文/ 本刊記者 喜崇彬

《國(guó)家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》（簡(jiǎn)稱《樞紐規(guī)劃》）是貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)物流等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)決策部署的重大舉措，是我國(guó)發(fā)展交通運(yùn)輸和物流事業(yè)的科學(xué)延續(xù)和系統(tǒng)升級(jí)。世界各國(guó)經(jīng)驗(yàn)表明，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，就必須研究和發(fā)展物流網(wǎng)絡(luò)和物流節(jié)點(diǎn)（即“物流樞紐”）。

北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院物流工程系主任張曉東教授長(zhǎng)期研究現(xiàn)代物流系統(tǒng)規(guī)劃與管理、物流園區(qū)布局規(guī)劃，參與和見(jiàn)證了我國(guó)物流園區(qū)和物流樞紐事業(yè)的建設(shè)發(fā)展，對(duì)該領(lǐng)域的規(guī)劃理念及理論發(fā)展有著深刻認(rèn)識(shí)。為此，本刊記者近日采訪了張曉東教授，請(qǐng)他就“國(guó)家物流樞紐”的規(guī)劃和建設(shè)思路進(jìn)行了分析。

記者：請(qǐng)您介紹一下我國(guó)“國(guó)家物流樞紐”理念是如何形成的？規(guī)劃和建設(shè)思路又經(jīng)歷了怎樣的變化？

張曉東：現(xiàn)代物流運(yùn)行體系具有顯著的網(wǎng)絡(luò)化特征，物流網(wǎng)絡(luò)由物流通道（線路）和物流節(jié)點(diǎn)共同構(gòu)成，而物流樞紐就是物流節(jié)點(diǎn)的一種。

我國(guó)“國(guó)家物流樞紐”的形成與發(fā)展，與交通運(yùn)輸貨運(yùn)樞紐和物流園區(qū)建設(shè)有密切關(guān)聯(lián)。眾所周知，交通運(yùn)輸體系本身就是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)體系，其中天然會(huì)形成貨運(yùn)樞紐，如水運(yùn)中的港口、鐵路運(yùn)輸中的貨運(yùn)場(chǎng)站、公路運(yùn)輸中的零擔(dān)專線貨運(yùn)站等，還有就是跨境貨運(yùn)中的口岸也會(huì)天然形成貨運(yùn)樞紐。

隨著交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展，早期的上述這些“樞紐”，在市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)和政策引領(lǐng)下，不斷發(fā)展壯大，如我國(guó)國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展帶動(dòng)了港口和機(jī)場(chǎng)發(fā)展，上世紀(jì)90年代交通部規(guī)劃發(fā)展了一批公路主樞紐和港口主樞紐，鐵路系統(tǒng)伴隨著6次大提速和強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)從而推進(jìn)了鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)集中化和“兩整合一建設(shè)”工作，這都促使了傳統(tǒng)運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)向現(xiàn)代物流節(jié)點(diǎn)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，一批交通運(yùn)輸現(xiàn)代化大型貨運(yùn)樞紐逐步形成。

另一方面，我國(guó)物流園區(qū)的建設(shè)主要源于我國(guó)改革開(kāi)放之后的“經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)”建設(shè)熱潮。經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)是由國(guó)家或地方政府劃定的一個(gè)特定區(qū)域，集中進(jìn)行開(kāi)發(fā)建設(shè)，一般給予相應(yīng)的政策優(yōu)惠，以達(dá)到吸引投資和產(chǎn)業(yè)聚集發(fā)展的目的。因?yàn)榻?jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)園區(qū)內(nèi)大多聚集了眾多大型制造企業(yè)，與之配套的物流服務(wù)體系往往也隨之進(jìn)入，一定程度上也形成了物流服務(wù)體系的聚集。之后，隨著交通運(yùn)輸、商貿(mào)流通等行業(yè)的發(fā)展，物流業(yè)日益受到重視，借鑒日本等發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)，我國(guó)也出現(xiàn)了以聚集“物流業(yè)”為發(fā)展思路的開(kāi)發(fā)園區(qū)，由此“物流園區(qū)”的概念被正式提出。

我國(guó)“國(guó)家物流樞紐”的形成與發(fā)展，與交通運(yùn)輸貨運(yùn)樞紐和物流園區(qū)建設(shè)有密切關(guān)聯(lián)

在政策層面，2009年國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議通過(guò)了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，提出了包括“物流園區(qū)工程”在內(nèi)的九大工程?！段锪鳂I(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》將全國(guó)劃為9大物流區(qū)域，并將物流節(jié)點(diǎn)城市劃分為全國(guó)性物流節(jié)點(diǎn)城市、區(qū)域性物流節(jié)點(diǎn)城市和地區(qū)性物流節(jié)點(diǎn)城市，確定了21個(gè)全國(guó)性物流節(jié)點(diǎn)城市和17個(gè)區(qū)域性物流節(jié)點(diǎn)城市，這可以說(shuō)是“國(guó)家物流樞紐”承載城市概念的啟蒙階段。

