納森

意式奢華神秘感

如果說瑪莎拉蒂品牌近年來聲名鵲起的運(yùn)動(dòng)轎跑車Ghibli充滿著年輕化的外觀姿態(tài)和迷人聲場(chǎng)，那么相較于它的保有量和活躍聲量，在家族的轎車序列里，一臺(tái)以Quattroporte為名，卻鮮少高調(diào)示人的旗艦產(chǎn)品，則有著相比Ghibli更為神秘的車主人群，以及更為純正的“海神”血統(tǒng)。

早在1963年，瑪莎拉蒂品牌首創(chuàng)了“高性能豪華四門轎車”的理念。而彼時(shí)占據(jù)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的第一臺(tái)產(chǎn)品，正是第一代瑪莎拉蒂Q(mào)uattroporte。而更為家喻戶曉的Ghibli車型，則要晚于Quattroporte四年誕生。歷經(jīng)數(shù)十年的品牌發(fā)展和產(chǎn)品更迭，Quattroporte車型之于意大利，乃至整個(gè)汽車市場(chǎng)，都成為了風(fēng)靡上流階層的“豪華、高貴”轎車的代名詞。而它的車主畫像，則早已不再簡(jiǎn)單由財(cái)富和地位界定。

修長，神秘，肅穆，華貴極具標(biāo)志性的海神三叉戟揭秘了意式旗艦豪華轎車的登峰造極

品味超凡，心態(tài)年輕，渴望征服，動(dòng)靜從容，是Quattroporte賦予它的駕乘者立體而又個(gè)性鮮明的人群標(biāo)簽。

時(shí)至今日，當(dāng)我由遠(yuǎn)及近，仔細(xì)端詳著這臺(tái)Quattroporte不同于路面上九成車型的獨(dú)到設(shè)計(jì)之時(shí)，我依然可以清晰的感受到寬大的進(jìn)氣格柵之中，那枚海神波塞冬的三叉戟，帶來的神秘感召，和沖天銳氣。

如果說大面積內(nèi)凹+垂瀑的格柵設(shè)計(jì)讓人從正面可以時(shí)刻感受到一種神秘而肅穆的旗艦氣息，那么順著引擎蓋上數(shù)條切削感鮮明的利落折線，前側(cè)部雙邊對(duì)稱的六孔鯊魚鰭設(shè)計(jì)，則在一瞬之間，將肅穆切換為凌厲殺氣。底部的橫貫式下腰線，配合后車門上輕松上揚(yáng)的半段式上腰線，一種躍動(dòng)的前沖式造型，讓這臺(tái)長度超過5.2米的旗艦豪華轎車，充滿著這個(gè)級(jí)別難得一見的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。尾部的四出排氣，則與渾然天成的一體化鴨尾式尾翼一道，將一臺(tái)3.0TV列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)所能爆發(fā)出的動(dòng)力感受與聲浪表現(xiàn)，在視覺層面加以強(qiáng)化。

品味超凡，心態(tài)年輕，渴望征服，動(dòng)靜從容，是Quattroporte賦予駕乘者鮮明的人群標(biāo)簽。

如果說257kW，500Nm的峰值動(dòng)力儲(chǔ)備對(duì)于現(xiàn)階段的旗艦豪華轎車而言并不突出，但搭配著瑪莎拉蒂品牌引以為傲的運(yùn)動(dòng)聲浪，以及Quattroporte緊致的底盤支撐性，和運(yùn)動(dòng)化調(diào)校的懸架回彈質(zhì)感，都讓這臺(tái)車子在山路的駕駛極限和速度感營造，可以輕松超越同僚。面對(duì)一眾以乘坐為第一要義的旗艦豪華轎車，Quattroporte駕乘皆宜的運(yùn)動(dòng)基因，實(shí)屬無愧于“高性能豪華四門轎車”這個(gè)首創(chuàng)理念。

位于車內(nèi)，前排的運(yùn)動(dòng)駕駛模式調(diào)節(jié)選項(xiàng)，與后排的舒適化座椅調(diào)節(jié)選項(xiàng)相得益彰。搭配著木紋飾板的視覺提亮，與高端成衣品牌杰尼亞聯(lián)合出品的復(fù)合材質(zhì)座椅面料與遍布全策劃的細(xì)膩小牛皮一道，在營造奢華氛圍的同時(shí)，也讓駕乘者核心接觸的座椅部位在特殊材質(zhì)和加熱、通風(fēng)功能的共同加持下，輕松實(shí)現(xiàn)冬暖夏涼。

