楊國(guó)成

摘 要： 現(xiàn)階段，我國(guó)的交通行業(yè)有了很大進(jìn)展，路橋工程建設(shè)越來(lái)越多。隨在交通建設(shè)的過(guò)程中，路橋施工占據(jù)十分重要的一部分。同時(shí)施工質(zhì)量對(duì)我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展有著十分密切的聯(lián)系。在不斷地發(fā)展過(guò)程中，路橋施工也是存在一些問(wèn)題，對(duì)我國(guó)路橋事業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生一定的阻礙作用。為了路橋事業(yè)能在人民的交通出行中帶來(lái)一定的便利，國(guó)家也是投入不少心血，下面通過(guò)對(duì)路橋施工中樁基加固技術(shù)進(jìn)行一定的研究，希望對(duì)此產(chǎn)生一定的幫助。

關(guān)鍵詞： 路橋施工加固技術(shù);研究;總結(jié)

【中圖分類號(hào)】 G633.5? ? ? 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A? ? ?【文章編號(hào)】1674-3733（2020）14-0105-01

引言

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展與進(jìn)步，人民群眾的物質(zhì)生活較以往有了很大程度的提高，汽車愈發(fā)成為人們?nèi)粘Ｉ钪斜容^重要的交通工具，而大型貨車、客車等車的數(shù)量也在不斷地增加，從一定程度來(lái)講，這為如今的道路交通安全帶來(lái)了比較嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。為了提高車輛在道路上通行過(guò)程中的安全性，路橋施工中樁基加固技術(shù)必須要經(jīng)過(guò)不斷地完善與改進(jìn)，特別是要重點(diǎn)開(kāi)展針對(duì)一些建設(shè)時(shí)間長(zhǎng)、存在嚴(yán)重安全隱患橋梁的維修加固工作，保證部分載重量較大的貨車能夠安全、順利地通過(guò)橋梁。

1 路橋施工中使用樁基加固技術(shù)的價(jià)值

在路橋施工期間，施工企業(yè)若沒(méi)有合理采用樁基加固技術(shù)，則很容易影響整體橋梁的施工質(zhì)量，甚至還會(huì)導(dǎo)致大面積的沉降問(wèn)題，拉低路橋樁基的施工水準(zhǔn)。為了保證路橋樁基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，企業(yè)應(yīng)在避免路橋樁基沉降問(wèn)題的基礎(chǔ)上，有效提高樁基的承載水平。實(shí)際工程項(xiàng)目中，施工人員在樁基加固技術(shù)的應(yīng)用期間遵循合理的施工流程，根據(jù)樁基連續(xù)結(jié)構(gòu)的特性進(jìn)行加固，可以切實(shí)提高樁基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性，為此后的良性交通運(yùn)輸打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。除此之外，樁基加固技術(shù)的使用可以避免大面積的沉降問(wèn)題，確保各樁基之間的平衡性，在使用期間，企業(yè)要結(jié)合路橋施工的現(xiàn)狀合理改進(jìn)樁基加固技術(shù)，切實(shí)提高路橋工程的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益水平。

2 路橋樁基加固施工技術(shù)

2.1 微型樁加固技術(shù)

圖一 微型樁加固技術(shù)路橋樁基施工期間的鉆孔施工需要借助地質(zhì)鉆機(jī)設(shè)備，在鉆孔時(shí)，施工人員應(yīng)全面調(diào)查分析路橋樁基的實(shí)際情況，分析其所在位置與地質(zhì)特點(diǎn)，在結(jié)合各種因素的基礎(chǔ)上選擇合理的鉆孔操作模式。基樁施工期間一般采用干成孔與循環(huán)泥漿臂成孔方法，這兩種成孔方式存在較大差異：干成孔方式需要花費(fèi)較大人力，需要施工人員及時(shí)清潔孔內(nèi)雜質(zhì)，保證清潔性，且在完成清孔工作后還應(yīng)在孔中灌注泥漿與鋼材;循環(huán)泥漿成孔需要施工人員嚴(yán)格按照操作流程施工，且其對(duì)鉆孔深度有嚴(yán)格要求，施工人員應(yīng)合理控制鉆孔深度，在達(dá)到要求后處理孔內(nèi)雜質(zhì)。路橋樁基施工期間，當(dāng)鉆孔孔徑較小時(shí)，需要采用單根鋼筋，而當(dāng)孔徑較大時(shí)，則應(yīng)采用鋼筋籠，如圖一。在壓力灌漿前，應(yīng)在樁基孔中放入一定量碎石，并灌注一定的水泥漿、純水泥，在保證施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，完成路橋樁基的加固工作。當(dāng)灌漿施工期間需要采用套管時(shí)，施工人員應(yīng)在拔管時(shí)施加一定力度，溢滿漿液，且施加的注漿壓力保持在0.3～0.5MPa。

