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變廢為寶貫通途 天山精神譜新篇
——記新疆交通建設(shè)集團(tuán)股份有限公司總工程師黃勇及其團(tuán)隊(duì)

2020-08-26 06:53:58蔡巧玉
科學(xué)中國(guó)人 2020年14期
關(guān)鍵詞:黃勇新疆交通

蔡巧玉

黃勇

翻開中國(guó)地圖,新疆占國(guó)土總面積六分之一的版圖赫然在目。

這是一片寫滿滄桑底蘊(yùn)的神奇土地。這里盛產(chǎn)物質(zhì)的豐裕,也盛產(chǎn)精神的蓊郁。這里,有一群可敬可愛的新疆交通人手持現(xiàn)代科學(xué)“利器”在譜寫著交通事業(yè)的新篇章。

舊貌換新顏 創(chuàng)新寫新章

時(shí)光倒回到1974年,遵照毛主席“要搞活天山”的指示,數(shù)萬官兵投入到新疆獨(dú)庫公路的建設(shè)中,他們與險(xiǎn)峻的山石斗,與惡劣的天氣斗,共有168位英雄為此獻(xiàn)出了年輕而寶貴的生命。獨(dú)庫公路的建設(shè)貫通成為中國(guó)公路史上一個(gè)里程碑!它使南北疆的路程縮短了一半多,沿線連接了眾多的少數(shù)民族聚居區(qū),是一條民族團(tuán)結(jié)之路,致富之路!這是新中國(guó)成立以來,新疆交通建設(shè)的一個(gè)縮影。

時(shí)過境遷,如今的新疆交通建設(shè)者們相較于他們的前輩,面臨的環(huán)境和手中掌握的技術(shù)要好很多。以新疆交通建設(shè)集團(tuán)股份有限公司總工程師黃勇及其團(tuán)隊(duì)的工作為例,近二十年來,他們緊扣國(guó)家和行業(yè)發(fā)展大方向,在綠色環(huán)保長(zhǎng)壽命公路路基路面結(jié)構(gòu)與材料、“物聯(lián)網(wǎng)+”與智能公路工程建造、“一帶一路”建設(shè)中的公路災(zāi)害防治等領(lǐng)域?qū)覍彝黄脐P(guān)鍵技術(shù),奏響了一曲又一曲來自新疆交通建設(shè)的新樂章。

什么是綠色環(huán)保長(zhǎng)壽命公路材料?什么是“物聯(lián)網(wǎng)+”與智能公路?公路綠色災(zāi)害防治與“一帶一路”倡議的施行有什么聯(lián)系?對(duì)很多普通的老百姓來說,他們或許并不清楚其中的詳情,但跟隨黃勇及其團(tuán)隊(duì)的研究步伐,您會(huì)發(fā)現(xiàn),這是一個(gè)奇妙而嶄新的交通新世界。

——他們運(yùn)用一種巧妙配方集合成綠色低造價(jià)高性能水泥混凝土技術(shù),將多種土壤材料、風(fēng)積沙、廢舊建筑垃圾、廢棄鋼渣等廢料就地取材、變廢為寶,用于工程建設(shè)中。此項(xiàng)技術(shù)不僅能實(shí)現(xiàn)材料就地循環(huán)利用,減少環(huán)境生態(tài)破壞與污染,節(jié)約大量寶貴水資源;還能保證工程質(zhì)量,大幅度節(jié)約工程造價(jià)、縮短工期;

——他們秉承因地制宜、變廢為寶的理念,正在建立“治沙”與大規(guī)模資源產(chǎn)業(yè)化“用沙”相互嵌套融合的科學(xué)生態(tài)監(jiān)測(cè)預(yù)警平臺(tái)。相關(guān)預(yù)警平臺(tái)的建立為沙漠化嚴(yán)重地區(qū)創(chuàng)新提煉了一套可推廣的交通基礎(chǔ)設(shè)施綜合利用與治理關(guān)鍵技術(shù)體系;

…………

“就像醫(yī)生給病人看病一樣,從預(yù)防、診斷、治療到監(jiān)測(cè),基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的各個(gè)環(huán)節(jié)因?yàn)橛辛爽F(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的支持,走上了一條綠色和諧共生的健康之路?!边@就是黃勇和他的研究伙伴們現(xiàn)在主要做的事情。因此,眾人給了他們一個(gè)非常形象的名字——“工程醫(yī)生”。又因?yàn)樯硖幪焐侥_下,惡劣的環(huán)境伴著西域特有的壯麗美景,事業(yè)的艱難伴著國(guó)家西部大開發(fā)戰(zhàn)略以及“一帶一路”倡議實(shí)施帶來的挑戰(zhàn)和機(jī)遇,他們的工作,多了很多新的挑戰(zhàn),也多了幾重戰(zhàn)天斗地的英雄氣概。

“新疆地處祖國(guó)西北部邊陲,是中國(guó)陸地面積最大的省級(jí)行政區(qū),面積約167萬平方公里,邊界線長(zhǎng)度為5000多公里。獨(dú)特的‘三山夾二盆’的地形醞釀了這一地區(qū)豐富的物產(chǎn)資源,而復(fù)雜的地質(zhì)、地貌、氣候環(huán)境等更使其成為‘地質(zhì)災(zāi)害的博物館’”?!肮こ提t(yī)生”黃勇和他的同事們每天所做的工作,就是要在這片廣袤、復(fù)雜的土地上進(jìn)行相應(yīng)的工程建設(shè)、監(jiān)測(cè)“診療”。雖然獨(dú)特的地質(zhì)、水文、氣象條件讓他們面臨更多的考驗(yàn),但他們?cè)缫呀?jīng)習(xí)慣了把困難和挑戰(zhàn)轉(zhuǎn)變成機(jī)遇,立志乘著“西部開發(fā)”“一帶一路”帶來的清風(fēng),讓科技之樹在荒原生根、開花、結(jié)果。