日系豪華新風(fēng)向

在進(jìn)入這臺(tái)LS的座艙之前，我從來沒想過，會(huì)發(fā)現(xiàn)一種與奔馳S級(jí)不相上下，而又風(fēng)格相異的“滿分”豪華感。但當(dāng)酒紅色絨布搭配黑色皮革的撞色審美，典雅悠久自帶東方韻味的古琴式中控臺(tái)，東瀛折紙工藝呈現(xiàn)于工業(yè)設(shè)計(jì)的鶴羽折布，與代代傳承的國寶級(jí)切子工藝玻璃飾板融匯于一具座艙，雷克薩斯LS，用一種帶有東方特色的呈現(xiàn)方式，定義著旗艦豪華轎車的全新可能性。內(nèi)飾之美，原來也可以如此恬淡。

如果僅僅是美學(xué)設(shè)計(jì)本身的重新定義，這臺(tái)雷克薩斯LS還不足以撐起我前文中的“滿分”好評(píng)。隔音程度極高的每一面玻璃，搭配頂級(jí)車型500h版本所裝載的混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，讓路噪、胎噪、風(fēng)噪，以及發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲，都具備著沖擊同級(jí)最優(yōu)降噪表現(xiàn)的全面實(shí)力。而搭配這套自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合，雷克薩斯也為旗艦車型裝載了可以模擬十檔變速的E-CVT+自動(dòng)變速箱。充沛的動(dòng)力供給搭配綿密的動(dòng)力承接，全速域區(qū)間里的平順與飽滿，成為了這臺(tái)日系旗艦豪華轎車高質(zhì)感“人設(shè)”的另一圖出亮點(diǎn)。

座艙靜謐性與行駛平順性相結(jié)合，后排舒適愜意的乘坐感受成為了雷克薩斯LS自上市之日起最被車主稱道的特點(diǎn)之一。對(duì)于不少曾擁有同級(jí)其他車型的成功人士而言，一具足以放倒到同級(jí)最大角度的后排座椅讓他們可以在每一次應(yīng)酬與奔波之余享受著相比其他車型更為放松的休整質(zhì)量。想繼續(xù)辦公，可以選擇身體后仰的第一推薦姿勢(shì)，想稍作小憩，可以選擇近乎躺倒的最佳休息姿勢(shì)。

鋒利，璀璨，華美，格調(diào)后來居上的東瀛設(shè)計(jì)工藝開啟了日系旗艦豪華轎車的獨(dú)到之美

如此格調(diào)十足的座艙空間，又會(huì)搭配怎樣風(fēng)格的外觀設(shè)計(jì)？只需與它的Z字型日行燈稍稍對(duì)視，即可感受到這臺(tái)雷克薩斯LS鋒利璀璨的靈動(dòng)造型。

相比于意式豪華的神秘肅穆，德系豪華的正統(tǒng)穩(wěn)重，這臺(tái)日系豪華的頂級(jí)代表，將一種銳利而又華美的氣場(chǎng)呈現(xiàn)在了外觀設(shè)計(jì)的點(diǎn)滴之中。呼應(yīng)著Z字型日行組，一塊家族轎車中尺寸最大的紡錘形進(jìn)氣格柵成為了整個(gè)視線的絕對(duì)中心。充滿著設(shè)計(jì)美學(xué)的格柵細(xì)節(jié)，在光影下可以折射出5000個(gè)角度相異的璀璨立面。順著從前臉綻放的折線與腰線，這臺(tái)LS500h所裝配的鍍鉻輪轂無聲傳承著源自車頭的銳利與華美。一路延伸到向三個(gè)角度綻放的尾燈，一重又一重得L字型燈帶，為尾燈組營造出深邃又科幻的層次遞進(jìn)感。而這種首尾呼應(yīng)的設(shè)計(jì)完整性，也讓雷克薩斯LS足以擔(dān)起“工業(yè)時(shí)代的藝術(shù)品”這一對(duì)日系旗艦豪華設(shè)計(jì)感的無上褒獎(jiǎng)。

與其說雷克薩斯LS是一臺(tái)旗艦級(jí)豪華轎車我更愿意將它比作一件等待知音的工業(yè)藝術(shù)品

鋒利，璀璨，華美，格調(diào)，與其說雷克薩斯LS是一臺(tái)旗艦級(jí)豪華轎車，我更愿意將這個(gè)匯聚東方審美與藝術(shù)傳承的設(shè)計(jì)結(jié)晶比作一次心與心的交流。在同級(jí)產(chǎn)品豐富多樣的今天，決定選擇雷克薩斯LS的每一位消費(fèi)者，無不是這種設(shè)計(jì)與審美在當(dāng)下這個(gè)飛速發(fā)展的時(shí)代里難覓的知音與理想的觀眾。日系豪華的獨(dú)到風(fēng)向，也正由這些“火種”散播開來，燎原之勢(shì)，未來可期。