邵磊

在重慶市渝中區(qū)轄區(qū)長(zhǎng)江主航道左側(cè)，有一個(gè)著名沙洲——珊瑚壩，由長(zhǎng)江水常年沖積而成。其東西長(zhǎng)約1.2至1.8千米，南北寬約0.6千米，壩上遍布鵝卵石和水草。每年夏季豐水期，珊瑚壩大部分被江水淹沒;到了冬春枯水季，珊瑚壩與渝中半島相連，成為了重慶市民游玩的好去處。然而，這個(gè)看似很普通的江中灘涂濕地，卻有著一段難忘的烽火往事，在老重慶人心中留下了深刻的印記。

珊瑚壩的來歷和風(fēng)景

珊瑚壩古已有之，在歷史文獻(xiàn)中被反復(fù)提及。

清代乾隆年間巴縣知縣王爾鑒在評(píng)定的“巴渝十二景”之“黃葛晚渡”中云：“南紀(jì)門外，大江對(duì)岸，南城坪有黃葛古樹，偃益渡旁，江橫大洲曰‘珊瑚壩。舟子曲折行，乃達(dá)彼岸，雨余月際，遙睇江煙蒼茫間，舴艋往來，飄如一葉，亦佳趣也。”

清代乾隆年間進(jìn)士、四川定遠(yuǎn)知縣周紹縉在《渝州十二景·黃葛晚渡》中云：“日夕南城坪，待濟(jì)珊瑚壩。樹色老蒼涼，煙波一潭下?！?/p>

南城坪就是今天南岸區(qū)南坪鎮(zhèn)。珊瑚壩處在渝中區(qū)南紀(jì)門和南坪鎮(zhèn)黃葛渡之間的長(zhǎng)江中，是“黃葛晚渡”的重要組成部分。在乾隆年間編纂的《巴縣志》“重慶城圖”中，清晰地標(biāo)注有“珊瑚壩”“黃葛渡”的位置：珊瑚壩像一葉輕舟平靜地躺在江水中，兩側(cè)分別是黃葛渡和南紀(jì)門、金湯門。

關(guān)于“黃葛晚渡”，明代曹學(xué)佺在《蜀中廣記·名勝記·重慶府》中記載：“《圖經(jīng)》云：‘涂山之足有古黃葛樹，其下有黃葛渡。宋制置使余玠詩云：‘龍門東去水和天，待渡行人暫息肩。自是晩來歸興急，江頭爭(zhēng)上夕陽船。此黃葛晚渡作也?！?/p>

“黃葛晚渡”中的黃葛渡是南坪鎮(zhèn)的一個(gè)古渡口，因渡口有一棵大黃葛樹而得名。在渡口與南紀(jì)門之間，常年有擺渡船載客往來于長(zhǎng)江兩岸，而珊瑚壩是渡船的必經(jīng)之地。

有關(guān)珊瑚壩名稱的來歷，沒有確切的記載。一說其最早的名字叫“沙河壩”，有文人覺得不雅，將其改為“珊瑚壩”;另一說是因?yàn)橛腥嗽趬紊贤诘搅松汉魇土粝铝恕吧汉鲏巍钡姆Q呼。據(jù)民國(guó)《巴縣志選注·工業(yè)》載：“玻璃廠，多在南紀(jì)門外。蓋玻璃取材于白鵝卵石，南紀(jì)門外珊瑚壩，此石特多，取攜便也?！蔽墨I(xiàn)記載和實(shí)地勘察發(fā)現(xiàn)，珊瑚壩并沒有珊瑚，而是遍布很多鵝卵石和小沙粒。

無論珊瑚壩的來歷如何，擁有詩意名稱的珊瑚壩，最終被廣大百姓所接受。

開辟重慶民航事業(yè)的新紀(jì)元

1933年10月，劉湘統(tǒng)一四川。為了加強(qiáng)對(duì)四川全省的管理，劉湘開始著手統(tǒng)一全省的水路、公路、航空運(yùn)輸事宜，而民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)就是重點(diǎn)項(xiàng)目之一。

