摘 要 受到地質(zhì)、施工技術(shù)等因素影響，在進(jìn)行公路工程施工建設(shè)過程中，可能會(huì)出現(xiàn)各種施工問題。如在公路路基邊坡施工過程中，沒有對(duì)施工問題妥善處理，將會(huì)加劇病害，給后續(xù)公路應(yīng)用帶來(lái)影響。邊坡防護(hù)是公路路基施工的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，是確保公路路基邊坡施工質(zhì)量的重要基礎(chǔ)，加強(qiáng)其防護(hù)技術(shù)應(yīng)用研討顯得尤為關(guān)鍵。本文以公路路基邊坡防護(hù)技術(shù)為研究對(duì)象，重點(diǎn)研究了常用的邊坡防護(hù)技術(shù)及應(yīng)用要點(diǎn)，旨在有效確保公路路基邊坡施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞 公路工程;路基邊坡;防護(hù)技術(shù)

引言

路基是公路工程結(jié)構(gòu)的重要組成部分，其邊坡防護(hù)的有效性與否直接關(guān)乎路基工程建設(shè)的穩(wěn)定性與安全性，否則容易誘發(fā)滑坡、碎落與塌方等問題，影響行車的安全性與穩(wěn)定性，所以必須要注意采用恰當(dāng)?shù)囊恍┻吰路雷o(hù)技術(shù)來(lái)確保公路路基施工的質(zhì)量。本文介紹了公路路基邊坡的損壞形式，進(jìn)而探討了邊坡防護(hù)關(guān)鍵技術(shù)及其管理措施，以保證公路運(yùn)行的穩(wěn)定性[1]。

1公路路基邊坡防護(hù)作用

路基是公路工程結(jié)構(gòu)的一個(gè)重要組成部分，由于其邊坡土壤質(zhì)量情況與規(guī)模等本身具有比較大的差異性，所以非常容易誘發(fā)路基邊坡滑塌問題等質(zhì)量病害，進(jìn)而會(huì)損壞公路路基，對(duì)公路行車的安全性與穩(wěn)定性帶來(lái)不利影響。

此外，如果公路路基的邊坡坡腳或坡面部位伴有比較大的沖刷量，那么現(xiàn)路基邊坡施工中非常容易出現(xiàn)縱橫溝壑。如果可以針對(duì)公路路基邊坡中常見的坍塌等破壞問題，做好邊坡防護(hù)工作，那么更有利于確保公路路基邊坡的整體穩(wěn)定性，為公路行車創(chuàng)設(shè)一個(gè)良好的條件。

2公路路基邊坡防護(hù)施工基本要求

路基邊坡的施工在一定限度上決定了公路的使用和自身性能，具體其在三方面發(fā)揮作用，一是決定公路整體的質(zhì)量，二是對(duì)路面車輛的運(yùn)行起到保障作用，三是可以降低干擾。

因此，在進(jìn)行公路路基邊坡防護(hù)施工過程中，通過選擇合理的防護(hù)技術(shù)，可以有效保證工程建設(shè)安全。在公路路基邊坡施工過程中，應(yīng)該結(jié)合工程實(shí)際情況，制定施工方案，秉持預(yù)防為主施工標(biāo)準(zhǔn)，提升公路路基邊坡防護(hù)施工質(zhì)量，不可單獨(dú)開展公路路基邊坡防護(hù)工作，應(yīng)對(duì)各項(xiàng)因素綜合思考。在公路路基邊坡防護(hù)施工過程中，需要結(jié)合工程所在地理位置、地質(zhì)環(huán)境等，選擇最佳的防護(hù)對(duì)策，將措施落實(shí)到位，減少養(yǎng)護(hù)工作量，降低工程成本[2]。

此外，在開展公路路基邊坡防護(hù)建設(shè)工作時(shí)，應(yīng)做好現(xiàn)場(chǎng)排查工作，對(duì)工程所在環(huán)境有所了解，對(duì)路面排水情況深入分析，對(duì)地表不堅(jiān)硬位置高度重視，采取防護(hù)手段，防止不必要施工問題出現(xiàn)，確保工程施工建設(shè)順利進(jìn)行。

3公路路基邊坡?lián)p壞形式

公路路基邊坡的損壞形式主要有以下三種：

（1）滑坡。導(dǎo)致滑坡的因素有很多，大體上可分成兩種，其一是土地本身重力的影響，其二是外界原因即施工操作。發(fā)生滑坡后在軟弱面方向有些巖體會(huì)出現(xiàn)下移，當(dāng)上述現(xiàn)象發(fā)生時(shí)不僅影響自然環(huán)境，還會(huì)破壞基礎(chǔ)設(shè)施。

（2）裂縫。開挖公路時(shí)，路基高邊坡會(huì)因?yàn)楦鞣N原因遭受嚴(yán)重的損害，比如操作時(shí)出現(xiàn)錯(cuò)誤或者因地質(zhì)、地形的影響，路基高邊坡的表面會(huì)出現(xiàn)明顯的不規(guī)則裂縫。裂縫出現(xiàn)之后如果再遭受雨水、風(fēng)的影響，使裂縫越變?cè)酱?，日積月累對(duì)路基邊坡的損害也越來(lái)越深[3]。

