曾健

摘 要：民航運輸一直是交通運輸系統(tǒng)中非常重要的一環(huán)，但是隨著社會經(jīng)濟的急速發(fā)展以及高速鐵路設(shè)施不斷的完善，高鐵在整個系統(tǒng)所占的比重在不斷增大，尤其是在中短途運輸市場中，對民航運輸產(chǎn)生了較大的沖擊。本文主要從兩種運輸方式各自的特點、旅客結(jié)構(gòu)和國家的宏觀調(diào)控三個方面對兩者之間的關(guān)系進行探究，表明民航運輸和高速鐵路不僅只存在競爭的關(guān)系，還存在著的是相互融合的關(guān)系，正確認(rèn)知和處理兩者的關(guān)系，是加快整個交通運輸業(yè)的發(fā)展的必要條件。

關(guān)鍵詞：民航運輸;高鐵;運輸競爭;融合發(fā)展

一、民航運輸和高鐵運輸?shù)奶攸c

民航運輸是一種比較傳統(tǒng)的旅客運輸形式，具備了運輸速度快，安全舒適的優(yōu)點，但是它的價格昂貴，受天氣影響較大。而高鐵受天氣影響較小，在價格和時效性比民航運輸更為有優(yōu)勢，而且民航運輸和高鐵運輸在運輸市場的范圍上是有重疊的，因此競爭也相對激烈，對整個航空運輸系統(tǒng)造成不利影響。這也稱之為高鐵運輸對民航運輸?shù)奶娲?yīng)。這種替代效應(yīng)，在高鐵進入正常的運行后就會迅速的顯現(xiàn)出來。影響在短期內(nèi)就會發(fā)生，導(dǎo)致部分航線的旅客數(shù)量大幅降低，尤其是對中短航線的影響較大，甚至?xí)?dǎo)致某條特定的航線永久的取消。高鐵對民航運輸?shù)臎_擊程度受到了許多方面因素的影響，例如高鐵的運行的時間和頻次、距離的長短以及經(jīng)濟水平等等。一般來說，高鐵運行短、頻次高對民航的沖擊作用就越大，反之越小。如果在特定的兩個距離之間，那么對民航的沖擊隨高鐵頻次升高而增高，降低而降低。然后就是社會經(jīng)濟的發(fā)展程度和旅途長短的影響，往往經(jīng)濟比較發(fā)達的城市，高鐵對民航運輸?shù)臎_擊較小，主要原因是因為經(jīng)濟水平越發(fā)達，人們的收入水平越高。尤其是中長運輸途徑上，在選擇交通方式時，更側(cè)重乘坐的舒適性，而降低對價格上要求。因此，經(jīng)濟的發(fā)展越快，高鐵對民航運輸?shù)臎_擊作用越小，旅途越長沖擊作用越小。在分析高鐵對民航?jīng)_擊作用的強弱時，不能單單只看一種因素，要對整個航線的所有有關(guān)的因素進行分析。根據(jù)分析可總結(jié)出，民航運輸和高鐵運輸主要的競爭體現(xiàn)在時間和距離上。在運輸距離和高鐵運行時間較短的情況下，高鐵占領(lǐng)了整個市場。除非有特殊情況出現(xiàn)時，旅客流量突然增大時，商務(wù)航線才可能有少量的市場。當(dāng)航線距離較遠(yuǎn)、運輸時間較長時，民航市場才可能維持一半以上運輸市場的占有率。

二、旅客結(jié)構(gòu)的改變

1.經(jīng)濟水平?jīng)Q定旅客出行結(jié)構(gòu)

改革開放的政策實施以后，我國的經(jīng)濟水平飛速的增長。尤其是近十年來，人民的收入水平大幅度增加，居民需求也隨之發(fā)生改變。不再是單純的吃、住、行等方面的物質(zhì)需求，現(xiàn)在更多的是文化、教育等方面精神上的非物質(zhì)需求，人們加強了對高品質(zhì)生活的追求。物質(zhì)消費水平在逐漸平穩(wěn)，而隨著精神需求的增加，非物質(zhì)的消費水平斷的增長。旅客出行目的不再是以往為了滿足物質(zhì)需求，更多的是精神層面的追求。旅客出行的自主性變強，出行的總量必定會不斷攀升，這對整個交通運輸業(yè)的發(fā)展影響也是巨大的。

