于海軍

任性

近年來，穿梭在城市大街小巷的老年代步車越來越多，因為價格低廉、操作簡單、“門檻”較低，受到不少老年人的青睞。

然而，看似方便快捷的老年代步車，本身則存在諸多問題。比如做工粗糙、穩(wěn)定性差、易引發(fā)交通事故等;因為無法掛牌和繳納保險，發(fā)生交通事故無相應保障;缺少相應法規(guī)約束，部分駕駛者的“任性”行為屢見不鮮。超速、超載、逆行、闖紅燈、占用機動車道行駛和亂停放等問題，直接影響交通安全。

老年代步車生產(chǎn)無標準、上路無牌照、駕駛無駕照，從生產(chǎn)到上路，多個環(huán)節(jié)都存在違規(guī)現(xiàn)象。大量不具備生產(chǎn)能力的企業(yè)持續(xù)非法生產(chǎn)，龐大老年人群體購買使用，個別地方政府和相關部門一定程度上默許，導致老年代步車治理陷入艱難境地。

但是在現(xiàn)實生活中，老年代步車確有一定市場，并非一概禁止就能解決。有關專家認為，從生產(chǎn)源頭治理才能控制老年代步車有序流入市場，控制增量是解決老年代步車亂象的關鍵，也是關系汽車市場健康發(fā)展的重要舉措。

容易發(fā)生交通事故

王藝超曾在北京豐臺一家老年代步車專營店上班，在他眼中，老年代步車存在嚴重的安全隱患。“老百姓對這種車根本不了解，覺得價錢便宜，操作簡單就買了，其實不是這么回事兒，不安全?！?/p>

王藝超告訴記者，這類車的設計不協(xié)調，車身非常窄，底盤很輕，而相對高度又比較高，這就導致穩(wěn)定性極差，行駛中容易發(fā)飄、傾斜和側翻。不僅如此，剎車構件大多采用抱剎的設計（與部分自行車的剎車設計類似），需要用很大力量踩到底才能剎住。

據(jù)了解，真正的老年代步車是一種醫(yī)療器械，車速基本控制在每小時10公里之內，以速度低、剎車靈、安全可靠、方便為標準，且不能在機動車道上行駛。而目前道路上出現(xiàn)的老年代步車，速度可達到每小時40至50公里，商家會以不需要任何駕駛資質、不需要擔心道路交通違法處罰等為營銷噱頭。

老年人視力和身體控制能力比較差，一旦遇到突發(fā)情況，反應比較慢，老年代步車引發(fā)的交通事故屢見不鮮。2016年4月25日，四川綿陽安縣境內遼寧大道發(fā)生一起交通事故。??? 一輛老年代步車闖紅燈強行左轉時，與一輛重型貨車相撞，老年代步車駕駛人經(jīng)搶救無效死亡，另一名搭乘人員受傷，教訓非常深刻。

解決5公里以內的出行問題

現(xiàn)實生活中，選擇老年代步車的人不少，在他們看來，對老年代步車也不能一概持否定態(tài)度。

2015年，吳軍升從鄭州到北京，幫助照看剛出生的孫子。為了出行方便，他花6000元買了一輛老年代步車，感覺買菜、遛彎方便多了，因為車身窄，還可以穿胡同、走近路，不堵車。在吳軍升看來，是否發(fā)生交通事故完全取決于個人，“我開車比較慢，還有就是多留意周圍，注意行人。我覺得沒什么問題，利大于弊?！眳擒娚€說，老年代步車不用上牌，不用駕照，不限行，對于老年人來說，還能遮風擋雨，是個不錯的選擇。

與吳軍升一樣，北京西城的林權貴也覺得，老年代步車給自己帶來了極大方便。林權貴直言，當初買老年代步車的目的是為了接送孫子，因為年紀大了，沒法考駕照;自從買了老年代步車，接送孫子方便了，刮風下雨也不愁，還為兒女分擔了煩惱。林權貴每天的出行頻率較高，除了接送孫子，早晨還去買菜，晚上和老伴去跳廣場舞，老年代步車成了一家人主要的出行工具。

“公園、菜市場、大一點的超市距離小區(qū)不遠不近，走路太累，坐公交趕上早晚高峰很擠，拎點東西也不方便。” 林權貴說，“住同一小區(qū)的同齡人中，不少人選擇老年代步車這種交通工具。”

北京豐臺某電動車車行負責人表示，近幾年，50至65歲的退休人員買老年代步車的較多，主要是解決5公里以內的出行問題。

（據(jù)《 民生周刊 》）