早在1929年，駐重慶的國(guó)民革命軍第21軍軍長(zhǎng)劉湘，為了增強(qiáng)自己在四川各路軍閥中的實(shí)力，開始籌建空軍。當(dāng)年8月，劉湘主持修建了重慶廣陽壩機(jī)場(chǎng)，這是重慶第一座飛機(jī)場(chǎng)。1933年6月，中國(guó)航空公司開辟了重慶到成都的航線，飛機(jī)在廣陽壩機(jī)場(chǎng)起降。廣陽壩機(jī)場(chǎng)屬于軍用機(jī)場(chǎng)，離城太遠(yuǎn)，中間還隔著長(zhǎng)江，與重慶城區(qū)來往不便。在經(jīng)過劉湘同意后，中國(guó)航空公司開始籌劃在緊鄰市中心的長(zhǎng)江珊瑚壩修建一個(gè)民用機(jī)場(chǎng)。

1933年11月，珊瑚壩機(jī)場(chǎng)開工，僅用50天，就建成了長(zhǎng)900米、寬150米的機(jī)場(chǎng)。最初的機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)730米、寬45米，可起降“洛寧”水陸兩用飛機(jī)和“史汀遜”型飛機(jī)。1936年4月，中航雇用石工數(shù)百名，將機(jī)場(chǎng)跑道用條石鋪面。因地勢(shì)有限，該機(jī)場(chǎng)跑道較短，且東高西低。飛機(jī)只能單向起降，即向西起飛，向東降落。

珊瑚壩機(jī)場(chǎng)的修建，開辟了重慶民航事業(yè)的新紀(jì)元。為方便旅客登機(jī)和裝卸貨物，在珊瑚壩與江北岸之間搭建了浮橋。1935年2月至11月間，又修建了燕喜洞（今燕子巖）至江岸之間寬約16尺的“飛機(jī)碼頭”，乘客從珊瑚壩上到江岸后，再登300余步石梯就可抵達(dá)南區(qū)干路。

由于珊瑚壩機(jī)場(chǎng)是沙洲，冬春枯水期，小島與長(zhǎng)江北岸城區(qū)相連，夏季則大部分淹沒于江水中，因此機(jī)場(chǎng)內(nèi)沒有永久性建筑，辦公室、候機(jī)室等場(chǎng)所都設(shè)在臨時(shí)搭建的幾十間簡(jiǎn)易竹棚里。每年汛期一來，機(jī)場(chǎng)上的竹棚就會(huì)被拆除，飛機(jī)則改降廣陽壩機(jī)場(chǎng)或白市驛機(jī)場(chǎng)。

全民族抗戰(zhàn)爆發(fā)后，珊瑚壩機(jī)場(chǎng)被擴(kuò)建為軍民兩用機(jī)場(chǎng)。從1938年2月至1943年8月，日軍對(duì)重慶進(jìn)行了五年半的戰(zhàn)略轟炸，以渝中半島為中心的市區(qū)損失尤為慘重。位于渝中半島南側(cè)的珊瑚壩機(jī)場(chǎng)，成為了中國(guó)軍民反擊日機(jī)轟炸的重要基地和重點(diǎn)保護(hù)的戰(zhàn)略要地。

被日機(jī)襲擊的戰(zhàn)略要地

隨著日機(jī)對(duì)重慶轟炸的升級(jí)，為了保護(hù)機(jī)場(chǎng)設(shè)施和人員的安全，1940年3月14日，時(shí)任重慶市市長(zhǎng)的吳國(guó)楨簽發(fā)了《重慶市政府關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)<交通部管理重慶珊瑚壩飛機(jī)場(chǎng)暫行規(guī)則>訓(xùn)令》。

