姚欣 何金蓉 張發(fā)暉

摘 要：結(jié)合生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)汽車發(fā)蓋電泳縮孔的形成進(jìn)行研究分析，找到影響發(fā)蓋縮孔的主要原因，并提出有效措施來(lái)減少發(fā)蓋電泳縮孔數(shù)目。

關(guān)鍵詞：汽車 電泳縮孔 發(fā)蓋 油品

1 引言

汽車涂裝電泳過(guò)程中經(jīng)常因?yàn)楦鞣N不定因素而出現(xiàn)各種涂裝缺陷，尤其是電泳縮孔是涂裝中最不可避免的涂裝弊病之一。涂裝中白車身一旦出現(xiàn)電泳縮孔，既降低底漆的防腐性能，又影響色漆后期在車身表面的附著力，從而影響車身的裝飾效果。因此如何有效查找電泳縮孔形成的原因，消除污染源，是汽車涂裝企業(yè)最為關(guān)注的重點(diǎn)問(wèn)題之一。

2 原理分析

汽車在電泳過(guò)程中或者電泳之后，很容易受到異物（例如有機(jī)硅化合物、潤(rùn)滑脂、油、表面活性劑、蠟、水等）的影響[1]，形成直徑為0.5mm的孔穴，稱為電泳縮孔。產(chǎn)生縮孔的原理是由于有機(jī)硅化合物等異物和電泳漆的表面張力存在一定差異而引起縮孔現(xiàn)象。 由于引起電泳縮孔的物質(zhì)較多。而電泳縮孔產(chǎn)生的原因一般存在以下幾種：1）涂料在運(yùn)輸或包裝過(guò)程中存在污染;2）生產(chǎn)設(shè)施存在污染，如傳輸鏈中的潤(rùn)滑油也常常引起電泳縮孔現(xiàn)象的發(fā)生;3）涂裝電泳工序存在污染，例如防銹油、清洗油以及結(jié)構(gòu)膠等物質(zhì)很容易隨沖壓工序或焊裝工序帶入涂裝電泳工序，導(dǎo)致電泳槽液受到污染而產(chǎn)生縮孔[2]。

3 案例分析

汽車發(fā)蓋是車身最為直觀的部件之一，當(dāng)發(fā)蓋出現(xiàn)電泳縮孔時(shí)，將嚴(yán)重影響車身的整體外觀質(zhì)量，不僅降低車間生產(chǎn)效率， 增大返修風(fēng)險(xiǎn)，還會(huì)造成電泳車身漆膜防腐能力的下降。因此本文主要針對(duì)某次發(fā)蓋縮孔問(wèn)題進(jìn)行調(diào)查研究，以期找出發(fā)蓋縮孔形成的主要原因，并提出整改措施。

3.1 問(wèn)題描述

某車型電泳縮孔問(wèn)題持續(xù)不斷，尤其涂裝汽車發(fā)蓋和A柱出現(xiàn)大面積縮孔，如圖1所示，每臺(tái)車縮孔數(shù)目高達(dá)200顆。通過(guò)觀察，發(fā)現(xiàn)從A柱流水槽到發(fā)蓋中鉸鏈、發(fā)動(dòng)機(jī)艙、A柱和前風(fēng)窗的電泳縮孔現(xiàn)象最為嚴(yán)重，而發(fā)蓋中間部位較輕微。

根據(jù)發(fā)蓋分布的情況和縮孔形狀，猜想可能是由于電泳后污染、夾縫油爆沸或電泳槽液受到污染導(dǎo)致縮孔現(xiàn)象。為排查原因，利用分段掛板的方法分析研究。主要對(duì)電泳槽液、電泳烘爐、前處理電泳后沖洗等幾方面進(jìn)行隨線試驗(yàn)，結(jié)果如表1所示。 由試驗(yàn)結(jié)果表1可知，電泳槽液是引起電泳縮孔的主要原因。

而電泳槽液的污染一般都是來(lái)源于槽液本身、槽體和車身帶入等[3]。隨即對(duì)電泳槽液本身和槽體進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)并沒有污染源?？紤]到白車身電泳之前需要經(jīng)過(guò)沖壓、焊裝等過(guò)程，可能會(huì)殘留下各種油品導(dǎo)致車身不夠潔凈而產(chǎn)生縮孔。利用脫脂液對(duì)白車身表面進(jìn)行擦拭后進(jìn)行電泳，發(fā)現(xiàn)縮孔數(shù)目明顯減少。從而確定縮孔污染源是白車身油污引起。

