龔干

摘? 要：道路橋梁建設(shè)是我國(guó)重要交通工程建設(shè)項(xiàng)目之一，其建設(shè)質(zhì)量的安全性是最根本建設(shè)要求，所以，常見的道路橋梁設(shè)計(jì)問題和施工中的裂縫問題成了影響橋梁使用安全的最大威脅，而道路橋梁出現(xiàn)裂縫的根本原因經(jīng)常來自設(shè)計(jì)和施工環(huán)節(jié)。文章首先分析了道路橋梁設(shè)計(jì)的問題和施工中裂縫出現(xiàn)的成因，然后針對(duì)這些問題給予針對(duì)性的解決措施。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;橋梁設(shè)計(jì);橋梁施工;裂縫成因

中圖分類號(hào)：U442.5? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ?文章編號(hào)：2095-2945（2020）23-0104-02

Abstract： Road and bridge construction is one of the important traffic engineering construction projects in our country， and the safety of its construction quality is the most fundamental construction requirement. Therefore， the common problems in the design of roads and bridges and in the cracks in construction have become the biggest threat to the safety of bridges， and the root causes of cracks in roads and bridges often come from the links of design and construction. This paper first analyzes the problems in the design of roads and bridges and the causes of cracks in construction， and then gives targeted measures to solve these problems.

Keywords： road bridge; bridge design; bridge construction; crack cause

引言

我國(guó)建筑施工行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了新時(shí)期，不管是施工技術(shù)還是質(zhì)量控制方面都得到了穩(wěn)步提升。道路橋梁作為城市交通承載的重要架構(gòu)，所以，在使用性能和穩(wěn)定性方面必須得到有效保障。但是在建設(shè)施工階段道路橋梁很容易因?yàn)榍捌谡{(diào)研不足、設(shè)計(jì)方案與實(shí)際實(shí)施具有較大差異以及施工管理等不確定因素的影響，出現(xiàn)一些質(zhì)量問題。為了提升道路橋梁的使用價(jià)值，推動(dòng)建筑行業(yè)的安全穩(wěn)定發(fā)展必須深入研究，合理采取針對(duì)性的優(yōu)化處理措施。

1 道路橋梁設(shè)計(jì)問題成因

1.1 理論體系不完善

道路橋梁施工設(shè)計(jì)時(shí)需要設(shè)計(jì)人員結(jié)合施工環(huán)境及相關(guān)信息綜合考量，比如是否滿足道路橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范、施工區(qū)域地質(zhì)條件是否達(dá)標(biāo)以及施工參數(shù)體系信息等等，這些都是設(shè)計(jì)時(shí)需要重點(diǎn)考察的。隨著近年來建筑施工企業(yè)的快速發(fā)展，整個(gè)建筑市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，再加上施工規(guī)模的擴(kuò)大、地質(zhì)結(jié)構(gòu)的多樣性給道路橋梁設(shè)計(jì)也增加了一定施工難度，想要健全的施工設(shè)計(jì)方案就需要完善其理論體系，當(dāng)整個(gè)設(shè)計(jì)理論體系完善，就會(huì)大大提升設(shè)計(jì)方案的適應(yīng)能力，從而進(jìn)一步滿足施工需求。

1.2 道路橋梁的設(shè)計(jì)方案比較落后

建筑質(zhì)量和使用性能的提升迫使道路橋梁設(shè)計(jì)必須打破陳規(guī)，創(chuàng)新發(fā)展。但是在目前的道路橋梁設(shè)計(jì)過程中，很多建筑設(shè)計(jì)師貪圖一時(shí)的省心省力照搬出已有的設(shè)計(jì)方案，根本沒有把企業(yè)自身建筑情況和相關(guān)特色等融入到設(shè)計(jì)中;甚至有些道路橋梁的承建企業(yè)為了最大限度的壓縮施工成本，開始從建筑設(shè)計(jì)下手直接套用傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案，導(dǎo)致道路橋梁的設(shè)計(jì)方案單一老套，并且傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案十分落后影響了道路橋梁建筑設(shè)計(jì)的整體發(fā)展，更是給后期的道路橋梁使用埋下了安全隱患問題。

