郝芯依

(中鐵十八局集團房地產(chǎn)開發(fā)有限公司,天津 300222)

在高層住宅建筑施工中，為最大限度上避免地下室頂板預(yù)留較大的洞口，施工電梯加固體系的基礎(chǔ)多設(shè)置在地下室頂板之上。但由于高層住宅建筑施工電梯自重比較大，在使用時需要承受較大的荷載，會對地下室頂板造成較大的影響。采取的電梯加固體系，除結(jié)構(gòu)設(shè)計已完成加固之外，多采用鋼管頂撐加固，既能降低施工的難度，又能保證施工的安全性，降低施工成本。基于此，開展高層住宅建筑施工電梯加固體系施工技術(shù)的探討就顯得尤為必要。

1 工程概述

北大資源東麗湖閱府觀瀾御景花苑，施工規(guī)模比較大，施工電梯的服務(wù)面積約為400 m2，每棟樓擬設(shè)置一臺SC200/200型施工電梯(見圖1)，即能有效實現(xiàn)施工過程對原材料和人員運輸?shù)男枨?，本工?#樓施工中，為滿足施工需求，將施工電梯安裝位置在樓棟北側(cè)18軸/J軸處位于地庫上；5#樓施工電梯安裝位置為樓棟南側(cè)7～10軸/A軸處位于地庫上；10#樓施工電梯安裝位置為樓棟北側(cè)18軸/J軸處；11#樓施工電梯安裝位置為樓棟南側(cè)7～10軸/A軸處位于地庫上。

①—導(dǎo)軌架 ②—驅(qū)動體 ③—吊桿④—驅(qū)動單元 ⑤—吊籠 ⑥—電纜固定架⑦—電纜導(dǎo)向架 ⑧—附著裝置 ⑨—下電氣箱⑩—底架護欄 —電纜筒 —上電氣箱 —電纜圖1 SC200/200施工升降機總圖

2 施工電梯加固設(shè)計思路及參數(shù)

為更好地滿足施工要求，需要把施工電梯科學合理地設(shè)置在地下室的頂板之上。這就對地下室頂板強度和承載力提出了更高的要求，在施工中需要對地下室頂板做加固處理，以最大限度上滿足施工電梯的要求。因4#樓、11#樓施工電梯基礎(chǔ)位置位于沉降后澆帶上，擬將沉降后澆帶處理先行澆筑基礎(chǔ)區(qū)域+2×1 m范圍，后期待施工電梯基礎(chǔ)拆除后再拆除此部分后澆帶混凝土，按照圖紙要求進行后澆帶施工[1]。地下室頂板回頂范圍為施工電梯基礎(chǔ)每邊向外延伸500 mm范圍內(nèi),加固體系結(jié)構(gòu)示意圖(見圖2)。

圖2 加固體系結(jié)構(gòu)示意圖

3 高層住宅建筑施工電梯加固體系的施工技術(shù)

3.1 加固體系架體搭設(shè)

立柱的橫向間距和排距需要控制在0.6 m左右，步間距則要控制在1.5 m左右，同時立桿的縱向間距需控制在0.6 m左右。為滿足施工要求，本工程腳手架的具體搭設(shè)高度需要控制在3.5 m左右，且上端伸出的長度更要嚴格控制，不應(yīng)超過0.1 m，平臺底部鋼管之間的間距控制在600 mm內(nèi)。本工程在施工中采用的鋼管類型為Φ48×3.5，具體加固部位示意圖(見圖3)。

圖3 加固部位示意圖

3.1.1 地下室頂板加固

立桿在施工中需要保證上下頂緊，并合理布置縱桿和橫桿的位置，并保證頂部的相關(guān)扣件牢牢緊固。如果在施工中發(fā)現(xiàn)梁板和板水平桿的高度存在較大差異，超過設(shè)計標準，需要合理控制延伸長度至少兩根立桿。如果在現(xiàn)澆板施工中發(fā)現(xiàn)支撐立桿標高不合理，則可以通過調(diào)托撐進行合理調(diào)整，控制托板的厚度在5 mm以上，保證托板和螺桿焊接的牢固性，在具體使用中螺桿的實際長度在200 mm以下，且進入立桿中的長度不低于300 mm[2]。地下室頂板加固相關(guān)參數(shù)表(見表1)。

表1 地下室頂板加固相關(guān)參數(shù)表

3.1.2 滿堂支架搭設(shè)

每隔四跨立架上需要沿著立桿的方向，合理布置剪刀撐，從底部開始，向頂部連續(xù)布置，在立桿連接時，可采用旋轉(zhuǎn)扣進行連接，并保證旋轉(zhuǎn)扣到連接點的位置小于150 mm[3]。

3.1.3 縱橫向水平桿設(shè)置

本工程在施工電梯施工中，為最大限度上保證施工質(zhì)量和牢固性，可將水平桿設(shè)置在立桿內(nèi)側(cè)，控制長度不小于3跨。而且縱向水平桿、橫向水平桿之間的接長，通過對接扣件進行連接。不同步和不同跨相鄰的接頭，可在水平方向上錯開距離控制在500 mm以下[4]。

