彭立紅

摘 要 影響防波堤工程中的堤身拋填施工技術(shù)作用發(fā)揮因素較多，還需根據(jù)實(shí)際工作環(huán)境與設(shè)計(jì)情況等科學(xué)展開(kāi)。本文介紹了堤身拋填施工技術(shù)中粗拋與細(xì)拋等方法，對(duì)施工過(guò)程與結(jié)果等展開(kāi)質(zhì)控要點(diǎn)分析，闡述了科學(xué)設(shè)計(jì)網(wǎng)格與通過(guò)數(shù)據(jù)差異比較實(shí)現(xiàn)質(zhì)控及指導(dǎo)后續(xù)工作的重要性，希望對(duì)我國(guó)防波堤工程高效化與系統(tǒng)性展開(kāi)起到積極參照作用。

關(guān)鍵詞 防波堤工程;堤身拋填;施工工藝

防波堤工程施工質(zhì)控涉及要素較多，同時(shí)直立堤段與斜坡堤段在基床底標(biāo)高等方面數(shù)據(jù)存在較大差異，增大了施工與質(zhì)控等工作展開(kāi)的難度。面對(duì)工作量較大的斷面施工，應(yīng)當(dāng)緊跟時(shí)代發(fā)展步伐，加強(qiáng)堤身拋填施工技術(shù)與現(xiàn)代測(cè)量等科技系統(tǒng)設(shè)備的整合，準(zhǔn)確計(jì)算出施工拋石量、拋填速度、網(wǎng)格設(shè)計(jì)、上料方量、工程成本等指標(biāo)參數(shù)，進(jìn)一步規(guī)范堤身拋填施工工序與施工操作，以確保最佳的堤身拋填施工效果。

1堤身拋填施工技術(shù)

堤身拋填施工過(guò)程復(fù)雜煩瑣，影響施工進(jìn)度與質(zhì)量的因素較多，為確保施工工作順利展開(kāi)，需綜合多種影響因素合理制定施工計(jì)劃與細(xì)化工作量。同時(shí)嚴(yán)格要求施工隊(duì)，全面提升施工設(shè)備裝備與條件等水平，引用全新的施工方法，高效完成施工量。水上堤心石拋填本著“寧低勿高，寧缺勿超”的原則，先以開(kāi)體駁粗拋，在配合方駁反鏟細(xì)拋。堤心石拋填須待基槽挖泥分段驗(yàn)收后方可進(jìn)行，并與基槽挖泥形成流水作業(yè)。每區(qū)段粗拋完畢后，及時(shí)進(jìn)行測(cè)量掃海，根據(jù)測(cè)量結(jié)果繪制拋石斷面圖，并分析拋石效果。對(duì)于可用開(kāi)體駁進(jìn)行補(bǔ)拋而不造成超拋的位置，及時(shí)組織開(kāi)體駁進(jìn)行補(bǔ)拋。方駁反鏟細(xì)拋施工工藝如下，一是在拋石方駁上安裝GPS，并以全站儀校核;二是拋石方駁于待補(bǔ)拋區(qū)拋錨并粗略定位;三是載石方駁載運(yùn)石料靠泊方駁并系緊纜繩，拋石方駁依GPS精確定位;四是在海水流速較緩的時(shí)段，拋石方駁以其自駁反鏟進(jìn)行石料拋理;五是每橫向斷面完成后，拋石方駁橫向移動(dòng)3～4m，進(jìn)行下一斷面石料補(bǔ)拋[1]。

2開(kāi)體駁拋填施工技術(shù)

2.1 施工特征

防波堤的拋填工程量相對(duì)較大，傳統(tǒng)施工方法的不適用性突顯，為確保施工進(jìn)度，采取了船機(jī)高效拋填方法，有以下兩大特征;一是快速拋填：開(kāi)體駁的拋填速度快，實(shí)現(xiàn)了裝箱與運(yùn)輸拋填等一體化操作。開(kāi)體駁的操作簡(jiǎn)單，開(kāi)體駁完成裝備并到達(dá)指定位置后，可根據(jù)施工角度等因素，向基坑內(nèi)卸載石料。施工過(guò)程時(shí)間短且拋填速度快，是傳統(tǒng)方駁反鏟拋填技術(shù)不能比擬的。二是斷面工程量大：由于基床厚度與斷面寬度相對(duì)較大，傳統(tǒng)拋填工藝難以達(dá)到理想施工效果，為確保工期與施工效率，采取了開(kāi)體駁拋填工藝。在缺少標(biāo)志的情況下，易發(fā)生拋填不整等問(wèn)題，還需根據(jù)施工圖紙與實(shí)際環(huán)境合理展開(kāi)拋填施工，確保石料拋填在固定區(qū)域，減少施工成本，確保施工效率。開(kāi)體駁有定位功能，確保了最佳施工效果。

2.2 施工過(guò)程控制

采用海上船機(jī)裝載石料的方法，為確保整體施工進(jìn)度，需嚴(yán)格控制船石料方量與石料上表面的平整度。石料裝船后開(kāi)體駁達(dá)到指定位置，圍繞施工環(huán)境進(jìn)行里程與軸線間距等開(kāi)體駁標(biāo)記工作，以做到準(zhǔn)確拋填。除此之外，船體到達(dá)拋填位置后，拋填效果也會(huì)受石料下沉方位與開(kāi)體駁拋填方向等因素制約;對(duì)此，應(yīng)當(dāng)在合理控制拋填角度的基礎(chǔ)上，再打開(kāi)倉(cāng)門(mén)進(jìn)行拋填石料的工作。

