納森

AF：可否簡單為我們分享一下您的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，創(chuàng)業(yè)中，對您最重要的原則是什么？

李學(xué)海：1976年前，我在香港最大的服裝廠做主管，那時積累的經(jīng)驗，為后面的事業(yè)打下了基礎(chǔ)。1976年的時候，我在工作和生活上面臨一次抉擇：是留在服裝廠繼續(xù)做主管，去新加坡的一個工廠做廠長，還是嘗試去美國謀求發(fā)展。當時的我從沒去過美國，但卻一直有個堅定的想法，就是不甘心一輩子給別人打工，想要擁有自己的事業(yè)。就這樣，我來到了紐約，從零開始創(chuàng)業(yè)，做國際倉儲配送和進出口貿(mào)易?？梢哉f，我是第一批抓住改革開放機會的企業(yè)家，這一干就是整整40年。

至于原則，我信仰對己嚴苛，待客誠懇，幾十年來，一向如此。

AF：您是如何決定跨領(lǐng)域投資建設(shè)和經(jīng)營汽車生態(tài)體系的呢？

李學(xué)海：我是一個喜歡創(chuàng)新的人， 在經(jīng)營企業(yè)的同時，我喜歡認識新的朋友，接觸新的行業(yè)領(lǐng)域， 不斷學(xué)習(xí)，來豐富自己，并拓展商機。在經(jīng)營天津佛羅倫薩小鎮(zhèn)多年之后，我發(fā)現(xiàn)商業(yè)地產(chǎn)這個商業(yè)模式換一個業(yè)態(tài)仍然是有可能成功的。那么，利用商業(yè)地產(chǎn)的商業(yè)模式，在天津武清繼續(xù)建立一個與汽車行業(yè)相關(guān)生態(tài)綜合體，便成為了V1 汽車世界這個項目落地的原因。在最初沒有利好政策支持的情況下，我很 清楚這個項目的回報周期會比較長，甚至有可能會虧本，但對于中國市場汽車消費和體育消費的數(shù)據(jù)分析，讓我堅定了信心。近幾年，中國出臺了多項政策鼓勵和支持這兩個領(lǐng)域，也印證了我判斷的正確性。

AF：所以這個商業(yè)復(fù)合體的全功能又是怎么樣的呢？截至目前，天津V1 汽車世界的整體發(fā)展如何呢？

李學(xué)海：依照我們最初的定位，V1汽車世界是一個多功能的汽車生態(tài)園， 其中包含有多項汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)，比如銷售、展覽、維修、試乘試駕，甚至研發(fā)等等。 V1汽車世界還擁有自己的賽車團隊，定期舉辦賽事培訓(xùn)，并且有當下最流行的電競賽車俱樂部，使線上線下的互動結(jié)合得更為緊密。

作為一個長期項目，V1汽車世界需要時間來培養(yǎng)，我們希望通過高端的服務(wù)和全面的產(chǎn)業(yè)互補，為入駐企業(yè)帶來更為豐富的經(jīng)濟效益，也讓不同領(lǐng)域的消費者在這里都能有一個滿意的體驗， 使汽車綜合體的生態(tài)形成一個正向循環(huán)。