齊亞彬 馬佳旭

摘 要： 市政道路是與社會(huì)經(jīng)濟(jì)和公眾生活密切相關(guān)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)于推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著巨大的作用。道路的質(zhì)量安全與使用性能對(duì)于交通安全有巨大影響，路基土石方填筑技術(shù)對(duì)于保障市政道路修建的質(zhì)量而言有著重大的作用，因此必須對(duì)該技術(shù)進(jìn)行提高，使市政道路的質(zhì)量、安全都能有一個(gè)穩(wěn)固的保障。本文對(duì)上述技術(shù)及其當(dāng)前存在的問(wèn)題進(jìn)行了探討，并提出了幾點(diǎn)措施建議，望能推動(dòng)我國(guó)市政道路建筑質(zhì)量的進(jìn)一步提高。

關(guān)鍵詞： 市政道路;路基;土石方填筑;質(zhì)量

【中圖分類號(hào)】 G271? ? ? 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A? ? ?【文章編號(hào)】1674-3733（2020）14-0098-01

當(dāng)前城鎮(zhèn)化進(jìn)程不斷加快，科學(xué)技術(shù)日益進(jìn)步、公眾的生活水平日益提高，推動(dòng)著道路交通事業(yè)的不斷發(fā)展和完善。道路路基的質(zhì)量是確保道路交通功能實(shí)現(xiàn)的基本保障，必須受到相關(guān)人員的重視。但是目前仍有較多存在于道路路基施工過(guò)程中的質(zhì)量問(wèn)題，對(duì)道路的整體質(zhì)量產(chǎn)生不利影響，不利于道路交通系統(tǒng)的不斷完善與發(fā)展。因此，本文從當(dāng)前市政道路路基土石方填筑的施工工藝、質(zhì)量管控措施入手，對(duì)重難點(diǎn)進(jìn)行了分析并提出了相關(guān)建議，提高項(xiàng)目道路建設(shè)的質(zhì)量水平。

1 工程概況

安喜大街（迎賓大道-河龍公路）工程位于河北省定州市北部新區(qū)東部，起點(diǎn)樁號(hào)為K0+304.222，北至河龍公路，終點(diǎn)樁號(hào)為K2+967.653，路線長(zhǎng)度約2663.431m，紅線寬度60m，兩側(cè)各30m綠化帶，雙向八車道。本項(xiàng)目道路設(shè)計(jì)時(shí)速為設(shè)計(jì)速度為50km/h，道路等級(jí)為城市主干路。本工程路基為40cm素土+40cm碎石土。

2 影響市政道路路基土石方填筑施工因素

2.1 對(duì)市政道路路基基底的分析

路基基底對(duì)于整個(gè)路基填筑來(lái)說(shuō)是十分重要的，必須對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行保證工作以推動(dòng)路基土石方填筑施工的更好進(jìn)行。對(duì)于施工工作的整個(gè)過(guò)程，項(xiàng)目部及相關(guān)專業(yè)工程師應(yīng)該要充分以施工圖紙中的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)去進(jìn)行路基相關(guān)的處理。具體可以從以下幾個(gè)方面出發(fā)：①在施工前應(yīng)對(duì)土壤、植被、水文等因素進(jìn)行全方位分析，對(duì)施工進(jìn)程有影響的因素，找到合理的措施及時(shí)對(duì)其進(jìn)行處理，以確保施工工作的順利進(jìn)行。②在完成施工現(xiàn)場(chǎng)的便道修筑后，就可以開(kāi)始使用推土機(jī)、平地機(jī)等機(jī)械對(duì)影響路基土石方填筑施工進(jìn)程的植被、樹(shù)木等進(jìn)行清理，清理深度保持在10～30cm之間。③在處理施工場(chǎng)地的深耕時(shí)，應(yīng)該要先對(duì)其進(jìn)行松土、壓平;在處理一些水塘或者洼地時(shí)，應(yīng)依據(jù)相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其進(jìn)行換填、排水。

2.2 對(duì)路基土石方填筑材料及填筑試驗(yàn)的分析

對(duì)于路基填筑施工來(lái)說(shuō)，其填筑材料的選擇也是十分重要的，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況選擇一些科學(xué)合理的填料例如砂礫土、碎石土（本項(xiàng)目的路基填筑材料為碎石土）等，原因如下：①砂料所填注土壤的內(nèi)部摩擦力及粘結(jié)力相比于其他填料來(lái)說(shuō)較小。②即使土層的含水量再大，土壤自身的強(qiáng)度也不會(huì)出現(xiàn)大幅度的軟化情況。在選擇完填筑材料之后，項(xiàng)目專業(yè)試驗(yàn)人員還應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行CBR、擊實(shí)等一系列物理力學(xué)性能的實(shí)驗(yàn)，從而保證填料的含水量、干密度及性能等各方面都能達(dá)到最佳的狀態(tài)。

