楊曉亮

摘? 要：近年來隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷提升，我國城市化發(fā)展速度也逐漸加快，人們對城市公路建設(shè)水平和建設(shè)質(zhì)量的要求也越來越高。上世紀(jì)末，我國大多數(shù)公路使用的是混凝土材料，隨著工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)如今混凝土路面已經(jīng)基本被瀝青混凝土所取代，瀝青混凝土路面已成為我國公路路面的主要形式之一。在公路施工過程中，瀝青路面的質(zhì)量對公路工程的整體質(zhì)量有直接的影響，因此在施工過程中，管理人員和施工人員必須重視對瀝青路面的技術(shù)管理，保證公路路面施工質(zhì)量，進(jìn)而從根本上延長公路的整體使用壽命。

關(guān)鍵詞：路面面層;路橋工程;施工技術(shù)

中圖分類號：U416.217? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ?文章編號：2095-2945（2020）23-0168-02

Abstract： In recent years， with the continuous improvement of the level of economic development， the urbanization in China is also gradually accelerating， and people's requirements for the level and quality of urban highway construction are getting higher and higher. At the end of the last century， most highways in our country use concrete materials. With the development of industrial technology， concrete pavement has been basically replaced by asphalt concrete， and asphalt concrete pavement has become one of the main forms of highway pavement in our country. In the process of highway construction， the quality of asphalt pavement has a direct impact on the overall quality of highway engineering， so managers and constructors must focus on the technical management of asphalt pavement， in order to ensure the construction quality of highway pavementand then fundamentally prolong the overall service life of the highway.

Keywords： road surface; road and bridge engineering; construction technology

1 瀝青路面面層質(zhì)量在路橋工程中的重要性

瀝青路面施工是公路工程施工過程中的重要組成部分，也是決定公路工程建設(shè)整體質(zhì)量的關(guān)鍵因素。眾所周知，在道路運(yùn)輸中，絕大多數(shù)運(yùn)輸車輛的荷載力都是由公路瀝青路面承擔(dān)的，因此公路瀝青路面的承載能力和承載穩(wěn)定性會對公路運(yùn)輸效率以及運(yùn)輸安全造成直接的影響。為了提升公路的運(yùn)輸效率和安全性，公路建設(shè)施工企業(yè)和施工人員就必須對公路路面施工質(zhì)量予以足夠的重視。受到瀝青混凝土理化性質(zhì)的影響，在施工過程中，路面施工效果會受到環(huán)境、天氣等眾多外界因素的影響，如果沒有對惡劣環(huán)境進(jìn)行充分考慮就會影響公路的施工質(zhì)量。另外，公路運(yùn)營過程中，瀝青路面還會承擔(dān)一些大型車輛的超重荷載，一旦大型車輛的重量超出瀝青路面最大荷載能力，就會對路面造成不可逆轉(zhuǎn)的損害。因此施工人員在進(jìn)行公路建設(shè)施工時，需要重點(diǎn)控制好路面施工的質(zhì)量，從根本上保證公路的安全性與穩(wěn)定性。

2 瀝青路面面層施工前期準(zhǔn)備

2.1 控制選擇施工原材料

瀝青和混凝土是公路路面施工過程中最主要的組成材料，要想保證公路路面的施工質(zhì)量就必須在保證瀝青、混凝土質(zhì)量的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格按照科學(xué)比例進(jìn)行配比，進(jìn)而提升后期施工的科學(xué)性。首先，施工建設(shè)單位在選擇施工原材料時要嚴(yán)格控制好原材料的質(zhì)量，盡量從知名、大型廠商處采購原材料。在采購過程中，應(yīng)該選擇具有一定專業(yè)能力以及采購經(jīng)驗的人員擔(dān)任采購負(fù)責(zé)人，同時嚴(yán)格監(jiān)督管控采購人員的行為，堅決杜絕采購人員在采購過程中徇私舞弊，為了滿足自身利益接受不合格廠商賄賂，采購不符合施工質(zhì)量要求的原材料。另外，原材料采購?fù)戤呥M(jìn)場時，施工單位應(yīng)該設(shè)置專門的質(zhì)檢團(tuán)隊對原材料質(zhì)量進(jìn)行檢驗，對于不符合質(zhì)量要求的原材料堅決不許進(jìn)場。其次，原材料進(jìn)場后，應(yīng)該由專人進(jìn)行保管，按照原材料種類進(jìn)行統(tǒng)一擺放，在擺放過程中要避免周圍環(huán)境過干或過濕。最后，在進(jìn)行瀝青混凝土配制時，應(yīng)該嚴(yán)格按照配比要求進(jìn)行配制，防止由于混合材料不合理而降低瀝青混凝土的質(zhì)量。

