疫情防控不只是醫(yī)藥衛(wèi)生問題，而是全方位的工作，各項工作都要為打贏疫情防控阻擊戰(zhàn)提供支持。疫情防控形勢不斷變化，各項工作也不斷面臨新情況新問題，要密切跟蹤、及時分析、迅速行動，堅定有力、毫不懈怠做好各項工作?！泵鎸ο砣珖囊咔?，習(xí)近平總書記作出重要指示，舉國上下眾志成城。

汽車賽事全面受影響

打贏疫情防控阻擊戰(zhàn)，必須堅定信心、同舟共濟、精準施策。全國31個省、市、自治區(qū)已啟動重大突發(fā)公共衛(wèi)生事件一級響應(yīng)，各行各業(yè)均受到不同程度的影響。在此背景下，擔(dān)當(dāng)汽車工業(yè)護航者的汽車文化產(chǎn)業(yè)也不例外。

具體到汽車文化產(chǎn)業(yè)的表現(xiàn)形式，既包含各大機構(gòu)及民間組織的運動賽事，也囊括了眾多車企舉辦的以互動體驗、汽車銷售為目的的各項線下活動。不難看出，無論是上述哪種活動，“人員聚集”都是其中一大特點。因此，為規(guī)避傳染風(fēng)險，減少人員聚集，在汽車文化領(lǐng)域內(nèi)，已有眾多賽事機構(gòu)先后宣布將旗下活動取消或延期舉行。

國際賽事方面，國際汽聯(lián)于1月30日發(fā)布聲明稱，正在監(jiān)測在中國爆發(fā)的新型冠狀病毒感染的肺炎疫情，并將圍繞其管轄賽事采取“任何必要的行動”的可能性。國際汽聯(lián)所述的“任何必要的行動”就包括原定于3月21日舉辦的Formula E三亞站被延期舉行。同時，原定于4月17—19日在上海舉行的F1中國大獎賽最近也在考慮是否需要修改原定賽程。有消息稱，國內(nèi)舉辦方正在考慮與9月底的俄羅斯大獎賽對調(diào)，但目前尚無官方定論。車隊方面，近期接受采訪的紅牛車隊老板霍納也表示尊重賽會和FIA的最終決定，但出于安全考慮，他目前不會允許車隊人員到中國踩點。

國內(nèi)賽事方面，2020年泛珠三角超級賽車節(jié)賽事舉辦時間已確定調(diào)整，原定3月、6月、9月舉辦的泛珠春季賽、夏季賽、秋季賽，調(diào)整為6月、9月、12月舉辦;同時，中國汽車摩托車運動聯(lián)合會發(fā)布了《關(guān)于暫停舉辦2020年中國長白山冰雪汽車拉力賽的通知》，但眼下通知正文已無顯示，有分析認為這或?qū)⒁馕吨擁椯愂乱矊⒚媾R暫時停擺。

事實上，中國汽車摩托車運動聯(lián)合會此前在其官網(wǎng)發(fā)布的公告中透露，“國家體育總局已指示暫停四月份之前的所有體育賽事活動”，無論該指示最終是否落地執(zhí)行，大量賽事安排調(diào)整已不可避免。

汽車文化產(chǎn)業(yè)夾縫中生存

除專業(yè)賽事外，每年春節(jié)過后，也是各大車企和行業(yè)機構(gòu)著手籌備全年節(jié)假日汽車文化體驗活動的重要時段，通過展會、零售、特色旅游以及一系列周邊活動普及汽車文化，吸引大批游客游覽。但隨著此次疫情爆發(fā)，珠海國際賽車場、浙江卡丁車場等數(shù)家專業(yè)汽車活動場所暫停營業(yè)，各地群眾也響應(yīng)減少外出的號召，基本停止一切外出休閑娛樂活動，休閑消費人群及消費規(guī)模明顯減少。活動方在疫情壓力之下將面臨“無地辦展”、“無人觀展”的雙重困境。因此，近期全國各地的汽車文化體驗活動、展銷活動已全面擱置。

此外，每年上半年汽車圈最關(guān)心的三件大事——兩會、“3·15”、北京車展中，本次疫情對原定于4月23—30日舉辦的北京車展的影響引發(fā)關(guān)注。果不其然，主辦方于2月17日下發(fā)通知宣布展會延期舉行，延期調(diào)整后的具體時間將另行通知?？梢灶A(yù)見的是，在疫情尚未出現(xiàn)明顯拐點的時段內(nèi)，“推遲”和“取消”依舊各項文化活動的主旋律。

值得注意的是，本次疫情的核心區(qū)域湖北省是中國汽車產(chǎn)業(yè)的重要推動力量，聚集了東風(fēng)乘用車、東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)雷諾、東風(fēng)風(fēng)神、神龍汽車、上汽通用、吉利、威馬等整車企業(yè)。此次原本7天的新年假期被大幅延長，湖北大量汽車上下游企業(yè)全面停工，不僅對整車生產(chǎn)形勢造成嚴重影響，其汽車文化產(chǎn)業(yè)也將面臨巨大阻力。其中，便包括在去年9月19日“2019武漢文旅融合光谷高峰論壇”上簽約的武漢汽車文化產(chǎn)業(yè)園等一系列汽車文化相關(guān)項目的實施。

