楊征朕 陳延濤 高玉成

青島悠進(jìn)電裝有限公司 山東 青島 266106

汽車(chē)線路設(shè)計(jì)是汽車(chē)公司必須進(jìn)行的一項(xiàng)工作，也是系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。比例的增加智能、復(fù)雜和電子設(shè)備在汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)設(shè)計(jì)工程師需要面臨的問(wèn)題越來(lái)越復(fù)雜的電子設(shè)計(jì)系統(tǒng)設(shè)備的數(shù)量，縮短線束的設(shè)計(jì)周期，減少設(shè)計(jì)成本和標(biāo)準(zhǔn)化。目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)設(shè)計(jì)廠商已將原理線束設(shè)計(jì)過(guò)程作為解決這一問(wèn)題的有效途徑之一。

1 概述

線束開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的基本流程：根據(jù)主機(jī)廠要求的功能表，列出與線束連接的所有功能，與相應(yīng)的電氣工程師確認(rèn)元件的功能，獲取ICD信息，確定電氣原理布置圖。檢查每個(gè)ECU系統(tǒng)的原理，并將每個(gè)功能元素集成到一個(gè)完整的波束原理圖中。一般供電系統(tǒng)和地面部分可通過(guò)鉚釘點(diǎn)連接。同時(shí)，位移電流的功能系統(tǒng)，以確保它們符合自己的系統(tǒng)操作等電動(dòng)馬達(dá)開(kāi)關(guān)、熔斷器、風(fēng)扇、etc.A最初設(shè)計(jì)地圖三維布線、梁的分布趨勢(shì)，隨時(shí)進(jìn)行援助，a6 CATIA軟件UG視d匯編過(guò)程的一般治療波束。原始三維圖通常需要一定的空間。轉(zhuǎn)換2D圖紙，參照工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)2D圖紙，根據(jù)最初的2D人工束樣品生產(chǎn)和測(cè)試車(chē)輛組裝計(jì)劃，L波束3D布線工程師根據(jù)安裝和測(cè)試結(jié)果，最優(yōu)化地調(diào)整紗線的方向或長(zhǎng)度。車(chē)輛的電氣元件。由于每個(gè)電氣系統(tǒng)或車(chē)輛的安裝要求，通常需要根據(jù)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化。也就是說(shuō)，整個(gè)發(fā)展過(guò)程也是一個(gè)不斷優(yōu)化和更新設(shè)計(jì)的過(guò)程。

2 汽車(chē)線束設(shè)計(jì)原則

2.1 線束總成安裝方便

汽車(chē)電纜束的配置應(yīng)盡可能避免在整個(gè)車(chē)輛的組裝中添加過(guò)多的步驟，因?yàn)樗捎糜诓煌奈恢?，例如儀表板、門(mén)、車(chē)身等。設(shè)計(jì)時(shí)考慮到不同區(qū)域，設(shè)計(jì)光束的方向不影響其他車(chē)輛部件的組裝。要求通過(guò)端口的最大外部直徑的組件必須小于金屬端口的直徑，否則光束不能通過(guò)。

2.2 線束固定結(jié)構(gòu)易于裝配

在設(shè)計(jì)束固定模式和結(jié)構(gòu)時(shí)必須考慮到的組件，在不增加過(guò)多的過(guò)程的情況下，不應(yīng)尋求組件的可靠性。簡(jiǎn)單的，特別是在空間較窄的地區(qū)，例如車(chē)門(mén)內(nèi)的側(cè)線，白色車(chē)身和室內(nèi)裝飾線，并且由于空間有限，最大限度地使用塑料夾或粘合帶。在設(shè)計(jì)固定束結(jié)構(gòu)和相關(guān)功能時(shí)，穿孔橡膠夾必須完全安裝在金屬板孔中，安裝力不超過(guò)100nN。在這種情況下，通常的標(biāo)準(zhǔn)部件應(yīng)設(shè)計(jì)成盡可能使用標(biāo)準(zhǔn)部件的類型，并通過(guò)早期設(shè)計(jì)盡量減少使用特殊工具進(jìn)行裝配和維護(hù)。

2.3 良好的可維護(hù)性

在車(chē)輛的電束配置中，必須注意售后維修。良好的維修表現(xiàn)為，當(dāng)電力系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，可以在盡可能短的時(shí)間內(nèi)消除故障，并防止故障對(duì)其他部件造成損害，如果與光束或電氣部件發(fā)生故障，拆卸必須簡(jiǎn)單，不應(yīng)影響其他不相關(guān)部件，否則會(huì)造成危險(xiǎn)。因此，為了確保車(chē)輛電氣系統(tǒng)的良好維護(hù)，在安裝電束時(shí)，應(yīng)考慮以下因素：如果光分離器只能除去，分離器的端部必須牢固地固定，同一件的組裝必須根據(jù)顏色、大小、內(nèi)部定位等加以區(qū)分。為了避免插入誤差，精細(xì)波束連接器應(yīng)保持一定的長(zhǎng)度，以便于插入連接器：建議在開(kāi)關(guān)端存儲(chǔ)80-100毫米波束，并保持高水平的維護(hù)。例如，對(duì)于電氣部分和組合儀器，保持聲音、空調(diào)板、保險(xiǎn)絲封裝等，并根據(jù)安裝位置容易地組裝尾巴。