“高海拔、高寒、高裂度”是新疆山區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)面臨的三大難點(diǎn),技術(shù)的高挑戰(zhàn)性和強(qiáng)大的社會(huì)需求激發(fā)了科研人的能動(dòng)性。黃勇及其團(tuán)隊(duì)立足國(guó)際前沿,“充分調(diào)動(dòng)多領(lǐng)域、多學(xué)科資源聯(lián)合攻關(guān),將綠色建設(shè)、健康監(jiān)測(cè)和養(yǎng)護(hù)集成為一個(gè)體系跨界融合”成了他們的“通關(guān)秘笈”。

黃勇說:“就像習(xí)總書記說的:‘綠水青山就是金山銀山’,與過去傳統(tǒng)的方法不同,我們現(xiàn)在倡導(dǎo)的理念是既工程建設(shè)又要環(huán)境保護(hù),既建設(shè)也要做到因地制宜、變廢為寶。為此,我們一直在做智慧、綠色、循環(huán)、經(jīng)濟(jì)的解決方案,理念也從原來的防災(zāi)治災(zāi)變成了用災(zāi)治災(zāi):就像原來我們遇上泥石流、道路坍塌滑坡等災(zāi)害,普遍采取的是疏導(dǎo)、排泄、清除,但現(xiàn)在我們常做的就是就地取材,把這些造成災(zāi)害的材料就地利用起來變成綠色工程建材,做成相應(yīng)的防護(hù)工程,修建相應(yīng)的道路等,這就是用災(zāi)治災(zāi)。再比如塔克拉瑪干沙漠的風(fēng)沙治理,我們以前都是防沙治沙,但很多時(shí)候防不勝防,現(xiàn)在我們的理念是變廢為寶,把這些沙子變成綠色建材用于交通公路基礎(chǔ)設(shè)施及其配套設(shè)施等;又比如建筑過程中產(chǎn)生的大量的建筑垃圾和工業(yè)廢渣,我們把它們就地取材改良變成交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的優(yōu)良工程材料,再植入傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),把它變成智慧、有感知的單元”。就像醫(yī)生看病既要?jiǎng)邮中g(shù),還要顧及全身器官整體的和諧循環(huán)。用智慧、綠色、循環(huán)再加經(jīng)濟(jì)的工程綜合解決方案來進(jìn)行工程的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)。天山腳下,黃勇及其團(tuán)隊(duì)唱響了人與自然和諧共生的和諧序曲。

“問渠那得清如許,為有源頭活水來”。以黃勇為代表的新疆交通建設(shè)集團(tuán)人及時(shí)轉(zhuǎn)變思想,率先涌入到科技創(chuàng)新的大潮中積累探索,通過銳意改革,整合資源聚起一支跨學(xué)科、跨行業(yè)、產(chǎn)學(xué)研用單位人員聯(lián)合攻關(guān)的科技團(tuán)隊(duì),一路攻堅(jiān)克難之后,他們脫胎換骨,收獲了一系列因地制宜、靈活多變,且居于國(guó)際前沿的特色技術(shù),并以此為依托,輻射周邊區(qū)域和國(guó)家。他們將這一系列技術(shù)應(yīng)用推廣到同樣存在“三高”特色的西藏、甘肅等地區(qū)甚至地形、氣候、環(huán)境相似的巴基斯坦、蒙古等廣大中亞地區(qū)。

道路連接、民心相通,古老的絲綢之路因?yàn)榻煌萍剂α康淖⑷霟òl(fā)出新的青春活力。

在新疆維吾爾自治區(qū)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)上

磨煉促成長(zhǎng) 積累贏從容

對(duì)交通建設(shè)新理念帶來的翻天覆地的變化,作為“疆三代”的黃勇親歷其中,有著深刻的體會(huì)。

黃勇祖籍上海嘉定,從爺爺、姥爺那一代起就響應(yīng)祖國(guó)援疆號(hào)召,從環(huán)境優(yōu)越的地區(qū)舉家遷移到了西北邊疆,支援當(dāng)?shù)氐慕煌ńㄔO(shè)。黃勇的父親跟他一樣也是從長(zhǎng)安大學(xué)畢業(yè)的大學(xué)生,畢業(yè)之后響應(yīng)國(guó)家號(hào)召依然選擇扎根在這片熱土上。對(duì)黃勇來說,他對(duì)新疆建設(shè)和交通事業(yè)的情感是長(zhǎng)期耳濡目染的結(jié)果,“要致富,先修路”“修路架橋就是積德行善”是深入骨髓的價(jià)值理念,促使他做出必然的選擇。

20世紀(jì)90年代,走出校門的黃勇進(jìn)入新疆公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院工作,他的工作以野外勘察設(shè)計(jì)為主。