2.2 其他的樁基進(jìn)行加固技術(shù)

在橋梁樁基進(jìn)行加固的過(guò)程中，還可以利用其他的方式進(jìn)行一定的加固工作，比如放線等技術(shù)，這些加固的技術(shù)，對(duì)于一定的比較特殊的地質(zhì)上進(jìn)行使用是很合理，在進(jìn)行相應(yīng)的操作的時(shí)候，通常情況下先是進(jìn)行打出一定的圓孔，通過(guò)相應(yīng)的方式將鋼軌放到其中，適當(dāng)?shù)募尤胍欢ǖ臏p水劑可以進(jìn)行固定，需保持鋼軌之間的距離不能太大。在對(duì)鋼軌樁進(jìn)行一定的工作之前，需要做好工作前的實(shí)驗(yàn)工作，一定要把握好施工的進(jìn)度，成為主動(dòng)施工而不是被動(dòng)操作，這樣才能保證鋼軌樁施工可以開(kāi)展的相關(guān)順利。在鋼軌做成一定的形狀后，需要采用鋼板對(duì)其進(jìn)行焊接，另外為了安全起見(jiàn)還需要增加一道橋梁機(jī)進(jìn)行固定，這樣可以形成鋼軌排樁，通過(guò)相應(yīng)的方法不斷提高固定的能力。在具體的操作中，施工人員首先要利用鉆機(jī)對(duì)小孔進(jìn)行打鉆，然后用吊車吊起鋼軌，然后在施工工人的配合下將其插入到小孔中。隨后對(duì)空隙進(jìn)行一定的灌注，要想保證灌注的緊密，就可以對(duì)其加入一定的減水劑等，或者可以通過(guò)免振混凝土來(lái)固定鋼軌。在操作的過(guò)程中盡量把鋼軌做成比較鋒利的形狀，這樣來(lái)說(shuō)對(duì)于鋼軌是十分有力，他可以自動(dòng)的下沉。在對(duì)鋼軌樁進(jìn)行一定的施工前，一定要進(jìn)行一定的試樁的工作，通過(guò)這種方式對(duì)施工的經(jīng)驗(yàn)和施工的時(shí)間能夠可以及時(shí)的掌握，從而確保鋼軌樁施工的成功，在形成鋼軌樁之后，施工人員一定將其焊接在鋼軌的上邊，從而使其形成一道性能超級(jí)強(qiáng)的梁，進(jìn)一步的提升一定的承受能力。隨后通過(guò)人工的方式進(jìn)行挖掘，每一次在開(kāi)挖到三米的深度時(shí)，就要把鋼軌和鋼筋進(jìn)行一定的焊接，從而避免出現(xiàn)不好的問(wèn)題。在正式焊接前，要將鋼軌之間的縫隙賭塞，隨后將其用鋼筋來(lái)壓制，把鋼軌進(jìn)行焊接，從而保證一定的穩(wěn)定性。

2.3 路橋樁基加固處理注意的問(wèn)題

路橋樁基施工期間應(yīng)考慮多種因素的影響，且在樁基加固處理時(shí)做好以下幾方面的質(zhì)量控制工作。一是合理控制施工圖紙的質(zhì)量，在施工前嚴(yán)格審查圖紙，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)與相關(guān)設(shè)計(jì)人員聯(lián)系，并結(jié)合施工現(xiàn)狀改進(jìn)。二是做好施工圖紙的技術(shù)交底工作，重點(diǎn)講解施工期間的重難點(diǎn)問(wèn)題，確保每位施工人員均可以了解樁基加固技術(shù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，保證施工質(zhì)量。三是做好原材料的管理工作，采購(gòu)期間，應(yīng)合理考慮材料的質(zhì)量、價(jià)格等因素，選擇性價(jià)比最高的材料。在此過(guò)程中，要調(diào)查材料供應(yīng)商的聲譽(yù)和生產(chǎn)資質(zhì)，并嚴(yán)格審查檢測(cè)原材料，保證合格才可入場(chǎng)。

結(jié)語(yǔ)

總而言之，路橋施工中樁基加固處理技術(shù)應(yīng)用的水平直接關(guān)系到樁基加固最終的效果以及路橋工程的整體質(zhì)量。在實(shí)際的路橋施工建設(shè)過(guò)程中，要想進(jìn)一步提高路橋工程樁基的質(zhì)量，增強(qiáng)路橋工程的穩(wěn)定性，有關(guān)工作人員就需要綜合考慮各方面因素，選擇合適的樁基加固技術(shù)，同時(shí)嚴(yán)格各項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用操作過(guò)程中的疏漏問(wèn)題，強(qiáng)化管理，科學(xué)化實(shí)施。進(jìn)而有效地提高路橋的承載能力，使其達(dá)到路橋工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

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