（3）崩塌。路基高邊坡災(zāi)害很多，但崩塌是一種較嚴(yán)重的損壞形式。一般表現(xiàn)為一整塊巖體發(fā)生脫離，母體在高一點(diǎn)的陡邊崩落。就目前情況來(lái)看，崩塌這種形式對(duì)路基高邊坡造成的損害是最嚴(yán)重的。出現(xiàn)崩塌的原因很大程度是坡體巖石結(jié)構(gòu)本身存在問題。崩塌的發(fā)生是比較緩慢的，但是只要出現(xiàn)崩塌不僅會(huì)威脅人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，還對(duì)公路的運(yùn)營(yíng)等各方面造成極大的破壞。

4公路路基邊坡防護(hù)關(guān)鍵技術(shù)

（1）植被防護(hù)技術(shù)。想要提高公路路基邊坡的穩(wěn)定性，可以采用種植一些花草和植被在公路路基邊的坡上，這種方式可以有效幫助其穩(wěn)定性。碰到暴雨等惡劣天氣對(duì)公路路基邊坡沖刷相比較也會(huì)減小，路塹邊坡上的花草和植被都能夠很好的生長(zhǎng)，可以有效地減小路基表面的水土流失，還能防止固結(jié)邊坡上的泥土，并且對(duì)路基整體穩(wěn)定性有了一定程度的提高。一般來(lái)說，采用平鋪草皮、卵石片草皮這幾種鋪設(shè)方法通常是公路路基邊坡上進(jìn)行草坪鋪設(shè)的方式。對(duì)于草籽的選擇要仔細(xì)分析探究其中的土壤和氣候條件，一般來(lái)說都會(huì)挑選枝葉健康茂盛、根部粗壯相對(duì)比較發(fā)達(dá)的植被，為了保證草籽能夠有效存活，需要進(jìn)行多種不同類型混合的草籽進(jìn)行種植，對(duì)草層能夠有效起到保護(hù)加固的作用且效果良好。

（2）土釘墻防護(hù)技術(shù)。土釘墻防護(hù)技術(shù)也是一種非常常用的路基邊坡防護(hù)技術(shù)，其中的土釘墻主要是由錨板、混凝土面板、釘?shù)纫罁?jù)某些特定規(guī)則的排列方式進(jìn)行構(gòu)成，這些材料在某一特定范圍可以加固邊坡土，最終可以由所構(gòu)成的土釘墻來(lái)直接承擔(dān)土壓力，這種邊坡防護(hù)技術(shù)尤其適用于沙土、礫石或者粉土燈類型的邊坡防護(hù)。在實(shí)際的公路路基邊坡防護(hù)施工中應(yīng)用土釘墻防護(hù)技術(shù)期間，需要本著自上而下的原則來(lái)開展土石方開挖施工，之后再逐層加固邊坡，借助這種施工工藝可以更好地釋放邊坡開挖中的應(yīng)力，確保邊坡的整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性。與此同時(shí)，該種邊坡防護(hù)技術(shù)應(yīng)用的成本相對(duì)較低，并且可以適用于黏土、砂土等黏性比較強(qiáng)的路基邊坡防護(hù)施工中，甚至在淤泥或松散砂層中，同樣可以利用這種邊坡防護(hù)技術(shù)來(lái)確保整個(gè)邊坡的穩(wěn)定性與安全性[4]。

（3）框架錨桿防護(hù)技術(shù)。在公路路基邊坡成型施工完畢后，施工人員可以依據(jù)相關(guān)的設(shè)計(jì)要求和規(guī)定開展施工放樣操作、釘入鋼釘操作以及單元區(qū)間設(shè)置工作，之后可以采取“人工+機(jī)械”的方式開挖路基邊坡。在沿著路基邊坡進(jìn)行開挖操作期間，需要本著由上到下的順序，每間隔一定距離開展一次鉆孔施工操作，并相應(yīng)地進(jìn)行錨桿安裝和加固處理。然后可以對(duì)巖石表面的雜物進(jìn)行仔細(xì)的清理，確保表面的清潔性與濕潤(rùn)性，并且在放樣施工操作后進(jìn)行混凝土框架澆筑施工作業(yè)。每段工程都應(yīng)該相應(yīng)地選取一段具有代表性的區(qū)段開展錨桿抗拔試驗(yàn)操作，配合實(shí)驗(yàn)結(jié)果來(lái)對(duì)錨桿施工方案進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。而在孔內(nèi)插入錨桿的長(zhǎng)度不可小于圖紙的相關(guān)規(guī)定與要求，同時(shí)在安裝錨桿后，不可隨意懸掛重物或進(jìn)行敲擊操作。在注漿操作期間，要伴隨著砂漿的注入而緩慢、均勻地拔出注漿管;在插入桿體之后，如果孔口不存在溢出砂漿的情況，那么需要及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)注操作。在孔內(nèi)的砂漿徹底凝固后，可以進(jìn)行錨桿焊接和鐵絲連接操作，確保框架錨桿設(shè)置的穩(wěn)固性與合理性，然后可以在坡面上利用噴射機(jī)混合噴射種植土與草籽，借助無(wú)紡布加以養(yǎng)護(hù)，定期開展?jié)菜B(yǎng)護(hù)施工。

