于彬 紀(jì)奕龍

摘 要：當(dāng)下隨著動車組列車的不間斷提速，針對其在安全性方面的考慮也越來越多。本文主要針對動車組列車，在實際運行情況和維護需求的角度出發(fā)，對維修、管理、運用的新方式進(jìn)行探索，希望可以對動車組列車運行安全得到有效保障，讓其可以做到真正高效化的為社會提供更好的服務(wù)。

關(guān)鍵詞：高速動車組;檢修;安全;質(zhì)量

前言：高速鐵路發(fā)展中體現(xiàn)出水平的一項最重要標(biāo)志就是安全，其對于高速鐵路事業(yè)在具體成功與否也是關(guān)鍵因素。因此針對高速動車組，在維修運用管理方面進(jìn)行加強，對檢修保障工作進(jìn)行強化，進(jìn)一步讓高速動車組在持續(xù)運用的高效、安全方面得到有效保證。因此，針對高速動車組在檢修運用安全質(zhì)量方面展開思考很有意義。

1 高速動車組列車在維護中的特點和原則

1.1 高速動車組運用維修的具體原則

高速動車組在運用方面，長期以來都是以安全作為最基本的原則，那么除此之外，實際工作中還有4種原則：第一是運用維修原則，這一原則最主要就是實行快速檢修，讓效益和效率二者可以實現(xiàn)和諧統(tǒng)一。第二原則就是作業(yè)檢修原則，這里所要求對車輛上的各種設(shè)備實行精細(xì)化的檢測，要求具體整個過程當(dāng)中要做到一絲不茍，而且確保零誤差，這樣才可以讓動車組列車在具體運用過程當(dāng)中的可靠性、穩(wěn)定性得到有效保證。第三原則就是自主檢修原則，這里指的是機組當(dāng)中每一個人員，都要具備自我檢修的相關(guān)意識，安全性的保證是需要大家一起進(jìn)行有效維護的。第4個原則是運用管理原則，無論任何時候管理都是不可或缺的一項工作重點。

1.2 高速動車組列車在維護中的特點

在對高速動車組在特點方面進(jìn)行探討的時候，首先要針對其規(guī)模入手，當(dāng)下動車組列車車型配備相當(dāng)齊全，而且運行速度基本上達(dá)到了早先預(yù)期的理想化效果，而且還在一直朝著更好的方向進(jìn)步和發(fā)展。雖然說當(dāng)下整體效果相對而言已經(jīng)很好，但是要敢于承認(rèn)當(dāng)下高速動車列車組所面臨的一些問題。此外，從體量方面對特點進(jìn)行闡述，隨著對于速度在要求方面的不間斷提升，當(dāng)下動車組列車也在朝著長途方向進(jìn)一步發(fā)展，但是這種情況一經(jīng)出現(xiàn)就讓檢修工作變得更加重要。所以，當(dāng)下維護當(dāng)中最大的一個特點，就是對檢修周期進(jìn)行極大程度上的縮短，讓動車組在運行當(dāng)中的高效性和安全性，得到最大程度上的保障。

除了上述2點之外，由于我國地域比較遼闊，進(jìn)而導(dǎo)致我國氣候差異相對比較大。還有就是現(xiàn)代化情況之下，對于環(huán)保的重視，讓我國動車組的列車在不同的地形和環(huán)境方面遭受著不同的考驗。在這種復(fù)雜的大環(huán)境之下，也對于車輛在消耗方面造成了極大的提升，這也就導(dǎo)致動車在維修方面的難度急劇增大。最后一點，就是隨著當(dāng)下公眾對列車在出行方面的頻繁選擇，進(jìn)而導(dǎo)致動車組列車載客量可以說是逐漸攀升，進(jìn)而在維修方面造成了巨大的壓力[1]。

