李俊卓 孫大遠(yuǎn) 侯佳

摘 要 通過分析“無邊界”概念的內(nèi)涵與外延，以川九路災(zāi)后重建項(xiàng)目為例，從生態(tài)補(bǔ)償和交旅融合兩方面提出了“無邊界”概念下川九路災(zāi)后重建項(xiàng)目的景觀設(shè)計(jì)，為重大工程受損后的生態(tài)系統(tǒng)修復(fù)提供參考。

關(guān)鍵詞 “無邊界”;生態(tài)補(bǔ)償;景觀設(shè)計(jì);交旅融合

我國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已經(jīng)逐步過渡到發(fā)展與生態(tài)共生的階段，生態(tài)環(huán)保在國家建設(shè)發(fā)展中所占的比重日趨增多，在道路建設(shè)中得到了強(qiáng)烈的體現(xiàn)。近年來，生態(tài)修復(fù)在道路建設(shè)中越發(fā)受到重視，綠色公路、綠色基礎(chǔ)設(shè)施等概念被廣泛提出，諸多道路提出了建設(shè)綠色公路、生態(tài)環(huán)保公路的目標(biāo)，并將道路景觀綠化設(shè)計(jì)作為實(shí)現(xiàn)綠色公路、環(huán)保示范公路的重要手段。

1 “無邊界”概念的內(nèi)涵與外延

1.1 “無邊界”概念

“無邊界”概念近年來在諸多領(lǐng)域和學(xué)科被提及，在搜索引擎中鍵入“無邊界”，可以搜索到無邊界社會(huì)、無邊界經(jīng)濟(jì)、無邊界學(xué)校、無邊界城市等諸多名詞，其中“無邊界”的概念在不同的詞語及背后的領(lǐng)域中被賦予了不同的內(nèi)涵與定義。馮侖[1]指出，無邊界社會(huì)是事物的邊界正在被打破，比如個(gè)人財(cái)產(chǎn)權(quán)的私有屬性越來越弱化，產(chǎn)權(quán)邊界越來越模糊，取而代之的是共有與共享。世貿(mào)組織總干事魯杰羅提出的無邊界經(jīng)濟(jì)則指的是經(jīng)濟(jì)全球化，各個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)正在相互滲透，打破了地理、時(shí)間和邊界，致使世界經(jīng)濟(jì)的聯(lián)系越來越緊密[2]。陳綱[3]則提出了無邊界學(xué)校的概念，指出無邊界學(xué)校是實(shí)現(xiàn)學(xué)習(xí)內(nèi)容、學(xué)習(xí)方式、學(xué)習(xí)場域和學(xué)習(xí)資源的無邊界化，主要是利用互聯(lián)網(wǎng)資源，實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+”與學(xué)校的融合，充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)快捷、自由、通達(dá)的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)學(xué)習(xí)的無邊界化。從上述對無邊界相關(guān)概念的解讀中可以發(fā)現(xiàn)，雖然不能找到“無邊界”統(tǒng)一的定義，但在各種“無邊界”的概念中可以總結(jié)出一些共性，比如模糊邊界、融合、滲透等，這些詞語成為了“無邊界”的代名詞。

1.2 “無邊界”概念下的景觀設(shè)計(jì)

目前，“無邊界”概念在景觀設(shè)計(jì)領(lǐng)域尚未被提及，但陳凌[4]曾提出無邊界設(shè)計(jì)的概念，即規(guī)劃、建筑、景觀在設(shè)計(jì)中是一個(gè)完整的體系，此概念針對的是城市設(shè)計(jì)，即無邊界的城市。景觀設(shè)計(jì)作為設(shè)計(jì)領(lǐng)域的一門交叉學(xué)科，本身就是規(guī)劃、生態(tài)、地理等多種學(xué)科的融合。在“無邊界”的背景下，筆者認(rèn)為景觀設(shè)計(jì)更注重多學(xué)科的融合以及設(shè)計(jì)要素的融合，認(rèn)為景觀設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)將自然景觀和人為景觀融合，將場地自身和周邊環(huán)境相融合，弱化邊界感，并且考慮自然、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的融合，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)場域的無邊界化與自然化。

