摘 要：20世紀70年代，“物流”概念傳到我國，近幾十年來，我國物流業(yè)迅猛發(fā)展。物流業(yè)已經(jīng)成為我國服務業(yè)內(nèi)最具生命力的新興產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展速度驚人，前途寬闊。在物流行業(yè)內(nèi)，大批利用民俗科技、供給階段性業(yè)務、依照競爭存活準則運營的中小物流企業(yè)，在未來一段時間里會成為我國物流服務業(yè)的主力軍及市場主體。因而，中小物流企業(yè)的存活、前景及發(fā)展，關乎著我國物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。由我國物流現(xiàn)勢看出，興盛物流行業(yè)，關鍵在于發(fā)展中小物流企業(yè)。

關鍵詞：經(jīng)濟法;中小型企業(yè);物流業(yè)

當前，工商登記注冊之中的中小企業(yè)占據(jù)注冊企業(yè)總數(shù)的90%，已經(jīng)超出1000萬家。中小企業(yè)總產(chǎn)值對比及實現(xiàn)利稅分別占據(jù)我國的60%及40%。他們是當代金融發(fā)展體制內(nèi)必不可少的主要部分，在國民經(jīng)濟內(nèi)擁有特有的位置及優(yōu)勢。依據(jù)我國國情及不同地帶各個產(chǎn)業(yè)及中小物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，選取不同的發(fā)展模式，充分發(fā)揮它的靈活性、科技創(chuàng)新性、改制成本低、社會危害微小的優(yōu)勢，故而可以加速改制，這對推動我國中小物流企業(yè)高速發(fā)展擁有主要作用及現(xiàn)實意義。

專一模式是憑借中小型物流企業(yè)把資源匯集于擁有競爭力的業(yè)務或者成品中。中小物流企業(yè)范圍微小、資源甚微等一些特征沒有適當多元化，不僅會擴散風險還會深陷泥塘不可自拔?！秾O子兵法·九地篇》講：“因此，軍政之疑難便是聽從對頭之意志，時時協(xié)同部隊，萬里迢迢殺將領”。因此，中小企業(yè)為了獲取行業(yè)發(fā)展，就得選取恰當?shù)耐黄泣c及突破口，在明確區(qū)域目標的基礎上增強自身專業(yè)化，資源匯集于擁有競爭力的業(yè)務或者成品中。與此同時，因為成品和業(yè)務的單純這一特點，企業(yè)團體構架更加簡明，資源更加匯集，控制更加便捷，更加有益于改良科技，增強成品及服務質量。特點模式是中小物流企業(yè)依據(jù)自己特征，出臺不同的成品或者業(yè)務，以符合客戶的需要。特點模式重在“特”，就是說領異標新以及差異化。由于客戶對產(chǎn)業(yè)內(nèi)的大品牌相對熟悉，中小企業(yè)在產(chǎn)業(yè)內(nèi)影響力較弱，要讓客戶購買我們的產(chǎn)品或服務，就得采用特別的方式及方案達到吸引客戶并成交的目的。采用特點模式，則能給客戶留下特別的記憶，在滿足他們需求的情況下，則可進一步提高客戶忠誠度并吸引全新的客戶。

企業(yè)遇到一個全新的供應鏈條件。供應鏈中間的競爭，不單指供應鏈中間的競爭，更指將來供應鏈中間的競爭。供應鏈作為一種全新的控制觀念及科技，改變了企業(yè)之間的供求模式，導致企業(yè)之間有關物流方式的變動。基于全新的供應鏈條件探究適合中小物流企業(yè)的發(fā)展模式，對我國物流業(yè)發(fā)展起著重要作用。因此，可以通過對供應鏈條件下的中小物流企業(yè)進行SWOT研究，找出它的優(yōu)勢、劣勢、脅迫及機會。在這個基礎上，探究供應商（分銷商）協(xié)作模式、模擬運營和發(fā)展模式及根據(jù)專業(yè)化的全盤融入供應鏈的發(fā)展模式，并且利用層系分析法改良中小物流企業(yè)的發(fā)展模式，從而對中小物流企業(yè)的現(xiàn)實狀況，提出有關的提議及策略。

