摘 要 隨著城市化建設(shè)進(jìn)程的不斷加快，橋梁工程建設(shè)數(shù)量不斷增多，在互通立交橋施工中，現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工技術(shù)應(yīng)用優(yōu)勢(shì)明顯，能夠有效提升橋梁施工效率。對(duì)此，本文以某立交橋工程為研究對(duì)象，對(duì)立交橋鋼筋混凝土現(xiàn)澆梁施工技術(shù)以及施工安全管理措施進(jìn)行詳細(xì)探究，以期為類似工程提供借鑒。

關(guān)鍵詞 鋼筋混凝土現(xiàn)澆梁;支架施工;鋼筋綁扎;混凝土澆筑

引言

在綜合立交橋工程施工中，集中環(huán)繞、互相上跨的現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)應(yīng)用范圍廣泛，建設(shè)數(shù)量較多?，F(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)復(fù)雜程度比較高，涉及很多復(fù)雜施工工序，只有制定完善的施工流程，加強(qiáng)施工細(xì)節(jié)控制，才能夠保證立交橋施工質(zhì)量。因此，亟須對(duì)立交橋鋼筋混凝土現(xiàn)澆梁施工技術(shù)進(jìn)行深入研究。

1立交橋概況

某立交橋上部結(jié)構(gòu)為普通現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁，是由左右兩幅所組成的。該立交橋橋面寬度為（2×11.25+2×0.5）m，橫坡在1.8%～3.4%之間。在該橋梁工程施工中，共分為三聯(lián)，其中，第一聯(lián)8×20m，第二聯(lián)（2×20+3×22.5+2×20）m，第三聯(lián)8×20m。在該立交橋鋼筋混凝土現(xiàn)澆梁施工中，施工工序較多，因此，要求對(duì)關(guān)鍵施工工序進(jìn)行優(yōu)化管理，保證立交橋施工質(zhì)量。

2立交橋鋼筋混凝土現(xiàn)澆梁施工

2.1 支架施工方案

在該橋梁工程施工中，采用腳手架進(jìn)行滿堂支架拼裝，并進(jìn)行混凝土現(xiàn)澆施工。在腳手架搭設(shè)施工中，選用A3鋼，Ф=5cm，壁厚δ=4mm。在支架橋施工中，支架結(jié)構(gòu)尺寸為120cm×120cm，步距為120cm。通過應(yīng)用上述支架施工方案，各個(gè)桿件緊密連接，腳手架結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性強(qiáng)，并且施工方式快速便捷，形變量少，在安裝施工中，可采用可調(diào)絲桿，有利于對(duì)標(biāo)高進(jìn)行控制。

2.2 支架預(yù)壓

在底模鋪設(shè)施工前，對(duì)支架結(jié)構(gòu)進(jìn)行加載預(yù)壓。在加載過程中，采用鋼筋作為配重，加載荷載為梁體自重的80%。在加載完成后，靜置10min，對(duì)沉降量進(jìn)行仔細(xì)觀測(cè)。在加載前后，對(duì)高程變化進(jìn)行比較，進(jìn)而判斷支架沉降量以及彈性變性。在箱梁底模安裝施工過程中，根據(jù)試壓結(jié)果預(yù)留沉降量，保證支架結(jié)構(gòu)安全性[1]。

2.3 模板施工

對(duì)于箱梁底模外用部分，可鋪設(shè)鋼模板，部分可應(yīng)用竹夾板，對(duì)于倒角圓弧部分，可采用木模進(jìn)行拼裝。外側(cè)?？刹捎娩撃０澹€部分拼裝形成圓弧狀，在各個(gè)模板之間，可應(yīng)用木條進(jìn)行嵌縫處理。在內(nèi)模施工中，聯(lián)合應(yīng)用木模以及標(biāo)準(zhǔn)鋼模板，對(duì)于內(nèi)骨架，采用鋼管進(jìn)行搭設(shè)，然后再利用管扣連接形成滿堂支架結(jié)構(gòu)，對(duì)于縱梁，應(yīng)用方木施工。

2.4 鋼筋綁扎

（1）腹板縱骨架和橫隔梁骨架制作。①根據(jù)該橋梁工程設(shè)計(jì)圖紙要求制作腹板骨架以及橫隔梁骨架，在對(duì)骨架進(jìn)行下料加工時(shí)，綜合考慮安裝要求，預(yù)留一定的安裝控件。②在骨架制作過程中，部分結(jié)構(gòu)可能會(huì)影響橫隔梁骨架橫向貫穿效果，對(duì)此不能采用焊接方式，確保能夠?yàn)闄M隔骨架安裝預(yù)留充足空間。③在施工現(xiàn)場(chǎng)預(yù)留腹板縱骨架制作場(chǎng)地，在前后兩跨骨架焊接施工中，首先采用對(duì)接套箍對(duì)主筋進(jìn)行對(duì)接，然后根據(jù)設(shè)計(jì)方案要求進(jìn)行固定焊接，避免焊接質(zhì)量較差而影響后續(xù)吊裝施工。

