孫運健

摘?要：大眾對于鐵路信號設(shè)備的要求不斷提升，這時就需要相關(guān)人員采取合理的措施完善安全管理機制，實現(xiàn)高效設(shè)備維護，為鐵路行業(yè)的運行發(fā)展做出保證。在實施鐵路信號設(shè)備維護的過程中存在一些故障，需要相關(guān)人員及時找出并采取合理的措施解決，強化鐵路信號設(shè)備維護。文章主要分析了當前鐵路信號設(shè)備維護及安全管理內(nèi)容。

關(guān)鍵詞：鐵路信號設(shè)備;維護;安全管理;分析

【中圖分類號】U284??【文獻標識碼】A?【文章編號】1674-3733（2020）18-0168-01

當前鐵路內(nèi)部人員需要合理強化對于鐵路信號設(shè)備的重視程度，強化信號設(shè)備維護力度和維護質(zhì)量，采取較為合理的安全維護手段，進而建立較為完善的安全管理規(guī)范，為鐵路安全實施奠定基礎(chǔ)。鐵路信號設(shè)備維護過程中需要相關(guān)人員采取合理的措施進行檢測，避免產(chǎn)生嚴重的故障，威脅到鐵路信號設(shè)備的正常運行。

1?鐵路信號設(shè)備概述

當前，鐵路信號設(shè)備可以分為不同的組成部分，其中各個部分的實際效用不同，可以分為信號機，轉(zhuǎn)轍機，軌道電路。其中，信號機可以將列車進站及出站中存在風險的路段顯示出來，從而避免安全事故的產(chǎn)生。在列車運行進入其他軌道之后，應(yīng)該采取不同的信號提示，為列車的穩(wěn)定運行奠定基礎(chǔ)。鐵路信號設(shè)備中信號機實際構(gòu)造及型號存在一定差異，不同類型的信號機作用也各不相同，相關(guān)人員在這時可以結(jié)合實際情況選擇適合的信號機。鐵路信號設(shè)備中轉(zhuǎn)轍機可以為線路進行導向牽引，使列車順利進入其他線路上，進而促使鐵路綜合運輸能力得到增強。另外，假如鐵路線路存在故障那么就可以及時改變運行線路，為列車運行安全性做出保證。鐵路信號設(shè)備中轉(zhuǎn)轍機傳動方式與電源存在一定的差異，基于軌道電路可以充分反饋出列車行駛狀態(tài)，使用軌道電路能夠?qū)α熊囆旭偹俣冗M行控制，對其全過程監(jiān)控，降低安全事故的發(fā)生概率。

2?鐵路信號設(shè)備安全風險評價

鐵路信號設(shè)備安全風險內(nèi)部包含鐵路信號設(shè)備故障產(chǎn)生可能性和鐵路信號設(shè)備事故帶來的后果。鐵路信號設(shè)備故障發(fā)生可能性主要表示事件的產(chǎn)生概率，而鐵路信號設(shè)備故障產(chǎn)生的后果則屬于故障后果的嚴重性?？梢詫⑵浔硎緸椋篟=f（Pr，C）其中表示鐵路信號設(shè)備風險發(fā)生概率為Pr，風險事件后果嚴重性以C表示，在實施鐵路信號設(shè)備風險評價的過程中需要基于Pr?和C進行。進行鐵路信號設(shè)備風險評價屬于風險分析重點，可以及時找出需要優(yōu)先處理的風險，制定較為優(yōu)質(zhì)的策略[1]。

鐵路信號設(shè)備風險分析可以通過定性風險分析手段實施，這種定性風險分析方式屬于估計量級。定性風險分析中主要分為預(yù)先危險性分析，可操作性分析，結(jié)構(gòu)化分析等。采取預(yù)先危險性分析對于風險推斷有著較為重要的意義，可以進行特定活動識別，及時找出內(nèi)部存在的危害。在項目初期開發(fā)的時候其內(nèi)部程序較少，同時為了更好的進行風險劃分，在使用其他技術(shù)的時候也經(jīng)常使用該方式?？刹僮餍苑治龇绞侥軌蜥槍ΜF(xiàn)有的產(chǎn)品，程序及結(jié)構(gòu)進行深入檢查，這一手段可以及時找出鐵路信號設(shè)備內(nèi)部存在的風險，制定合理的風險應(yīng)對方案。這一方式可以基于引導詞，按照既定流程進行設(shè)計操作。危險可操作性分析適合初期使用，當下可操作性系統(tǒng)已經(jīng)在多個操作中得到廣泛使用，主要有電子系統(tǒng)，程序等。結(jié)構(gòu)化分析法屬于系統(tǒng)性的研究手段，能夠假設(shè)鐵路信號設(shè)備內(nèi)部問題，根據(jù)后果提出解決建議和安全保護方式，適合鐵路信號設(shè)備問題的分析。