基于物流企業(yè)供給物流業(yè)務的特征，人們?nèi)粘Ｙ徫镆约半娮由虅盏荣徫锓绞浇o物流業(yè)務提供了業(yè)務來源，兩地物流等相關需求無處不在。由于各種物流模式以及各種業(yè)務模式之間的差異，也為物流企業(yè)提供了相應的物流業(yè)務。因而，這些特征決定了行業(yè)中有多元化的物流業(yè)務，亦使得物流業(yè)門檻比較低。因而，從經(jīng)濟學的視角來看，中小物流企業(yè)中間的競爭重要體現(xiàn)在下列幾個方面。首先，在物流行業(yè)中，物流服務提供者及物流業(yè)務需求者眾多，單純的買賣雙方不能單獨決定物流行業(yè)的標價;第二，因為物流產(chǎn)業(yè)入門門檻比較低，頗易于物流圈子，所以導致越來越多的競爭對手市場化，加劇競爭的形勢;其三，在鐵路、航空運輸物流圈子，壟斷性高，沒納入此種競爭機制。

總而言之，中小物流企業(yè)在物流行業(yè)面臨著激烈的競爭。要想在激烈的市場競爭中獲取主動權，便要求中小物流企業(yè)依據(jù)市場需求及當代物流企業(yè)的發(fā)展模式，更新自身的發(fā)展模式，以在市場競爭內(nèi)得到更加眾多的市場需求，從而在激烈的物流市場競爭內(nèi)制勝。

總體來看，中小物流企業(yè)還是有很多亟待解決的問題。主要問題體現(xiàn)在下列幾個方面：當前，中小物流企業(yè)的范圍及實力還居于較為初級的等級，其發(fā)展?jié)摿翱臻g非常明顯。與此同時，中小物流企業(yè)在信息技術控制及相關設備方面相對滯后，網(wǎng)絡信息化比較低平，這個情況影響了中小物流企業(yè)供給物流業(yè)務的及時性及高質量，拉低其整體運行水平，使其處于物流供應鏈的最底層。中小物流企業(yè)的業(yè)務范疇及盈利空間相對狹小，導致其競爭優(yōu)勢較弱。當前，大部分中小物流企業(yè)欠缺現(xiàn)代化、規(guī)范化的管理模式及外在運營策略，且不善于依據(jù)市場需求及時供給規(guī)范、優(yōu)質的物流業(yè)務。與此同時，中小物流企業(yè)欠缺一批熟知當代物流運行模式及物流管理模式的綜合性、高素質人才。當前，中小物流企業(yè)員工素質水平相對較低，業(yè)務能力相對較差，不利于在劇烈的物流市場競爭內(nèi)獲取主動權。當代物流業(yè)務大都滯留于物流、物流業(yè)務等環(huán)節(jié)，然而物流業(yè)務大都滯留于中小企業(yè)的物流環(huán)節(jié)，需要根據(jù)當代物流業(yè)務需求設計物流附加值強的工藝設計方案。

當前，大部分中小物流企業(yè)還是滯留在民俗的運營模式下面，嚴重影響物流企業(yè)管理水平的增強及物流服務質量的優(yōu)化，不能滿足增長的客戶物流需要。依據(jù)統(tǒng)計分析，三分之二的小物流企業(yè)沒有具有應用當代物流信息技術集成物流訊息的實力。某些利用當代物流信息技術的中小物流企業(yè)，因為技術標準沒有合并，亦導致其資源的鋪張浪費及營運效益的低下。

