奧地利綠色發(fā)展提速

Fortune?Jun. 21

奧地利，作為歐洲的中心地帶，將加速開展綠色氣候計劃。奧地利經(jīng)濟部長萊昂諾爾？吉斯勒（Leonore Gewessler）女士的計劃核心是徹底改造奧地利公共交通網(wǎng)絡(luò)，讓全國的居民以每天3歐元的固定費用使用公共汽車、火車和地鐵，鼓勵市民通過公共交通出行。奧地利氣候、能源和交通政策部正在起草新的法律，該法律將重新分配數(shù)十億歐元，用以在這個歐元區(qū)第六大經(jīng)濟體開展更有利于生態(tài)的項目。

奧地利要想在2040年前達到氣候中立的目標——比歐盟設(shè)定的目標早10年——道路交通仍然是一個“關(guān)鍵問題”。

該國試圖通過對二氧化碳定價來降低氣候友好的成本，其稅收體系將成為撬動環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個杠桿。奧地利計劃在2022年前重新啟動稅法，并任命了一個工作組來評估為破壞生態(tài)活動定價的最佳方式。該國明年將出臺新的法律，鼓勵奧地利890萬人口采用更清潔的供暖和能源。

吉斯勒表示，到2035年，奧地利全國將停止使用取暖用油，房主將獲得5000歐元的“燃油補貼”，以鼓勵他們采用更環(huán)保的替代能源。奧地利計劃到2030年將可再生能源發(fā)電量從目前的約80%提高到100%，太陽能產(chǎn)業(yè)是關(guān)鍵因素。

侃爺探索購物網(wǎng)站新模式

FastCompany?May/Jun（合刊）

侃爺?shù)腨eezy Supply.com最新版本可以為消費者提供與目前互聯(lián)網(wǎng)完全不同的購物體驗。消費者可以挑選服裝，然后使用3D模特進行搭配。如果消費者希望為模特提供一定的背景信息，還可以添加一定的生活背景等資料。這種體驗甚至和某些游戲類似。

該網(wǎng)站的設(shè)計師尼克？奈特（Nick Knight）認為這是一種互聯(lián)網(wǎng)向人性化發(fā)展的方式。他表示，網(wǎng)民已經(jīng)習(xí)慣將互聯(lián)網(wǎng)作為平面二維空間，但其實它可以是一個連接全世界上網(wǎng)用戶的工具;其潛力遠不止目前所看到的一切。

現(xiàn)在，多數(shù)購物網(wǎng)站呈現(xiàn)出雷同的情況。從Barney's到Staples，網(wǎng)站都使用上世紀90年代開始流行的“同款”基礎(chǔ)架構(gòu)，消費者只能滾動頁面以瀏覽產(chǎn)品，以及使用導(dǎo)航工具過濾商品。也有網(wǎng)站嘗試通過在圖形和調(diào)色板方面來做些改變，但并沒有太多的結(jié)構(gòu)創(chuàng)新。

Yeezy Supply.com試圖通過逆結(jié)構(gòu)來開展工作，它正在探索：如果違反當前的“好”購物網(wǎng)站的構(gòu)建規(guī)則，會引發(fā)什么后果？Yeezy Supply.com的新網(wǎng)站使用3D模型替代平面照片。用戶在挑選好模特體型后，可以直接對其裝扮。當然，也許這種游戲式的行為會弱化網(wǎng)站的購物屬性，但這不妨礙Yeezy Supply.com創(chuàng)始人侃爺渴望創(chuàng)造比網(wǎng)站更多的內(nèi)容，他在嘗試將購物變成一種藝術(shù)。

1500萬美元助區(qū)塊鏈創(chuàng)新開發(fā)

Entrepreneur?Jun. 26

總部位于新加坡的區(qū)塊鏈開發(fā)者BCB（Building Cities Beyond）Blockchain科技集團宣布推出BCB創(chuàng)新補助金（BCB Innovation Grant），向基于BCB協(xié)議開發(fā)的項目提供價值1500萬美元的資助，加快BCB生態(tài)系統(tǒng)開發(fā)。

據(jù)悉，BCB創(chuàng)新補助金旨在促進BCB生態(tài)系統(tǒng)關(guān)鍵領(lǐng)域的發(fā)展，目標在亞洲范圍對口多達1000個項目，滿足該地區(qū)的科技創(chuàng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。所有獲得補貼的參與者可以進入BCB工作場所并使用其基礎(chǔ)設(shè)施，支持和增強自身開發(fā)能力。

其中，為了吸引開發(fā)者，BCB Blockchain科技集團將留出280萬美元，用于在BCB平臺上資助游戲開發(fā)項目。BCB區(qū)塊鏈首席執(zhí)行官Douglas Gan表示：“隨著BCB生態(tài)系統(tǒng)的不斷發(fā)展，我們意識到區(qū)塊鏈技術(shù)在日常應(yīng)用中的巨大潛力。我們正在尋找全面的方法來支持和接觸BCB協(xié)議上現(xiàn)有的和即將到來的項目。啟動補助金計劃是一種嘗試，希望在經(jīng)濟充滿挑戰(zhàn)的當下支持我們的合作伙伴。”

海洋運輸業(yè)低碳轉(zhuǎn)型

Forbes?Jun. 17

大型集裝箱船不能快速改變方向，航運業(yè)也不能。但海上航運總要面對減少和最終消除有害排放物的壓力，加速低排放進程勢在必行。

長期以來，使用重質(zhì)燃料油的海上運輸船一直是重大污染源之一。從2020年1月1日起，航運船只將面臨更加嚴格的硫氧化物（SOx）和氮氧化物（NOx）排放限制，國際海事組織對于環(huán)境改造的最終目標是：航運業(yè)到2050年的CO2排放量減少到2008年的一半。目前，海上船舶排放的溫室氣體約占全球排放總量的2.5%。根據(jù)國際海事組織的估計，隨著全球經(jīng)濟增長，航運業(yè)碳排放情況可能會惡化，未來30年將增加50%到250%。

要想找到既能滿足國際海事組織2050年目標，又能滿足其SOx和NOx新規(guī)定的解決方案，就需要對燃料選擇、新基礎(chǔ)設(shè)施和新技術(shù)等方面進行投資，同時需要政府出臺政策，以經(jīng)濟激勵改造該行業(yè)。

早在2019年12月，一個包括全球90%商船隊的船東聯(lián)盟宣布了一項50億美元的研發(fā)基金計劃，以加速脫碳技術(shù)研發(fā)，爭取到到21世紀30年代初，從無碳燃料到無碳船舶。鑒于一艘商業(yè)海事船只的平均壽命約為25至30年，對現(xiàn)有船只進行改造和創(chuàng)新的競賽正在進行……