（4）沖刷防護(hù)技術(shù)。在公路路基邊坡防護(hù)施工期間，沖刷防護(hù)技術(shù)實(shí)際上就是通過有效地運(yùn)用土工織物、干砌片石、護(hù)面墻與水泥混凝土等基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)提升邊坡防沖刷的能力。其中的護(hù)面墻防護(hù)施工技術(shù)主要是完全覆蓋路基邊坡的同時(shí)，增強(qiáng)邊坡的穩(wěn)定性，尤其適用于那些已經(jīng)出現(xiàn)嚴(yán)重風(fēng)化問題的千枚巖、綠泥片巖等軟質(zhì)巖層邊坡當(dāng)中，可以避免巖石邊坡繼續(xù)出現(xiàn)風(fēng)化問題。而所設(shè)計(jì)的護(hù)面墻除了需要承受自身重量外，不會(huì)受到墻體壓力與其他荷載的影響。但是在利用護(hù)面墻防護(hù)邊坡期間，需要注意依據(jù)墻體自身所設(shè)置的穩(wěn)定邊坡要求，科學(xué)地設(shè)計(jì)沖刷防護(hù)方案，力求最大程度提升邊坡防護(hù)施工質(zhì)量[5]。

5公路路基邊坡防護(hù)技術(shù)管理措施

（1）優(yōu)化防護(hù)設(shè)計(jì)方案。在開展公路路基邊坡設(shè)計(jì)工作過程中，應(yīng)該結(jié)合實(shí)際情況和邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)要求，對(duì)現(xiàn)有的公路路基邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行優(yōu)化，讓公路路基邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)方案更加完善和合理。首先，應(yīng)該從正規(guī)廠家采購(gòu)施工材料，對(duì)各個(gè)防護(hù)材料質(zhì)量進(jìn)行綜合檢測(cè)，從而提升公路路基邊坡防護(hù)施工效果，滿足公路路基邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)要求。其次，在公路路基邊坡材料設(shè)計(jì)中，需要注重模擬分析，對(duì)各個(gè)材料應(yīng)用效果綜合評(píng)估，明確公路路基邊坡防護(hù)施工所需材料類型，給后續(xù)材料采購(gòu)和設(shè)計(jì)工作開展積累經(jīng)驗(yàn)

（2）加強(qiáng)工程施工防護(hù)。在進(jìn)行公路路基邊坡防護(hù)施工過程中，需要從多個(gè)角度入手，全面開展護(hù)面墻及護(hù)坡施工。通過利用混凝土制作框格，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)土體保護(hù)，還能降低影響，增加美感。由于混凝土自身塑性比較高，在實(shí)際操作中，可以根據(jù)工程實(shí)際情況選擇對(duì)應(yīng)加工方式。但是在具體操作過程中，需要做好框格防護(hù)工作，保證其外觀整潔性。在具體施工時(shí)，應(yīng)該清理所有雜物，其中抹面及捶面是當(dāng)前公路工程廣泛采用的兩種防護(hù)措施[6]。

6結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，邊坡防護(hù)是確保公路路基穩(wěn)定性與安全性的重要保障。為了不影響公路的使用，必須要對(duì)路基邊坡加強(qiáng)防護(hù)工作，只有這樣才能發(fā)揮出路基邊坡自身的作用，為公路的質(zhì)量提供重要保障。在公路邊坡施工中，需要結(jié)合周邊環(huán)境特征與實(shí)際需求，靈活地選擇和應(yīng)用邊坡防護(hù)技術(shù)，力求最大程度提升邊坡防護(hù)的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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[2] 黃少杰.公路路基邊坡?lián)p壞的原因及防護(hù)措施[J].交通世界，2019（4）：95-96.

[3] 韓高彭.公路路基邊坡破壞的原因及防護(hù)措施研究[J].山西建筑，2018（8）：143-144.

[4] 楊發(fā)順，許誠(chéng)，馬國(guó)亮.公路路基邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)[J].交通世界，2019（30）：54-55.

[5] 袁燕，趙云飛.公路路基邊坡的防護(hù)措施[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2018（38）：145-146.

[6] 周友.公路路基邊坡防護(hù)施工技術(shù)的應(yīng)用探究[J].低碳世界，2017（7）：223-224.

作者簡(jiǎn)介

涂政（1980-），男，湖南平江人;學(xué)歷：本科，職稱：助理工程師，現(xiàn)就職單位：平江縣農(nóng)村公路服務(wù)所，研究方向：公路與橋梁。