訓(xùn)令指出：“查重慶珊瑚壩民用飛機(jī)場(chǎng)，向由使用該場(chǎng)之航空公司自行管理。茲為嚴(yán)密管理起見，特改由本部航政司管理，并制定管理該場(chǎng)暫行規(guī)則?！緢?chǎng)設(shè)廠長(zhǎng)一人，承航政司督察員之指導(dǎo)，負(fù)責(zé)管理全場(chǎng)事宜;設(shè)事務(wù)員二人至四人，聽受廠長(zhǎng)指揮，辦理本場(chǎng)一切事務(wù)?！陶?qǐng)重慶衛(wèi)戍總司令部加派憲兵駐場(chǎng)，負(fù)責(zé)擔(dān)任警衛(wèi)事宜，同時(shí)聽受廠長(zhǎng)指揮?！?/p>

除了讓憲兵和警察維持機(jī)場(chǎng)秩序外，軍統(tǒng)特工人員也在飛機(jī)碼頭附近開設(shè)有商店和照相館，以此為掩護(hù)，暗中監(jiān)視來往人員，以備不測(cè)。

同時(shí)，為應(yīng)對(duì)日機(jī)空襲，珊瑚壩機(jī)場(chǎng)附近的長(zhǎng)江兩岸部署了防空武器。但由于珊瑚壩機(jī)場(chǎng)附近的高射炮有效射高僅有1500米至2000米，對(duì)入侵高度達(dá)5000米的日機(jī)卻構(gòu)不成威脅;珊瑚壩機(jī)場(chǎng)雖然配置了一些蘇制伊-15、伊-16和美制卡基斯、霍克P-6雙翼飛機(jī)，可是因飛機(jī)性能較落后、缺少零部件和航空燃油，在空戰(zhàn)中處于劣勢(shì);另外，機(jī)場(chǎng)的消防隊(duì)僅有幾臺(tái)“龍吐水”式的滅火機(jī)，對(duì)滅火起不了多大作用，因此機(jī)場(chǎng)一直處在挨炸的局面。

1941年6月23日，蔣介石指示重慶衛(wèi)戍總司令劉峙重新構(gòu)筑珊瑚壩岸上機(jī)場(chǎng)防御工事。電文曰：“珊瑚壩岸上對(duì)機(jī)場(chǎng)防御工事及其掩蓋，草率虛薄之極，而且沿馬路工事及其掩蓋形同兒戲，尤為外人與民眾所譏笑，未知兄有視察各處工事實(shí)情否？如果長(zhǎng)此腐敗不檢討，不待敵軍之來，而精神先亡矣。思之痛心！應(yīng)嚴(yán)令各部隊(duì)迅即拆除重新構(gòu)筑，尤其沿公路之工事，更應(yīng)特別用堅(jiān)強(qiáng)材料及秘匿方式為要?！?/p>

1942年，國(guó)民黨政府在重慶市核心區(qū)域內(nèi)，沿長(zhǎng)江一線構(gòu)筑掩體24處，在望龍門構(gòu)筑野戰(zhàn)小炮掩體2處，在長(zhǎng)江江心的珊瑚壩機(jī)場(chǎng)內(nèi)設(shè)有高射炮陣地。經(jīng)過一系列的改進(jìn)措施，珊瑚壩機(jī)場(chǎng)的防務(wù)設(shè)備在一定程度上得到了改善，防空能力也有了很大的提升。

盡管如此，重慶大轟炸期間，珊瑚壩機(jī)場(chǎng)作為戰(zhàn)略要地，仍多次遭到日機(jī)轟炸。

據(jù)1939年《重慶防空司令部調(diào)查6月11日敵機(jī)襲渝情況暨傷亡損害概況》記載：“17時(shí)29分，敵機(jī)27架，轟炸了菜園壩、珊瑚壩等多地，投擲爆炸彈116枚，燃燒彈17枚，傷85人，亡180人，房屋損毀114棟。”1940年5月28日，《重慶市空襲服務(wù)救濟(jì)聯(lián)合辦事處第10號(hào)通報(bào)》記載：“珊瑚壩飛機(jī)場(chǎng)中炸彈三枚、燃燒彈六枚?！?941年7月18日下午1時(shí)許，日機(jī)27架襲擊重慶市區(qū)，珊瑚壩、銅元局、李子壩等地遭到轟炸。日機(jī)共投彈89枚，炸死炸傷18人，毀房60幢又290間。7月29日，日機(jī)向珊瑚壩投擲燃燒彈2枚，向飛機(jī)碼頭投擲爆炸彈2枚，傷4人，炸死1人，炸毀房屋5間。

