作者簡介：史佳楠（1993.04-），男，浙江諸暨人，大學(xué)本科，研究方向：汽車頂棚設(shè)計。

摘 要： 在汽車行業(yè)的發(fā)展過程中，汽車頂棚是汽車內(nèi)部裝飾的重要構(gòu)成部分，有其自身的功能和裝飾性特征，隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，要重點關(guān)注汽車內(nèi)飾頂棚的設(shè)計和生產(chǎn)工藝，使汽車內(nèi)部的噪音減小，起到良好的隔熱、絕熱、吸音的效果，較好地滿足消費者的使用需求。

關(guān)鍵詞： 汽車內(nèi)飾頂棚;設(shè)計;生產(chǎn)工藝研究

【中圖分類號】 U463.8? ? ? 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A? ? ?【文章編號】1674-3733（2020）14-0219-01

引言

汽車內(nèi)飾所指的主要是覆蓋于汽車內(nèi)部的裝飾件，這些裝飾件在具備美觀性的同時，往往擁有一定的功能，或者屬于某項功能結(jié)構(gòu)的附屬設(shè)備，具體包括了方向盤、空調(diào)系統(tǒng)、座椅、頂棚以及儀表盤等。在近些年的發(fā)展當(dāng)中，人們對于汽車的美觀度和功能性產(chǎn)生了全新的要求，因而汽車內(nèi)飾便成為了汽車行業(yè)優(yōu)化的主體方向，并且圍繞這一方向進(jìn)行了多方面的實踐。但是許多汽車部門的汽車內(nèi)飾優(yōu)化大多數(shù)時候僅僅提高了美觀度，并沒有形成良好的功能特征，在應(yīng)用的過程中很容易出現(xiàn)一定的問題，影響了人們對這些汽車的熱衷度。面對這些問題，新時期的汽車內(nèi)飾優(yōu)化設(shè)計，應(yīng)當(dāng)盡可能多地考慮汽車內(nèi)飾部件的功能特性以及與汽車結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào)性，注重于維持汽車原有功能的基礎(chǔ)上，通過汽車內(nèi)飾件的設(shè)計優(yōu)化形成更加完善的功能實踐，為人們提供更多的便利。

1 汽車內(nèi)飾頂棚的作用概述

1.1 保溫隔熱遮風(fēng)擋雨。汽車頂棚是封閉汽車白車身的重要組成部分，太陽照射到車頂板金上，或者下雨下雪，頂棚可以隔絕一部分熱能，可以使汽車內(nèi)溫度保持在可控的范圍內(nèi)，不隨室外溫度劇烈變化，顯著的增加了駕乘的舒適性。

1.2 減少行車阻力。汽車頂棚的低弧度、流線形顯著的減少了汽車運行時的空氣阻力，為汽車高速行駛創(chuàng)造條件，提高行車安全性。

1.3 防止高空墜物危險。高空墜物是威脅駕乘人員的一個因素，雖出現(xiàn)概率不高，一旦出現(xiàn)高空墜物事故后果不堪設(shè)想。汽車頂棚的出現(xiàn)，因具有一定的強度和厚度，可以幫助緩解車頂板金收到高空墜物的傷害。

1.4 隔離車外噪音。噪聲是影響駕乘體驗的一大重要因素，車內(nèi)噪聲主要由五個因素造成的，即發(fā)動機自身振動噪聲，發(fā)動機振動導(dǎo)致駕駛室內(nèi)空氣振動，車輪胎噪聲、顛簸路面導(dǎo)致車架振動及行駛中空氣摩擦產(chǎn)生的振動。汽車頂棚可以限制或者減輕汽車行駛中產(chǎn)生噪聲傳入車內(nèi)，增加駕乘舒適性。

2 汽車內(nèi)飾頂棚的結(jié)構(gòu)分析

2.1 常見汽車內(nèi)飾頂棚組成。（1）針織復(fù)合面料： 常用于B級及以上車型，常見克重為：（300～400）g/m2，該面料耐水性、耐油污性較好，易清理。拉伸性差。（2）針刺無紡布：常被簡稱“無紡布”，常用于B級及以下車型，常見克重為：（400～500）g/m2，該面料拉伸性能好，但耐油污性、耐水性差。 （3）PVC：常被稱作“人造革”，常用于卡車、客車或小型面包車。該面料拉伸性能和耐油污性好，耐水性極好，易清洗。但是氣味性大，故不常用于乘用車。