1.3 橋梁耐久性較差

道路橋梁的耐久性不僅僅關(guān)乎著承建單位發(fā)展，在一定程度上也推動(dòng)了社會(huì)的進(jìn)步。所以，在道路橋梁工程建設(shè)中應(yīng)從橋梁的結(jié)構(gòu)、橋面結(jié)構(gòu)等來加強(qiáng)相關(guān)設(shè)計(jì)。目前，道路橋梁設(shè)計(jì)中對(duì)橋面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)關(guān)注并不高，這也導(dǎo)致了橋梁耐久性差的問題，橋面一旦經(jīng)常修復(fù)對(duì)橋梁的穩(wěn)定性和交通運(yùn)輸?shù)牧鲿承远加胁煌潭鹊挠绊?，甚至還會(huì)增加橋梁結(jié)構(gòu)維護(hù)成本，影響建設(shè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

2 道路橋梁設(shè)計(jì)問題的解決方法

2.1 完善道路橋梁理論體系

完善道路橋梁設(shè)計(jì)理論體系是需要借鑒大量的科學(xué)實(shí)驗(yàn)結(jié)果和實(shí)際施工工作經(jīng)驗(yàn)來完成的。在完善的過程中，需要相關(guān)人員把模擬施工中的每一項(xiàng)數(shù)據(jù)詳細(xì)記錄，便于為理論體系提供科學(xué)、系統(tǒng)的數(shù)據(jù)支持，提高后期測(cè)驗(yàn)結(jié)果的精準(zhǔn)度。此外，不能把所有的建設(shè)項(xiàng)目都作為理論體系建設(shè)的主體，在選擇時(shí)應(yīng)該具有代表性，從而進(jìn)一步提升道路橋梁理論體系的科學(xué)性、合理性。

2.2 科學(xué)合理的選擇道路橋梁設(shè)計(jì)方案

道路橋梁設(shè)計(jì)方案的選擇應(yīng)該具備科學(xué)性、實(shí)事求是的原則，經(jīng)過嚴(yán)格的審核、試驗(yàn)將所有影響設(shè)計(jì)的因素進(jìn)行深入細(xì)致考察，再結(jié)合企業(yè)自身實(shí)際情況綜合選用最優(yōu)質(zhì)的設(shè)計(jì)方案。再選擇設(shè)計(jì)方案時(shí)應(yīng)當(dāng)從方案的試用性、經(jīng)濟(jì)性多方面考慮，企業(yè)設(shè)計(jì)人員與施工人員應(yīng)達(dá)成一致意見爭(zhēng)取每位員工能夠全面了解設(shè)計(jì)施工中的特點(diǎn)和步驟，還可以掌握工程施工中的實(shí)際需求，有助于高效完成施工建設(shè)，科學(xué)合理的選擇道路橋梁設(shè)計(jì)方案。

2.3 在設(shè)計(jì)階段提高道路橋梁的耐久度

道路橋梁很容易受到外部因素影響，比如來自車輛荷載、降雨侵蝕等降低道路橋梁的耐久力度，造成道路橋梁的老化和裂縫等問題，這些都是道路橋梁投入使用的不可避免的問題。具體提升措施可以在建設(shè)過程中選用質(zhì)量過硬的施工材料和延緩老化處理，合理設(shè)置道路橋梁、橋面的結(jié)構(gòu)，從橋梁基層設(shè)計(jì)入手，加強(qiáng)橋面建筑結(jié)構(gòu)的合理性，精準(zhǔn)計(jì)算橋梁工程結(jié)構(gòu)之間的關(guān)系。為了提升設(shè)計(jì)的合理性，設(shè)計(jì)人員需要不斷提升自身的知識(shí)技能水平再結(jié)合豐富的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)順利完成設(shè)計(jì)的創(chuàng)新優(yōu)化，豐富設(shè)計(jì)的核心內(nèi)容。

3 道路橋梁設(shè)計(jì)施工中裂縫成因

3.1 水壓?jiǎn)栴}

水壓作用下的道路橋梁建設(shè)很容易導(dǎo)致建設(shè)材料瀝青膜脫落使道路橋梁的表面失去粘力，失去粘力的瀝青材料就會(huì)出現(xiàn)坑洼、松散等問題，功能性被削弱，從而導(dǎo)致道路橋梁的橋面產(chǎn)生裂縫問題。