大部分中小物流企業(yè)全為小本經(jīng)營，利用低成本、低質量的模式開展競爭，不過缺少相關的法律法規(guī)進行一個規(guī)范的管理，這樣的經(jīng)營方式影響了物流行業(yè)的公平正當競爭。因而致使物流行業(yè)內(nèi)中小物流企業(yè)魚龍混雜，頗易于發(fā)生惡性循環(huán)競爭，造成低成本競爭及巨大的資源鋪張浪費，有損于中小物流企業(yè)的長久可持續(xù)發(fā)展。因而，加強中小企業(yè)中間的密切合作成為重中之重。

中小物流企業(yè)發(fā)展的行業(yè)機會主要體現(xiàn)在下列幾個方向：一是隨著經(jīng)濟社會的高速發(fā)展，消費觀念及消費形式的變化，讓愈來愈多的顧客給物流業(yè)務提出更多個性化的要求。BtoC物流電子商務業(yè)務具有龐大的發(fā)展?jié)摿?，中小物流企業(yè)物流工作的開展亦有連續(xù)加大的空間。其次，隨著企業(yè)之間競爭日漸劇烈，很多企業(yè)將核心業(yè)務置身于中心工作中，然而自己的物流工作為外在，這帶給中小物流企業(yè)龐大的行業(yè)空間。其三，由于國際金融形勢的大趨向，我國物流業(yè)逐漸對外開放，中小物流企業(yè)在面對全球物流企業(yè)競爭的同時，也有了更多的物流資本、物流科技及物流控制方式。最后，我國政府部門高度重視中小物流企業(yè)的發(fā)展，在資本、策略、物流科技等方向予以中小物流企業(yè)很多支持。

由于中小物流企業(yè)在運行中需要融入供應鏈控制，供應鏈內(nèi)的物流企業(yè)中間能夠實現(xiàn)信息資源的共享。倘若中小物流企業(yè)沒有位于供應鏈的中心位置，就容易在激烈的競爭中被淘汰。在全球化金融發(fā)展的模式下，我國中小物流企業(yè)勢必遇到全球跨國物流企業(yè)的威脅及挑戰(zhàn)。隨著網(wǎng)絡科技及電子物流科技等高技術逐步躋身物流產(chǎn)業(yè)，愈來愈多的物流企業(yè)躋身物流圈子，這可能會帶給基礎薄弱的中小物流企業(yè)更加巨大的競爭壓力。當前，國際金融剛開始從全球金融危機內(nèi)復蘇。全球金融的衰退必定會給我國金融的健康發(fā)展帶給某些負面影響，阻礙中小物流企業(yè)的市場拓展。

當前，我國中小物流企業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在下列幾個方面：一是經(jīng)由長久發(fā)展，我國中小物流企業(yè)在物流控制、人際關系、物流網(wǎng)等方面取得了重要發(fā)展，這為中小物流企業(yè)之更進一步發(fā)展提供了充足的優(yōu)勢;其次，中小物流企業(yè)雖然范圍微小，可以應用的資本甚微，但其卻更加擁有靈活經(jīng)營的優(yōu)勢，可采用微小費用、高新技術方法做到物流成品及業(yè)務的更新;三是當前政府部門投入了更多的時間、精力、資本，科技等來支撐中小物流企業(yè)的發(fā)展，先進的物流科技及網(wǎng)絡科技為中小物流企業(yè)的現(xiàn)代化建設提供了重要的技術支持。

當前，中小物流企業(yè)在發(fā)展過程中存在如下弊端：一是中小物流企業(yè)在運營過程中效益相對較低，缺乏一個軟件健全、框架科研、工藝流程的輔導，導致中小物流企業(yè)的物流效益較低;二是中小物流企業(yè)提供綜合物流業(yè)務的實力欠缺。當前，中小物流企業(yè)的物流業(yè)務大都匯集于存儲運送圈子，封裝、配送、物流訊息業(yè)務、商品流通加工等物流業(yè)務有待發(fā)展及健全;三是中小物流企業(yè)的物流業(yè)務缺失，物流信息管理科技對立滯后，物流業(yè)務范疇相對狹小，未能給客戶提供滿意的優(yōu)質物流業(yè)務;此外，中小物流企業(yè)資本較為欠缺，不便把自己建設成當代物流業(yè)務企業(yè)。