除了日機(jī)的轟炸，自然災(zāi)害也給珊瑚壩機(jī)場(chǎng)帶來了巨大損失。1938年4月24日，暴風(fēng)雨襲擊重慶，珊瑚壩機(jī)場(chǎng)飛機(jī)受損7架。1940年1月27日，珊瑚壩機(jī)場(chǎng)機(jī)棚失火，焚毀飛機(jī)4架及大量器材工具。1945年7月12日、13日兩天大雨，江水大漲，珊瑚壩機(jī)場(chǎng)全部被淹，沿江民房多被摧毀。

以上，僅僅是公開記載的一部分損失。

見證了榮耀與傳奇

為了支援中國(guó)的抗戰(zhàn)，1941年后期，美國(guó)志愿援華航空隊(duì)（飛虎隊(duì)）進(jìn)駐珊瑚壩機(jī)場(chǎng)，一方面與中國(guó)軍民一道反擊日軍的轟炸，另一方面擔(dān)負(fù)經(jīng)“駝峰”航線運(yùn)送戰(zhàn)略物資到重慶的任務(wù)。隨著美國(guó)“飛虎隊(duì)”的到來，中美空軍逐漸奪回了日機(jī)主導(dǎo)的重慶制空權(quán)，增強(qiáng)了重慶軍民抗戰(zhàn)到底的決心。

1944年12月5日，重慶《新華日?qǐng)?bào)》以“駕駛世界最大的飛機(jī)起降在中國(guó)最小的機(jī)場(chǎng)，布朗恩上尉在重慶珊瑚壩上的奇跡”為標(biāo)題記載：“1944年11月21號(hào)，布朗恩上尉所駕駛的一架B-29式超級(jí)空中堡壘在轟炸日本本土后，歸途從中國(guó)的沿海起到漢口止，一直遭受日本戰(zhàn)斗機(jī)的襲擊。飛到陪都重慶上空時(shí)，布朗恩發(fā)現(xiàn)他飛機(jī)上的汽油不夠飛到基地了。飛機(jī)在暮色蒼茫的重慶上空盤旋，發(fā)現(xiàn)該區(qū)這幾個(gè)飛機(jī)場(chǎng)中最小的一個(gè)，那就是楊子江中的這個(gè)小島（珊瑚壩）?！?/p>

由于B-29轟炸機(jī)機(jī)身太長(zhǎng)，珊瑚壩機(jī)場(chǎng)跑道太短，重慶市政府緊急召集上千名工人加長(zhǎng)跑道后，戰(zhàn)機(jī)才重新從珊瑚壩機(jī)場(chǎng)起飛，數(shù)千民眾見證了這一歷史時(shí)刻。

抗戰(zhàn)期間，為了支援中國(guó)空軍，全國(guó)各界人士紛紛募捐，發(fā)起了獻(xiàn)機(jī)運(yùn)動(dòng)。1941年初，云南各族各界人民捐獻(xiàn)飛機(jī)30架，10月10日，獻(xiàn)機(jī)典禮在重慶珊瑚壩機(jī)場(chǎng)舉行。重慶市民也節(jié)衣縮食，從1941年8月14日開始，發(fā)起了“一元獻(xiàn)機(jī)運(yùn)動(dòng)”。截至10月，重慶各界共募得獻(xiàn)機(jī)捐款150萬元。1943年2月12日，重慶人民購(gòu)買的5架戰(zhàn)斗機(jī)，在珊瑚壩機(jī)場(chǎng)舉行機(jī)名命名典禮;4月22日，在珊瑚壩舉行國(guó)民兵團(tuán)第二次獻(xiàn)機(jī)典禮，共獻(xiàn)驅(qū)逐機(jī)10架，有力地支援了抗日防空建設(shè)。