“我們有火焰般的熱情,戰(zhàn)勝了一切疲勞和寒冷。背起了我們的行裝,攀上了層層的山峰……”在黃勇的腦海里,與他的前輩們一樣,勘察設(shè)計(jì)院的野外工作可以說是“跋山涉水,用腳步丈量出來的”。“輪臺(tái)九月風(fēng)夜吼,一川碎石大如斗,隨風(fēng)滿地石亂走。”在這樣的野外,他們常常一出差就是3個(gè)月到6個(gè)月,吃住都在其間解決。但就是在這樣的環(huán)境下,老一輩勘探人不辭辛苦、鏖戰(zhàn)沙場(chǎng)、苦中作樂的精神給黃勇樹立了良好的榜樣?!捌D苦環(huán)境能磨煉人的意志,使人心胸開闊”,帶著這份信念,黃勇投身其中,不僅打下了良好的知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ),對(duì)他人生觀、價(jià)值觀的塑造以及今后方向的選擇也大有裨益。

5年后,黃勇選擇調(diào)動(dòng),只因?yàn)槎嗄暝谝痪€工作的過程中,他積蓄了很多的疑惑,而這些疑惑亟待科學(xué)研究來解決?!氨热绻ぷ鲿r(shí)我們經(jīng)常會(huì)涉及一些實(shí)驗(yàn)基礎(chǔ)的問題,我發(fā)現(xiàn)我們對(duì)其中的技術(shù)機(jī)理,包括整個(gè)技術(shù)與材料的匹配、設(shè)計(jì)之間的聯(lián)動(dòng)關(guān)系并不了解。又譬如在多年工作中,我深感材料研究對(duì)技術(shù)開發(fā)和一線應(yīng)用的作用非常關(guān)鍵,但很多常規(guī)問題因?yàn)椴牧鲜芟逈]有得到很好的解決,或者說這是一片空白的領(lǐng)域。就像醫(yī)生給病人看病,處方非常重要,但常規(guī)的處方藥沒有被建立起來”。為解開心中的疑惑,也為“攀登更高峰”,在父親的建議下,他進(jìn)入新疆交通科學(xué)研究院。

事實(shí)上,之后的工作讓黃勇不后悔自己當(dāng)初的選擇?!拔矣X得這對(duì)自己是一個(gè)整體的提升”,當(dāng)研究漸入佳境,他發(fā)現(xiàn)從前端的基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn),到材料的研究、檢測(cè)、診斷,結(jié)合實(shí)際工程的應(yīng)用,再到反饋推動(dòng)基礎(chǔ)科學(xué)研究等,其實(shí)這是一個(gè)上下連貫、相輔相成的鏈條,很多疑惑在研究中變得豁然開朗。在這過程中,有太多難忘的事情幫助他實(shí)現(xiàn)了沉淀。

難忘天山公路(獨(dú)庫公路)的改擴(kuò)建參與過程。到新疆交通科學(xué)研究院不久,黃勇有幸參加了這條“寫滿悲壯故事公路”的改擴(kuò)建工程,“這是一個(gè)歷經(jīng)10年之久大集成的科研項(xiàng)目,一方面,從前期的科研到工程可行性研究評(píng)估階段、設(shè)計(jì)階段,到施工,到后期的運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù),項(xiàng)目貫穿涉及了各個(gè)環(huán)節(jié);另一方面,因?yàn)楣こ痰碾y度,項(xiàng)目進(jìn)行了跨界的聯(lián)動(dòng),聚集了一批來自國(guó)家氣象局、中國(guó)科學(xué)院、成都理工大學(xué)、交通部科研院等單位的工程、地質(zhì)、氣象、環(huán)保、水文等領(lǐng)域?qū)<?,來自設(shè)計(jì)院、管理部門的組織者、參與者,還有很多深入一線的工程建設(shè)、養(yǎng)護(hù)人員,大家一起進(jìn)行野外會(huì)診、室內(nèi)工程聯(lián)合攻關(guān)等”。

“在參與的過程,我有幸得到了團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)和各個(gè)領(lǐng)域前輩專家的無私愛護(hù)、指導(dǎo)和幫助?!彪y忘為攻克冰川泥石流的臨界預(yù)警難題,作為項(xiàng)目的總組長(zhǎng),黃勇專程跑到西安請(qǐng)教了當(dāng)時(shí)已經(jīng)退休的中國(guó)科學(xué)院鄧養(yǎng)鑫研究員,“老一輩科學(xué)家非常嚴(yán)謹(jǐn),他提出了一個(gè)冰舌溫度的概念,也就是冰川涌動(dòng)的前緣部分實(shí)際溫度,它的溫度變化直接影響冰川的消融速度。這是他當(dāng)時(shí)歷盡艱險(xiǎn)親自爬到冰舌上測(cè)溫得出的數(shù)據(jù)結(jié)果,這些寶貴的數(shù)據(jù)積累為我們后期問題的攻克立下了汗馬功勞。之后結(jié)合高空探空氣球提供的數(shù)據(jù),我們成功解決了冰川泥石流的快速預(yù)測(cè)預(yù)警問題?!弊鳛?012年度新疆科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)《天山公路邊坡地質(zhì)災(zāi)害預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)方法與紡織技術(shù)研究》項(xiàng)目第一完成人,回憶項(xiàng)目那段往事,黃勇想起那些幫助過他的前輩、同事仍然充滿感激,天山公路至今仍在延伸,“天山精神”也在一輪又一輪的傳承中得到新的演繹。