2.3 拋填結(jié)果控制

首先比較設(shè)計(jì)網(wǎng)格與水深測(cè)量結(jié)果，比控制兩者之間的差異，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)各種結(jié)果的檢驗(yàn)分析工作。探測(cè)拋填區(qū)域內(nèi)的石料情況，確保拋填石料均勻，防止出現(xiàn)嚴(yán)重凹凸不平與漏拋及重疊拋填等問(wèn)題，以強(qiáng)化拋填成效。加強(qiáng)延邊線指標(biāo)參數(shù)監(jiān)測(cè)，了解拋填網(wǎng)格內(nèi)是否存在漏拋與凸起嚴(yán)重等問(wèn)題，確保網(wǎng)格設(shè)計(jì)科學(xué)性，促使石料拋填在相應(yīng)位置內(nèi)[2]。

其次對(duì)比上料過(guò)磅方向與實(shí)測(cè)方量，兩者之間難免會(huì)出現(xiàn)偏差，應(yīng)當(dāng)科學(xué)分析偏差原因，包括探測(cè)儀工作性能不佳，導(dǎo)致實(shí)測(cè)斷面中存在虛量等因素影響。

最后計(jì)算石料入手后的損失率，了解其是否在可接受損傷比重標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。加強(qiáng)拋填石料規(guī)格與質(zhì)控、堤身斷面輪廓線在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)等方面的控制，減少石料等施工資源浪費(fèi)情況。用探測(cè)系統(tǒng)對(duì)石料拋填區(qū)域加強(qiáng)掃海測(cè)量，比對(duì)堤身拋填邊坡線與水深圖，用統(tǒng)計(jì)軟件實(shí)際測(cè)量堤身斷面輪廓線，直觀了解各時(shí)期累積拋填輪廓，以了解整體拋填成效。掃海測(cè)量工作展開(kāi)，應(yīng)當(dāng)規(guī)避風(fēng)浪等環(huán)境因素的影響，盡可能地規(guī)避船體晃動(dòng)引起誤差的問(wèn)題。用CAD繪制掃海平面圖，根據(jù)合理間距劃分進(jìn)行軌跡線測(cè)量。得到水深測(cè)量圖后，將堤身拋填邊坡線輸入到CAD文件中，以此實(shí)現(xiàn)邊坡線實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的比對(duì)，用統(tǒng)計(jì)軟件將實(shí)測(cè)與理論數(shù)據(jù)整合到表格中，可根據(jù)生成的堤身輪廓線直觀了解拋填效果，及時(shí)對(duì)不足之處進(jìn)行調(diào)整。通過(guò)了解實(shí)測(cè)與施工數(shù)據(jù)的差距，對(duì)后續(xù)施工工作展開(kāi)有著積極指導(dǎo)作用。

根據(jù)軟件統(tǒng)計(jì)自動(dòng)生成的斷面輪廓圖，可計(jì)算累計(jì)與剩余等工作量情況，可參照設(shè)計(jì)底高程與所屬測(cè)點(diǎn)高程平均值等指標(biāo)參數(shù)計(jì)算出矩形框高度，從而了解到斷面面積。通過(guò)比對(duì)石料采購(gòu)數(shù)量與累計(jì)拋填量等指標(biāo)參數(shù)，可展開(kāi)有效的成本分析[3]。

通過(guò)各指標(biāo)參數(shù)水平的分析，可了解施工與設(shè)計(jì)等方面的合理性，確保開(kāi)體駁裝載運(yùn)輸?shù)茸饔玫玫阶畲蟪潭劝l(fā)揮，提高施工技術(shù)與工程要求的貼合度，以此滿足施工需求。施工效果受多種因素影響，圍繞施工環(huán)境等要素合理選擇拋填方法是尤為重要的，確保施工進(jìn)度與船位搭接及石料均勻拋填等工程質(zhì)控要點(diǎn)高效落實(shí)，確保后續(xù)施工工序順利展開(kāi)。

3結(jié)束語(yǔ)

防波堤工程綜合采用了方駁反鏟細(xì)拋與開(kāi)體駁粗拋等施工方式，施工效率與質(zhì)量顯著提升，滿足了施工標(biāo)準(zhǔn)需求。開(kāi)體駁有拋速度快與拋填放量大等特征，運(yùn)輸與裝卸等時(shí)間成本壓縮，加上定位功能，確保了拋填速度與準(zhǔn)確性，規(guī)避了漏填等問(wèn)題。方駁反鏟等適應(yīng)水深區(qū)域與吃水淺等優(yōu)勢(shì)特征，加強(qiáng)施工過(guò)程與結(jié)果質(zhì)控，更利于發(fā)揮方駁反鏟的作用優(yōu)勢(shì)，確保施工在指定工期內(nèi)完成，使得施工部位達(dá)標(biāo)，也反映出了堤身拋填施工技術(shù)的適應(yīng)性與有效性。

參考文獻(xiàn)

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[2] 賀志鵬，胡曉峰.防波堤中拋石施工及質(zhì)量控制[J].絲路視野，2018

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[3] 趙冬冬.自制水上移動(dòng)平臺(tái)在小潮差海域防波堤水面以上部分拋石施工的應(yīng)用[J].中國(guó)水運(yùn)（下半月），2018，18（1）：218-219.