2 川九路災(zāi)后重建項(xiàng)目概況

川主寺至九寨溝公路位于四川省阿壩州九寨溝縣、松潘縣境內(nèi)，連接四川省兩大世界自然文化遺產(chǎn)九寨溝和黃龍，是阿壩州全域旅游發(fā)展的重要交通要道。2002年7月，為給世界自然遺產(chǎn)九寨溝提供一條安全、舒適、快捷的通道，對原川九路進(jìn)行了改建，以打造精品工程和環(huán)保示范工程為目標(biāo)，在施工過程中綠化工程與土建工程同步進(jìn)行，盡量不損壞一棵樹、一片草地，盡最大可能保護(hù)自然環(huán)境。該工程建設(shè)成效顯著，在全國公路建設(shè)中起到了極強(qiáng)的環(huán)保示范作用。2017年8月8日，九寨溝縣發(fā)生7.0級(jí)地震，地震對川九路和沿線自然景觀、當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)造成了巨大影響，川九路災(zāi)后重建項(xiàng)目啟動(dòng)，以高質(zhì)量推進(jìn)九寨溝地震災(zāi)后恢復(fù)重建，將川九路建設(shè)為災(zāi)后恢復(fù)重建高質(zhì)量發(fā)展標(biāo)桿工程和災(zāi)后重建川九路新示范工程。災(zāi)后重建提出“傳承老川九路，創(chuàng)建新示范、樹立新標(biāo)桿”的要求，確定了“安全暢通、綠色生態(tài)、智慧協(xié)同、融合發(fā)展”的重建理念，在安全暢通的前提下將川九路建設(shè)為串接景點(diǎn)、融入生態(tài)、快慢和諧、服務(wù)完善的復(fù)合型公路旅游休閑廊道，通過與沿線生態(tài)與產(chǎn)業(yè)的深度融合，實(shí)現(xiàn)旅游觀光、休閑游憩功能，有效支撐經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，引領(lǐng)阿壩州走向全域旅游發(fā)展新格局。

3 川九路災(zāi)后重建項(xiàng)目景觀設(shè)計(jì)

川九路災(zāi)后重建項(xiàng)目遵從綠色公路的設(shè)計(jì)理念、融合“交通+旅游”的時(shí)代需求，對公路景觀進(jìn)行了系統(tǒng)規(guī)劃，以打造自然、和諧的路域景觀。其中，生態(tài)補(bǔ)償?shù)木G化理念以及交旅融合的景觀規(guī)劃最能體現(xiàn)無邊界的景觀設(shè)計(jì)理念。

3.1 生態(tài)補(bǔ)償

“無邊界”概念下的景觀設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)與自然環(huán)境的融合，模糊設(shè)計(jì)主體與周圍環(huán)境的界限。因此，在“無邊界”景觀設(shè)計(jì)理念的指導(dǎo)下，川九路災(zāi)后重建項(xiàng)目綠化設(shè)計(jì)提出了生態(tài)補(bǔ)償?shù)脑O(shè)計(jì)原則，即對公路建設(shè)造成的植被損失以及地震后及施工期過程中因自然災(zāi)害造成的植被損失統(tǒng)一進(jìn)行生態(tài)修復(fù)，盡可能融入周邊完好的自然景觀。

3.1.1 路域邊坡生態(tài)防護(hù)

本次邊坡生態(tài)防護(hù)包含了地震垮塌后的邊坡以及新建道路產(chǎn)生的裸露坡面。應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目區(qū)地形特征，分析現(xiàn)場土壤條件，整體采用目前較為成熟的植被恢復(fù)工藝，對所有坡面統(tǒng)一進(jìn)行生態(tài)修復(fù)，意在工程實(shí)施完成后沿線新老邊坡裸露坡面能得到有效改善，植物群落步入良性演替，景觀得到明顯改善。

3.1.2 路側(cè)裸露場地綠化

路側(cè)裸露場地主要來自于道路施工過程中的植被破壞以及部分因洪水、泥石流等自然災(zāi)害造成的植被丟失。綠化設(shè)計(jì)遵循生態(tài)補(bǔ)償原則，對公路沿線所有裸露場地進(jìn)行及時(shí)覆綠，意在工程完成后道路兩側(cè)能全部恢復(fù)植被，削弱工程痕跡，回歸自然的景觀環(huán)境。

3.1.3 路塹擋墻生態(tài)掩飾

本項(xiàng)目為山區(qū)道路，受地震的影響，道路沿線邊坡垮塌嚴(yán)重，為穩(wěn)固邊坡，沿線新增了多處路塹擋土墻。景觀設(shè)計(jì)應(yīng)遵循自然、生態(tài)、無邊界的理念，選用當(dāng)?shù)亻_花灌木薔薇對路塹擋墻進(jìn)行掩飾，用鄉(xiāng)土植物對工程設(shè)施進(jìn)行遮擋，既體現(xiàn)了生態(tài)可持續(xù)，又延續(xù)了周邊農(nóng)家景觀，使道路與周邊環(huán)境融合。

