印俊 李書新

摘?要：作為我國(guó)交通設(shè)施的重要組成部分，道路橋梁工程建設(shè)在很大程度上促進(jìn)著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的建設(shè)和發(fā)展，在道路橋梁工程建設(shè)的過(guò)程中，軟土地基施工處理的合理性直接影響著工程建設(shè)的整體質(zhì)量，因此在進(jìn)行道路橋梁工程建設(shè)的過(guò)程中，就必須要多軟土地基施工處理技術(shù)進(jìn)行合理的選擇。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;軟土地基;施工處理

【中圖分類號(hào)】?U455.1?【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A?【文章編號(hào)】1674-3733（2020）18-0123-01

引言

伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，對(duì)于我國(guó)交通基礎(chǔ)工程建設(shè)的要求也在不斷提高，其工程質(zhì)量的高低將會(huì)直接對(duì)交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展起到關(guān)鍵性的影響。由于我國(guó)國(guó)土面積廣闊，在進(jìn)行道路橋梁建設(shè)的過(guò)程經(jīng)常會(huì)遇到軟土地基情況，想要確保道路橋梁工程建設(shè)的整體質(zhì)量，就必須做好軟土地基的處理工作。

1?軟土地基概述

1.1?定義。

軟土地基主要指的就是含有泥沙或者不穩(wěn)定性的地質(zhì)條件的統(tǒng)稱。一般情況軟土地基的表面含水量都比較高，可塑性比較強(qiáng)，抗減能力比較弱，這樣一來(lái)就會(huì)導(dǎo)致地基的承載力較小，出現(xiàn)失穩(wěn)和下陷問(wèn)題。

1.2?特點(diǎn)

1.2.1?壓縮穩(wěn)定時(shí)間較長(zhǎng)。由于軟土地基自身的圖紙比較軟，所以他的壓縮和穩(wěn)定就要比其他才是多花費(fèi)一些時(shí)間，并且對(duì)其受壓的過(guò)程是一個(gè)持續(xù)過(guò)程，不能間斷或減少，必須運(yùn)用穩(wěn)定的強(qiáng)力的壓強(qiáng)才能保證軟土地基受力的均勻性，短時(shí)間的施壓無(wú)法達(dá)到軟體地基的施工質(zhì)量要求。

1.2.2?軟土地基容易變形。地基沉降是軟土地基的一個(gè)明顯的表象，道路橋梁工程竣工投入使用以后，長(zhǎng)時(shí)間受來(lái)往車輛的摩擦擠壓，軟土地基由于被擠壓的更加緊實(shí)而導(dǎo)致剩余空間的出現(xiàn)，就形成了地基下沉。同時(shí)，軟土地基中還經(jīng)?，F(xiàn)出地基斷裂問(wèn)題，其危害指數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于地基沉降。一旦出現(xiàn)了地基斷裂問(wèn)題，車輛就不能繼續(xù)通行，會(huì)進(jìn)行道路的交通封鎖，最終使交通系統(tǒng)癱瘓。

1.3?控制原則。

在道路橋梁施工建設(shè)的過(guò)程中遇到了軟土地基，就需要采取防治結(jié)合的原則對(duì)軟土地基進(jìn)行控制。預(yù)防性措施能夠有效保證路橋結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，進(jìn)而節(jié)省工程建設(shè)成本，在進(jìn)行軟土地基處理的過(guò)程中，必須對(duì)施工工藝和處理措施進(jìn)行嚴(yán)格的控制，確保工程建設(shè)的質(zhì)量和安全。

2?軟土地基處理的主要技術(shù)分析

2.1?表層處理技術(shù)

2.1.1?砂礫墊層技術(shù)。

砂礫墊層施工技術(shù)一般情況下比較適用于含水量較大并且相對(duì)稀薄的軟土地基中，在混凝土施工的過(guò)程中，需要在將0.5～1.2m厚度的砂礫墊層鋪設(shè)在軟土地基上，促使淺層排水作用的發(fā)揮，做好對(duì)軟土的固結(jié)處理。另外，在對(duì)地下排水層進(jìn)行機(jī)械化處理的過(guò)程中要充分考慮地基的強(qiáng)度和機(jī)械的自重及碾壓強(qiáng)度等問(wèn)題。

2.1.2?滲入添加劑技術(shù)。

在以黏性土為表層的軟土地基中適合應(yīng)用滲透性填土技術(shù)。在混凝土的施工中水泥、生石灰、水化石灰等式基本的助劑，在經(jīng)過(guò)一系列攪拌之后，滲透性填土技術(shù)，以此方法來(lái)提高整個(gè)軟土地基的抗壓性和強(qiáng)度。

