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淺析地下空間開發(fā)利用

2020-08-20 07:52丁霞霞
建筑與裝飾 2020年21期
關(guān)鍵詞:景觀空間功能

丁霞霞

摘 要 隨著城市的經(jīng)濟發(fā)展,地下空間開始以地下交通,地鐵站,地下人行通道等為依托延伸拓展發(fā)展。到近幾年,已經(jīng)有獨立的地下空間匯集了交通樞紐,商業(yè)購物,文化娛樂等眾多功能一體化的城市地下綜合體。

關(guān)鍵詞 地下空間;開發(fā)利用;綜合體;功能;感受

根據(jù)我國城市發(fā)展的趨勢及現(xiàn)狀,城市化進程的快速推進,城市核心區(qū)域土地緊缺,發(fā)展和需求之間的矛盾日漸明顯,而隨著多年來建筑在高度上的不斷追求和發(fā)展,其在經(jīng)濟性、技術(shù)核心及效率性上也逐漸達到了瓶頸,與此同時城市地下空間的利用卻仍然極其匱乏。隨著城市的持續(xù)發(fā)展,改變以往的發(fā)展方向著眼于地下空間的開發(fā)及利用才是現(xiàn)今社會發(fā)展的必然趨勢。本文將結(jié)合具體項目的綜合地下空間來對地下建筑的空間形態(tài)、流線、環(huán)境及行為等方面分析,淺析地下建筑的空間利用和基本設(shè)計策略。

1地下空間的開發(fā)和利用

隨著現(xiàn)今經(jīng)濟的飛速發(fā)展,城市化建設(shè)日益頻繁,隨之帶來的是城市居民的生活空間緊縮,綠化減少、生態(tài)失衡、“熱島效應(yīng)”嚴重。在1991年城市地下空間利用國際學(xué)術(shù)會議《東京宣言》指出21世紀是人類地下空間開發(fā)利用的世紀。我國的地下空間開發(fā)利用始于20世紀80年代,隨著城市的經(jīng)濟發(fā)展,地下空間開始以地下交通,地鐵站,地下人行通道等為依托延伸拓展發(fā)展。到近幾年,已經(jīng)有獨立的地下空間匯集了交通樞紐,商業(yè)購物,文化娛樂等眾多功能于一體的城市地下綜合體。地下空間發(fā)展的多樣化、大眾認知度、接受度的提高,經(jīng)濟利益推動等多方面原因,使地下空間在項目開發(fā)中所占的比例越來越高,經(jīng)濟重要性也越發(fā)凸顯[1]。

2地下空間設(shè)計應(yīng)用

廣東省珠海市“橫琴口岸及綜合交通樞紐開發(fā)工程”項目以下簡稱“橫琴口岸”在地下空間的開發(fā)及應(yīng)用上充分表現(xiàn)出了現(xiàn)今社會地下空間的優(yōu)勢。項目位于珠海市橫琴島,總用地34.5公頃,總建設(shè)規(guī)模約130余萬平方米,其中地下建筑面積49.2萬平方米。建筑功能主要包括:口岸通關(guān)、口岸配套、綜合交通樞紐、綜合配套服務(wù)區(qū)、酒店、辦公、公寓、商業(yè)等。

項目用地實現(xiàn)全地下開挖,總體根據(jù)實施計劃拆分為若干主體功能板塊:A區(qū):位于地塊西側(cè),地下2層,主要功能為交通換乘樞紐(連通廣珠城際車站)、商業(yè)、停車庫。B區(qū):位于地塊中西部,福臨道、吉臨路、安臨路城市道路地下空間,地下2層,局部地下3層(含綜合管廊),主要功能為城市地下道路、商業(yè)、停車庫。C區(qū):位于地塊中部,橫貫東西,分為C1~C4四個功能區(qū),地上5層,地下3層,主要功能為口岸通關(guān)大廳主體、交通樞紐、商業(yè)。D區(qū):位于地塊中部C3區(qū)的南北兩側(cè),分別為D1區(qū)和D2區(qū),主要功能為辦公、酒店、公寓。E區(qū):位于地塊中部C3區(qū)的南北兩側(cè)靠東側(cè)位置,分別為E2區(qū)和E3區(qū),主要功能為辦公、酒店、公寓、商業(yè)。F區(qū):位于整個地塊東側(cè),分為F1、F2、F3三個區(qū),地上2層,其中F1、F2功能為處境入境查驗場及其卡口。F3功能為承接C4區(qū)塊通關(guān)、交通、澳門輕軌。從總體來看,A區(qū)地下與城際鐵路接壤,將人流引入經(jīng)過商業(yè)空間的帶動及局部與下沉庭院的綠化空間穿插,將此處空間作為一處集散點向周圍分散,充分優(yōu)化了城市空間的資源配置。B區(qū)全地下停車庫充分利用城市道路地下空間,充分連接用地內(nèi)及用地周圍地塊的地下空間,即具備了空間連接的可達性同時解決了該區(qū)域內(nèi)大量的停車需求。與此同時該區(qū)域城市道路福臨道從主體C2區(qū)下穿通過,四車道快速路、兩車道公交專用道及C3區(qū)的地下交通樞紐(長途汽車站)都將功能空間指向地下,充分發(fā)揮地下空間的價值,長途汽車的候車、發(fā)車、蓄車均設(shè)置在地下[2]。