3 路基土石方填筑施工過(guò)程中的質(zhì)量控制

3.1 施工工程開(kāi)展前的準(zhǔn)備工作

①在路基施工之前，應(yīng)先對(duì)其導(dǎo)線、中線以及水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行繪制，同時(shí)也要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整。②在完成放線測(cè)量工作后，對(duì)填筑材料的質(zhì)量進(jìn)行控制。需要注意的是，填土不能選用生活垃圾土、凍塊土、鹽漬土等，而應(yīng)選擇砂土，而且填土內(nèi)不能含有草、樹(shù)根等雜物，對(duì)于其中直徑超過(guò)100mm的土塊應(yīng)該打碎以保證土壤的細(xì)膩性。③在路基正式施工前，選擇比較具有代表性的路段進(jìn)行試驗(yàn)段施工，試驗(yàn)路段的長(zhǎng)度一般要保持在100～200m 之間。通過(guò)對(duì)試驗(yàn)路段的施工，可以對(duì)路基施工機(jī)械碾壓遍數(shù)、松鋪厚度等進(jìn)行合理參數(shù)的選取，從而為實(shí)際工程的開(kāi)展提供一些有效的借鑒。

3.2 路基土石方的攤鋪、碾壓

①在進(jìn)行路基土石方填筑的施工工作時(shí)，汽車的卸料工作應(yīng)要有專業(yè)人員的指導(dǎo)，同時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)專業(yè)工程師要以試驗(yàn)路段中所取的各項(xiàng)參數(shù)為依據(jù)進(jìn)行施工。對(duì)于卸料工作而言，在完成一層卸料后應(yīng)立即停止，并用平地機(jī)、推土機(jī)進(jìn)行攤鋪。②攤鋪完成后，按照在試驗(yàn)路段中所取得的壓路機(jī)噸位、碾壓遍數(shù)等參數(shù)對(duì)路基進(jìn)行碾壓，對(duì)不能碾壓到的部分，采用小型打夯機(jī)進(jìn)行夯實(shí)。對(duì)于有一些高填方路段，可以運(yùn)用強(qiáng)夯手段對(duì)其進(jìn)行壓實(shí)處理，這樣可以有效預(yù)防路基的不均勻沉降。③本工程采用灌砂法對(duì)土石方路基的壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)，自檢合格后，報(bào)監(jiān)測(cè)工程師進(jìn)行抽樣檢測(cè)。若壓實(shí)度的檢驗(yàn)結(jié)果不合格，就要對(duì)不合格的原因進(jìn)行分析，并采取有效措施解決該情況。

3.3 軟土地基處理

軟土是具有含水量高、孔隙比大、滲透性小、壓縮性高、抗剪強(qiáng)度低和靈敏度高等工程性質(zhì)的土體。軟土包括淤泥、淤泥質(zhì)粘性土和粉土、泥炭、泥炭質(zhì)土等。軟土地基處理的目的是利用置換、夯實(shí)、排水、膠結(jié)、加筋和化學(xué)處理等方法對(duì)地基進(jìn)行加固，以改善地基土的強(qiáng)度、壓縮性、滲透性、動(dòng)力特性等。處理方法有—砂墊層法、排水固結(jié)法、換填法、反壓護(hù)道法、灰土擠密樁、土工合成材料加固、碾壓夯實(shí)法、化學(xué)加固法等。

4 結(jié)束語(yǔ)

在當(dāng)前城鎮(zhèn)化進(jìn)程日益加快、 公眾的交通需求迅速增長(zhǎng)的背景下， 市政道路的建設(shè)與改造工作將成為關(guān)系城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、公眾服務(wù)提質(zhì)增效的重要保障。路基是整個(gè)市政道路建筑工程的重要基礎(chǔ)，對(duì)于每一項(xiàng)道路工程而言，如果不做好路基填筑這一基礎(chǔ)工作，上層建筑就無(wú)從而談。當(dāng)前在路基填筑施工中，仍然有很多問(wèn)題是容易被忽視的。因此，作為道路施工的相關(guān)人員，必須對(duì)路基工程的施工過(guò)程中的每一個(gè)方面進(jìn)行深刻的把握，才能使市政道路的質(zhì)量能夠得到保障、其壽命能夠更加長(zhǎng)久。

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