“值得一提的是,在項(xiàng)目實(shí)施過程中,我們與荷蘭、俄羅斯、日本、瑞典等國(guó)外專家開展了廣泛的國(guó)際交流,這不僅讓我開拓了視野、拓寬了思維廣度,同時(shí)也啟發(fā)我們通過進(jìn)一步凝練和挖掘新需求,結(jié)合工程實(shí)踐應(yīng)用有了新思想、新提升?!薄霸陧?xiàng)目實(shí)施過程中,我們發(fā)現(xiàn):針對(duì)自然災(zāi)害,單獨(dú)地‘防’‘堵’并不能完全地達(dá)到效果;‘疏’和‘導(dǎo)’、‘消化’和‘吸收’相結(jié)合的理念開始為我所用。譬如我們會(huì)去琢磨為什么我們不能以用災(zāi)防災(zāi)的理念治理泥石流?其實(shí)是因?yàn)槟嗍骼锖写罅康酿ね恋V物和大量的細(xì)顆粒物,傳統(tǒng)的水泥工程膠凝材料無法讓它們產(chǎn)生良好的膠結(jié)作用。將泥沙、廢棄渣土、碎磚塊等直接就地取材變?yōu)閮?yōu)良混凝土工程材料,這其實(shí)是一個(gè)漫長(zhǎng)的攻堅(jiān)過程。我們查閱了大量的文獻(xiàn),組織工程、材料、化學(xué)等領(lǐng)域的專家建立流體、膠凝體模型等,進(jìn)行了大量實(shí)驗(yàn)論證……”對(duì)黃勇來說,一個(gè)大的科研平臺(tái)和項(xiàng)目對(duì)一個(gè)人的成長(zhǎng)、綜合能力的提升是非常大的。歷經(jīng)10年,他跟隨項(xiàng)目一起收獲了工程思維的大轉(zhuǎn)變,為之后在綠色智慧交通研究上的大展宏圖埋下了堅(jiān)實(shí)伏筆。

2013年,黃勇調(diào)到新疆交通建設(shè)集團(tuán)(簡(jiǎn)稱“新疆交建”),這是一支為新疆交通建設(shè)立下赫赫戰(zhàn)功的團(tuán)隊(duì)。經(jīng)營(yíng)內(nèi)容從成立之初單一的公路施工,已拓展至橋梁隧道、地鐵市政、科技養(yǎng)護(hù)、交通工程、智能交通等多個(gè)領(lǐng)域,是一家大型的綜合交通建設(shè)國(guó)有企業(yè)。

黃勇的到來,使這家企業(yè)如虎添翼:他將多年來積累的設(shè)計(jì)、科研等理念和經(jīng)驗(yàn)融入到該施工企業(yè)中,使企業(yè)的科研化程度大幅度提升,從而更好地踐行“科技是第一生產(chǎn)力”。而對(duì)黃勇來說,新疆交建也使他收獲了更多可依托的工程項(xiàng)目平臺(tái)。從事科研最缺的是依托工程項(xiàng)目,而這兒,不缺的就是工程項(xiàng)目,缺的是像黃勇及其團(tuán)隊(duì)一樣的科研人員。

在新疆交建這家具有鮮明綜合性質(zhì),從大量工程實(shí)踐中不斷探索前進(jìn)的國(guó)有龍頭企業(yè)里,黃勇找到了將多年積累延續(xù)、實(shí)踐、創(chuàng)新的大舞臺(tái)。他的到來,加速了企業(yè)幾大科研平臺(tái)的建立,包括交通運(yùn)輸部西部地區(qū)公路養(yǎng)護(hù)協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)、國(guó)家級(jí)博士后工作站、國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心、國(guó)家地方聯(lián)合工程研究中心以及新疆交建集團(tuán)-烏克蘭國(guó)立航空大學(xué)聯(lián)合技術(shù)中心等國(guó)際平臺(tái)。與國(guó)內(nèi)科研院校及企事業(yè)單位諸如航天科工集團(tuán)、成都理工、長(zhǎng)安大學(xué)、哈工大、重慶交大、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院、交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院等單位形成了良好的聯(lián)合攻關(guān)科技團(tuán)隊(duì),還與瑞典、日本、南非、俄羅斯、烏克蘭、蒙古以及巴基斯坦相關(guān)知名科研院所等國(guó)外單位保持長(zhǎng)期的科研合作交流。

“在這里,交通涉及的各個(gè)領(lǐng)域,從前端的設(shè)計(jì)、科研到后期的工程建設(shè)、運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù),甚至涉及新基建的的裝配式構(gòu)件工廠化智能建造等,都囊括其中,形成一個(gè)閉合完整的全新鏈條?!痹谛陆唤ǎS勇綠色智能交通的夢(mèng)想得到很好的踐行,他也從一名普通科研人員,成長(zhǎng)為集團(tuán)總工程師、烏克蘭國(guó)家工程院外籍院士、國(guó)家“萬人計(jì)劃”人選、新疆特殊突出貢獻(xiàn)專家、國(guó)務(wù)院政府特殊津貼專家。

