唐學鋒

他是林徽因的弟弟林恒在中國空軍軍官學校的同期同學，曾代表中國空軍參加“合川獻機”活動典禮上的空中飛行表演;他是中美空軍混合團（后人稱之為新的“飛虎隊”）的一員猛將，在一年左右時間，先后擊落日機7架，被國民政府授予7星星序獎章，成為抗日戰(zhàn)爭后期空中戰(zhàn)場上一顆冉冉升起的明星。

他叫臧錫蘭，時任中美空軍混合團第3大隊第8中隊飛行員。

合川上空展英姿

臧錫蘭，山東青島人，1917年4月24日出生。中學畢業(yè)后，放棄到同濟大學深造的機會，毅然報考中央航空學校（后改名為中國空軍軍官學校）。1940年3月10日，臧錫蘭正式畢業(yè)，被分配至中國空軍第4大隊第23中隊任見習軍官，駐防重慶。

按照規(guī)定，航校學員畢業(yè)分配至戰(zhàn)斗部隊后，須經過半年時間的訓練和磨合，才能正式承擔作戰(zhàn)任務。1940年是重慶空戰(zhàn)最為激烈的一年，臧錫蘭眼睜睜地看著戰(zhàn)友們上天殺敵，不斷立功，心中極為憂悶。好不容易等到可以正式參加戰(zhàn)斗時，卻因日軍零式戰(zhàn)斗機的出現(xiàn)和中國空軍“9·13”璧山空戰(zhàn)的慘敗，臧錫蘭所在部隊被迫撤往川西地區(qū)避戰(zhàn)。

是年年底，民國俠女施劍翹在重慶合川發(fā)起一場聲勢浩大的“一元獻機”運動，支持中國空軍的建設。合川各界籌款45萬元國幣，轉交航空委員會，購買戰(zhàn)斗機3架。

1941年5月30日，合川各界人士代表在縣體育場召開“合川人民愛國獻機命名典禮大會”。合川縣縣長袁雪崖主持大會，施劍翹作主題發(fā)言。其間，3架戰(zhàn)斗機突然飛臨會場上空。

這是航空委員會事前精心安排的。戰(zhàn)斗機機身上分別印著“合川一號”“合川二號”“合川三號”字樣，由第4大隊的王特謙（長機）、莫同淅（僚機）、臧錫蘭（僚機）駕駛。三位飛行員在大會召開前一天從成都秘密飛到重慶，并在大會當天飛到合川上空為活動助威。

三人駕機在縣城、小沔鎮(zhèn)、龍市鎮(zhèn)等上空撒完傳單后，便在縣城上空開始了特技飛行表演——3機編隊小轉彎、大轉彎、慢滾、快滾、左右側飛、俯沖……最后，飛機搖曳翅膀，代表中國空軍向合川人民表示感謝。

7月28日，臧錫蘭與戰(zhàn)友再次飛臨合川上空。不過他們不是來表演的，而是與來犯敵機展開對決。

當天，敵轟炸機108架分五批襲川，并有數(shù)架偵察機同行。9點37分，駐蓉中國空軍第三路司令部派第4大隊的9架E-153戰(zhàn)斗機和無名大隊（原第5大隊，因遭遇敗績被取消部隊番號）的7架E-153戰(zhàn)斗機赴重慶截擊。

10點15分，由第4大隊大隊長賴遜巖率領的9架E-153戰(zhàn)斗機為第一編隊，無名大隊第27中隊隊長劉敬光率領的7架E-153戰(zhàn)斗機為第二編隊，分別從雙流機場和太平寺機場起飛。11點40分，我機群飛抵長壽上空，未發(fā)現(xiàn)敵機，遂往回飛。

12點45分，第一編隊的7架戰(zhàn)斗機和第二編隊的3架戰(zhàn)斗機在璧山上空與敵18架轟炸機遭遇。臧錫蘭與航校同學楊修倫均是第一次參加對日空戰(zhàn)，在賴遜巖的率領下，他們駕機向敵機群猛沖過去。經第一輪攻擊后，敵機群轉向北飛，我機緊追不舍，在合川和綿竹清平上空又連續(xù)攻擊一次，因飛機油量關系，才停止追擊。