2.2 控制公路基層質(zhì)量

公路基層的質(zhì)量對瀝青混凝土路面的質(zhì)量也有著直接的影響，例如公路基層的強(qiáng)度、壓實度，以及公路基層的平整度都會影響瀝青路面的鋪設(shè)情況。因此在進(jìn)行瀝青混凝土鋪設(shè)前，一定要對路基質(zhì)量進(jìn)行檢測，如果公路路基質(zhì)量不符合混凝土機(jī)械鋪設(shè)要求，施工人員一定不能為了加快施工進(jìn)度勉強(qiáng)進(jìn)行鋪設(shè)，必須對公路路基進(jìn)行重新壓實處理，確?；鶎訅簩嵍纫约捌渌矫娣腺|(zhì)量要求后，再開始進(jìn)行瀝青混凝土的鋪設(shè)。這樣一方面能夠嚴(yán)格控制好公路基層的質(zhì)量，另一方面還能確保公路路面施工的順利進(jìn)行。

3 路橋工程瀝青混凝土路面施工技術(shù)

3.1 科學(xué)配置瀝青混凝土

在公路路面施工過程中，對瀝青混凝土進(jìn)行科學(xué)配比是一項十分關(guān)鍵的施工技術(shù)，如果混凝土材料配比缺乏合理性，就會對公路的質(zhì)量和壽命產(chǎn)生直接的影響。通常情況下，施工單位在進(jìn)行大規(guī)模配比前都會進(jìn)行配比試驗，根據(jù)原材料的性能確定不同材料的科學(xué)用量，為了保證配比試驗的效果，施工單位都設(shè)有專門的試驗室和專業(yè)試驗人員，在進(jìn)行配比試驗過程中主要包括以下試驗步驟：（1）目標(biāo)配合比設(shè)計，這一步驟的主要目的是確定出瀝青的最佳使用量以及設(shè)計級配性能，進(jìn)而確定出配制混合物的耐用性能。（2）生產(chǎn)配合比設(shè)計，這一步驟主要是對混凝物進(jìn)行充分?jǐn)嚢?，?jīng)過攪拌后進(jìn)行數(shù)據(jù)二次篩分分析，保證混合物料的實際成產(chǎn)級配與設(shè)計級配基本保持一致。（3）生產(chǎn)配合比驗證，這一步驟是對以上兩個步驟進(jìn)行的綜合性驗證，包括對攪拌材料工作狀態(tài)、材料配置方案、材料的運(yùn)輸方案以及混合物料攤鋪效果等有關(guān)材料配比情況與施工工藝之間匹配情況的綜合評估。

3.2 充分?jǐn)嚢杌旌匣炷?/p>

在確定瀝青混凝土組成配比之后，需要對各種混合材料進(jìn)行充分的攪拌，在攪拌過程中需要對攪拌過程和攪拌方式加以重視，只有保證混合物攪拌質(zhì)量才能確保瀝青混凝土質(zhì)量符合最終施工要求。首先，在對混合材料進(jìn)行攪拌時，要保證攪拌溫度符合要求，例如應(yīng)該根據(jù)原材料的質(zhì)量和屬性調(diào)節(jié)攪拌溫度，這樣攪拌出的混合物才能達(dá)到規(guī)定質(zhì)量要求。一般來說，在進(jìn)行瀝青混凝土攪拌時，瀝青的溫度應(yīng)該控制在組成集料溫度之下10-20℃范圍內(nèi)，控制在整個范圍內(nèi)能夠使攪拌質(zhì)量達(dá)到最佳。其次，在完成攪拌之后，瀝青混凝土物料應(yīng)該盡快使用，最長儲存時間應(yīng)控制在72小時之內(nèi)，另外儲存溫度也應(yīng)該保持在10℃以上。最后在使用瀝青混凝土之前，應(yīng)該對混凝土的溫度進(jìn)行測試，如果瀝青混凝土的溫度不在可使用范圍之內(nèi)，則不可進(jìn)行攤鋪處理。

3.3 攤鋪瀝青混合材料

瀝青混凝土完成攪拌混合后，應(yīng)該由專門的運(yùn)輸工具運(yùn)輸至施工現(xiàn)場，在進(jìn)行攤鋪工作前應(yīng)該保證工作人員分配合理到位，這樣才能保證瀝青混凝土的攤鋪工作能夠連續(xù)穩(wěn)定的進(jìn)行，從而保證瀝青混凝土攤鋪平整度和攤鋪厚度符合質(zhì)量要求。另外，在混凝土攤鋪過程中，應(yīng)該合理把握攤鋪速度，攤鋪速度過快或過慢會在不同方面對公路路面質(zhì)量產(chǎn)生影響。一般情況下，最佳攤鋪速度應(yīng)該控制在60m/h至70m/h之間。在攤鋪時候，攤鋪機(jī)起步速度應(yīng)稍緩慢，進(jìn)入正常攤鋪過程后，應(yīng)保持均勻速度進(jìn)行攤鋪，如果攤鋪機(jī)速度不平穩(wěn)，會導(dǎo)致公路攤鋪密度不均勻，進(jìn)而影響公路路面的平整度和壓實度。最后，在進(jìn)行混凝土攤鋪時，如果天氣環(huán)境惡劣，例如出現(xiàn)雷雨大風(fēng)等氣候時會對攤鋪質(zhì)量造成嚴(yán)重的影響，造成路面出現(xiàn)孔洞、蜂窩等現(xiàn)象，如果雨水滲透過施工材料，還會對公路的性能和穩(wěn)定性造成影響，因此在進(jìn)行瀝青混凝土攤鋪前，施工人員應(yīng)該及時掌握天氣情況，同時事先制定出一系列應(yīng)急預(yù)案，保證出現(xiàn)緊急天氣問題時，能夠及時采取有效的施工對策。