3 汽車(chē)線束設(shè)計(jì)方法

3.1 線束原理設(shè)計(jì)

原始設(shè)備制造商必須提供電氣功能、電流要求和其他特殊要求，并確定電氣元件的安裝位置、電氣元件和束的組裝方式、工作環(huán)境等。根據(jù)客戶的功能和模式，生產(chǎn)電氣原理和線路配置圖，每個(gè)電氣元件系統(tǒng)中的能量分配，包括能量分配線、接地線，測(cè)量電線的直徑首先是電流而不是電線必須通過(guò)電氣部分的實(shí)際功率來(lái)實(shí)現(xiàn)。對(duì)于長(zhǎng)期工件，使用60%的有效負(fù)荷能力（“供暖、休閑、安全等系統(tǒng)”）；對(duì)于短期工件，使用60%的有效負(fù)荷能力。使用有效電荷容量在60%至100%之間的電線。

3.2 三維布線設(shè)計(jì)

總束的三維方向符合整個(gè)車(chē)輛的電氣安裝要求，組件的布置是為了將車(chē)身板的布置方向與凹槽設(shè)計(jì)相結(jié)合。特別是在設(shè)計(jì)分段和確定主框架時(shí)。汽車(chē)束的三維布線要求。汽車(chē)束的三維布線是一個(gè)復(fù)雜的項(xiàng)目：確保所有電氣功能區(qū)都易于組裝，并確保各部分易于組裝。組裝件應(yīng)盡可能簡(jiǎn)單，易于安裝。如果有不適于直接安裝的部件，則可考慮組裝的部件，并將其單獨(dú)組裝。內(nèi)部和其他端部可以分開(kāi)組裝，盡可能確保傳統(tǒng)工藝和包裝能夠?qū)崿F(xiàn)組裝過(guò)程。在維護(hù)過(guò)程中，只拆下一段線束，比整個(gè)線束更容易操作。同時(shí)，節(jié)省了成本，降低了風(fēng)險(xiǎn)。

4 汽車(chē)線束未來(lái)展望

傳統(tǒng)的汽車(chē)線束結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積龐大，不僅占用了寶貴的空間資源，提高了汽車(chē)的質(zhì)量，而且降低了可靠性，增加了維修難度，尤其是增加了汽車(chē)的成本。隨著近年來(lái)汽車(chē)輕量化的口號(hào)，降低整車(chē)重量勢(shì)在必行。更簡(jiǎn)潔、輕便、高效、可靠的線束是市場(chǎng)發(fā)展的大趨勢(shì)。

4.1 數(shù)據(jù)總線技術(shù)

數(shù)據(jù)總線包括在數(shù)據(jù)線上傳輸多個(gè)信號(hào)，其中多個(gè)系統(tǒng)能夠共享所傳輸?shù)男盘?hào)，從而優(yōu)化系統(tǒng)的整體效率，并充分利用有限的資源。這是控制單元區(qū)域網(wǎng)絡(luò)的縮寫(xiě)，這意味著控制單元通過(guò)網(wǎng)絡(luò)交換數(shù)據(jù)。目前，CAN數(shù)據(jù)總線越來(lái)越多地用于汽車(chē)。隨著技術(shù)的發(fā)展，CAN數(shù)據(jù)總線的集成將越來(lái)越大。

4.2 繼電器盒集成化

繼電器盒是一個(gè)用于充電熔絲、繼電器和其他附件的殼體。目前，越來(lái)越多的模型使用印刷電路板的繼電器盒，其中一個(gè)側(cè)面是電氣接口。它需要一個(gè)安全的繼電器和連接在接口的另一側(cè)的線束，這不僅節(jié)省了空間，而且改善了維護(hù)和可靠性，新開(kāi)發(fā)的模型將控制器的一部分并入繼電器盒，從而擴(kuò)大繼電器盒的功能。傳統(tǒng)的繼電器殼體將逐漸從歷史舞臺(tái)上消失。

4.3 電源電壓提高

隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，車(chē)輛的電氣設(shè)備將增加，這將導(dǎo)致電力消耗的增加，并需要更多的權(quán)力。否則張力的增加將導(dǎo)致電流增加，從而增加紗線的橫向表面，也就是說(shuō)大膽的線路，從而使主要開(kāi)發(fā)梁的臂厚。如何改善汽車(chē)電壓系統(tǒng)和提高汽車(chē)性能是一個(gè)熱點(diǎn)，建議用42伏取代12伏電源，因?yàn)殡妷涸黾?倍會(huì)使電流減少65%。因此，將單波束的額定部分減少到三分之一，從而解決了總波束質(zhì)量提高的問(wèn)題。產(chǎn)品技術(shù)太寬泛，實(shí)施非常困難。

隨著汽車(chē)電子技術(shù)的迅速發(fā)展，汽車(chē)光束行業(yè)正在日漸發(fā)展，重要的是在改進(jìn)的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上探索和學(xué)習(xí)新技術(shù)，全國(guó)大力推進(jìn)新能源汽車(chē)和輕型車(chē)輛。