空戰(zhàn)結束后，臧錫蘭的戰(zhàn)斗機布滿了彈孔，可見戰(zhàn)斗的激烈程度。

根據(jù)中國空軍的戰(zhàn)斗要報記載，是役，擊落敵機1架。敵機中彈受傷者，亦不在少數(shù)。

7月29日，《國民公報》對空戰(zhàn)進行了報道：

（中央社）敵機90余架，分五批于28日晨侵入川境。我神勇空軍部隊，凌空迎擊，在璧山上空與敵機發(fā)生遭遇戰(zhàn)，我各健兒當即以包抄戰(zhàn)術，開始攻擊，并紛向敵陣隙處猛撲，里外上下夾攻，敵機感威脅極大，隊形漸漸紊亂，我空軍見優(yōu)勢在握，遂齊向敵機集中攻擊，敵機2架當即先后中彈起火，縷縷青煙，向璧山西北部一帶下落。敵機倉惶東竄，我軍奮勇追擊，在合川上空復展開血戰(zhàn)。敵機旋戰(zhàn)旋逃，我機追至長壽附近上空，再予痛擊，約半小時許，敵機狼狽逃去。我既創(chuàng)勝利戰(zhàn)果，遂皆安全返防，敵機殘骸降落地點，現(xiàn)正查詢中。

空戰(zhàn)結束后，臧錫蘭隨部隊返回成都雙流基地。

1943年初，全部換裝美制戰(zhàn)斗機的第4大隊重新進駐梁山機場、白市驛機場，擔負重慶地區(qū)的防空任務。有了先進的戰(zhàn)斗機，臧錫蘭終于可以大顯身手。

勇救美機成明星

1943年5月5日拂曉，日軍第11軍所屬第3師團、獨立混成第17旅團、小柴支隊、戶田支隊，分別由藕池口、石首、華容等地向第六戰(zhàn)區(qū)中國軍隊所防御的陣地發(fā)動突然進攻，拉開鄂西會戰(zhàn)的序幕。

中日雙方均出動大量飛機參戰(zhàn)，爭奪制空權，掩護陸軍作戰(zhàn)。日軍在漢口、荊門等地集中陸軍航空兵第16、第23、第25、第44、第45、第55、第90戰(zhàn)隊以及1個獨立中隊，共有各型飛機248架。中國空軍則調動第1、第2、第4、第11大隊以及美軍第14航空隊，共有各型飛機165架。

5月19日至6月7日，中國空軍先后出動戰(zhàn)斗機326架次、轟炸機80架次，轟炸和打擊日軍機場以及前線陣地，并多次在戰(zhàn)場上空與敵機交手。最終，擊落敵機41架、炸毀敵機6架、破壞敵軍機場5處、炸毀敵軍陣地及軍事設施6處、炸沉炸傷敵軍艦船23艘、斃傷及毀壞人馬車輛眾多。

鄂西會戰(zhàn)表明，中美空軍已在局部范圍由弱轉強，并取得優(yōu)勢，中國的天空任由日機橫行的局面已被打破。

在鄂西會戰(zhàn)中，空軍配合陸軍最典型的一次作戰(zhàn)發(fā)生在5月31日。是日，中國空軍奉命對敵軍宜都五龍渡口和荊門機場進行轟炸。

轟炸荊門機場的是美軍第14航空隊第308大隊第374中隊的9架美制聯(lián)合B-24“解放者”重型轟炸機，擔任掩護任務的是中國空軍第4大隊的8架美制寇蒂斯P-40E“戰(zhàn)鷹”戰(zhàn)斗機，以及2架由美軍飛行員駕駛的戰(zhàn)斗機。