3.4 碾壓瀝青混凝土

對瀝青混凝土進(jìn)行碾壓是公路路面施工的最后一個環(huán)節(jié)，也是最重要的一個環(huán)節(jié)，在進(jìn)行混凝土碾壓時，施工單位主要運(yùn)用壓路機(jī)進(jìn)行施工。首先，施工人員應(yīng)該對碾壓技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格的把控，在碾壓過程中盡量避免漏壓或者重壓的情況，這樣才能夠保證路面碾壓程度的一致性。另外，在碾壓過程中，壓力機(jī)應(yīng)該保持一定速度勻速前進(jìn)，尤其不可突然加速或者突然剎車，否則會導(dǎo)致公路路面平整度降低，影響公路路面的整體質(zhì)量。如果壓力機(jī)需要調(diào)頭碾壓，應(yīng)該首先停止震動，待調(diào)頭完畢后在回程過程中再重復(fù)開啟。最后，在對瀝青路面進(jìn)行碾壓時應(yīng)該控制好碾壓溫度，通常來說最佳碾壓溫度應(yīng)該控制在110℃左右，如果溫度過低碾壓效果得不到有效的體現(xiàn)，而如果溫度過高會導(dǎo)致瀝青的理化性質(zhì)發(fā)生變化，都會對公路路面質(zhì)量造成影響。

4 路橋工程中瀝青路面常見病害處理

4.1 瀝青路面松散病害及處理

瀝青路面松散指的是公路路面的集料松動，沒有粘結(jié)力，影響公路的正常運(yùn)行效果?？偨Y(jié)起來，導(dǎo)致公路瀝青路面松散病害的原因主要是進(jìn)行路面攤鋪時瀝青存在離析情況，導(dǎo)致工程竣工公路投入使用后集料的粘結(jié)力下降，集料出現(xiàn)脫離的現(xiàn)象。對于小面積公路路面松散問題，可以在公路路面上涂刷一層高稠度的瀝青進(jìn)行處理，如果松散面積較大，則應(yīng)該將發(fā)生松散的瀝青材料清除進(jìn)行重新鋪設(shè)。

4.2 瀝青路面裂縫病害及處理

公路瀝青路面常見的裂縫包括橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂以及塊狀裂縫。其中產(chǎn)生橫向裂縫的主要原因是公路基層施工質(zhì)量不符合要求，導(dǎo)致公路基層發(fā)生了斷裂，如果公路基層產(chǎn)生的拉力超出了瀝青路面可承受范圍時，公路路面就會出現(xiàn)橫向裂縫?？v向裂縫的產(chǎn)生原因是在公路進(jìn)行回填施工過程中路面的壓實度不夠，尤其是在進(jìn)行公路改建加寬時，如果新老路基的壓實程度不同，公路運(yùn)行一段時間后就容易出現(xiàn)縱向裂縫。龜裂指的是公路路面上經(jīng)過大量重載車輛的碾壓，路面受到的壓力反復(fù)出現(xiàn)大幅度的交替變化，久而久之路面面層結(jié)構(gòu)就會受到損害進(jìn)而出現(xiàn)路面龜裂現(xiàn)象，一旦路面出現(xiàn)龜裂現(xiàn)象，就會嚴(yán)重影響公路的承載能力，甚至公路會遭受到大面積的損害。影響公路交通的正常運(yùn)行。最后，公路塊狀裂縫是由橫向裂縫和縱向裂縫聯(lián)合交錯形成的大面積塊狀裂縫，這種裂縫對公路造成的影響程度較大，一般會遍及整個路面。對于公路路面出現(xiàn)的裂縫，施工人員必須進(jìn)行及時補(bǔ)救處理，防止雨水通過裂縫進(jìn)入公路內(nèi)部，對公路造成更嚴(yán)重的損壞，對于路面無明顯沉降的小面積裂縫，施工人員可以將裂縫處理干凈，用瀝青進(jìn)行填充灌封。對于路面存在明顯沉降的裂縫，應(yīng)該對存在裂縫處的原有路面進(jìn)行挖除處理，重新進(jìn)行攤鋪。

5 結(jié)束語

總而言之，在當(dāng)今社會公路發(fā)揮著越來越重要的作用和價值，瀝青混凝土作為一種具有較高安全性和穩(wěn)定性的路面施工材料，在我國公路施工過程中發(fā)揮著不可替代的作用。因此公路施工人員應(yīng)該不斷提升自身的業(yè)務(wù)能力，同時在施工過程中嚴(yán)格控制瀝青混凝土的施工質(zhì)量，從而更好地提升我國公路交通運(yùn)輸?shù)陌踩€(wěn)定性。

參考文獻(xiàn)：

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