從專科生、大學(xué)本科生、碩士研究生,再到博士研究生、博士后;從一名普通的野外勘測(cè)技術(shù)人員,到成為一名甘坐二十年冷板凳的科研人員,再到成為一名具有豐富全科經(jīng)驗(yàn)、心懷綠色智能交通夢(mèng)想并堅(jiān)定踐行的“全能型科技領(lǐng)軍人才”,“就跟做醫(yī)生是一個(gè)道理,要做一名好醫(yī)生,實(shí)際上就要親身到各個(gè)科室歷練,熟悉身體的各個(gè)環(huán)節(jié)?!薄霸摮缘目喽汲粤?,該磨練的都磨練了,該去的地方都去了,該做的也可以做了!”這是歷經(jīng)20多年風(fēng)沙錘煉后的自信和從容。也正是這份自信和從容,讓黃勇在新的舞臺(tái)里盡情起舞。

現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)基于“無人機(jī)+BIM”技術(shù)的橋梁拼裝產(chǎn)業(yè)化模型構(gòu)建前期調(diào)研工作,該技術(shù)的應(yīng)用將對(duì)新疆道路建設(shè)發(fā)展起到推動(dòng)作用。

助力新基建 智能一體化

黨的十八大以來,隨著“新基建”理念的鋪展,我國(guó)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了明顯成效。“利用人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)打造集約高效、經(jīng)濟(jì)適用、智能綠色、安全可靠的現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系”,以黃勇為代表的新疆交建人在風(fēng)浪涌動(dòng)之前,早已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。憑借敏銳的洞察力,他們不斷在新技術(shù)、新材料、新工藝、新裝備等重點(diǎn)領(lǐng)域突破關(guān)鍵技術(shù),為新疆乃至更廣闊西部地區(qū)公路行業(yè)傳統(tǒng)施工向數(shù)字化、智能化施工升級(jí)改造,公路工程重大地質(zhì)災(zāi)害防治,筑路材料綠色循環(huán)利用等做出了突出貢獻(xiàn),取得了顯著的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

把好瀝青這一關(guān)鍵原材料入口關(guān),是保證瀝青路面質(zhì)量的基礎(chǔ)。針對(duì)我國(guó)公路建設(shè)用瀝青面臨的“瀝青生產(chǎn)廠家眾多,很難識(shí)別瀝青來源、確保瀝青的品質(zhì)”等難題,黃勇及其團(tuán)隊(duì)研發(fā)了一種快捷有效的紅外光譜檢測(cè)技術(shù),它由便攜式瀝青指紋識(shí)別儀、瀝青指紋識(shí)別快速檢測(cè)軟件、系統(tǒng)服務(wù)器和預(yù)警系統(tǒng)四部分組成。其中,便攜式瀝青指紋識(shí)別儀輕巧靈活,便于攜帶,適合在移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室和現(xiàn)場(chǎng)使用測(cè)樣。使用它,瀝青無須加熱溶化,從測(cè)試到分析,一個(gè)樣品只需1分鐘;其儀器和軟件操作簡(jiǎn)便,測(cè)試人員只需經(jīng)過簡(jiǎn)單培訓(xùn)就可掌握該系統(tǒng)的相關(guān)操作,可提高管理效率,節(jié)約建設(shè)成本;它還能實(shí)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控,測(cè)試數(shù)據(jù)通過遠(yuǎn)程傳輸,通過后端云平臺(tái)大數(shù)據(jù)實(shí)施分析評(píng)判異常并進(jìn)行異常報(bào)警,短信通知管理者,讓管理者實(shí)時(shí)監(jiān)控并評(píng)價(jià)每一車瀝青的質(zhì)量情況,并為現(xiàn)場(chǎng)瀝青處理提供問題解決方案,實(shí)現(xiàn)了由低效率的事后檢測(cè)向高效率的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控轉(zhuǎn)變。事實(shí)上,嚴(yán)把瀝青質(zhì)量關(guān)只是公路建設(shè)的第一步,在此基礎(chǔ)上。結(jié)合自主研發(fā)的空天地一體化公路3D模型BIM平臺(tái),黃勇團(tuán)隊(duì)歷時(shí)8年開發(fā)出了首個(gè)瀝青路面施工動(dòng)態(tài)質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)。其以智能化、精細(xì)化施工為主軸,以物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算為依托,以工業(yè)數(shù)字化施工過程為切入點(diǎn),形成了施工全過程的智能管控體系;同時(shí),結(jié)合日常實(shí)驗(yàn)檢測(cè),形成了事前控制、事中動(dòng)態(tài)糾偏、事后驗(yàn)證反饋的三位一體化科學(xué)高效質(zhì)控體系;并且有效實(shí)現(xiàn)了瀝青路面施工全過程中拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等施工環(huán)節(jié)的電子檔案質(zhì)量追溯閉環(huán)體系。此系統(tǒng)在新疆地區(qū)得到了大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化推廣應(yīng)用,并得到了廣泛的認(rèn)可和業(yè)界好評(píng)。

綠色低造價(jià)高性能水泥混凝土技術(shù)是黃勇及其團(tuán)隊(duì)的一個(gè)獨(dú)具特色代表技術(shù),其核心材料“綠色高性能水泥”的巧妙之處在于它“徹底顛覆了傳統(tǒng)水泥怕土的致命弱點(diǎn)”,在國(guó)內(nèi)外首次實(shí)現(xiàn)常溫下直接膠結(jié)土體中的土壤顆粒(小于0.075mm顆粒),可固化各類高含泥量中低液限土壤、頁巖、泥砂石混合料(天然戈壁料)、建筑廢渣、工業(yè)廢渣等常規(guī)廢棄材料,就地取材使其形成綠色低造價(jià)高性能水泥混凝土,從而實(shí)現(xiàn)這些材料的100%循環(huán)利用,變廢為寶生成各種標(biāo)號(hào)水泥混凝土建材材料的目的。值得一提的是,這些綠色水泥混凝土與傳統(tǒng)普通水泥混凝土相比,具有強(qiáng)度高,抗凍融性能好,抗疲勞特性優(yōu)良,大幅度節(jié)省資源,施工工期縮短一半,綜合成本節(jié)約一半等優(yōu)點(diǎn),還能實(shí)現(xiàn)垃圾零“排放”,充分響應(yīng)了國(guó)家工程建設(shè)與環(huán)保和諧并重的倡議,避免了大量的礦山、河沙開采,其應(yīng)用前景廣闊、社會(huì)經(jīng)濟(jì)價(jià)值巨大,被譽(yù)為“針對(duì)傳統(tǒng)水泥混凝土技術(shù)的一次劃時(shí)代科技革命”。

