)劃的發(fā)射任務(wù)要求，長征五號(hào)遙四火箭將托舉“天問一號(hào)”探測器送入地火轉(zhuǎn)移軌道，探測器將在地火轉(zhuǎn)移軌道飛行約7個(gè)月后到達(dá)火星附近。當(dāng)時(shí)機(jī)成熟時(shí)，“天問一號(hào)”將在氣動(dòng)阻力、降落傘減速、反推火箭制動(dòng)等一系列減速方法的作用下，在火星上實(shí)現(xiàn)軟著陸，同時(shí)開展火星科學(xué)探測任務(wù)。

據(jù)官方透露，“天問一號(hào)”探測器搭載了13種科研儀器，包括各種光譜儀、分析儀等。這些儀器預(yù)計(jì)將完成繪制火星形態(tài)和地質(zhì)結(jié)構(gòu)圖；調(diào)查火星表面的土壤特征和水冰分布；分析火星表面的物質(zhì)組成；測量電離層和火星地表環(huán)境特征以及探索火星的內(nèi)部結(jié)構(gòu)等五大任務(wù)。

來源：新華網(wǎng)

我國成功發(fā)射高分九號(hào)05星

2020年8月23日10時(shí)27分，我國在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心用長征二號(hào)丁運(yùn)載火箭，成功將高分九號(hào)05星送入預(yù)定軌道，發(fā)射獲得圓滿成功。此次任務(wù)還搭載發(fā)射了多功能試驗(yàn)衛(wèi)星、天拓五號(hào)衛(wèi)星。

高分九號(hào)05星是一顆光學(xué)遙感衛(wèi)星，地面像元分辨率最高可達(dá)亞米級(jí)，主要用于國土普查、城市規(guī)劃、土地確權(quán)、路網(wǎng)設(shè)計(jì)、農(nóng)作物估產(chǎn)和防災(zāi)減災(zāi)等領(lǐng)域，可為“一帶一路”建設(shè)等提供信息保障。

搭載發(fā)射的多功能試驗(yàn)衛(wèi)星由軍事科學(xué)院負(fù)責(zé)研制，將在軌對通信、導(dǎo)航、遙感等新技術(shù)進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證；天拓五號(hào)衛(wèi)星由國防科技大學(xué)負(fù)責(zé)研制，將在軌對船舶、航空器、浮標(biāo)及物聯(lián)網(wǎng)等信息采集新技術(shù)進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證。

這次任務(wù)是長征系列運(yùn)載火箭的第343次飛行。

來源：人民網(wǎng)-人民日報(bào)

北斗三號(hào)全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式開通

2020年7月31日，北斗三號(hào)全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)建成暨開通儀式在人民大會(huì)堂舉行。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習(xí)近平出席儀式，宣布北斗三號(hào)全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式開通。

北斗三號(hào)全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式開通后，我國成為世界上第三個(gè)獨(dú)立擁有全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的國家。北斗系統(tǒng)將在商業(yè)、軍事領(lǐng)域提供高精度定位等服務(wù)，在保障國防安全的同時(shí)，具有巨大商業(yè)價(jià)值。目前我國已經(jīng)建成了集芯片，板卡、終端和運(yùn)營服務(wù)為一體的完整的北斗產(chǎn)業(yè)鏈，并作為國家重點(diǎn)行業(yè)和重點(diǎn)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)，在大眾消費(fèi)大規(guī)模應(yīng)用。

26年奮斗，終成北斗。從1994年北斗一號(hào)系統(tǒng)工程立項(xiàng)，到如今北斗三號(hào)組網(wǎng)衛(wèi)星發(fā)射任務(wù)完成，中國北斗人用26年的時(shí)間實(shí)現(xiàn)了55顆衛(wèi)星的研制發(fā)射。項(xiàng)目啟動(dòng)以來，已在全國范圍內(nèi)動(dòng)員了400多個(gè)單位和30多萬名科技人員參與研發(fā)。