上午11點19分，美軍9架轟炸機從成都溫江機場起飛，12點55分抵達梁山上空，與擔任掩護任務的戰(zhàn)斗機群會合后，沿長江向東飛行。擔任掩護任務的10架戰(zhàn)斗機，原由中國空軍第4大隊大隊長李向陽親自帶隊，不料他駕駛的戰(zhàn)斗機因發(fā)動機故障，被迫折返，帶隊任務交由第4大隊第22中隊隊長周志開負責。

下午2點35分，我機群抵達荊門機場附近，與10余架（另外一種說法為數(shù)十架）敵戰(zhàn)斗機遭遇，雙方展開激戰(zhàn)。這批敵機為中島Ki-43一式“隼”戰(zhàn)斗機（又稱“一式”戰(zhàn)斗機或“隼式”戰(zhàn)斗機，美軍稱之為“奧斯卡”戰(zhàn)斗機），由日本陸軍航空部隊第33戰(zhàn)隊駕駛。

據(jù)南京中國第二歷史檔案館保存的《鄂邊會戰(zhàn)空軍戰(zhàn)史紀要》和臺灣出版的《空軍抗日戰(zhàn)史》記載，美軍轟炸機在空中擊落敵機20架，另有5架敵機疑似被擊墜;中美空軍戰(zhàn)斗機在空中擊落敵機3架，另有3架敵機疑似被擊墜。由日本防衛(wèi)廳防衛(wèi)研修所戰(zhàn)史室所著的《中國方面陸軍航空作戰(zhàn)》記載，當天被擊落的日機僅1架，中隊長大坪靖人大尉陣亡。

中日資料存在較大差異，現(xiàn)在已無法考證其真?zhèn)巍５梢钥隙ǖ氖?，這一天，臧錫蘭在空戰(zhàn)中大放異彩。

是役，原飛虎隊隊員、美軍第14航空隊第23戰(zhàn)斗機大隊第75中隊隊長艾利生中校駕駛的戰(zhàn)斗機被一架敵機尾追攻擊，其飛機尾翅和起落架輪胎均被擊壞。危急之中，臧錫蘭從天而降，將追擊艾利生的敵機擊落，救了艾利生一命。多年后，艾利生仍然清楚地記得，那架追擊他的“奧斯卡”敵機的子彈擊中座位后面銅板發(fā)出的清脆聲音。因戰(zhàn)斗機起落架輪胎被擊壞，艾利生駕機返回基地降落時，又將機頭重重地砸在地上。

在梁山機場，艾利生見到救命恩人臧錫蘭，他跑過去和臧錫蘭擁抱，并說：“當時我也發(fā)現(xiàn)了后邊有敵機，可是我要拉起來，正好送給敵機射擊。同時，左右都是高峰峭壁，下邊距江面只有一百呎。在此情況下，我只有等著挨打，我唯一的希望就是能把我前邊的東條（機）打下去，換一點兒老本。真想不到你能及時趕下來救我，使我難過的是，你寧愿自己挨打，而要先救友機，你這種精神，如在美國，一定會得到美國的國會勛章。”

臧錫蘭大笑道：“我不要勛章，得到了你這位朋友就夠了。”

臧錫蘭勇救美軍飛行員的事跡經各大媒體報道后，他成為眾人皆知的明星。他的事跡還被廣播電臺用英語和華語向全國和美國播音一次。面對媒體的采訪，臧錫蘭講述了當天的情景：“我那天空戰(zhàn)時原已盯住一架敵機，快要擊落了。但眼見一友機被另一敵機盯住，情形很危急，我想，立功不如救友，所以舍去原來的敵機攻擊另一架。徼天之幸，一擊即中。在我算來，非此即彼，并不吃虧，但未免便宜了原來的那個敵人了。”

6月13日，蔣介石在白市驛機場接見在鄂西會戰(zhàn)中涌現(xiàn)出的兩位空軍英雄——周志開和臧錫蘭。蔣介石在向全體飛行員講話時說：“臧錫蘭作戰(zhàn)這樣勇敢，拯救盟友，充分表現(xiàn)出來了中國民族之好義氣與氣節(jié)，由于此不但抬高了中國空軍的地位，而且亦抬高了中國的國際地位?！?/p>

