王俊霞

(山西通暢工程勘察設(shè)計(jì)咨詢有限公司，山西 太原 030024)

0 前 言

在農(nóng)村公路建設(shè)過(guò)程中，資金預(yù)算超支，缺口較大等狀況頻頻出現(xiàn)，且現(xiàn)有農(nóng)村公路工程造價(jià)的管理評(píng)價(jià)體系不夠科學(xué)客觀，很難反映施工工程中各個(gè)環(huán)節(jié)狀況，也較難在其進(jìn)行有效控制，因此，如何建立完善的農(nóng)村公路工程管理評(píng)價(jià)系統(tǒng)，成為工程技術(shù)人員研究的熱點(diǎn)問題。1974年，A.Gordon首次提出“全壽命周期工程造價(jià)管理”，為后續(xù)研究指明了方向。20世紀(jì)80年代末期，R.Flanagan從建設(shè)經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度闡述了工程全壽命周期的相關(guān)方法，在此之后，全壽命周期的相關(guān)研究進(jìn)入了黃金時(shí)期，之后產(chǎn)生了較多成果[1-3]。2015年，Kramer W F提出通過(guò)SDLC定量分析了項(xiàng)目投資回報(bào)率計(jì)算方法，并進(jìn)行成本控制的相關(guān)措施。Almeida J提出了公路工程全壽命周期管理優(yōu)化的相關(guān)方法和措施。本文基于國(guó)內(nèi)外公路造價(jià)的相關(guān)研究現(xiàn)狀，考慮全壽命周期的相關(guān)理論[4-6]，建立了農(nóng)村公路管理評(píng)價(jià)體系，并以此管理評(píng)價(jià)體系為基礎(chǔ)，制定了農(nóng)村公路績(jī)效評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，其研究成果可為農(nóng)村公路工程造價(jià)管理研究提供參考。

1 農(nóng)村公路管理評(píng)價(jià)體系

1.1 農(nóng)村公路管理評(píng)價(jià)體系建立

全壽命周期管理體系，是對(duì)農(nóng)村公路的各項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行細(xì)化，了解農(nóng)村公路工程管理的關(guān)鍵指標(biāo)因素，對(duì)其進(jìn)行有效的管控，從而實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路工程安全有效的建設(shè)[7]。本文以農(nóng)村公路關(guān)鍵內(nèi)容進(jìn)行分析，制定了五類農(nóng)村公路管理體系一級(jí)指標(biāo)，同時(shí)進(jìn)一步細(xì)化管理體系的二級(jí)指標(biāo)[7]，以期達(dá)到模型與實(shí)際工程的適用性。

1.2 基于AHP農(nóng)村公路全壽命周期管理評(píng)價(jià)模型的建立

1982年，我國(guó)首次引入層次分析法(AHP)的概念，由于該方法應(yīng)用范圍較廣，因此，在各行各業(yè)中均有相關(guān)研究。本文通過(guò)分析農(nóng)村公路評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重，運(yùn)用層次分析法將影響農(nóng)村公路全壽命周期的主要指標(biāo)進(jìn)行系統(tǒng)分解，將抽象的指標(biāo)進(jìn)行定量化，判斷影響因素的重要程度，同時(shí)對(duì)比各因素間的相互重要程度，對(duì)相互間的影響因素按數(shù)學(xué)間的定量關(guān)系進(jìn)行求解，計(jì)算判定矩陣，從而得出影響因素間的相對(duì)權(quán)值，從而得出各指標(biāo)在農(nóng)村公路工程管理中所占的權(quán)值，其影響因素劃分模型如圖1～2所示。

圖1 農(nóng)村公路工程管理模型

圖2 農(nóng)村公路工程管理體系

1.3 因素重要性比較判斷矩陣(見表1)

表1 農(nóng)村公路工程管理影響因素相關(guān)關(guān)系程度[7]

對(duì)于層次分析法中較為重要因素放置前列，根據(jù)影響因素間的相互重要關(guān)系，采用專家評(píng)價(jià)法對(duì)各因素的重要程度進(jìn)行劃分，形成重要性定量數(shù)據(jù)，從而可將問題實(shí)現(xiàn)定量化。

數(shù)據(jù)填寫完成后，應(yīng)該對(duì)判斷矩陣進(jìn)行一致性分析[8-9]。

2 基于AHP的農(nóng)村公路工程管理評(píng)價(jià)

通過(guò)對(duì)農(nóng)村公路工程影響指標(biāo)進(jìn)行計(jì)算，在滿足層次分析法一致性前提下，計(jì)算各個(gè)指標(biāo)權(quán)值，其判定矩陣如式(1)所示，結(jié)果匯總表如表2所示。

表2 農(nóng)村公路工程指標(biāo)權(quán)值分配計(jì)算表

(1)

通過(guò)上述權(quán)值對(duì)農(nóng)村公路項(xiàng)目進(jìn)行計(jì)算，CR<0.10,滿足一致性要求，根據(jù)式(2)項(xiàng)目計(jì)算分?jǐn)?shù)對(duì)項(xiàng)目管理進(jìn)行評(píng)斷，對(duì)并分值進(jìn)行劃分，如表3所示。

表3 農(nóng)村公路工程管理評(píng)定劃分

(2)

式中，P為項(xiàng)目計(jì)算總分；Bij為二級(jí)指標(biāo)綜合權(quán)值；Iij為二級(jí)指標(biāo)對(duì)應(yīng)分值，Iij∈[0，100]

3 結(jié) 論

1)通過(guò)農(nóng)村公路工程管理理論和農(nóng)村公路全壽命周期工管理理論的研究，為評(píng)價(jià)體系的研究奠定了理論基礎(chǔ)。

2)基于全壽命周期理論和工程管理的實(shí)際要求與特點(diǎn)，基于AHP 層次分析法構(gòu)建了一個(gè)適用于農(nóng)村公路管理的評(píng)價(jià)體系。

3)提出農(nóng)村公路評(píng)價(jià)體系指標(biāo)的權(quán)值及其計(jì)算方法，并對(duì)工程管理結(jié)果評(píng)定進(jìn)行劃分，其研究結(jié)果可為農(nóng)村公路的全壽命周期的管理與評(píng)價(jià)提供參考。

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