目前,相應(yīng)技術(shù)已處在大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)應(yīng)用階段,由黃勇主編的相關(guān)國(guó)家工程行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《道路工程高性能水泥及混凝土技術(shù)規(guī)程》計(jì)劃于2020年8月正式頒布實(shí)施。如今,此項(xiàng)技術(shù)在公路、市政、鐵路、機(jī)場(chǎng)、建筑、農(nóng)業(yè)、水利及國(guó)防工程等領(lǐng)域應(yīng)用具有良好的效果。這一綠色就地取材建造技術(shù)已經(jīng)從沙漠戈壁,向廣大的農(nóng)村、城市,向“一帶一路”沿線國(guó)家推廣開去。

新疆地區(qū)典型的災(zāi)害是沙漠化,世界第二大流動(dòng)性沙漠——塔克拉瑪干沙漠橫亙其中,實(shí)現(xiàn)其沙漠資源化交通基礎(chǔ)設(shè)施綜合利用能很好地對(duì)接西部大開發(fā)戰(zhàn)略和“一帶一路”倡議。

近年來,黃勇與合作緊密的多家單位組成科技攻關(guān)團(tuán)隊(duì),先后承擔(dān)了“沙漠地區(qū)路基邊坡設(shè)計(jì)及其穩(wěn)定性研究”“高性能風(fēng)積沙混凝土關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)及其在軍事工程應(yīng)用”“公路廢舊資源循環(huán)利用科技示范工程”“風(fēng)積沙UHPC混凝土膠囊列車真空管道關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)”等多個(gè)具有鮮明特色的科研項(xiàng)目,在風(fēng)積沙路基材料及施工技術(shù)方面積累了豐富的工程基礎(chǔ),成功突破了強(qiáng)度不低于100MPa的全沙漠風(fēng)積沙混凝土關(guān)鍵技術(shù),取得多項(xiàng)國(guó)家、省部級(jí)優(yōu)秀科研成果及相關(guān)專利,在國(guó)內(nèi)外相關(guān)領(lǐng)域研究中處于領(lǐng)先水平。

憑借在相關(guān)領(lǐng)域的積累,黃勇團(tuán)隊(duì)圍繞“一帶一路”沿線國(guó)家及地區(qū)的大面積沙漠化問題,立足塔克拉瑪干沙漠,展開了一系列富有開創(chuàng)性的聯(lián)合攻關(guān)。譬如他們創(chuàng)新性首次提出了塔克拉瑪干沙漠風(fēng)積沙利用的新方向、新理論、新方法及相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)配套等,首次將流動(dòng)性沙漠綜合改造關(guān)鍵科學(xué)問題解決及關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)融為一體,融會(huì)貫通了理論、方法、關(guān)鍵技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)配套、綜合產(chǎn)業(yè)布局,開發(fā)整體循環(huán)體系,形成科學(xué)生態(tài)“治沙”與大規(guī)模資源產(chǎn)業(yè)化“用沙”相互嵌套融合的大科學(xué)工程,首次嘗試性探索提出以我國(guó)為典型示范的國(guó)家東西部生態(tài)再動(dòng)態(tài)平衡、資源再和諧均衡利用的新技術(shù)、新模式(如“西沙東用”工程關(guān)鍵技術(shù)),以期最終實(shí)現(xiàn)人類與沙漠和諧共存的目的。

沒有做不到,只有想不到。強(qiáng)力依托多學(xué)科聯(lián)合攻關(guān),充分利用現(xiàn)代智能科學(xué)武器,以黃勇為代表的新疆交建人創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)讓人驚嘆的綠色交通新佳績(jī)。研發(fā)新技術(shù)、新材料的同時(shí),他們還致力于通過信息化手段對(duì)傳統(tǒng)施工工藝進(jìn)行升級(jí)改造,根據(jù)工程需求創(chuàng)造適用的工程新裝備,打造了新疆交建獨(dú)特的科技產(chǎn)業(yè)化核心競(jìng)爭(zhēng)力。

早在“十二五”期間,交通運(yùn)輸部就在全行業(yè)大力倡導(dǎo)全壽命周期成本理念,強(qiáng)化建養(yǎng)并重,推進(jìn)公路建養(yǎng)向精細(xì)化作業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展,貫徹落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化施工規(guī)范。鼓勵(lì)工程構(gòu)件生產(chǎn)工廠化與現(xiàn)場(chǎng)施工裝配化,注重工程質(zhì)量,提高工程耐久性,實(shí)現(xiàn)工程內(nèi)外品質(zhì)協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