2.2 乘用車頂棚常用基材。（1）PU板+玻纖，重量輕，隔音性能好，耐熱性好，故市場占有量大，被絕大多數(shù)乘用車所采用。（2）PP板（發(fā)泡）+玻纖，剛度強，耐水性好，耐沖擊性極佳，但是由于克重一般在（1200～1300）g/m2 ，較重，故市場占有量不大，其中多數(shù)為SUV和商務(wù)車。（3）麻纖維板，剛度極佳，價格低，但由于氣味大，克重大（一般大于1500 g/m2 ），耐水性差，故一般只有個別日系車常采用。

3 汽車內(nèi)飾頂棚的性能分析及性能實驗要求

汽車內(nèi)飾頂棚的性能包括物理性能和機械性能，如：尺寸變化率、冷熱交變性、蠕變性、剝離強度、燃燒性能、甲醛散發(fā)性、總霧度值等，具體來說主要表現(xiàn)為以下方面：

3.1 外觀。汽車內(nèi)飾頂棚要保持勻整、清潔。低溫存放性能試驗后表面外觀與供貨狀態(tài)比，不允許出現(xiàn)凹凸、折痕、疵點、色斑、污漬等缺陷，切割的邊角、孔洞等要保持光滑整潔，基材與飾材之間具有良好的黏結(jié)性，表面的顏色與花紋要與樣品保持一致。

3.2 氣味。汽車內(nèi)部空間是人們滯留時間較長的使用空間，由此也引發(fā)人們對汽車內(nèi)部空氣質(zhì)量的關(guān)注，如果汽車內(nèi)部彌漫有低劣的空氣味道，甚至是有毒的氣體揮發(fā)現(xiàn)象，則會極大地威脅使用者的身心健康與安全。對此，要對汽車內(nèi)飾頂棚中的苯、甲苯、甲醛等八種揮發(fā)性有機物的濃度進(jìn)行檢測，使之在規(guī)定的限值范圍之內(nèi)。低檔車：要求檢測評分≤4.0級;中檔車：要求檢測評分≤3.5級;高檔車：要求檢測評分≤3.0級;

3.3 阻燃性。汽車內(nèi)飾頂棚具有隔熱、絕熱的功能，要依據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GB8410的相關(guān)規(guī)定，使汽車內(nèi)飾頂棚材料的燃燒速度不大于100mm/min。

3.4 強度性能。這主要是指汽車內(nèi)飾頂棚的彎曲強度、壓痕恢復(fù)率和耐磨損強度，與汽車內(nèi)飾的外觀、性能有直接而密切的聯(lián)系。實驗后外觀不允許出現(xiàn)翹邊、輪廓與曲面出現(xiàn)歪斜和接合面出現(xiàn)分離等情況，用放大鏡（6-9）倍觀察，與原始狀態(tài)相比不可出現(xiàn)明顯異樣。

3.5 色牢度。這主要是指汽車內(nèi)飾頂棚的摩擦色牢和光照色牢，要對頂棚面料層進(jìn)行色牢試驗和灰度等級評定，使之滿足使用要求。耐摩擦色牢度，干態(tài)：變色≥4級，沾色≥4級;濕態(tài)：變色≥4級，沾色≥4級

3.6 頂棚老化。這主要是指汽車內(nèi)飾頂棚的分層、鼓包、異味、變色等外觀缺陷，要注重對頂棚的防靜電處理，避免出現(xiàn)頂棚起毛、起球、吸灰的現(xiàn)象。

4 汽車內(nèi)飾頂棚的設(shè)計與生產(chǎn)工藝優(yōu)化

4.1 干法生產(chǎn)工藝

特點：冷模熱壓，一副模具

流程：上料→烘烤→壓型→出?！懈睢b配→檢驗出貨

4.2 濕法一步法生產(chǎn)工藝

流程：模具加熱→上料→（基材原材料加面料）→壓型→出?！懈睢b配→檢驗出貨

4.3 濕法兩步法生產(chǎn)工藝

特點：熱模冷壓，兩副模具

流程：模具加熱→上料→（基材原材料）→基材壓型→基材噴膠→（基材和面料）→成型→水切割→裝配→檢驗出貨

5 結(jié)語

頂棚是汽車內(nèi)飾面積較大的裝飾件，隔熱、隔音的重要性更不可忽視。未來汽車的發(fā)展不僅僅是簡單地滿足消費者安全舒適駕駛的需求，更重要的是環(huán)保。隨著國家《汽車禁用物質(zhì)要求》《汽車塑料件、橡膠件和熱塑性彈性體件的材料標(biāo)識和標(biāo)記》《汽車部件可回收利用性標(biāo)識》等相關(guān)法律法規(guī)的推出，產(chǎn)品的材料、生產(chǎn)過程的環(huán)保性、產(chǎn)品的可回收再利用性也變得尤其重要，要實現(xiàn)綠色化出行，更要實現(xiàn)綠色化設(shè)計、綠色化生產(chǎn)。

參考文獻(xiàn)

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