陳亞瑩

7月29日，東風(fēng)汽車旗下高端電動(dòng)品牌“嵐圖”正式發(fā)布了品牌戰(zhàn)略。按照計(jì)劃，嵐圖將從2021年起每年向市場(chǎng)投放不少于一款新車型，未來(lái)三到五年實(shí)現(xiàn)轎車、SUV、MPV、跨界車以及高性能車等各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的覆蓋。

“東風(fēng)公司致力于將嵐圖打造成為中國(guó)高端新能源乘用車的領(lǐng)先者，一幅‘嵐圖繪到底?！?東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書記竺延風(fēng)表示。

長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍也說(shuō)過(guò)，長(zhǎng)城汽車不走高端很快就會(huì)死，自主品牌必須向上突破。而這，幾乎成為國(guó)內(nèi)車企的共識(shí)。

2017年，長(zhǎng)城WEY和吉利領(lǐng)克品牌先后推出自己的首款車型，并且價(jià)格都突破了15萬(wàn)元，向著29萬(wàn)元的天花板邁進(jìn)。時(shí)至今日，WEY累計(jì)銷量已突破了35萬(wàn)輛，領(lǐng)克累計(jì)銷量突破了30萬(wàn)輛。重塑后的紅旗品牌更是一路突飛猛進(jìn)，殺入豪華品牌銷量排行榜第五名，超越了沃爾沃。

越來(lái)越多的車企選擇以獨(dú)立高端品牌加入這場(chǎng)激戰(zhàn)。奇瑞推出了星途，長(zhǎng)安成立高端子品牌序列UNI，上汽榮威公布中高端新能源汽車專屬的全新R車標(biāo)，上汽通用五菱發(fā)布全球銀標(biāo)……

多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在汽車行業(yè)加速洗牌的大環(huán)境下，東風(fēng)雷諾品牌停止運(yùn)營(yíng)、神龍汽車艱難自救、自主品牌尚未形成良好的反哺能力，這些都讓東風(fēng)汽車的高端轉(zhuǎn)型之路迫在眉睫。

東風(fēng)集團(tuán)股份公布的今年上半年產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，公司累計(jì)產(chǎn)銷量分別為112.19萬(wàn)輛和114.44萬(wàn)輛，同比分別下滑18.05%和16.73%。其中，乘用車板塊產(chǎn)銷量同比分別下滑25.02%和22.20%。

“從行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)看，未來(lái)十年新能源汽車將保持高速增長(zhǎng)。目前國(guó)內(nèi)新能源汽車大都集中在A級(jí)低端低速電動(dòng)車，市場(chǎng)對(duì)高端產(chǎn)品存在需求和期待。”東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢表示，東風(fēng)公司已有近20年的新能源汽車研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，足夠支撐東風(fēng)打造一個(gè)高端新能源汽車品牌。

然而現(xiàn)實(shí)恐怕沒有東風(fēng)想象的那么美好。4年前，東風(fēng)曾推出高端C級(jí)轎車東風(fēng)A9，最終卻慘淡收?qǐng)?。而這，也是國(guó)內(nèi)自主品牌沖擊高端化的一個(gè)縮影。

在這個(gè)領(lǐng)域，奇瑞汽車算是最早“吃螃蟹”的。從2003年推出中級(jí)車東方之子，到2007年與以色列集團(tuán)共同出資成立觀致品牌，再到2009年發(fā)布中高端乘用車品牌瑞麟，奇瑞沖擊高端的努力從未停止，但都只是源源不斷地交學(xué)費(fèi)。

從2007年，江淮、長(zhǎng)安、廣汽、上汽、北汽、一汽等自主品牌陸續(xù)推出高端車型，希望實(shí)現(xiàn)品牌高端化，但均未取得成功。直到長(zhǎng)城WEY、吉利領(lǐng)克的突圍，才算有了轉(zhuǎn)機(jī)。

事實(shí)上，盡管初戰(zhàn)告捷，長(zhǎng)城WEY、吉利領(lǐng)克的發(fā)展并非一帆風(fēng)順，反而進(jìn)入了新的困境。2019年，長(zhǎng)城WEY推出低價(jià)版本車型，入門價(jià)格降低到10萬(wàn)元，但銷量卻不增反降。6月，長(zhǎng)城WEY公布的總銷量只有5653輛。

吉利領(lǐng)克6月銷量為13214輛，情況比WEY好，不過(guò)，在產(chǎn)品還沒站穩(wěn)的時(shí)候也開始選擇產(chǎn)品下探，最新推出的領(lǐng)克06預(yù)售起步價(jià)定在了12.06萬(wàn)元。高開低走，領(lǐng)克的發(fā)展被認(rèn)為過(guò)分消耗了沃爾沃的品牌價(jià)值。

而曾被奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍預(yù)言年銷量一定可以達(dá)到10萬(wàn)輛的奇瑞星途，2019年銷量?jī)H完成2萬(wàn)輛，今年前6個(gè)月累計(jì)銷量剛突破6000輛。發(fā)展不足三年的星途，不僅價(jià)格開始與奇瑞重合，車型的配置甚至已經(jīng)開始低于奇瑞。

反觀紅旗，則成了唯一逆勢(shì)上揚(yáng)的品牌。最新數(shù)據(jù)顯示，一汽紅旗7月銷量超17500輛，同比增長(zhǎng)99%。今年1～7月，累計(jì)銷量超87500輛，同比增長(zhǎng)108%。近日，紅旗的中大型豪華轎車H9也亮相了，其預(yù)售價(jià)為33.00萬(wàn)～60.00萬(wàn)元，甚至收獲一片叫好聲。

自主品牌的高端化之路，或已走到了岔路口。