為確定車身哪一部位存在油污，我們采用遮蔽試驗(yàn)查找污染源。遮蔽試驗(yàn)是指用錫箔紙遮蔽車身某個(gè)部分， 待車身出電泳烘爐后查看車身被遮蔽的部分和車身未被遮蔽的部分的縮孔數(shù)目有何變化， 從而確定污染源. 在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)電泳烘爐入口處，對(duì)產(chǎn)生縮孔較多的發(fā)蓋鉸鏈，發(fā)動(dòng)機(jī)、前風(fēng)窗以及A柱進(jìn)行遮擋實(shí)驗(yàn)，如圖2所示。發(fā)現(xiàn)鉸鏈遮蔽實(shí)驗(yàn)中電泳縮孔數(shù)為200個(gè)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙遮蔽試驗(yàn)中電泳縮孔數(shù)為150個(gè)，A柱遮蔽實(shí)驗(yàn)中電泳縮孔數(shù)為30個(gè)，而前風(fēng)窗遮蔽實(shí)驗(yàn)中其縮孔數(shù)20個(gè)。由此可知，電泳縮孔的主要來(lái)源在與前風(fēng)窗的焊縫區(qū)域。

通過(guò)觀察車身，我們發(fā)現(xiàn)A柱內(nèi)板零件表面存在拉伸油，猜想可能是現(xiàn)用的油品匹配性不良導(dǎo)致油污堆積，引起電泳縮孔。隨即對(duì)前風(fēng)窗上的油品進(jìn)行電泳匹配性試驗(yàn)，如圖3所示。根據(jù)圖3可知，油品匹配性不良，嚴(yán)重導(dǎo)致縮孔數(shù)目的增多。

為找出合適的油品，我們對(duì)不同廠家生產(chǎn)的油品做了匹配性試驗(yàn)。結(jié)果如表2所示， 目前現(xiàn)有的油品匹配性均不良，容易導(dǎo)致油污堆積形成縮孔。而更換新的油品后縮孔數(shù)目明顯減少。

4 改善措施

根據(jù)遮蔽試驗(yàn)和油品匹配性試驗(yàn)可知， 由于汽車發(fā)蓋中油品匹配性不良，導(dǎo)致油污堆積，形成了電泳縮孔形成的污染源。針對(duì)這一現(xiàn)象，可從減少縮孔的污染源方向著手。首先，發(fā)蓋存在油污堆積是因?yàn)橛推菲ヅ湫圆涣嫉脑?，及時(shí)更換匹配性良好的油品替代原用油品，可從源頭減少電泳縮孔的污染物。其次，在發(fā)蓋A柱內(nèi)板零件焊接前應(yīng)及時(shí)進(jìn)行擦拭油污;最后，應(yīng)及時(shí)對(duì)A柱流水槽增加涂膠密封。

5 結(jié)語(yǔ)

本文通過(guò)交叉試驗(yàn)、遮蔽試驗(yàn)等逐步對(duì)發(fā)蓋產(chǎn)生電泳縮孔的原因進(jìn)行分析，確認(rèn)本次發(fā)蓋電泳縮孔是由于油品匹配性不良而引起電泳縮孔，經(jīng)更換匹配性良好的油品后電泳縮孔數(shù)目顯著下降，為實(shí)際分析縮孔問(wèn)題形成和解決辦法提供一定的方法思路。

基金項(xiàng)目：文章為2020年度廣西高校中青年教師科研基礎(chǔ)能力提升項(xiàng)目“汽車涂裝過(guò)程中出現(xiàn)電泳縮孔問(wèn)題的研究分析”研究成果，項(xiàng)目編號(hào)：2020KY37007， 主持人：姚欣。

參考文獻(xiàn)：

[1]王錫春，漆膜縮孔缺陷及其防治. 汽車工藝與材料.

[2]楊學(xué)巖，淺談電泳批量縮孔問(wèn)題的預(yù)防與排查. 現(xiàn)代涂料與涂裝.

[3]李梁，基于田口法的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋電泳縮孔原因分析. 電鍍與涂飾.