伴隨著5G移動(dòng)通信、區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)的持續(xù)發(fā)展，以及與北斗系統(tǒng)的進(jìn)一步融合，構(gòu)建以北斗時(shí)空信息為主要內(nèi)容的新興產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，推動(dòng)生產(chǎn)生活方式變革和商業(yè)模式不斷創(chuàng)新，將創(chuàng)造出巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

正如首任北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師孫家棟院士曾說的那樣，“北斗的應(yīng)用只受人類想象力的限制”。北斗未來的應(yīng)用價(jià)值，完全不可估量！

來源：中關(guān)村在線

2020重大科學(xué)問題和工程技術(shù)難題發(fā)布

8月15日，中國科協(xié)在第二十二屆中國科協(xié)年會(huì)閉幕式上，發(fā)布了10個(gè)對科學(xué)發(fā)展具有導(dǎo)向作用的科學(xué)問題和10個(gè)對技術(shù)和產(chǎn)業(yè)具有關(guān)鍵作用的工程難題。

10個(gè)前沿科學(xué)問題為：冠狀病毒跨種傳播的生態(tài)學(xué)機(jī)制是什么；引力波將如何揭示宇宙奧秘；地球物質(zhì)是如何演化與循環(huán)的；第五代核能系統(tǒng)會(huì)是什么樣；特種能場輔助制造的科學(xué)原理是什么；數(shù)字交通基礎(chǔ)設(shè)施如何推動(dòng)自動(dòng)駕駛與車路協(xié)同發(fā)展；調(diào)節(jié)人體免疫功能的中醫(yī)藥機(jī)制是什么；植物無融合生殖的生物學(xué)基礎(chǔ)是什么；如何優(yōu)化變化環(huán)境下我國水資源承載力，實(shí)現(xiàn)健康的區(qū)域水平衡狀態(tài)；如何建立虛擬孿生理論和技術(shù)基礎(chǔ)并開展示范應(yīng)用。

10個(gè)工程技術(shù)難題為：如何開發(fā)新型免疫細(xì)胞在腫瘤治療中的新途徑與新技術(shù)；水平起降組合動(dòng)力運(yùn)載器一體化設(shè)計(jì)為何成為空天技術(shù)新焦點(diǎn)；如何實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)重大入侵生物的前瞻性風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警和實(shí)時(shí)控制；信息化條件下國家關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施如何防范重大電磁威脅；硅光技術(shù)能否促成光電子和微電子的融合；如何解決集成電路制造工藝中缺陷在線檢測難題；無人車如何實(shí)現(xiàn)在衛(wèi)星不可用條件下的高精度智能導(dǎo)航；如何在可再生能源規(guī)?；娊馑茪渖a(chǎn)中實(shí)現(xiàn)“大規(guī)模”“低能耗”“高穩(wěn)定性”三者的統(tǒng)一；如何突破進(jìn)藏高速公路智能建造及工程健康保障技術(shù)；如何突破光刻技術(shù)難題。

據(jù)中國科協(xié)學(xué)會(huì)學(xué)術(shù)部部長劉興平介紹，2020年的征集發(fā)布活動(dòng)共征集到103家全國學(xué)會(huì)、學(xué)會(huì)聯(lián)合體、企業(yè)科協(xié)提交的490個(gè)問題、難題，1.88萬余名院士、專家、一線科技工作者參與，“在新冠肺炎疫情的相關(guān)研究上，今年入選的前沿科學(xué)問題——‘冠狀病毒跨種傳播的生態(tài)學(xué)機(jī)制是什么’在初選之際就頗受科技工作者關(guān)注，該問題最終入選，說明重大科學(xué)問題、難題同樣也是社會(huì)發(fā)展中迫切需要解決的實(shí)際問題?！?/p>