3.2 基礎(chǔ)施工

3.2.1 支設(shè)模板

高層住宅建筑施工電梯加固體系施工中，支設(shè)模板是重中之重，先按照工程實際情況進行放線測量，確定模板的型號及相關(guān)參數(shù)；然后按照設(shè)計尺寸制作模板和支設(shè)模板；其次進行模板加固處理；最后進行模板驗收操作，保證模板支設(shè)質(zhì)量[5]。

3.2.2 鋼筋綁扎、預(yù)埋件預(yù)埋

為保延試工質(zhì)量，進入施工現(xiàn)場的鋼筋、預(yù)埋件等，必須進行嚴格抽檢，并保證每批材料都具有質(zhì)量保證書。在鋼筋制作過程中，必須嚴格按照相應(yīng)的規(guī)范和標準進行設(shè)計制作，尤其是鋼筋的型號、規(guī)格、尺寸等必須符合設(shè)計圖紙的要求。鋼筋和鋼筋連接位置，必須用扎絲綁扎牢固，關(guān)鍵位置可用焊接進行連接。當鋼筋綁扎完成之后，嚴禁隨意踩踏，盡量避免發(fā)生碰撞[6]。鋼筋綁扎、預(yù)埋件預(yù)埋施工示意圖(見圖4)。

圖4 鋼筋綁扎、預(yù)埋件預(yù)埋施工示意圖

3.3 施工電梯加固體系的安全防護

為保證施工電梯運行的安全性，需要做好安全防護施工工作，基礎(chǔ)高于室外地面，斜道做法示意圖(見圖5)。立柱基礎(chǔ)在具體施工中，必須可采取C30素混凝土進行澆筑，而預(yù)埋件通過鋼板和鋼筋焊接，并保證預(yù)埋件施工的穩(wěn)固性?；A(chǔ)必須和通道同時澆筑，同時進行灑水養(yǎng)護，且養(yǎng)護時間不小于7 d[7]。

圖5 斜道做法示意圖

3.4 加固體系架體搭設(shè)驗收

架體搭設(shè)完畢，須由項目技術(shù)負責人組織專業(yè)工長、質(zhì)量小組成員、安全員、架子工班組長需按照具體的設(shè)計要求施工，并對圖6的電梯加固體系的穩(wěn)固性進行驗收，達到要求之后，才能進行電梯施工[8]。

圖6 施工電梯加固體系

本工程施工電梯加固體系的基本參數(shù)包括：立柱的橫向間距和排距需要控制在0.6 m左右，步間距則要控制在1.5 m左右，同時立桿的縱向間距需要控制在0.6 m左右，為滿足施工要求，腳手架的具體搭設(shè)高度需要控制在3.5 m左右，且上端伸出的長度更要嚴格控制，不應(yīng)超過0.1 m，平臺底部鋼管之間的間距控制在600 mm以內(nèi)。本工程在施工中采用的鋼管類型為Φ48×3.5，頂托支撐，扣件抗滑承載力系數(shù):0.80；荷載參數(shù)：腳手板的自重為0.30 kN/m2；欄桿自重的自重為0.15 kN/m2；在具體施工過程中，現(xiàn)場施工材料堆放最大荷載為50.0 kN/m；為最大限度上保證地下室頂板應(yīng)用的安全性[9]。在本工程施工中，施工電梯的最大荷載不應(yīng)低于50 kN/m2；施工均布荷載標準值為1.00 kN/m2。

荷載的計算：

施工電梯腳手板和欄桿的自重qu計算公式如下：

q11=0.150+0.300×0.400=0.270 kN/m

施工過程中，堆放材料的自重荷載q12計算公式如下：

q12=50.000×0.400=20.00 kN/m

施工電梯活荷載p1即為施工荷載的標準值，具體計算公式如下：

p1=1.0×0.400=0.4 kN/m

本工程施工電梯布設(shè)的縱向鋼管統(tǒng)一按照均布荷載下的連續(xù)梁進行計算(見圖7)，其中截面地抗拒為5.08 cm3；截面慣性矩大約為12.19 cm4。

圖7 縱向鋼管計算簡圖

4 結(jié)語

綜上所述，本文結(jié)合工程實例，探討了高層住宅建筑施工電梯加固體系的施工技術(shù)，探討結(jié)果表明，在高層住宅建筑施工建設(shè)中，施工電梯加固體系施工質(zhì)量對整個工程施工的安全性及施工效率皆有較大影響。為滿足工程施工對施工電梯加固體系的要求，需要結(jié)合工程實際情況，合理設(shè)計施工電梯加固體系的參數(shù)，并從架體搭設(shè)、基礎(chǔ)施工、安全防護、加固體系架體搭設(shè)驗收等方面入手，才能保證施工質(zhì)量，滿足工程需求。在本工程施工中，為最大限度上保證施工的安全性，選擇了SC200/200型施工電梯。此種施工電梯的搭設(shè)高度為93 m，總荷載為620.75 km，基礎(chǔ)施工面積尺寸為4 000 mm×6 000 mm，為滿足基礎(chǔ)穩(wěn)定性的要求，設(shè)計基礎(chǔ)加固范圍不應(yīng)少于5 000 mm×7 000 mm，總荷載達到25.87 kN/m2，小于施工要求的50 kN/m2，總體上，能滿足施工電梯支撐系統(tǒng)的要求。