3.2 在荷載作用下造成道路橋梁出現(xiàn)施工裂縫

當(dāng)?shù)缆窐蛄航ㄔO(shè)在投入使用之后，不僅要應(yīng)付自身的荷載能力還要承受來往行駛車輛的荷載壓力。經(jīng)過不同車輛碾壓不可避免的會(huì)引發(fā)道路橋梁施工材料的強(qiáng)度的變化，長(zhǎng)此以往路面便會(huì)出現(xiàn)凹凸不平、面層裂縫的現(xiàn)象，這樣的裂縫被稱為荷載裂縫。

3.3 混凝土材料質(zhì)量

混凝土材料在道路橋梁施工中具有重要作用，其中混凝土結(jié)構(gòu)是支撐橋梁承載的重要原料，其質(zhì)量是影響整體工程效果的直接表現(xiàn)。但是目前很多企業(yè)即使知道其必要性仍然為了減少企業(yè)成本而違規(guī)選用質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的混凝土進(jìn)行施工，成為了引發(fā)裂縫的重要因素。此外，混凝土的科學(xué)配比對(duì)道路橋梁的質(zhì)量影響也不容小覷，混凝土的攪拌配比不合理同樣會(huì)引發(fā)施工質(zhì)量問題。

4 解決道路橋梁裂縫的措施

4.1 做好道路橋梁荷載、布局以及排水設(shè)計(jì)

在道路橋梁工程實(shí)際建設(shè)過程中，想要更好地保證工程的最終建設(shè)質(zhì)量，就需要有效降低道路橋梁施工裂縫的產(chǎn)生，相關(guān)的工作人員一定要對(duì)道路橋梁工程進(jìn)行最為科學(xué)合理的設(shè)計(jì)。具體可以從以下幾個(gè)方面來進(jìn)行著手：一，在工程開始施工之前，相關(guān)的工作人員就應(yīng)該到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行詳細(xì)的勘察，對(duì)地質(zhì)環(huán)境和周邊的各種情況都有一個(gè)充分的了解和掌握，然后充分結(jié)合實(shí)際情況對(duì)道路橋梁的總體布局和載荷力進(jìn)行計(jì)算，保證實(shí)際載荷力在道路和橋梁的實(shí)際承受范圍之內(nèi)，這樣就可以大大降低載荷裂縫的發(fā)生;二，對(duì)道路橋梁的排水系統(tǒng)進(jìn)行重點(diǎn)設(shè)計(jì)，一定要確保人行橫道不會(huì)受到路面排水的影響，盡可能避免路橋面發(fā)生滲水現(xiàn)象，可以在道路橋梁面和人行道之間設(shè)計(jì)一定的擋板，并保證其比道路橋梁面要高一些。

4.2 加強(qiáng)對(duì)橋梁施工材料的管理

建筑單位必須重視施工材料對(duì)道路橋梁建設(shè)的影響作用，需要有嚴(yán)格的建筑材料管理制度，嚴(yán)格控制材料進(jìn)出庫的情況，從源頭把好關(guān)。充分調(diào)研、檢查建筑材料的質(zhì)量問題以及混凝土材料的配比比例和使用量的問題，減少施工浪費(fèi)，節(jié)約施工成本，就從提升施工材料質(zhì)量管理工作開始。首先針對(duì)道路橋梁常用材料瀝青、混凝土、沙子、石子等材料采購市場(chǎng)進(jìn)行對(duì)比分析，選用性價(jià)比高的材料，在購入后分別儲(chǔ)藏進(jìn)一步保障材料使用效力。例如，我們都知道橋面需要瀝青材料和石料顆粒制成，在石料的選擇上應(yīng)根據(jù)特定的選取標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格篩選，先確保材料質(zhì)量的合格才能保證施工工藝和后續(xù)施工的順利進(jìn)行。

5 結(jié)束語

總而言之，我國(guó)道路橋梁建設(shè)發(fā)展仍然需要不斷完善道路橋梁理論體系，創(chuàng)新優(yōu)化施工設(shè)計(jì)方案，從多方面深入研究再到細(xì)致化管理，探尋道路橋梁設(shè)計(jì)和出現(xiàn)裂縫的根本原因，科學(xué)合理的選用道路橋梁設(shè)計(jì)方案;做好道路橋梁荷載、布局以及排水設(shè)計(jì)和橋梁施工材料的管理，從根本上解決道路橋梁裂縫問題，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)把關(guān)橋梁施工中的各個(gè)環(huán)節(jié)，從而不斷提升我國(guó)道路橋梁建設(shè)的整體施工質(zhì)量。

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