發(fā)布人、中國工程院院士杜祥琬表示，科學(xué)問題和技術(shù)難題是科學(xué)發(fā)現(xiàn)和技術(shù)創(chuàng)新的起點(diǎn)和動(dòng)力。在推進(jìn)建設(shè)世界科技強(qiáng)國的進(jìn)程中，不斷提出、判別重大的科技問題及其優(yōu)先級(jí)具有重要的戰(zhàn)略意義。

據(jù)悉，由中國科協(xié)主編、18家全國學(xué)會(huì)聯(lián)合組織相關(guān)專家編寫的《面向未來的科技——2020重大科學(xué)問題和工程技術(shù)難題解讀》一書也正式向社會(huì)出版發(fā)行。

來源：人民網(wǎng)

碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料板索首次應(yīng)用于大跨空間結(jié)構(gòu)

日前，三亞體育中心體育場項(xiàng)目鋼結(jié)構(gòu)封頂。該次完成的三亞體育場項(xiàng)目CFRP（碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料）平行板索結(jié)構(gòu)應(yīng)用，成為CFRP板索在大跨體育場實(shí)際工程中的首次大規(guī)模應(yīng)用，對CFRP材料在大跨空間結(jié)構(gòu)乃至于新建結(jié)構(gòu)中的推廣應(yīng)用具有重要的引領(lǐng)作用和里程碑意義。

三亞體育場總建筑面積8.8萬余平方米，體育場屋蓋為輪輻式索桁架結(jié)構(gòu)，平面投影短軸224 m、長軸261.8 m，中心開口短軸134 m，長軸171.8 m。為提升結(jié)構(gòu)抗風(fēng)能力，屋蓋結(jié)構(gòu)布置內(nèi)環(huán)交叉索；為降低內(nèi)環(huán)交叉索對鎖夾造成的不平衡力，該項(xiàng)目創(chuàng)新應(yīng)用了強(qiáng)模比遠(yuǎn)高于普通鋼索的CFRP平行板索，以新材料、新構(gòu)件解決了結(jié)構(gòu)問題。

纖維增強(qiáng)復(fù)合材料及其土木工程應(yīng)用是國際土木工程行業(yè)新一輪技術(shù)變革的重要內(nèi)容，未來在海洋工程、大跨橋梁和空間結(jié)構(gòu)、國防工程等領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。過去二十年來，高性能纖維增強(qiáng)復(fù)合材料因其輕質(zhì)高強(qiáng)、耐腐蝕、施工便捷及材料可設(shè)計(jì)等優(yōu)點(diǎn)在結(jié)構(gòu)加固與修復(fù)中得到廣泛應(yīng)用，并正向新建結(jié)構(gòu)應(yīng)用中擴(kuò)展。三亞體育場項(xiàng)目CFRP板索結(jié)構(gòu)的應(yīng)用是碳纖維復(fù)材在新建結(jié)構(gòu)中應(yīng)用的一大突破，對于推動(dòng)碳纖維復(fù)材新型結(jié)構(gòu)的發(fā)展具有重要的里程碑意義。

來源：科技日報(bào)

我科學(xué)家首次實(shí)現(xiàn)亞分子分辨的單分子光致熒光成像

從中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)獲悉，該校侯建國院士團(tuán)隊(duì)的董振超研究小組，在世界上首次實(shí)現(xiàn)了亞分子分辨的單分子光致熒光成像，為在原子尺度上展顯物質(zhì)結(jié)構(gòu)、揭示光與物質(zhì)相互作用本質(zhì)提供了新的技術(shù)手段。該成果于8月10日在國際知名學(xué)術(shù)期刊《自然·光子學(xué)》上。