綜合上述中小物流企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及問題，結合當前中小物流企業(yè)的優(yōu)勢、劣勢、發(fā)展機會及發(fā)展挑戰(zhàn)的研究，為此，需要從經(jīng)濟學的視角提出中小物流企業(yè)發(fā)展的優(yōu)化管理模式，令中小物流企業(yè)的盈利最大化。中小物流企業(yè)應當構建低成本的共同體物流發(fā)展模式。長期以來，中小物流企業(yè)專注在運送、存儲等幾個物流業(yè)務環(huán)節(jié)，因而其在這些領域擁有充足的實踐經(jīng)驗、客戶管理網(wǎng)絡及物流服務網(wǎng)絡。隨著中小物流企業(yè)業(yè)務范疇的不斷擴大及技術水平的增強，中小物流企業(yè)可充分利用這些優(yōu)勢，為客戶提供一站式物流服務網(wǎng)絡，在低成本的基礎上，通過相對延緩交貨期及提供綜合物流業(yè)務，給物流業(yè)務工作創(chuàng)建更多的機遇。

中小物流企業(yè)可通過提供差異化的物流業(yè)務，為企業(yè)創(chuàng)造更新的發(fā)展機會，形成自身的特色，在采取差異化策略的同時重視提升物流業(yè)務產(chǎn)品的質量，逐步在領域內(nèi)樹立起品牌形象，從而提升客戶對品牌的忠誠度。中小物流企業(yè)要依據(jù)物流客戶需要的改變，采用實時、動態(tài)的差異化物流業(yè)務，進行科學合理的行業(yè)區(qū)劃，為各地的客戶人群供給存在指向的物流業(yè)務，以彰顯中小物流企業(yè)的特點，給客戶提供優(yōu)等、便捷的物流業(yè)務。中小物流企業(yè)依據(jù)客戶需要供給Gap物流業(yè)務，依據(jù)物流控制的現(xiàn)勢及水準，可把自身的客戶群定位在一個特定的客戶群內(nèi)，把物流行業(yè)進行區(qū)域劃分，用快捷的方式為物流客戶群提供優(yōu)等的物流業(yè)務。如此，中小物流企業(yè)可通過低成本方法做到物流業(yè)務的差異化，與此同時防止中小物流企業(yè)受到資源及物流服務水平的限定，阻礙了企業(yè)為不同客戶提供多樣的物流產(chǎn)品和業(yè)務。通過動態(tài)聯(lián)盟物流提升中小物流企業(yè)的綜合實力，可解決中小物流企業(yè)范圍微小、資本貧乏、人力資源欠缺等弊病，促進其健康可持續(xù)發(fā)展。面對激烈的全球物流市場競爭，中小物流企業(yè)可通過動態(tài)聯(lián)盟物流的方式，加強各企業(yè)之間的互補性，并且實現(xiàn)領域內(nèi)的優(yōu)勢互補，以形成物流企業(yè)聯(lián)盟。中小物流企業(yè)可充分利用互聯(lián)網(wǎng)絡的優(yōu)勢，合理搜集各界的物流訊息，通過企業(yè)中間之合的聯(lián)盟，集合客戶的物流需要訊息，根據(jù)這些訊息開展實時追蹤研究，用動態(tài)聯(lián)盟的方式集成物流行業(yè)的營銷訊息及需求訊息，故而抓住行業(yè)機會，推動中小物流企業(yè)的發(fā)展，把以往分散的人力資源及物流科技資源整合成為一個快捷的物流網(wǎng)絡系統(tǒng)。中小物流企業(yè)中間的聯(lián)盟可從價值鏈的優(yōu)勢出發(fā)，通過價值鏈的重構選取高附加值的產(chǎn)品，并通過企業(yè)之間的協(xié)作，創(chuàng)建動態(tài)的物流企業(yè)聯(lián)盟，逐漸改進中小物流企業(yè)在范圍、資源、實力等方面的劣勢，全面提升中小物流企業(yè)的綜合競爭力。

