呂理哲

5G手機(jī)去年就開始在國內(nèi)銷售，全球科技界的研發(fā)方向都循著5G的可能性，世界各國的科技部門甚至將5G/IOT（物聯(lián)網(wǎng)）列為下一波競爭的主要? 課題。

印刷業(yè)普遍認(rèn)為5G網(wǎng)絡(luò)會改善文件傳輸?shù)男?，IOT可以為印刷設(shè)備收集更多的反饋信息，兩者都著眼于生產(chǎn)的效率，5G/IOT帶來的沖擊如果僅僅如此，怎么會變成國家級別的科技發(fā)展策略？

以無人駕駛汽車來看，汽車裝上了電腦系統(tǒng)可以控制方向盤、油門、剎車，只要設(shè)計(jì)好軟件程序，去指揮汽車前進(jìn)后退、左右轉(zhuǎn)彎，就夠用了嗎？

當(dāng)然不是，駕駛汽車和真實(shí)世界不可以脫節(jié)，不是只需要地圖和GPS讓汽車依循路徑到達(dá)目的地，地圖在電腦里可是虛擬世界的數(shù)據(jù)，如果無法實(shí)時(shí)反映汽車周遭的真實(shí)現(xiàn)狀，在特定的場景下，可能造成電腦判斷錯(cuò)誤。因此無人駕駛必需連線上網(wǎng)，利用云端服務(wù)器各方收集到的數(shù)據(jù)來填補(bǔ)各種不足。

但是，每一臺汽車都需要和云端服務(wù)器連線，還都期待實(shí)時(shí)收到反饋，整體網(wǎng)絡(luò)反饋信息的效率才是重點(diǎn)，5G網(wǎng)絡(luò)的反饋效率相當(dāng)于4G的數(shù)千倍，這就是為何萬物聯(lián)網(wǎng)需要5G的關(guān)鍵。

5G來了，無人駕駛汽車還沒普及，飛行汽車的出現(xiàn)恐怕比你想像來? ?得快。

優(yōu)步（Uber）這家全球最早推出叫車APP的公司，早已經(jīng)規(guī)劃好“飛行出租車”的業(yè)務(wù)了，預(yù)計(jì)到2027年，人們搭飛行出租車就和今天打滴滴一樣方? 便了。

據(jù)報(bào)道，優(yōu)步已經(jīng)和5家試飛成功的供應(yīng)商簽訂了協(xié)議，互為未來飛行出租車的合作伙伴。

優(yōu)步要求飛行出租車必須滿足純電動，充電不加油;垂直起落，不需要跑道;每輛車要能乘載1個(gè)司機(jī)和4位乘客;時(shí)速超過240公里;以及續(xù)航3小時(shí)以上的要求。

優(yōu)步對飛行出租車的營運(yùn)成本也有要求，也就是不含購車的費(fèi)用，日常加油、保養(yǎng)、保險(xiǎn)，還有停車的固定成本。在美國，出租車每一英里的平均成本約為59美分，直升機(jī)則要8.93美元。優(yōu)步計(jì)劃飛行出租車的成本為每英里44美分。

優(yōu)步已經(jīng)和NASA、FAA（美國航空管理局）開始制定相關(guān)的飛行政策，并且已經(jīng)和美國各大城市一起規(guī)劃，選擇車站地點(diǎn)，供飛行汽車充電，以及應(yīng)付每小時(shí)上下車1000人次的需求。

包含5G在內(nèi)的相關(guān)技術(shù)都差不多準(zhǔn)備好了，在優(yōu)步的藍(lán)圖里，到2030年，飛行出租車將會成為美國城市主要的交通方式。

飛行汽車都來了，市場上為何還沒有車廠推出無人駕駛汽車？

有了5G網(wǎng)絡(luò)配合各項(xiàng)技術(shù)，基本上滿足了無人駕駛的需求，無人駕駛技術(shù)的安全性也超過了人們操控方向盤的傳統(tǒng)汽車，為何所有擁有無人駕駛技術(shù)的大車廠寧可將其用于改善人手駕駛的安全性，卻不直接推出不用人駕駛的汽車？

媒體確實(shí)報(bào)道過無人駕駛汽車出現(xiàn)過車禍的案例，而且事故都發(fā)生在有司機(jī)在車上的情形下，電腦軟件對道路上的障礙物發(fā)生誤判，剛好司機(jī)的視線離開車前進(jìn)的方向。

但是大家都知道每一天都有車禍，車禍并非是不推出無人駕駛汽車的原因，真正的理由一定是各大汽車廠從市場調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，無人駕駛只滿足了使用汽車的一個(gè)目的——載客到達(dá)目的地，但是汽車的用途不止這一點(diǎn)。

簡而言之，市場上對無人駕駛的信心和需求還沒有確定下來。

最近，海德堡宣布計(jì)劃最遲在2020年底前，停產(chǎn)其B1幅面數(shù)碼印刷機(jī)Primefire 106，媒體認(rèn)為海德堡是國際品牌，這個(gè)決定表示全球數(shù)字印刷在包裝上的應(yīng)用并未探索出適當(dāng)?shù)膽?yīng)用模式。

參照無人駕駛和市場的期待來看，印刷廠商推出包裝用的數(shù)碼印刷機(jī)和市場的期待是有落差的，以前數(shù)字化技術(shù)改善了生產(chǎn)效率，提升了印刷企業(yè)的競爭力，對企業(yè)經(jīng)營者是有幫助的，但是大幅面快速包裝數(shù)碼印刷機(jī)卻? ?沒有。

數(shù)碼印刷應(yīng)用于商業(yè)印刷，互聯(lián)網(wǎng)改變了各行各業(yè)的生態(tài)，由于移動支付、外賣送餐的興起，二維碼印刷因應(yīng)而蓬勃生長，網(wǎng)絡(luò)的方便性導(dǎo)致了少量多樣印刷需求跟著成長。

但是隨著互聯(lián)網(wǎng)的興起，對于大部分商品來說，反而規(guī)模越大越有競爭力，包裝印刷機(jī)朝可變印紋、少量多樣的條件開發(fā)，追求更大幅面、更快速恐怕是緣木求魚。

5G/IOT確實(shí)是未來改變大環(huán)境的主要因素，印刷廠面對未來，何不思考如何利用5G/IOT網(wǎng)絡(luò)新效益去服務(wù)客戶，讓今天車間里的印刷機(jī)發(fā)揮更大的效用。

責(zé)任編輯：王蕾 wl@cprint.cn