3地下空間設(shè)計難點

(1)地下空間開挖:由于地下建筑深埋地下,空間的隱蔽性使得人們無法直接察覺到其“形”也就無從判斷其內(nèi)在。龐大的土方量、深基坑的支護以及已建城市道路的地下改造、城市綜合地下管網(wǎng)的改造都給實際地下工程造成一定的困難。

(2)建筑健康環(huán)境:由于地下空間在自然環(huán)境等方面存在先天不足,而這些方面是我們感知和認知建筑空間的必備因素。在以強烈需求人流量的地下空間中,良好環(huán)境的創(chuàng)造和設(shè)計對于改善人們對整個地下空間感受起著關(guān)鍵性的作用。

(3)地下空間的消防疏散:大規(guī)模地下空間的建設(shè),多功能空間的組合將大量的人流吸引至地下,而大部分的地下空間都存在于市政道路及城市公共空間下方,因此局限了人員疏散設(shè)施的布置。

4地下空間設(shè)計難點解決策略

(1)地下空間開挖??茖W(xué)平衡土方量,合理規(guī)劃場地標高,專家論證會論證基坑支護方案,層層審核,同時結(jié)合各方市政資料及施工時序?qū)⒏脑煊绊懡档?,避免市政管網(wǎng)修復(fù)連接偏差,同時對道路改造時序不影響區(qū)域內(nèi)交通。

(2)建筑健康環(huán)。地下空間開發(fā)與下沉廣場景觀相結(jié)合,將綠化、景觀、水體等自然元素景觀引入對消除人們負面情緒有著顯著的作用。景觀綠化植物可以提升室內(nèi)空氣質(zhì)量和減少噪音等調(diào)節(jié)環(huán)境的作用,并在調(diào)節(jié)人群視覺、消除視覺疲勞具有積極作用,同時增強空間環(huán)境的自然活力和情趣、裝飾美化地下空間環(huán)境發(fā)揮積極的作用。

(3)地下空間的消防疏散。結(jié)合下沉廣場、景觀、人行道等空間設(shè)計地下疏散出入口。地下人流可首先疏散至下沉廣場,再利用下沉廣場的開敞樓梯疏散至地面。同時還可將疏散出入口的立面造型隱入景觀或結(jié)合景觀小品一同設(shè)計將立面造型設(shè)計揉合于景觀一體。另外,人行道邊也可布置一部分疏散出入口結(jié)合主要醒目標牌及人員使用頻率,將必要疏散口布置在人行道邊,即滿足區(qū)域人員使用同時也可解決部分疏散問題。

5結(jié)束語

中國地下空間的發(fā)展已有三十余年的歷史,作為地下建筑綜合體,把人流引入地下,并使功能空間延伸到周邊其他功能區(qū)域和重要的建筑內(nèi)部、廣場和街道形成立體化地上地下體系,使地下空間業(yè)態(tài)越豐富、越均勻、其效用越高。地鐵或下沉式廣場接駁,交通樞紐換乘,餐飲、休閑、特色街、超市等多元化業(yè)態(tài),都對地下空間未來的開發(fā)利用提供著積極的條件。

參考文獻

[1] 中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部.城市地下空間開發(fā)利用“十三五”規(guī)劃[J].城鄉(xiāng)建設(shè),2016(7):8-11.

[2] 油新華.城市地下空間開發(fā)綜述[J].建筑技術(shù)開發(fā),2015,42(3):7-12.

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