很多中小物流企業(yè)進行金融發(fā)展的一個主要模式便是立足于一個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、一個縣乃至一個都市。假若很多同類企業(yè)的運營工作都匯集于某個指定區(qū)域，隨著區(qū)域行業(yè)范圍的擴展，企業(yè)的生產(chǎn)成本及交易成本則可以降低，經(jīng)濟效益亦可以大大提高，從而提高我國物流行業(yè)的整體競爭力。企業(yè)集群既可以增強二者的協(xié)作，降低生產(chǎn)交易成本方面的投資，提升金融效果，幫助中小企業(yè)提升競爭優(yōu)勢;還可以應用企業(yè)集群生產(chǎn)及運營同類產(chǎn)品的特征，形成當?shù)靥厣慕鹑诤托袠I(yè)特點，從而在整合發(fā)展的基礎上推進地方金融的發(fā)展。一方面，中小物流企業(yè)想要在激烈的競爭中生存及發(fā)展，最基礎的方式便是依靠外在分工及規(guī)范協(xié)作，和大型企業(yè)創(chuàng)建平穩(wěn)、密切的協(xié)作關系，既能夠增強規(guī)范的科技，保證質量及數(shù)目，又能夠降低中小物流企業(yè)的營運費用，得到范圍經(jīng)濟效益;另一方面，在當前的市場經(jīng)濟標準下，隨著金融發(fā)展形式的變化，我國的中小物流企業(yè)應當采取“小而全”的運營模式及“小而散”的外延擴展方式，防止金融的鋪張浪費，努力為大物流企業(yè)提供相關配套業(yè)務，逐漸以小補巨大，走上專業(yè)化、精細化的良性前進路。中小物流企業(yè)范圍小而分布廣、更加接近客戶及行業(yè)，可依據(jù)“更加卓越、更加便宜、更加特異”的準則，開展那些大型物流企業(yè)沒有開展的個性化業(yè)務，通過個性化的管理及營銷，努力滿足小批量特別用戶的需要，采用特色業(yè)務或者產(chǎn)品以吸引顧客，從而在競爭愈發(fā)激烈的行業(yè)內(nèi)有個立足之地。如今市場營銷的主流為專業(yè)化、多樣化及個性化，中小物流企業(yè)在專業(yè)化、小批量的市場需求內(nèi)，用靈敏快捷的管理機制及管理方法，占據(jù)全國很大的組成部分?？萍紕?chuàng)新能力是考量企業(yè)核心競爭力的主要指標。企業(yè)的競爭力來自于更強的業(yè)務、更優(yōu)質的產(chǎn)品質量、更低的費用及更新的科技。市場競爭表層為產(chǎn)品競爭、業(yè)務競爭，實打實是科技的競爭。因此，中小物流企業(yè)唯有不斷更新科技，才可以提升其核心競爭力。

企業(yè)的發(fā)展道路絕不是一帆風順的，由于內(nèi)外部條件資源各個方面的限制，加上信息的不對稱，中小物流企業(yè)的發(fā)展模式則要根據(jù)實際情況進行相應的調整。企業(yè)要想獲得更多的橫向及縱向訊息，獲得外在金融支持，就得采用“小而特”的差異化運營策略，并獲取政府部門的支持及幫助，與此同時，建立健全法規(guī)保障體系，故而擴展其金融范圍，走出一條有特色的康莊大道。

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作者簡介：趙琳琳（1996.11- ），女，漢族，籍貫：河南省許昌市，學校：佳木斯大學，學歷：本科，研究方向：法律