風(fēng)生水起逐浪高,站在浪潮前沿,2014年,新疆交建投資建設(shè)了高品質(zhì)水泥混凝土預(yù)制構(gòu)件廠,主要為烏魯木齊地鐵生產(chǎn)盾構(gòu)管片,以及為市政工程和臨近市區(qū)生產(chǎn)一些橋梁構(gòu)件,所有預(yù)制構(gòu)件全部實(shí)現(xiàn)了工廠化生產(chǎn)。在新疆經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū),新疆交建人還建設(shè)了融合混凝土結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)為一體的橋梁拼裝工廠,這是目前我國(guó)西部規(guī)模最大的橋梁裝配式工廠,即使在全國(guó)這么大規(guī)模的也不多。

例如,在這個(gè)奇妙的橋梁裝配式工廠里,每一座鋼結(jié)構(gòu)橋梁都實(shí)現(xiàn)了按照設(shè)計(jì)圖紙?jiān)诠S內(nèi)放樣,橋梁的線形、彎道、坡度等參數(shù)跟實(shí)際做好的橋梁一模一樣,完整地做好以后,再運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)去裝配。工廠化施工除了質(zhì)量更有保障之外,還能避免因氣候變化所帶來的施工影響。比如烏魯木齊,冬天無法在現(xiàn)場(chǎng)施工,但可以在工廠進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)橋梁生產(chǎn),等現(xiàn)場(chǎng)滿足施工要求后,再運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)直接裝配即可,這樣工期就有了保障。

“工欲善其事,必先利其器”,伴隨著一系列綠色新技術(shù)、新材料、新工藝被開發(fā)出來,多款以需求為導(dǎo)向的工程智能新裝備也得以在綠色智能交通建設(shè)者們的手中醞釀?wù)Q生?!捌┤纾覀兟?lián)合了工程施工裝備方面的專家,深入山區(qū)泥石流工程一線,結(jié)合實(shí)際需求研制了‘移動(dòng)作業(yè)小型機(jī)器人(車)’,它不需要固定電源,小巧靈活,只要我們把材料和現(xiàn)場(chǎng)的泥石流直接裝進(jìn)機(jī)器人,就可以讓它走到哪里生產(chǎn)到哪里。”良好的技術(shù)、材料,加上成套的工藝、設(shè)備,技術(shù)研發(fā)跟應(yīng)用緊密結(jié)合,讓黃勇和他的事業(yè)同伴們的綠色智能交通“新基建”之路越走越寬闊。

胸中有丘壑 妙筆繪彩虹

對(duì)“工程醫(yī)生”這一稱呼,黃勇看得很重。在他看來給工程看病也跟醫(yī)生給病人看病一樣,有很多共性。而他就是要把交通工程鏈條上遇到的問題、需求加以總結(jié)提煉,發(fā)現(xiàn)其中的共性問題,再考慮怎么將其轉(zhuǎn)化成科學(xué)技術(shù)問題,同時(shí)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。阡陌交通,縱橫交錯(cuò),帶走的是貧瘠,是落后;帶來的是信息,是富足;連接的是民心,是大家的情感。20余載風(fēng)霜中利刃,黃勇早已把自己最初對(duì)于交通事業(yè)那份情感融入新型綠色智能交通新事業(yè)中,收獲了新的成就感和價(jià)值感。

讓黃勇備感溫暖的是,在這過程中,他并不是孤軍奮戰(zhàn),而是組團(tuán)前行。進(jìn)入新疆交建以來,他得到了自治區(qū)主管領(lǐng)導(dǎo)、國(guó)資委領(lǐng)導(dǎo)、交通運(yùn)輸廳領(lǐng)導(dǎo)、科技廳領(lǐng)導(dǎo)、發(fā)改委領(lǐng)導(dǎo)、工信廳領(lǐng)導(dǎo)、集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)、單位組織還有眾多老前輩以及同事們的支持和幫助。集團(tuán)目前正在致力于打造公路災(zāi)害防治、綠色材料就地循環(huán)利用和智慧化物聯(lián)網(wǎng)的工廠化建設(shè)養(yǎng)護(hù)這3支科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。新的理念和技術(shù)伴隨著新一代的成長(zhǎng)得到傳承和發(fā)展。

就像黃勇一直強(qiáng)調(diào)的一樣,綠色智能交通事業(yè)從來不是靠一個(gè)人、一個(gè)團(tuán)隊(duì)就可以完成的事業(yè)。為站在一個(gè)更高的國(guó)際性資源科研平臺(tái)上進(jìn)行融合,由我國(guó)公路交通科研的“國(guó)家隊(duì)”——交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院發(fā)起成立中關(guān)村中科公路養(yǎng)護(hù)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟,旨在形成一個(gè)國(guó)家級(jí)產(chǎn)、學(xué)、研、用一體化的科技創(chuàng)新體,把成果寫在大地上。作為交通運(yùn)輸部的專家、科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才,黃勇?lián)瘟酥嘘P(guān)村中科公路養(yǎng)護(hù)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟西部分聯(lián)盟理事長(zhǎng)。在他的定義中,西部分聯(lián)盟重在針對(duì)“一帶一路”核心區(qū),特別是我國(guó)西部和中亞地區(qū)面臨的交通建設(shè)以及綠色循環(huán)經(jīng)濟(jì)的共性需求問題,團(tuán)聚起國(guó)際先進(jìn)的優(yōu)勢(shì)資源來共同打造與之相關(guān)的產(chǎn)、學(xué)、研、用一體化,特別是新技術(shù)、新材料、新裝備的產(chǎn)業(yè)化。在黃勇看來,聯(lián)盟實(shí)際上彌補(bǔ)了新疆本地區(qū)人才科研水平不足等短板問題,把優(yōu)質(zhì)資源更好地、有效地融合起來。就像醫(yī)院的遠(yuǎn)程會(huì)診和大數(shù)據(jù)平臺(tái)一樣,把全球最好的專家集聚在一起,共謀大計(jì),從而實(shí)現(xiàn)由王復(fù)明院士提出的“檢測(cè)在身邊,診斷在云端,專家在全球,服務(wù)在身邊”的工程醫(yī)院服務(wù)理念。與此同時(shí),就像中國(guó)的方艙醫(yī)院一樣,最終實(shí)踐得出的中國(guó)智慧、綠色、循環(huán)、經(jīng)濟(jì)工程解決方案能夠在“一帶一路”沿線得到輸出并綻放異彩。