2 確保高速動車組檢修運用安全質(zhì)量的思考

2.1 對質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)體系進(jìn)行不斷完善

在對質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督管理的過程當(dāng)中，要針對性制定科學(xué)有效的制度，對檢測進(jìn)行有效規(guī)范。在質(zhì)量檢測方面要采用嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)體系，對于質(zhì)量檢驗的每一個流程進(jìn)行科學(xué)規(guī)范，從一級管理意識到二級維修，按照不同類型的列車型號以及車輛運行當(dāng)中的具體情況，通過模擬演練的形式以及實際的具體檢測，對檢修組進(jìn)行進(jìn)一步的規(guī)范。對于職業(yè)考核力度要進(jìn)行不斷加大，促進(jìn)員工積極性提高，把職工工資績效和業(yè)務(wù)能力考核進(jìn)行密切聯(lián)系，針對人才實施有效培訓(xùn)工程，定期對專業(yè)化人才進(jìn)行專業(yè)選聘。讓專業(yè)化的檢修人員和質(zhì)量安全管理的技術(shù)人員，全面參與到我國高鐵動車組具體的維修管理當(dāng)中，進(jìn)而對高速動車組在檢修安全質(zhì)量方面進(jìn)行切實提高。

2.2 對質(zhì)量控制水平進(jìn)行提高

質(zhì)量安全開展的管理工作，要形成抽檢、巡檢、自檢為一體的聯(lián)合檢查體系，對質(zhì)量管理實行進(jìn)一步的完善，將檢修當(dāng)中的所有責(zé)任要具體落實到每一個人，對于質(zhì)量監(jiān)督建立起嚴(yán)格的相應(yīng)機制，對質(zhì)量控制體系當(dāng)中的質(zhì)量檢測、維修記錄實行有效核實管理，對質(zhì)量支撐體系實行有效審核，針對高鐵動車組在運用維修管理的水平方面實施進(jìn)一步的強化。

2.3 質(zhì)量安全加強有效管理

對于我國高速列車在運行方面的持久性而言，質(zhì)量關(guān)系是決定安全的重要因素，所以應(yīng)該對質(zhì)量在安全方面實行有效管理，對高速列車組在故障方面采取高效科學(xué)的診斷系統(tǒng)，使用自動故障檢測的設(shè)備，針對動車組的設(shè)備產(chǎn)生不同故障時進(jìn)行有效檢測。此外，還可以通過視頻評價系統(tǒng)，針對相關(guān)設(shè)備進(jìn)行有效升級以及改造，進(jìn)一步防止各種故障的出現(xiàn)。此外，針對高速動車組，在故障方面要建立起一套綜合診斷系統(tǒng)，通過安全管理系統(tǒng)實行有效監(jiān)督，對于公關(guān)系統(tǒng)要進(jìn)行不斷設(shè)立，對我國高速動車列車組在運用當(dāng)中的一些重大技術(shù)難題，進(jìn)行有效解決以及攻克。

2.4 加強組織部門相關(guān)建設(shè)

針對檢修所提出的相關(guān)要求，相關(guān)組織部門一定要有專門的人員進(jìn)行負(fù)責(zé)，也就要做到常說的術(shù)業(yè)有專攻，不管是生產(chǎn)組織亦或是流程檢修，都要得到有效的保障。當(dāng)然這中間所要求的檢修組織，需要對人員隊伍在素質(zhì)建設(shè)方面進(jìn)行有效加強，要求其不僅具備專業(yè)化的知識素養(yǎng)，在工作方面還要具備專業(yè)的相應(yīng)技能，在條件相應(yīng)允許的情況之下，對其進(jìn)行定期的專業(yè)化培訓(xùn)，進(jìn)而為行業(yè)不斷培養(yǎng)出更加優(yōu)秀的專業(yè)化人才[2]。

結(jié)束語：綜上所述，動車組列車，在我國現(xiàn)代化交通鐵路發(fā)展當(dāng)中，屬于一個新高峰。因此，需要所有相關(guān)人員一起投入到其中，共同致力于發(fā)展，讓其在安全穩(wěn)定運用方面得到有效保證。在當(dāng)下這個快節(jié)奏的社會生活中，任何一種在速度方面的追求都是需要以安全作為基礎(chǔ)保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]孫波. 關(guān)于高速動車組檢修運用安全質(zhì)量的探究[J]. 百科論壇電子雜志， 2019， 000（013）：789.

[2]王振峰. 高速動車組檢修運用安全質(zhì)量的分析與研究[J]. 太原鐵道科技， 2019.

作者簡介：

于彬（出生年份—1990年），性別：男，民族：漢，籍貫：山東省青島市，職務(wù)：高級診斷工程師，學(xué)歷：碩士，單位：中車青島四方機車車輛股份有限公司，研究方向：動車組運行故障診斷及應(yīng)急處置

紀(jì)奕龍，1987年3月出生，男，山東青島人，工程師，本科，中車青島四方機車車輛股份有限公司，運用檢修。