劉錕　孫亮　劉培杰

【摘要】港口是水陸交通的運(yùn)輸樞紐，是船舶停泊和進(jìn)出的地方，也是進(jìn)出口貿(mào)易貨物的集散地。港口有著很大的吞吐量，以物流運(yùn)輸為例，每天都有很多的集裝箱，需要大量的裝卸工作。港口裝卸工作的開展，需要借助到裝卸設(shè)備，保證裝卸設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，才能確保港口裝卸工作的安全和效率。本文主要研究港口裝卸設(shè)備技術(shù)狀態(tài)的檢測(cè)，希望為裝卸設(shè)備的維修和養(yǎng)護(hù)工作提供參考建議。

【關(guān)鍵詞】港口 裝卸設(shè)備 技術(shù)狀態(tài) 監(jiān)測(cè)

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，港口貿(mào)易越來越頻繁，港口取得很大的發(fā)展，港口的貨物裝卸量不斷增長(zhǎng)，港口面臨較大的裝卸壓力。在此背景之下，如何提升港口裝卸效率成為港口關(guān)注的重點(diǎn)內(nèi)容?，F(xiàn)如今，港口裝卸工作基本實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化，借助機(jī)械設(shè)備實(shí)現(xiàn)連續(xù)、高效作業(yè)，保證了裝卸效率。機(jī)械設(shè)備的投入使用，由于存在復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)，運(yùn)行過程難免出現(xiàn)故障，這時(shí)候便要投入人力、財(cái)力、物力等進(jìn)行設(shè)備維修，還有部分設(shè)備長(zhǎng)期處于負(fù)荷運(yùn)載的情況，為了保證設(shè)備的運(yùn)行安全，需要對(duì)裝卸設(shè)備進(jìn)行技術(shù)狀態(tài)監(jiān)測(cè)，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)解決，保證裝卸設(shè)備處于良好的運(yùn)行狀態(tài)。

1設(shè)備技術(shù)狀態(tài)監(jiān)測(cè)概述

設(shè)備技術(shù)狀態(tài)監(jiān)測(cè)又被人們稱為預(yù)測(cè)維修技術(shù)，技術(shù)狀態(tài)監(jiān)測(cè)的目的在于通過監(jiān)測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在的潛在故障并制定維修方案。設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)是一種綜合性的技術(shù)內(nèi)容，簡(jiǎn)單說，設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)就是借助現(xiàn)代技術(shù)手段，包括振動(dòng)、電流、噪聲、油質(zhì)、溫升等內(nèi)容進(jìn)行監(jiān)測(cè)分析，從而確定設(shè)備處于何種狀態(tài)，判斷其運(yùn)行趨勢(shì)，從而方便我們進(jìn)行故障的診斷和排除工作。手摸、耳聽是較為傳統(tǒng)的檢測(cè)手段，對(duì)于港口設(shè)備，應(yīng)用較多的監(jiān)測(cè)技術(shù)就是振動(dòng)監(jiān)測(cè)。港口設(shè)備中，旋轉(zhuǎn)機(jī)械的使用數(shù)量較多，而且十分重要，對(duì)于此類設(shè)備，可以通過振動(dòng)、電氣動(dòng)態(tài)參數(shù)、振動(dòng)圖像等變化反映出來。還有一種監(jiān)測(cè)方式十分常見，就是離線狀態(tài)檢測(cè)，通過系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集，收集設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，對(duì)運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，掌握設(shè)備故障的規(guī)律，由此長(zhǎng)期的數(shù)據(jù)積累和分析整理便可以分析出故障的原因。

