李林

摘? 要：交通運輸在其建設(shè)、使用與維護過程中都會造成影響和危害，包括噪聲污染、土壤污染、大氣污染等。文章針對這些污染介紹了各種污染控制技術(shù)，以期對交通運輸行業(yè)的污染現(xiàn)狀起到改善的作用。

關(guān)鍵詞：交通運輸;污染;控制技術(shù)

中圖分類號：X734? ? ? ? ?文獻標(biāo)志碼：A? ? ? ? ?文章編號：2095-2945（2020）23-0162-02

Abstract： Transportation will cause influence and harm to the process of its construction， use and maintenance， including noise pollution， soil pollution， air pollution and so on. In view of the pollution， this paper introduces a variety of pollution control technologies， in order to improve the current situation of pollution in the transportation industry.

Keywords： transportation; pollution; control technology

引言

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展及科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高，我國交通運輸業(yè)取得了顯著的成就。但交通運輸業(yè)的發(fā)展給我國環(huán)境帶來了一些危害，加劇了我國環(huán)境污染的程度。這種毀壞環(huán)境換來發(fā)展的模式與我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略不相符，對我國發(fā)展有著不利影響。因此加強對交通運輸行業(yè)污染控制技術(shù)的研究，變得十分必要。

1 我國交通運輸中導(dǎo)致的環(huán)境問題

交通運輸事業(yè)作為國民經(jīng)濟建設(shè)的重要項目之一，對國民經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展和人們的出行都有著不可忽視的重要影響。尤其是近年來，隨著時代社會的發(fā)展步伐越來越快，交通運輸事業(yè)在人、貨物等轉(zhuǎn)移方面都有了前所未有的壓力，并在其中發(fā)揮著重要影響。但是與此同時，所暴露出來的問題也越來越多，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

1.1 交通運輸污染

運輸過程中所使用的交通工具，在很大程度上都是機動車，據(jù)不完全統(tǒng)計，每年全國機動車運輸量約2.08億左右，其中所產(chǎn)生的環(huán)境污染主要是來源于機動車尾氣對空氣的污染，尾氣的排放物將在空氣中直接會造成灰霧霾、光化學(xué)煙霧污染等。

1.1.1 機動車尾氣

隨著人們生活質(zhì)量的逐漸提高，對于出行的便捷性要求也越來越高，據(jù)國家統(tǒng)計局于2019年發(fā)布的國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報數(shù)據(jù)顯示，2019年末全國民用汽車保有量2.615億輛，比2018年末增加了2122萬輛。2019年底私人汽車保有量2.2635億輛，相比2018年末增加了1905萬輛;民用轎車保有量1.4644億輛，增加1193萬輛。

私人轎車的逐漸增加可以說在一定程度上，勢必會增加交通運輸需求在能源上的尾氣增長，就會導(dǎo)致環(huán)境污染排放物持續(xù)上升。據(jù)悉，預(yù)計到2020年底交通石油消耗將成為中國最大的消耗部門，其中石油消耗量將達到55%-60%左右，石油的消耗在一定程度上可以說加劇了我國能源方面的大量消耗和對大氣污染的排放。

1.1.2 交通運輸揚塵

運輸揚塵是城市揚塵的重要組成部分，是指機動車輛在行駛過程中引發(fā)的揚塵，一部分來源于車輛行駛導(dǎo)致的路面灰塵的二次揚起，另一部分為車輛輪胎與路面磨損產(chǎn)生的微小顆粒物。

1.2 交通運輸對大氣環(huán)境的影響

針對空氣環(huán)境質(zhì)量，目前影響其空氣質(zhì)量的重要因素則是PM2.5。從某種意義上來講，在空氣環(huán)境中有兩種比較重要的懸浮顆粒是由于人們的生產(chǎn)生活活動所造成的，一是所使用的物質(zhì)材料直接釋放出來的細微顆粒，如煙塵、粉塵、油煙等;二是具有一定化學(xué)性質(zhì)的污染元素，如在釋放過程中與空氣中的顆粒產(chǎn)生了化學(xué)反應(yīng)，這些顆粒主要是氮氧化物或是容易揮發(fā)的有機化學(xué)物等。然而在交通運輸過程中，以上兩種顆粒都是比較常見的，且對環(huán)境會造成較大的影響。所以在交通運輸行業(yè)過程中要對其進行控制，首先要做的就是針對機動車尾氣進行合理化控制，據(jù)不完全統(tǒng)計，近年我國機動車的出行量遠超前幾年的使用量，一方面是由于人們的生活質(zhì)量提高了，另一方面是經(jīng)濟建設(shè)的快速發(fā)展。無論是何其原因，相關(guān)部門都必須引起足夠的重視，加強對影響大氣環(huán)境的交通運輸行業(yè)的管理，建立完善的管理機制。