用光實(shí)現(xiàn)原子尺度空間分辨一直是納米光學(xué)領(lǐng)域追求的終極目標(biāo)之一。掃描近場光學(xué)顯微鏡（SNOM）的出現(xiàn)點(diǎn)燃了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的希望，然而，熒光發(fā)射與拉曼散射過程不同，分子熒光在金屬結(jié)構(gòu)非常靠近分子時(shí)會(huì)由于非輻射過程被放大并占主導(dǎo)而導(dǎo)致熒光信號(hào)被淬滅，這極大限制了近場熒光顯微鏡的分辨率發(fā)展，也是迄今為止SNOM熒光成像空間分辨率很少達(dá)到10 nm左右水平的根本原因。

針對以上挑戰(zhàn)，該團(tuán)隊(duì)對等離激元納腔結(jié)構(gòu)進(jìn)行了進(jìn)一步的精細(xì)調(diào)控，特別是探針尖端原子級(jí)結(jié)構(gòu)的制作與控制。他們通過精致的針尖修飾方法在探針尖端構(gòu)筑了一個(gè)原子尺度的銀團(tuán)簇突起結(jié)構(gòu)，并將納腔等離激元共振模式調(diào)控到與入射激光和分子發(fā)光的能量均能有效匹配的狀態(tài)，再采用超薄的三個(gè)原子層厚的介電層隔絕分子與金屬襯底的電荷轉(zhuǎn)移，從而成功實(shí)現(xiàn)了亞納米分辨的單分子光致發(fā)光成像。

他們驚喜地發(fā)現(xiàn)，當(dāng)探針逼近分子時(shí)，即便間距在1 nm以下，光致發(fā)光的強(qiáng)度還是一直在隨間距的變小而單調(diào)增強(qiáng)，通常存在的熒光淬滅現(xiàn)象完全消失。這充分保證了這項(xiàng)技術(shù)發(fā)明的普適性，為廣泛應(yīng)用于物理、化學(xué)、材料、生物等領(lǐng)域提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

這些研究結(jié)果實(shí)現(xiàn)了掃描近場光學(xué)顯微領(lǐng)域長期期待的用光解析分子內(nèi)部結(jié)構(gòu)的目標(biāo)，為在亞納米尺度上探測和調(diào)控分子局域環(huán)境、以及光與物質(zhì)相互作用提供了新的技術(shù)方法，對于近場光譜學(xué)和顯微學(xué)的基礎(chǔ)認(rèn)知與技術(shù)發(fā)展都至關(guān)重要。

來源：科技日報(bào)

國內(nèi)最大規(guī)模5G智能電網(wǎng)建成

青島5G智能電網(wǎng)項(xiàng)目日前建設(shè)完工，這個(gè)目前國內(nèi)規(guī)模最大的5G智能電網(wǎng)，成功實(shí)現(xiàn)5G智能分布式配電、變電站作業(yè)監(jiān)護(hù)及電網(wǎng)態(tài)勢感知、5G基站削峰填谷供電等多個(gè)新應(yīng)用。

去年下半年，國網(wǎng)青島供電公司、中國電信青島分公司、華為公司三方共同組建5G應(yīng)用聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，共同推進(jìn)5G在智能電網(wǎng)、能源互聯(lián)網(wǎng)體系的建設(shè)。截至目前，合作三方在青島已部署30余個(gè)5G基站，借助5G技術(shù)賦能傳統(tǒng)電網(wǎng)，有效支撐5G智能電網(wǎng)應(yīng)用。

有了5G智能電網(wǎng)，電力工作人員通過超高清攝像頭監(jiān)控輸電線路和配電設(shè)施，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障隱患，節(jié)省80 %的現(xiàn)場巡檢人力物力。傳統(tǒng)情況下，電力系統(tǒng)故障識(shí)別和定位時(shí)間較長，需要斷電的范圍也較大，恢復(fù)供電的周期以天為單位。通過5G技術(shù)的超低時(shí)延和超高可靠性，停電時(shí)間已經(jīng)從分鐘級(jí)縮短到秒級(jí)甚至毫秒級(jí)，電網(wǎng)線路故障能夠快速定位、隔離和恢復(fù)。