中國(guó)的抗日運(yùn)動(dòng)，也時(shí)刻牽動(dòng)著共產(chǎn)黨人的心，珊瑚壩機(jī)場(chǎng)留下了周恩來、董必武、葉劍英等中共領(lǐng)導(dǎo)人奮斗的足跡。

1937年9月，抗日民族統(tǒng)一戰(zhàn)線正式形成，第二次國(guó)共合作開始。1939年1月16日，以周恩來為書記的中共中央南方局在重慶成立。之后，為了鞏固發(fā)展抗日民族統(tǒng)一戰(zhàn)線、宣傳中共政策、為八路軍和新四軍爭(zhēng)取援助等工作，周恩來、董必武、秦邦憲、葉劍英等中共領(lǐng)導(dǎo)人經(jīng)常來往于重慶和延安之間，珊瑚壩飛機(jī)場(chǎng)就是他們乘機(jī)來往的重要中轉(zhuǎn)站。

1939年6月18日上午，國(guó)民政府當(dāng)局同意周恩來回延安，但當(dāng)周恩來在鄧穎超、葉劍英等人陪同下到達(dá)珊瑚壩機(jī)場(chǎng)時(shí)，檢査人員故意刁難，要他出示離境證，否則不準(zhǔn)登機(jī)。雙方正爭(zhēng)執(zhí)時(shí)，適逢張沖到機(jī)場(chǎng)為周恩來送行。張沖見情況有異，立即驅(qū)車趕到侍從室，找室主任賀耀祖一起去見蔣介石。求得蔣介石手令后，他親自送到機(jī)場(chǎng)，直至周恩來乘坐的飛機(jī)起飛后才離開。

1942年1月3日，押送葉挺將軍的飛機(jī)在珊瑚壩機(jī)場(chǎng)降落，之后葉挺先后兩次被國(guó)民黨特務(wù)囚禁在重慶歌樂山蔣家院子，直至1946年3月4日獲釋出獄。葉挺在此共囚禁一年半之久，并寫下了著名的新體詩《囚歌》。

1944年5月17日，在周恩來的周密安排下，斯坦因、愛潑斯坦等15名“中外記者西北參觀團(tuán)”成員，從珊瑚壩機(jī)場(chǎng)乘坐一架DC3型道格拉斯飛機(jī)去延安訪問。記者團(tuán)在延安參觀了一個(gè)多月，寫下了許多真實(shí)反映中國(guó)共產(chǎn)黨和敵后根據(jù)地的積極宣傳報(bào)道，受到了國(guó)際社會(huì)的廣泛關(guān)注。

1945年4月12日，董必武偕秘書陳家康、章漢夫，在珊瑚壩機(jī)場(chǎng)乘飛機(jī)啟程赴美，24日到達(dá)舊金山。6月26日，中國(guó)代表團(tuán)成員之一董必武用毛筆在《聯(lián)合國(guó)憲章》上鄭重地簽上了“董必武”三個(gè)剛勁有力的楷體字。董必武代表中國(guó)共產(chǎn)黨參加舊金山會(huì)議，并在憲章上簽字，從實(shí)質(zhì)上打破了國(guó)民黨對(duì)外交壟斷的局面，標(biāo)志著中共從此走上國(guó)際政治舞臺(tái)。

1949年11月30日，重慶解放。1950年夏，長(zhǎng)江汛期到來，珊瑚壩機(jī)場(chǎng)再次被淹，重慶民航班機(jī)改在白市驛機(jī)場(chǎng)起降，珊瑚壩機(jī)場(chǎng)停用。

1951年，重慶航站遷至白市驛機(jī)場(chǎng)，珊瑚壩機(jī)場(chǎng)正式廢棄，告別了民航的歷史舞臺(tái)。

編輯/韓西芹