2 針對各種污染的控制技術(shù)

2.1 噪聲污染控制技術(shù)

道路交通噪聲控制措施包括交通工具聲源降噪、低噪聲路面、高架橋底吸聲、聲屏障、綠化、建筑隔聲等。不同的道路交通噪聲控制措施有其各自的技術(shù)、經(jīng)濟特點，其適用范圍、經(jīng)濟成本各有不同，在不同工況條件下因保護對象的不同所能達到的降噪效果和范圍也有所不同。總體而言，對于車速較快的道路，低噪聲路面為優(yōu)選措施，聲屏障或綠化視實施條件及降噪要求可以同時采用也可分別采用，涉及高架復(fù)合道路的應(yīng)采取高架橋底吸聲措施，在環(huán)境聲級無法改善的情況下，隔聲門、窗也可作為輔助降噪措施。

2.1.1 低噪聲路面

在交通運輸行業(yè)中，施工作業(yè)建設(shè)在很大程度上可以通過施工技術(shù)來改善施工質(zhì)量，低噪聲路面施工作業(yè)可以在很大程度上對降噪產(chǎn)生影響。一般情況下低噪聲可以分為兩種類型：一是瀝青混凝土;二是水泥混凝土。兩種施工作業(yè)方式不同所產(chǎn)生的降噪效果也是不同的，依據(jù)其重點可以選擇相應(yīng)的低噪聲技術(shù)。目前瀝青混凝土低噪聲效果在高速公路建設(shè)中使用較為頻繁，且能夠在很大程度上提高行車安全的舒適性，并且能夠減少對環(huán)境的污染。

瀝青混凝土路面施工作業(yè)結(jié)構(gòu)，在一定意義上來講又可以進行詳細的分類：多孔性瀝青混凝土和密實性瀝青路面兩種，但是在多孔性瀝青路面中要特別注意施工技術(shù)，因為多孔性瀝青路面的施工作業(yè)難度比較大，但降噪效果是極其明顯的，主要是孔隙間的距離要進行合理設(shè)置，這樣才能確保其嚴(yán)實性、耐久性和抗滑性。

2.1.2 聲屏障

聲屏障是近幾年比較流行的一種屏障技術(shù)，在交通運輸行業(yè)中經(jīng)常被采用。因為它能夠有效降低公路機動車的噪音，在聲屏建設(shè)方面需要注意的是與周邊景觀形成一致，不要因為聲屏障的設(shè)置而影響周邊的景觀設(shè)計。從某種意義上來講，聲屏障主要取決于其高度、材料和結(jié)構(gòu)性質(zhì)等。這種與景觀設(shè)置有些許相同，由于聲屏障所使用材料的好壞將直接影響降噪效果和材料成本，所以在整個建設(shè)過程中，必須從實際施工作業(yè)角度出發(fā)，從聲屏障的材料類型加以考慮，設(shè)置比較合理的聲屏障。

2.1.3 種植降噪綠化林帶

在交通運輸環(huán)境周圍可以通過種植綠化帶來達到降噪的效果，從某種意義上來講，綠化帶可以有效降低交通運輸行業(yè)過程中機動車輛的噪音，因為樹葉的吸收作用能夠在很大程度上達到降噪效果，尤其是種植的樹木越密集，就會形成較強的降噪輻射。研究表明40m寬的林帶，可降低噪聲10～15dB;30m寬的林帶，可降低噪聲6～8dB;20m寬的多層