2.1.3?墊敷材料施工技術(shù)。

在對(duì)工程施工情況進(jìn)行分析的過(guò)程中可以發(fā)現(xiàn)，軟土地基內(nèi)部有很多的空隙，容易導(dǎo)致土層不均勻問(wèn)題的出現(xiàn)，隊(duì)中對(duì)道路和橋面的平整性產(chǎn)生影響，甚至是出現(xiàn)位移問(wèn)題。因此，在進(jìn)行軟土施工的過(guò)程中，施工人員就需要將具有強(qiáng)大的纖維性質(zhì)的格柵或者化纖無(wú)紡布鋪設(shè)在軟土的表層，這樣一來(lái)就能對(duì)軟土地基表面的不均勻性問(wèn)題進(jìn)行有效的控制。另外，化纖無(wú)紡布的鋪設(shè)還能夠提升地基的承載能力。

2.2?強(qiáng)夯處理技術(shù)。

強(qiáng)夯處理技術(shù)主要就是在軟土地基上，利用重物高空落下的原理，進(jìn)行軟土地基的重力增加。如果從物理學(xué)方面來(lái)分析，這種技術(shù)主要使對(duì)物體自然下落的基本重力進(jìn)行應(yīng)用，對(duì)軟土地基進(jìn)表面產(chǎn)生一定的壓力。在操作的過(guò)程中，由于軟土地基表面受到重物下落的影響，就會(huì)導(dǎo)致其承受的壓力也隨之增加，這樣一來(lái)土壤間的空隙就會(huì)變小，同時(shí)土壤的承受力就會(huì)增強(qiáng)。強(qiáng)夯技術(shù)的施工成本比較低，但卻可以很好的提高軟土地基的性能，因此在道路橋梁軟基施工中得到了廣泛的應(yīng)用。但是不得不說(shuō)的是，這種方式會(huì)產(chǎn)生一定的噪音污染，因此在應(yīng)用的過(guò)程中需要進(jìn)行隔音設(shè)備的設(shè)置。

2.3?加固處理技術(shù)

2.3.1?粉噴樁技術(shù)。

在市政道路橋梁施工過(guò)程中常用的一種技術(shù)形式就是粉噴樁技術(shù)，在一些穩(wěn)定性比較差的地區(qū)應(yīng)用粉噴樁施工技術(shù)，能夠利用特殊的壓力將固化劑壓入到地基中，軟土地基的固結(jié)主要四通過(guò)固化劑和水進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)后實(shí)現(xiàn)的。水泥是市政道路橋梁施工過(guò)程中常用的施工材料，是施工之前要做好施工環(huán)境的地質(zhì)勘查工作，對(duì)施工地點(diǎn)的高程數(shù)據(jù)和土工試驗(yàn)信息進(jìn)行詳細(xì)的記錄，以數(shù)據(jù)為依據(jù)來(lái)進(jìn)行粉噴樁施工位置的確定。同時(shí)，為了在施工過(guò)程中增強(qiáng)工程的流動(dòng)性，還可以在施工材料中適當(dāng)?shù)奶砑邮嗷蛘吡蛩徕c，進(jìn)而提升道路橋梁工程軟土地基的固化效果。

2.3.2?排水技術(shù)。

由于軟土地基具有著比較高的含水量，所以，在進(jìn)行道路橋梁工程施工建設(shè)的過(guò)程中，就必須要做好軟土地基的排水處理工作。在施工的過(guò)程，可以對(duì)壓力排水和砂墊層的方法進(jìn)行協(xié)調(diào)運(yùn)用，充分排除軟土地基中的水分，為軟土地基的加固和沉降創(chuàng)造條件。

2.3.3?化學(xué)方式加固處理。

第一種是電化學(xué)加固方式。從施工效果來(lái)看，這種加固方式的施工效果比較高，能夠有效地解決軟土地基施工過(guò)程中出現(xiàn)的一些問(wèn)題。在應(yīng)用這種技術(shù)的時(shí)候，需要在軟土地基上設(shè)置電極桿，待電源接通后，直流電流通過(guò)土層于水接觸時(shí)，就會(huì)被迫排除軟土層，這也就有效的降低了土壤中的水分含量，增加了土壤的硬度。

第二種是硅化加固法。這種方法主要是利用混凝土施工中多孔金屬灌注管用行硅酸溶液將硅酸鈉和氯化鈣灌注到土層中。這種方法的使用于充填時(shí)間、充填壓力、土壤滲透系數(shù)和溶液黏度都有著密切的關(guān)聯(lián)，在具體的操作過(guò)程中可以根據(jù)工程實(shí)際情況選擇孔灌注施工技術(shù)。

結(jié)束語(yǔ)

總之，在進(jìn)行道路橋梁工程建設(shè)的過(guò)程中，其工程質(zhì)量和使用壽命在很大程度上都會(huì)受到軟土地基的影響，因此就必須對(duì)軟土地基進(jìn)行正確的認(rèn)識(shí)，對(duì)其特點(diǎn)進(jìn)行了解，并制定出合理的施工處理措施，確保道路橋梁工程建設(shè)能為人們的出行提供安全保障。

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