對于汽車文化產(chǎn)業(yè)而言，武漢只是一個縮影。事實上，全國各地?zé)o一不面臨著嚴峻的形勢。

疫情對汽車文化產(chǎn)業(yè)的影響：

1. 汽車賽事及各項汽車文化體驗活動相繼宣布推遲或取消，市場消費受阻。大量賽事安排將遭調(diào)整已不可避免，此舉將直接影響賽事及其周邊市場消費，阻礙汽車文化產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展形勢。

2. 汽車文化產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈遭遇沖擊。疫情期間，各地汽車文化活動被長期叫停，直接造成活動承包商、供應(yīng)商長期停工。不同于車企雄厚的資金力量，國內(nèi)會展承包商多以中小微企業(yè)為主，長期停工將迫使承壓能力低下的小微企業(yè)退出市場，對汽車文化產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈造成沖擊，會展行業(yè)將進入調(diào)整期。

3. 疫情引發(fā)汽車文化產(chǎn)業(yè)經(jīng)營模式深思。受制于會展賽停辦，眾多依托于傳統(tǒng)線下活動的經(jīng)營機構(gòu)主營業(yè)務(wù)停擺，以往發(fā)展模式遭遇挑戰(zhàn)，從業(yè)者亟需尋找創(chuàng)新業(yè)務(wù)突破口。

不可否認，疫情的爆發(fā)對全國汽車文化產(chǎn)業(yè)造成了實質(zhì)性影響，但不會動搖中國汽車文化事業(yè)發(fā)展的決心。隨著人們精神生活在社會各個領(lǐng)域中所占的地位越來越重要，文化已經(jīng)深深融入到經(jīng)濟發(fā)展之中，成為經(jīng)濟增長的重要推動力量。近年來，國內(nèi)汽車文化產(chǎn)業(yè)正處在快速上升期，以文化為核心，完成汽車消費與使用觀念的提升，為整個汽車行業(yè)注入文化靈魂。

汽車文化產(chǎn)業(yè)應(yīng)對疫情的建議舉措：

1. 傳統(tǒng)淡季與疫情的疊加效應(yīng)使車市銷售降入冰點，在特殊時期車企應(yīng)以線上體驗中心、VR看車、全程線上下訂等方式提升消費者線上選車、購車體驗;針對習(xí)慣線下購車的消費者，車企、經(jīng)銷商可思考自營或聯(lián)合第三方機構(gòu)，打造汽車無人超市、以租代售上門交車等創(chuàng)新運營模式;政府機構(gòu)則主張鼓勵行業(yè)內(nèi)普及無接觸汽車服務(wù)平臺，搭建自助化行政服務(wù)體系，通過車企、經(jīng)銷商、第三方機構(gòu)以及政府的協(xié)同并舉，共同構(gòu)建全新購車文化。

2. 疫情使消費者購車需求積壓，一旦疫情趨勢減弱，市場或?qū)⒂瓉砭眠`的需求高潮。車企及第三方機構(gòu)應(yīng)以銷售帶動文化，以本次疫情中的實際用車需求為重要宣傳點，使公眾形成以人為本、安全健康的選車用車文化觀念，從而反向助推日后全新車型的使用體驗。

3. 車企及公關(guān)公司應(yīng)重新規(guī)劃全年汽車文化活動安排，減少相似活動“撞車”。在眾多會展賽活動宣布推遲至舉辦的背景下，勢必造成下半年文化活動扎堆。因此，各運營單位應(yīng)精簡活動數(shù)量，做實活動內(nèi)容，突出自身特色以求事半功倍。

4. 汽車文化相關(guān)機構(gòu)應(yīng)加強線上內(nèi)容服務(wù)，滿足民眾在疫情壓力下的精神文化需求。例如，汽車養(yǎng)護宣傳與答疑、精彩賽事集錦等形式均可擁有廣泛受眾。

來勢洶洶的疫情雖然對我國汽車文化產(chǎn)業(yè)短期內(nèi)造成負面影響，但長期來看，春節(jié)假期及過后是汽車行業(yè)的傳統(tǒng)淡季，多數(shù)周邊文化活動也正處于正常冬歇期，后續(xù)活動只要針對疫情近況進行合理的時間和形式調(diào)整，并不會對產(chǎn)業(yè)造成實質(zhì)性沖擊。另一方面，在疫情“大考”面前，已有不少車企和機構(gòu)嘗試了全新的參與方式，引發(fā)全行業(yè)深思。在依舊強烈的市場需求下，在5G、VR、自動駕駛等科技落地商用的技術(shù)支持下，未來極有可能催生更多意想不到的新業(yè)態(tài)、新模式，

就像17年前戰(zhàn)勝“非典”疫情那樣，在全國人民的共同努力下，此次抗“疫”之戰(zhàn)必將迎來曙光，汽車文化產(chǎn)業(yè)前景依舊蓬勃。