2裝卸設(shè)備現(xiàn)狀

現(xiàn)階段在經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)下，港口發(fā)展迅速，日常吞吐量十分巨大，為了適應(yīng)港口的快速發(fā)展，港口裝卸設(shè)備大量投入使用，極大地便利了港口的裝卸工作。我國(guó)港口裝卸設(shè)備可以說是處于領(lǐng)先水平，投入使用許多專業(yè)裝卸設(shè)備，也受到行業(yè)人士的認(rèn)可。由于港口機(jī)械設(shè)備有著十分復(fù)雜的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，而且設(shè)備使用到許多的精密元件，科技含量提升的同時(shí)，也提升了設(shè)備故障的發(fā)生率，設(shè)備維修工作不僅耗時(shí)耗力，還會(huì)影響到裝卸工作的進(jìn)行。裝卸設(shè)備中，升降機(jī)、裝卸機(jī)等設(shè)備是非常容易出現(xiàn)故障的部分，表現(xiàn)為機(jī)械部件的損壞，比如，支撐圓通、臂架等關(guān)鍵部件，一旦損壞，會(huì)引發(fā)很大的港口事故，帶來經(jīng)濟(jì)損失，給港口的發(fā)展帶來不利影響。部分港口重視裝卸設(shè)備的使用，卻忽視了設(shè)備的維修養(yǎng)護(hù)，許多設(shè)備長(zhǎng)期處于負(fù)荷運(yùn)載狀態(tài)，還有的設(shè)備使用年限很長(zhǎng)，經(jīng)歷了多次的維修，關(guān)鍵部位的損傷已經(jīng)十分嚴(yán)重，但是為了節(jié)約成本沒有定期更換設(shè)備部件，而是進(jìn)行焊補(bǔ)，這種維修方式，雖然成本較低，但是會(huì)影響設(shè)備的性能，如果出現(xiàn)故障勢(shì)必造成嚴(yán)重的損失和人員傷亡。因此，國(guó)內(nèi)港口必須重視裝卸設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，加強(qiáng)設(shè)備技術(shù)狀態(tài)的監(jiān)測(cè)。

3港口設(shè)備技術(shù)狀態(tài)監(jiān)測(cè)

3.1固定機(jī)械的狀態(tài)監(jiān)測(cè)

港口工作中使用到的設(shè)備包括門機(jī)、場(chǎng)橋、岸橋等設(shè)備，這是港口必不可少的組成部分，使用C/S和B/S組合模式，組成監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，融入虛擬仿真技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等，并在系統(tǒng)中添加使用者界面、人機(jī)界面等數(shù)據(jù)處理技術(shù)，使其成為一個(gè)穩(wěn)定的系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備監(jiān)測(cè)、維修、養(yǎng)護(hù)等管理工作為一體的綜合管理平臺(tái)。該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)港口設(shè)備主要功能的檢測(cè)工作，包括電氣系統(tǒng)、子系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)元件等方面實(shí)時(shí)監(jiān)控，將監(jiān)控的數(shù)據(jù)傳遞給操作人員，方便操作人員掌握設(shè)備的各種運(yùn)行參數(shù)，方便操作人員更加準(zhǔn)確地判斷各部件的狀態(tài)。例如，系統(tǒng)將限位開關(guān)操作、起重量以及電動(dòng)機(jī)電流等相關(guān)數(shù)據(jù)直觀地展示出來，作為判斷設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的參數(shù)。該系統(tǒng)還有數(shù)據(jù)收集、故障診斷分析的功能，實(shí)現(xiàn)在終端上進(jìn)行機(jī)械故障的斬?cái)嗪头治?，同時(shí)也可以對(duì)故障進(jìn)行預(yù)測(cè)性分析，分析潛在故障的位置，通過對(duì)故障信息的收集和記錄，進(jìn)而給出相應(yīng)的故障處理的辦法。例如，使用PLC程序，分析故障庫(kù)與關(guān)聯(lián)原理圖，完成故障診斷，并給出故障排除方案，以報(bào)表的方式呈現(xiàn)出來。

3.2裝卸設(shè)備機(jī)械狀態(tài)監(jiān)測(cè)