（2）腹板縱向骨架吊裝。①在骨架起吊過程中，必須保證平直，避免發(fā)生豎向彎曲或者橫向彎曲。②在將骨架吊裝至模板上時(shí)，保持順治，同時(shí)與底板鋼筋之間預(yù)留5～20cm間距，確保骨架移動(dòng)便捷。③在縱向骨架組就位后，對(duì)骨架進(jìn)行對(duì)接，然后再安裝箍筋。

（3）橫隔梁骨架橫向貫穿腹板縱骨架施工。①確定前跨三組腹板骨架安裝位置，并采用鋼筋進(jìn)行綁扎固定，然后吊裝前跨橫隔梁骨架，并進(jìn)行橫向貫穿三組腹板縱骨架施工，由于沒有對(duì)預(yù)留對(duì)接骨架鋼筋進(jìn)行焊接，因此調(diào)節(jié)方式便捷。②在橫隔梁施工完成后，即可對(duì)后跨三組骨架進(jìn)行適當(dāng)移動(dòng)，將骨架主筋與前跨腹板骨架主筋進(jìn)行對(duì)接，然后進(jìn)行綁扎以及焊接固定處理。

2.5 混凝土澆筑

（1）施工縫設(shè)置。鋼筋混凝土現(xiàn)澆梁施工工藝復(fù)雜，工作量較多，在混凝土澆筑施工中，可采用分段澆筑施工方式。通過合理設(shè)置施工縫，不僅能夠避免在混凝土凝結(jié)過程中而發(fā)生收縮變形，同時(shí)還可避免支架不均勻變形而產(chǎn)生裂縫。

（2）泵送混凝土澆筑。對(duì)于混凝土材料，在橋梁工程施工場(chǎng)地內(nèi)集中拌和，然后采用泵送澆筑施工方式。由于該橋梁工程建設(shè)規(guī)模較大，因此混凝土材料泵送時(shí)間較長(zhǎng)，為了避免在混凝土泵送中由于管道堵塞而導(dǎo)致混凝土澆筑中斷，可將輸送泵設(shè)置在澆筑地點(diǎn)，并利用兩輛混凝土罐車進(jìn)行混凝土運(yùn)輸，并通過輸送泵將混凝土運(yùn)輸至梁上，進(jìn)而縮短混凝土泵送距離，保證混凝土澆筑施工連續(xù)性。另外，為了促進(jìn)混凝土澆筑材料周轉(zhuǎn)，加快拆模，在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行試驗(yàn)分析，在混凝土材料中，通過加入5%高效AN—201型減水劑，能夠有效保證混凝土泵送性能。

3立交橋鋼筋混凝土現(xiàn)澆梁施工安全管理

在立交橋工程鋼筋混凝土現(xiàn)澆梁施工中，施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境復(fù)雜，并且施工工序較多，為了保證鋼筋混凝土現(xiàn)澆梁施工的順利進(jìn)行，必須加強(qiáng)施工技術(shù)管理，制定完善的管理制度，并對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育培訓(xùn)。在組織現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行安全培訓(xùn)教育時(shí)，應(yīng)將理論教育與實(shí)踐培訓(xùn)方式進(jìn)行有效結(jié)合，制定完善的安全訓(xùn)練計(jì)劃，并組織施工人員參加多樣化安全演戲，提高安全施工意識(shí)。鋼筋混凝土現(xiàn)澆梁施工工序較多，施工周期長(zhǎng)，在鋼筋混凝土現(xiàn)澆梁施工全過程中，都必須有效落實(shí)各項(xiàng)安全管理措施，對(duì)于已完成建設(shè)項(xiàng)目，應(yīng)做好例行檢查。在混凝土終凝后，及時(shí)進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，連續(xù)養(yǎng)護(hù)一周，并對(duì)澆筑施工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)察管理，保證鋼筋混凝土現(xiàn)澆梁施工質(zhì)量[2]。

4結(jié)束語

綜上所述，本文主要結(jié)合實(shí)例，對(duì)立交橋鋼筋混凝土現(xiàn)澆梁施工要點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)探究。互通立交橋是現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)中十分重要的組成部分，能夠有效改善城市交通環(huán)境，在鋼筋混凝土現(xiàn)澆梁施工中，要求對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘查，制定完善的施工方案，根據(jù)支架預(yù)壓試驗(yàn)加強(qiáng)模板安裝控制，同時(shí)加強(qiáng)鋼筋安裝以及混凝土澆筑施工控制，確保立交橋施工能夠順利進(jìn)行。

參考文獻(xiàn)

[1] 秦子婷.互通立交橋支架現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工技術(shù)[J].低碳世界，2017（25）：204-205.

[2] 趙同金.城市高架橋現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁流程施工分析[J].工程技術(shù)研究，2018，24（8）：88-89.

作者簡(jiǎn)介

劉惠翰（1989-），男，重慶彭水人;學(xué)歷：工程碩士，職稱：工程師，現(xiàn)就職單位：重慶城建控股（集團(tuán)）有限責(zé)任公司，研究方向：道路橋梁等市政工程施工。