國網(wǎng)青島供電公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，5G的大帶寬、低時(shí)延、廣連接、高可靠的特性完全契合能源互聯(lián)網(wǎng)的通信需求，下一步將在5G電力機(jī)器人、無人機(jī)智能巡檢、精準(zhǔn)負(fù)荷控制等方面發(fā)力，提升電網(wǎng)互聯(lián)互通能力。

來源：人民網(wǎng)－人民日報(bào)海外版

工信部發(fā)布新能源車準(zhǔn)入新規(guī) 9月1日起正式實(shí)施

5月19日，工信部正式發(fā)布了修改后的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》（以下簡稱“規(guī)定”）。《規(guī)定》刪除了包括第五條以及《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入審查要求》等附件中有關(guān)“設(shè)計(jì)開發(fā)能力”的相關(guān)內(nèi)容；將新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)停止生產(chǎn)的時(shí)間由12個(gè)月調(diào)整為24個(gè)月；刪除了有關(guān)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)申請準(zhǔn)入的過渡期臨時(shí)條款?！兑?guī)定》將自2020年9月1日起施行。

工業(yè)和信息化部產(chǎn)業(yè)政策與法規(guī)司負(fù)責(zé)人提出，刪除申請新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入有關(guān)“設(shè)計(jì)開發(fā)能力”的要求，是為更好激發(fā)企業(yè)活力，降低企業(yè)準(zhǔn)入門檻?！兜缆窓C(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》（工業(yè)和信息化部令第50號(hào)）第三十四條第三款規(guī)定生產(chǎn)企業(yè)連續(xù)兩年不能維持正常生產(chǎn)經(jīng)營的，需要特別公示，將新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)停止生產(chǎn)的時(shí)間由12個(gè)月調(diào)整為24個(gè)月，有所放寬。刪除有關(guān)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)申請準(zhǔn)入的過渡期臨時(shí)條款，主要適用于《準(zhǔn)入規(guī)定》實(shí)施前已獲得準(zhǔn)入的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品，要求其在2017年7月1日至2019年6月30日期間遵守有關(guān)過渡性規(guī)定，目前過渡期已經(jīng)結(jié)束。

來源：人民網(wǎng)

氫氣預(yù)警技術(shù)有望防范鋰離子電池火災(zāi)

日前從鄭州大學(xué)獲悉，該校電氣工程學(xué)院副教授金陽帶領(lǐng)課題組研究發(fā)現(xiàn)，利用氫氣探測技術(shù)可以快速檢測鋰離子電池石墨負(fù)極表面微量鋰枝晶析出，當(dāng)電池儲(chǔ)能系統(tǒng)探測到氫氣產(chǎn)生時(shí)會(huì)立即切斷充電電源，避免火災(zāi)發(fā)生，實(shí)現(xiàn)對鋰離子電池?zé)崾Э氐脑缙诎踩A(yù)警。研究成果近日發(fā)表在國際學(xué)術(shù)期刊《焦耳》上。

鋰離子電池具有高能量密度等特點(diǎn)，已成為便攜式設(shè)備、電動(dòng)汽車和大規(guī)模儲(chǔ)能領(lǐng)域最具競爭力的儲(chǔ)能技術(shù)之一，與人們的生產(chǎn)生活息息相關(guān)。然而，由于現(xiàn)有商業(yè)化鋰離子電池使用易燃有機(jī)溶劑作為電解液的主要成分，以及鋰離子電池固有的放熱特性，其在過充或快充的情況下會(huì)產(chǎn)生鋰枝晶，有可能刺穿隔膜，從而引發(fā)熱失控等安全事故。