3.2 交旅融合

“無邊界”概念下的景觀設(shè)計(jì)還強(qiáng)調(diào)對路域經(jīng)濟(jì)、社會(huì)環(huán)境的融合。川九路災(zāi)后重建項(xiàng)目景觀設(shè)計(jì)進(jìn)行了交旅融合專項(xiàng)設(shè)計(jì)，目的是在保證公路安全暢通的前提下串接景點(diǎn)、融入生態(tài)，建設(shè)快慢和諧、服務(wù)完善的復(fù)合型公路旅游系統(tǒng)，通過與沿線生態(tài)與產(chǎn)業(yè)的深度融合，實(shí)現(xiàn)旅游觀光、休閑游憩功能，有效支撐公路沿線經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，帶動(dòng)全域旅游發(fā)展。

3.2.1 暢通舒適的道路主體工程

道路主體踐行綠色公路理念，提升旅游通達(dá)功能，在道路選線及生態(tài)建設(shè)方面繼續(xù)貫徹環(huán)保示范的理念，建設(shè)舒適暢通的旅游通道。

3.2.2 因地制宜設(shè)置道路慢行系統(tǒng)

沿高原上的湖泊設(shè)置慢行系統(tǒng)，根據(jù)植被條件與濕地岸線靈活布設(shè)線位，局部地方設(shè)置車行、人行轉(zhuǎn)換點(diǎn)，使慢行系統(tǒng)與公路主線進(jìn)行聯(lián)系轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)游覽途徑多元化，滿足游客遠(yuǎn)離喧囂、親近自然的深度體驗(yàn)要求。

3.2.3 以需求為導(dǎo)向的服務(wù)系統(tǒng)

景觀設(shè)計(jì)充分分析游客需求，以需求為導(dǎo)向，結(jié)合公路自身養(yǎng)護(hù)功能及旅游資源分布情況，設(shè)置了9處旅游服務(wù)設(shè)施，包括2個(gè)服務(wù)區(qū)、4個(gè)驛站、2個(gè)觀景臺(tái)以及1處露營地，充分滿足旅游服務(wù)需求。

3.2.4 樸素簡潔大方的景觀系統(tǒng)

景觀設(shè)計(jì)遵循自然樸實(shí)、渾然天成原則，采用恢復(fù)生態(tài)、路景融合以及循環(huán)利用等措施，在整個(gè)道路視域范圍內(nèi)弱化混凝土痕跡，對隧道洞口及橋臺(tái)錐坡進(jìn)行統(tǒng)一景觀處理，提升道路整體形象。

3.2.5 完善的旅游信息服務(wù)系統(tǒng)

依托川九公路自身品牌，融入地域文化元素，設(shè)計(jì)具有個(gè)性的標(biāo)志，統(tǒng)一運(yùn)用于公路沿線的各類服務(wù)設(shè)施和標(biāo)牌，并按照景區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)置VI識(shí)別系統(tǒng)，形成特有的公路形象標(biāo)志。

4 結(jié)語

“無邊界”概念已然在眾多領(lǐng)域和學(xué)科中被廣泛運(yùn)用，其概念在不同的領(lǐng)域中被賦予了不同的解釋，但大多包含模糊邊界、融合、滲透等特征。筆者提出了“無邊界”概念下的景觀設(shè)計(jì)更注重多學(xué)科的融合以及設(shè)計(jì)要素的融合，認(rèn)為景觀設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)將自然景觀和人為景觀相融合，將場地自身和周邊環(huán)境相融合，弱化邊界感，并且考慮自然、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的融合，通過景觀設(shè)計(jì)的串聯(lián)，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)場域的無邊界化與自然化。

參考文獻(xiàn)：

[1] 馮侖.在無邊界社會(huì)學(xué)習(xí)[J].黨員生活（湖北），2017（24）：51.

[2] 王代同.世貿(mào)組織總干事魯杰羅論無邊界全球經(jīng)濟(jì)[J].互聯(lián)網(wǎng)世界，1998（2）：80-82.

[3] 陳綱.無邊界的未來學(xué)校[J].中國教師報(bào)，2017-01-04（12）.

[4] 陳凌.無邊界設(shè)計(jì)[J].景觀設(shè)計(jì)，2009（1）：I0046-I0047.

（責(zé)任編輯：趙中正）