因勇救艾利生和擊落敵機一架，航空委員會授予臧錫蘭一星星座獎章一枚，頒發(fā)獎金1500元;全國慰勞總會授予他金質英雄章一枚。陳納德將軍還邀請臧錫蘭到美軍第14航空隊做客，史迪威將軍代表美國政府將一枚銀星獎章戴在臧錫蘭胸前。

如虎添翼任縱橫

臧錫蘭身材高大，性格開朗，見了誰都愛說笑話，尤其是好學俄國人和美國人說話，惹得大家哈哈大笑。他還常常模仿別人走路的姿勢，惟妙惟肖。平時，他愛唱怪歌，被稱為中國空軍第4大隊“四大怪調歌王”之一。只要有他在，總是能給戰(zhàn)友們帶來輕松和歡笑。

鄂西會戰(zhàn)結束后，臧錫蘭被派往設在印度卡拉奇（印巴分治后，屬巴基斯坦）的中國空軍作戰(zhàn)飛行訓練中心，接受美式空軍作戰(zhàn)訓練。訓練結束后，被調至中美空軍混合團第3大隊第8中隊擔任分隊長。

加入“飛虎隊”后，臧錫蘭一發(fā)不可收拾。很快，他擊落敵機的數(shù)量上升為7架，成為抗戰(zhàn)時期中國空軍十大王牌飛行員之一。

1944年6月2日，臧錫蘭與陽永光分別率領中美空軍混合團第3大隊第8中隊的5架P-40N戰(zhàn)斗機、第7中隊的6架P-40N戰(zhàn)斗機，出擊鄭州敵車站及附近目標。

凌晨5點13分，我機自安康機場起飛，到達目標上空后，4架飛機擔任掩護任務，7架飛機對目標進行俯沖轟炸及低空掃射。此時，6架日軍的“鐘馗”戰(zhàn)斗機（日軍又稱之為“二式”戰(zhàn)斗機，中國空軍稱之為“東條”戰(zhàn)斗機）突然從高空俯沖而至，向我機發(fā)起攻擊。臧錫蘭和陽永光發(fā)現(xiàn)敵情后，立即拉起機頭迎敵，并用無線電呼叫所有隊員迎戰(zhàn)。

隊員張樂民因專注于對地面目標進行掃射，未聽到無線電呼叫。一架敵“隼式”戰(zhàn)斗機見有機可乘，向張樂民發(fā)起攻擊。臧錫蘭見狀，一個翻身，沖向敵機，一陣槍響后，敵機被擊中墜地，起火燃燒。張樂民得救了，但臧錫蘭卻陷入近10架敵“鐘馗”戰(zhàn)斗機的圍攻。

在空戰(zhàn)格斗中，臧錫蘭前后都有敵機，陽永光三次沖過來都無法幫他解圍。但神奇的是，敵機無論怎么射擊，也打不中臧錫蘭。最后，他以高超的飛行技術，找到一個機會俯沖至低空，擺脫了圍攻。

臧錫蘭邊飛邊觀察，發(fā)現(xiàn)上方有一架友機被一架敵“鐘馗”戰(zhàn)斗機追逐，他以一個“英麥曼”回旋（向上躍升接半滾改平飛）飛至這架敵機之后?？墒?，在他的背后也出現(xiàn)一架敵機，但被他援救的友機一個大轉身，將敵機趕跑。臧錫蘭解除了后顧之憂，緊緊咬住前方的敵“鐘馗”戰(zhàn)斗機，將其擊墜。

根據(jù)南京中國第二歷史檔案館保存的《中原空軍戰(zhàn)史紀要》記載：是役，臧錫蘭擊落敵機2架，王延周擊落敵機1架，賀哲生擊落敵機1架，美軍飛行員擊落敵機2架。