港口運(yùn)行過程中，拖車、裝卸設(shè)備、叉車等是較為常見的裝載設(shè)備，這類設(shè)備不僅種類多，而且數(shù)量很大，而且適用于移動(dòng)作業(yè)。為了方便移動(dòng)設(shè)備的管理，設(shè)備中安裝GPS系統(tǒng)，借助GPS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備的管理和控制，完成設(shè)備信息的收集和反饋，借助GPRS通信系統(tǒng)，可以將收集到的設(shè)備數(shù)據(jù)，反饋給終端的技術(shù)人員，包括設(shè)備的位置、運(yùn)行狀態(tài)、運(yùn)行速度、事故預(yù)防等內(nèi)容，這種實(shí)時(shí)監(jiān)控的管理方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)控，也為設(shè)備的維修和保養(yǎng)提供數(shù)據(jù)支持。借助互聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)化技術(shù)等，幫助進(jìn)行設(shè)備狀態(tài)的分析，制定設(shè)備的維修和養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，提升管理效率。

3.3油液狀態(tài)監(jiān)測(cè)

油液狀態(tài)監(jiān)測(cè)也是設(shè)備監(jiān)控以及故障分析的一種重要途徑。油液分析主要體現(xiàn)在兩方面：首先，借助系統(tǒng)對(duì)油液的特性進(jìn)行分析，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備潤(rùn)滑系統(tǒng)的有效監(jiān)控，監(jiān)控其運(yùn)作狀態(tài)，避免設(shè)備出現(xiàn)故障問題。其次，動(dòng)態(tài)監(jiān)控油液中存在的磨屑問題，例如，機(jī)械運(yùn)作過程中，機(jī)械磨損產(chǎn)生的顆粒物進(jìn)入潤(rùn)滑系統(tǒng)，經(jīng)由潤(rùn)滑油達(dá)到各個(gè)部件之后，會(huì)給零部件帶來磨損的影響，嚴(yán)重的會(huì)影響到系統(tǒng)運(yùn)行。減速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)等設(shè)備是港口裝卸設(shè)備中需要潤(rùn)滑的部位，為了保證設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，需要對(duì)潤(rùn)滑油液的情況進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控，從而及時(shí)掌握機(jī)械磨損出現(xiàn)的位置，分析機(jī)械磨損參數(shù)的原因，在不進(jìn)行拆機(jī)的情況下，掌握設(shè)備內(nèi)部運(yùn)行情況，幫助我們及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障。油液監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，還可以用來判斷油液是否需要更換，確定更換周期，進(jìn)而確保裝卸設(shè)備有著良好的運(yùn)行狀態(tài)，減少設(shè)備的磨損，減少用于設(shè)備維修養(yǎng)護(hù)的費(fèi)用，有著十分可觀的經(jīng)濟(jì)效益。油液監(jiān)測(cè)采取離線檢測(cè)的方式，由于對(duì)油樣分析有著很大的工作量，而且信息很多，既有數(shù)據(jù)信息，又有文字信息，因此借助計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，完成對(duì)油樣數(shù)據(jù)的分析，再借助數(shù)據(jù)軟件，繪制出設(shè)備磨損圖像，不僅方便人們進(jìn)行設(shè)備監(jiān)控，還為設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)提供了保障。

4結(jié)束語

綜上所述，裝卸設(shè)備在港口發(fā)展中起到重要的作用。港口的發(fā)展和港口吞吐量的增加，需要使用到許多的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行貨物的裝卸。中國(guó)港口數(shù)量眾多，港口裝卸設(shè)備一直處于領(lǐng)先水平，為了保證裝卸設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，采取設(shè)備技術(shù)狀態(tài)監(jiān)測(cè)的方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備故障的預(yù)測(cè)性防護(hù)，制定設(shè)備維修養(yǎng)護(hù)方案。通過技術(shù)監(jiān)測(cè)的方式，對(duì)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行動(dòng)態(tài)的監(jiān)控，通過數(shù)據(jù)的分析，及時(shí)發(fā)展故障并加以解決，從而確保裝卸設(shè)備的良好運(yùn)行狀態(tài)，助力港口發(fā)展。