2018年11月,新疆交通建設(shè)集團(tuán)在深圳證券交易所成功上市。作為新疆地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的龍頭企業(yè),如今的新疆交建的項(xiàng)目版圖早已飛出國(guó)內(nèi),遍布非洲、中亞、東南亞、東歐等地區(qū)。而黃勇肩挑重任,分管國(guó)際項(xiàng)目的實(shí)施、建設(shè)?!拔蚁虢Y(jié)合我們的特點(diǎn),重點(diǎn)面向西北和中亞,圍繞三項(xiàng)核心技術(shù),做智慧、綠色、循環(huán)、經(jīng)濟(jì)工程建設(shè)的投資商、總承包商和運(yùn)營(yíng)商。不光是我們自己,實(shí)際上是把產(chǎn)業(yè)內(nèi)的優(yōu)勢(shì)企業(yè)互動(dòng)起來,大家一起組團(tuán)去做國(guó)內(nèi)外整個(gè)科技、投資加生命周期的運(yùn)維總體工作”。

參加中國(guó)技術(shù)市場(chǎng)協(xié)會(huì)交通運(yùn)輸委員會(huì)活動(dòng)

胸中有丘壑,妙筆繪彩虹。如今,以黃勇為代表的新一代新疆交建人在繼承前輩優(yōu)良傳統(tǒng)的同時(shí),并與時(shí)俱進(jìn)將其演繹出了新的內(nèi)涵。

2020年是我國(guó)脫貧攻堅(jiān)決戰(zhàn)決勝之年。為貫徹落實(shí)中央的決策部署,新疆下達(dá)了2020年科技精準(zhǔn)扶貧攻堅(jiān)計(jì)劃,作為支撐計(jì)劃的一個(gè)重要科技項(xiàng)目,黃勇及其團(tuán)隊(duì)開發(fā)的綠色低造價(jià)高性能水泥混凝土技術(shù),無論是在綠色環(huán)保還是在性能成本等方面所表現(xiàn)出來的優(yōu)勢(shì)都使其成為新疆扶貧攻堅(jiān)的重要抓手?!耙慌_(tái)就地取材綠色移動(dòng)自動(dòng)拌和設(shè)備可以帶動(dòng)10人就業(yè),一個(gè)鄉(xiāng)或者幾個(gè)村就可以組建一個(gè)綠色移動(dòng)自動(dòng)拌和混凝土施工隊(duì),通過這種綠色科技扶貧工廠的模式,可有效帶動(dòng)貧困地區(qū)村民科技脫貧致富?!蹦壳?,該模式分別計(jì)劃在墨玉縣、于田縣的兩個(gè)村由第一書記牽頭進(jìn)行推廣實(shí)施。預(yù)計(jì)規(guī)?;茝V以后,可帶動(dòng)千名以上農(nóng)民工轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)工人。為農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施“最后一公里”的建設(shè)及養(yǎng)護(hù)提供關(guān)鍵技術(shù)解決方案,同時(shí)解決當(dāng)?shù)剞r(nóng)民科技精準(zhǔn)扶貧就業(yè),為貧困地區(qū)農(nóng)村帶來更多就業(yè)崗位,實(shí)現(xiàn)南疆貧困地區(qū)農(nóng)牧民脫貧攻堅(jiān),致富奔小康的目標(biāo)……黃勇成果惠及普通老百姓的夢(mèng)想正在一步步實(shí)現(xiàn)。

雖然每天的工作很繁忙,但黃勇有很多的興趣愛好,乒乓球、籃球、游泳、跑步、爬山……運(yùn)動(dòng)類一樣都不少,閑時(shí)打打太極、練練書法,在他看來這些愛好不僅能修身養(yǎng)性,還可以是聯(lián)結(jié)溝通的橋梁。每天下午四點(diǎn)到六點(diǎn),是他的國(guó)際時(shí)間,在這個(gè)時(shí)間段里,他會(huì)和國(guó)際同行們談工作,甚至談生活,了解各國(guó)的歷史、民俗文化。如果有機(jī)會(huì)到國(guó)外,除了日常的工作,他和同事們也會(huì)向外國(guó)友人展示一下書法、國(guó)畫等中國(guó)的傳統(tǒng)文化,這些是新交建人與國(guó)際友人溝通的“法寶”。他們相信用中國(guó)的傳統(tǒng)文化與現(xiàn)代科技交織在一起,就會(huì)架起心靈的橋梁。

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