2.旅客運輸結(jié)構(gòu)變化的影響。

高速鐵路建成和運行，必定會改變旅客運輸市場的競爭格局。高速鐵路增加了鐵路運輸行程長度，增強了鐵路旅客運輸?shù)氖孢m性和實效性，在中短途旅客運輸方面對民航運輸產(chǎn)生了較大的沖擊，形成了十分激烈的競爭局面。在高速鐵路沒有運行之前，多數(shù)城市間的民航客流呈現(xiàn)上升態(tài)勢，而隨著高速鐵路的開通運營，許多城市間的民航客流開始下降，甚至不得不取消了一些航線。隨著高速鐵路建設(shè)的不斷推進，民航運輸與高鐵在旅客運輸結(jié)構(gòu)的競爭范圍也會不斷的增大。

三、高鐵對民航運輸?shù)拇龠M

1.2009時，民航總局就組建了調(diào)研組，希望發(fā)揮政府的作用，解決高鐵與民航競爭的情況。調(diào)研組提出了促進“空鐵聯(lián)運”的建議，希望將鐵路運輸和航空運輸聯(lián)合起來，形成綜合的交通樞紐，來滿足旅客對交通運輸方便，快捷的要求。2012年隨著上海虹橋機場的建成并投入使用，“空鐵聯(lián)運”的設(shè)想也得以實現(xiàn)。虹橋機場將高鐵運輸，地面運輸和航空運輸無縫連接，為民航運輸和高鐵運輸?shù)倪B接提供了成功的先例。繼上海虹橋機場開創(chuàng)先河后，許多家航空公司也都陸續(xù)推出了“空鐵聯(lián)運” 和“地空聯(lián)運”。大幅度的減少了旅客出行的時間，提高了換乘效率，為旅客提高更為便捷服務(wù)的同時，也一定程度上加快了經(jīng)濟的發(fā)展。

2.因為高鐵對民航運輸較大的沖擊作用，促使民航主動的尋求發(fā)展，擴大運輸?shù)念I(lǐng)域，加強與國際接軌，這樣有利于促進民航的發(fā)展。高鐵在中短途的運輸上對航空的影響非常巨大，而在中長途的運輸上，影響是十分有限的，所以，航空運輸業(yè)在長途運輸領(lǐng)域有很大的發(fā)展空間。而國際航線也一直是我國民航運輸最為薄弱的地方，高鐵的快速的發(fā)展能夠有力的促進民航運輸?shù)陌l(fā)展，尤其是遠(yuǎn)距離運輸及民航國際航線的發(fā)展，有關(guān)部門也希望借助于高鐵強勁的發(fā)展趨勢促進民航國際航線的發(fā)展和運營，加快民航國際化布局的步伐。

我們已經(jīng)從兩種運輸方式各自的特點、旅客結(jié)構(gòu)和國家的宏觀調(diào)控這三方面比較全面地分析了高鐵和民航的競合關(guān)系，可以幫助我們正確認(rèn)知高鐵對民航運輸?shù)挠绊?。不能再將高鐵的發(fā)展當(dāng)做成不利因素，需要人們改變觀念，將高鐵對民航運輸?shù)挠绊懏?dāng)成一種積極的因素。而且民航運輸在與高鐵運輸?shù)母偁幹?，能夠不斷的發(fā)展。一方面能夠加快整個交通運輸業(yè)發(fā)展的腳步，另一方面也可以提高國民的經(jīng)濟水平。因此，在民航運輸和高鐵的競合關(guān)系中，要正確認(rèn)識兩者的競爭關(guān)系，實現(xiàn)民航與高鐵的聯(lián)合發(fā)展，創(chuàng)建出更為快捷的運輸服務(wù)。

參考文獻

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