3?鐵路信號設(shè)備維護與安全管理措施

3.1?鐵路信號設(shè)備故障類型

在鐵路信號設(shè)備中可以將故障形式分為鐵路電路內(nèi)故障，不同故障現(xiàn)象下的顯性故障及隱性故障，故障原因下的人為故障及系統(tǒng)內(nèi)部故障。鐵路電路故障主要指的是設(shè)備元件故障，電路內(nèi)部由于錯誤的邏輯關(guān)系產(chǎn)生的電路故障，電路內(nèi)部信息錯誤產(chǎn)生的電路故障。不同故障現(xiàn)象下隱性故障會隱藏在系統(tǒng)內(nèi)，無法及時找出并維護，這種故障對鐵路信號設(shè)備的干擾較大，還會為鐵路系統(tǒng)運行造成威脅。人為故障主要指的是工作人員操作不當導致安全漏洞，系統(tǒng)內(nèi)部故障主要指的是設(shè)備或系統(tǒng)內(nèi)部損壞，老化等情況[2]。

3.2?信號機安全管理

在一般情況下，信號設(shè)備不會出現(xiàn)告警，告警主要在信號機內(nèi)部產(chǎn)生短路或故障的時候。想要降低信號機故障的產(chǎn)生概率就需要工作人員對信號機定時檢查，在一些天氣不佳的時候需要重點檢查信號機內(nèi)部，避免信號機內(nèi)部受到雨水浸泡。檢查信號機的時候應(yīng)注意信號機箱蓋與兩側(cè)導線，避免導線與光源電阻相接觸，保證燈箱兩側(cè)螺母緊固。信號機正常運行情況下，其工作電流需要控制在對128-135mA以內(nèi)，工作人員需定期進行電流檢測，假如信號機工作電流超出標準范圍，那么就需要及時對其進行維修。檢測設(shè)備在發(fā)現(xiàn)LED燈光的時候會產(chǎn)生告警，這時需要工作人員及時更換發(fā)光盤，保證電壓符合標準。

3.3?轉(zhuǎn)轍機及鐵路軌道安全管理

轉(zhuǎn)轍機需要定期檢查，觀察外界干擾是否對其運行產(chǎn)生了影響，比如尖軌和基本軌道之間是否清潔，外部零件是否丟失破損等。同時，還應(yīng)檢查鐵路岔秘貼狀態(tài)，使尖軌，基本軌道及豎切不存在肥邊。在運行過程中工作人員應(yīng)檢查尖軌是否存在異響，磨損等情況，使列車在經(jīng)過轉(zhuǎn)轍機的時候能夠保持較好的穩(wěn)定性。在最初使用轉(zhuǎn)轍機的時候需要將各個螺絲緊固，提升檢查頻率，為后續(xù)運行起到輔助作用。

對于軌道電路的檢查和維護主要是進行道岔跳線，連續(xù)線路的檢查。工作人員在檢查的時候需要重視箱盒的損傷情況，觀察鋼軌上方螺絲和配件的緊固性，若配件受到損壞，那么就需要及時更換，避免影響軌道電路運行。對于箱體上存在的灰塵和雜物應(yīng)及時清理，工作人員在清理的同時需要保證線路正常運行，避免對線路造成干擾。工作人員應(yīng)該及時記錄檢查內(nèi)容和檢查信息，為后期檢查提供參考[3]。

結(jié)語

綜上所述，隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展和進步，鐵路行業(yè)可以結(jié)合實際情況進行鐵路信號設(shè)備維護，嚴格按照安全保障措施進行。作為鐵路行業(yè)中的主要設(shè)備，鐵路信號設(shè)備需要采取可行性較高的安全方式提升其規(guī)范性，保證設(shè)備能夠正常運行，為鐵路行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。

參考文獻

[1]冉森.?鐵路信號設(shè)備維護與安全保障分析[J].?商品與質(zhì)量，2019，000（003）：256-256.

[2]李崢.?鐵路信號設(shè)備維護與安全保障分析[J].?中國科技信息，2019，000（001）：45，47.

[3]劉盈.?現(xiàn)代鐵路信號設(shè)備維護與安全保障研究[J].?精品，2018，000（8）：164-164.