6月28日，第8中隊隊長劉孟晉在印度飛行失事，臧錫蘭由分隊長升任該隊隊長。

7月23日，中美空軍混合團第3大隊出動P-40戰(zhàn)斗機21架，掩護第1大隊的6架B-25轟炸機，轟炸日軍在湖南省臨湘以北的羊樓司車站及倉庫。

8點15分，我機抵達目標上空投彈。任務完成后，返航經羊樓司外圍及岳陽以南洞庭湖上空，先后與數(shù)十架敵“隼式”戰(zhàn)斗機遭遇（中方資料記載為零式戰(zhàn)斗機Ⅱ型和Ⅲ型有誤。太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)后，日本海軍航空部隊全部南調，在中國大陸上的航空作戰(zhàn)任務全部由陸軍航空部隊承擔，零式戰(zhàn)斗機由其海軍航空部隊使用，其陸軍航空部隊并不使用零式戰(zhàn)斗機，但其使用的“隼式”戰(zhàn)斗機外形和大小與零式戰(zhàn)斗機相近，故常被人們誤以為是零式戰(zhàn)斗機——作者注），雙方發(fā)生激烈空戰(zhàn)。

此時，擔任中層掩護任務的臧錫蘭，看見一架“隼式”戰(zhàn)斗機追著我方的一架P-40戰(zhàn)斗機，由上而下，經臧錫蘭面前掠過，距離很近。臧錫蘭抓住機會，一推機頭，緊追上去，狂射一千多發(fā)子彈，敵機變成一團火球。

據(jù)資料記載，是役，我機擊落敵機10架。

7月29日，有消息稱敵機欲襲安康，臧錫蘭奉命率領4架P-40戰(zhàn)斗機于下午4點自梁山機場起飛，赴安康上空警戒。下午4點45分，有不明飛機數(shù)架飛臨安康，見我方有所防備，轉身逃逸。

8月3日，臧錫蘭率領4架P-40戰(zhàn)斗機于8點15分自恩施機場起飛，對盤踞在湖北鐘祥、隨縣、安陸、孝感和應城的敵軍進行打擊。任務完成后，我機全部返回恩施基地。

8月4日，臧錫蘭率領14架P-40戰(zhàn)斗機于5點15分自恩施機場出發(fā)，抵達湖北漢川，沿長江掃射正在行進中的敵運輸船隊。返航途中，臧錫蘭發(fā)現(xiàn)一架敵運輸機。望著這只“大笨鵝”，他罵道：“好寶貝先別害羞，讓大爺帶點兒彩頭回家吧?！边@一次，他打得很輕松，邊射擊邊觀察，一直打到大沙湖邊。當敵機左翼折斷、飛機墜落、機頭陷入泥土，他才將自己的飛機拉起來。由于飛得太低，他的飛機差點撞到江堤上。9點40分，我機全部返回恩施基地。

8月23日，臧錫蘭和陽永光率領10架P-40戰(zhàn)斗機從西安起飛，掩護第1大隊的3架B-25轟炸機，轟炸開封西北的黃河鐵橋。

我機群于11點05分飛抵目標上空投彈，將鐵橋炸成4段，并炸毀橋南岸卡車2輛。我機群返航經鄭州上空時，遭到敵機襲擊。臧錫蘭先后擊落2架敵機，但自己的戰(zhàn)機也中彈負傷。他往回飛，將飛機迫降于華縣與赤水之間。飛機落地后，臧錫蘭在座艙里足足昏迷了三個小時，才被中國陸軍第167師迫擊炮營第1連的士兵救出，立即送往西安救治。

經檢查，臧錫蘭的頭骨裂開，腦震蕩非常厲害，而且兩根神經斷了。他被迫離開抗日戰(zhàn)場，到后方休養(yǎng)。

臧錫蘭傷愈后，抗戰(zhàn)已勝利結束。他參加了接受日軍飛機投降，試飛日軍零式、“鐘馗”式戰(zhàn)斗機等任務，后隨國民黨空軍參加內戰(zhàn)。臧錫蘭去臺灣后，曾任臺灣國民黨空軍作戰(zhàn)司令部參謀長、副司令、空軍情報署署長等職，1974年退役。1988年10月8日去世，享年71歲。

（作者系重慶中國三峽博物館特邀研究員）

編輯/韓西芹