研究人員通過搭建的原位光學(xué)和氣體探測試驗(yàn)平臺(tái)發(fā)現(xiàn)，鋰離子電池在過充早期會(huì)產(chǎn)生氫氣，氫氣來源于石墨負(fù)極表面析出的金屬鋰和負(fù)極中有機(jī)黏結(jié)劑的自發(fā)反應(yīng)，利用這一方法可以探測微量鋰枝晶的析出。為了進(jìn)一步驗(yàn)證該技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中的有效性，研究人員在實(shí)際儲(chǔ)能艙中開展了鋰離子電池單模組過充實(shí)驗(yàn)，結(jié)果表明，氫氣相比于其他氣體能夠最早被探測到，且探測時(shí)間比出現(xiàn)濃煙早639 s，比模組起火早769 s。基于此，研究人員開展了更大規(guī)模電池簇過充預(yù)警實(shí)驗(yàn)，在探測到氫氣的同時(shí)切斷充電電源，沒有任何可見煙或明火產(chǎn)生，驗(yàn)證了氫氣探測的安全預(yù)警效果。鑒于電動(dòng)汽車火災(zāi)事故屢見不鮮，給人們的生命財(cái)產(chǎn)安全造成嚴(yán)重危險(xiǎn)，急需尋求一種能夠快速有效檢測鋰枝晶的方法，實(shí)現(xiàn)對鋰離子電池?zé)崾Э氐脑缙诎踩A(yù)警。該研究成果有望應(yīng)用于電動(dòng)汽車和規(guī)?；瘍?chǔ)能電站，防范鋰離子電池火災(zāi)危險(xiǎn)。

來源：科技日報(bào)

廣州開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試

廣州市交通運(yùn)輸局24日公布，開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試，共發(fā)放了55張測試通知書，開放67條、135公里測試道路。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車（ICV）指車聯(lián)網(wǎng)與智能車的有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)車與人、車、路、后臺(tái)等智能信息交換共享，實(shí)現(xiàn)安全、高效行駛，并最終可替代人來操作的新一代汽車。

廣州市交通運(yùn)輸局副局長沈穎介紹，廣州智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試先行試點(diǎn)工作包括：開展城市級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)?；⒕C合性應(yīng)用試點(diǎn)，形成全域開放的城市級(jí)測試區(qū)，在2020年選擇1至2個(gè)區(qū)開展先行先試；加快試點(diǎn)區(qū)城市道路智能化分級(jí)研究，力爭2021年前完成100 km以上路測道路改造；2022年前，各先行試點(diǎn)區(qū)開展3家以上商業(yè)化運(yùn)營試點(diǎn)，探索智能網(wǎng)聯(lián)模式下新型出行服務(wù)新模式。

據(jù)了解，廣州市已先后出臺(tái)關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)車輛道路測試的系列政策文件和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，提出三級(jí)測試道路標(biāo)準(zhǔn)以及道路測試、載客測試、遠(yuǎn)程測試和編隊(duì)測試等多類別測試方式，允許開展城市快速路測試，對測試主體及測試駕駛員的道路安全責(zé)任均作出明確規(guī)定，并成為內(nèi)地首個(gè)認(rèn)可其他城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車路測許可的城市。

截至目前，廣州已為廣汽集團(tuán)等6家測試主體共24臺(tái)車輛發(fā)放智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試通知書以及發(fā)放了21張載客測試通知書、10張遠(yuǎn)程測試通知書。發(fā)布67條開放測試道路，總里程約135.29 km，分布于番禺、白云、花都、黃埔、南沙等區(qū)域。

2019年，廣州汽車產(chǎn)量292萬輛，位居內(nèi)地城市首位；實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值5461億元（人民幣，下同），占全市規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值的28.4 %。根據(jù)剛剛發(fā)布的《廣州市促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展的意見》，2025年，該市汽車產(chǎn)能將突破500萬輛，規(guī)模以上汽車制造業(yè)產(chǎn)值規(guī)劃達(dá)到1萬億元，形成世界級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)集群；實(shí)現(xiàn)氫燃料電池汽車初步商業(yè)化運(yùn)營；建成5G車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系和智能網(wǎng)聯(lián)汽車封閉測試區(qū)。

來源：中國新聞網(wǎng)