行道樹可降低噪聲8～10dB;12m寬的懸鈴木樹冠，可降低噪聲3～5dB。窄的綠化林帶的實際降噪效果并不明顯，僅有心理作用。

2.2 土壤污染控制技術(shù)

2.2.1 改善土壤狀況

交通運輸過程中勢必會對土壤構(gòu)成一定威脅，尤其是施工作業(yè)過程中如果所使用的施工作業(yè)材料土壤中含有大量重金屬元素時，就需要對土壤進行改良，通過增強對土壤的氧化作用，來進行較好的改善。如可以采取換土法，這種方式可以有效改善土壤中的被污染土壤，但對其要求技術(shù)比較高。主要是在進行土壤改良過程中，要特別注意防止二次污染，要對土壤層進行多次上下翻，妥善處理注意不能破壞植被的根系發(fā)展，要以不污染其他植被為前提進行土壤改良。

2.2.2 改善汽車輪胎材質(zhì)

汽車輪胎材質(zhì)通過先進的技術(shù)可以改變原有輪胎材質(zhì)中含有過量的重金屬，重金屬數(shù)值指標(biāo)的下降，可以減少對土壤的破壞，特別是針對原有輪胎的處理，要進行統(tǒng)一回收，進行處理，防止隨意焚燒，這樣不僅不會環(huán)保，還會造成嚴(yán)重的安全事故。

2.3 大氣污染控制技術(shù)

2.3.1 交通運輸中注重減少大氣污染

交通運輸過程中一氧化碳的排放在很多方面都涉及到交通運輸行業(yè)的建設(shè)發(fā)展和運營維護等問題，因此在減少有害物體或是灰塵顆粒排放的前提下，必須從每個細節(jié)入手，針對公路交通建設(shè)過程中的質(zhì)量要求，可以在施工作業(yè)現(xiàn)場設(shè)置廢棄料堆放區(qū)，依據(jù)實際情況進行清理。同時在居民區(qū)域、學(xué)校等比較敏感區(qū)域要設(shè)置下風(fēng)口，這樣不僅僅可以做到有效緩解環(huán)境污染的效果，還能在一定程度上確保居民、學(xué)校人員減少受到污染的損害。

此外，在交通運輸運營期間，要加強對來往車輛的檢查，通過收費站等網(wǎng)點對來往車輛進行汽車排放量的抽查，限制尾氣嚴(yán)重超標(biāo)的車輛禁止通行，并在公路建設(shè)道路兩旁增強綠化建設(shè)，可以進行植被種草、種樹。

2.3.2 大力開發(fā)應(yīng)用新能源和新技術(shù)，減少碳排放

從某種意義上來講，減少能源排放的因素有很多，如在交通運輸過程中，可以通過采取新的科學(xué)技術(shù)使用更加新型的清潔綠色環(huán)保技術(shù)及材料在改變原有的交通運輸方式。一方面可以大力鼓舞和支持與汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的研究部門，針對新能源汽車、低碳排放等技術(shù)方面的研發(fā)增強其科研經(jīng)費和人才的引進;另一方面可以通過國家政策補貼來鼓勵民眾購買低碳環(huán)保車輛，將發(fā)展蓄電池汽車推廣無塵干磨、超聲波清洗等技術(shù)應(yīng)用于其中。同時，增強交通道路建設(shè)的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控和能源綠色施工，將生態(tài)效益與社會效益、經(jīng)濟效益有效的結(jié)合，進而推動新技術(shù)的推廣及應(yīng)用，減少污染排放。

3 結(jié)束語

綜上所述得知，交通運輸行業(yè)在發(fā)展過程中所起到的作用是更好地推動我國國民經(jīng)濟的建設(shè)發(fā)展，一方面在加強交通運輸行業(yè)發(fā)展的同時，要確保生態(tài)之間的平衡，保證在完善交通運輸行業(yè)發(fā)展建設(shè)的同時，協(xié)調(diào)好與環(huán)境之間的問題;另一方面，要增強各種資源在交通運輸行業(yè)中的應(yīng)用，減少不必要的資源浪費，從長遠戰(zhàn)略角度出發(fā)，用先進的科學(xué)技術(shù)來預(yù)防和治理所能產(chǎn)生的環(huán)境問題，努力營造綠色出行的環(huán)保方式。

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