2013年，國(guó)務(wù)院又出臺(tái)了《全國(guó)物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，在《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》對(duì)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展地位進(jìn)行規(guī)劃的基礎(chǔ)上，對(duì)我國(guó)規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)的重要性和輻射服務(wù)范圍給出了政策指引，并提出了一級(jí)物流園區(qū)布局城市（29個(gè)）、二級(jí)物流園區(qū)布局城市（70個(gè)）的規(guī)劃建設(shè)與布局發(fā)展要求。

圖1 國(guó)家物流樞紐是全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)中的重要節(jié)點(diǎn)

在物流園區(qū)快速發(fā)展的10多年間，由于國(guó)家層面規(guī)劃只涉及到城市層面，沒(méi)有針對(duì)具體承載項(xiàng)目提出要求，也出現(xiàn)了系統(tǒng)規(guī)劃不足、物流園區(qū)貪大求全導(dǎo)致資源重復(fù)配置、利用率不足、物流服務(wù)組織化程度低、發(fā)展方式較為粗放、網(wǎng)絡(luò)協(xié)同效用不高等諸多問(wèn)題。

為貫徹落實(shí)黨的“十九大”明確提出的加強(qiáng)物流等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的決策部署，針對(duì)我國(guó)物流園區(qū)在發(fā)展中存在的上述問(wèn)題，2018年11月21日國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定部署推進(jìn)國(guó)家物流樞紐布局建設(shè)工作；同年12月24日，國(guó)家發(fā)改委和交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)布了《國(guó)家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》。這標(biāo)志著“國(guó)家物流樞紐”概念的正式形成，以及“國(guó)家物流樞紐”這一新時(shí)代物流基礎(chǔ)設(shè)施布局建設(shè)工作的系統(tǒng)性開(kāi)展。這是國(guó)家針對(duì)物流樞紐節(jié)點(diǎn)規(guī)劃布局進(jìn)行的頂層設(shè)計(jì)和最高政策指引，表明已經(jīng)將物流樞紐節(jié)點(diǎn)服務(wù)組織、集聚作用重要性的認(rèn)識(shí)上升到國(guó)家戰(zhàn)略的高度，同時(shí)也必然要求其規(guī)劃布局設(shè)計(jì)和方案實(shí)施要達(dá)到全新的層次，體現(xiàn)出新的思路和內(nèi)容。

記者：2018年發(fā)布的《國(guó)家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》，對(duì)我國(guó)的國(guó)家物流樞紐建設(shè)具體有哪些推動(dòng)？

張曉東：此次《國(guó)家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》的發(fā)布，對(duì)于建設(shè)國(guó)家物流樞紐不僅給予了方向上的指示，而且給出了落實(shí)的方案和路徑。

國(guó)家發(fā)改委和交通運(yùn)輸部在2018年底發(fā)布《樞紐規(guī)劃》之后，于2019年初發(fā)布了相關(guān)的建設(shè)實(shí)施方案，其中既明確了國(guó)家物流樞紐申報(bào)基本條件，還強(qiáng)調(diào)了項(xiàng)目跟蹤監(jiān)測(cè)評(píng)估機(jī)制。這樣就實(shí)現(xiàn)了從國(guó)家規(guī)劃大方向到具體項(xiàng)目落實(shí)的完整過(guò)程，使得《樞紐規(guī)劃》具備了非常強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)性和實(shí)際操作性，這是與以往規(guī)劃的顯著不同之處，體現(xiàn)了新時(shí)代規(guī)劃工作的高質(zhì)量發(fā)展。

具體體現(xiàn)在：第一，對(duì)于規(guī)劃的實(shí)現(xiàn)給出了明確“時(shí)間表”。《樞紐規(guī)劃》提出，到2020年，布局建設(shè)30個(gè)左右輻射帶動(dòng)能力較強(qiáng)、現(xiàn)代化運(yùn)作水平較高、互聯(lián)銜接緊密的國(guó)家物流樞紐，初步建立符合我國(guó)國(guó)情的樞紐建設(shè)運(yùn)行模式，形成國(guó)家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)基本框架；到2025年，布局建設(shè)150個(gè)左右國(guó)家物流樞紐，推動(dòng)全社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率下降至12%左右；到2035年，依托國(guó)家物流樞紐，形成一批具有國(guó)際影響的樞紐經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極，將國(guó)家物流樞紐打造成為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展和國(guó)民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力提升的重要推動(dòng)力量。

第二，規(guī)定了明確的建設(shè)方向和要求?！稑屑~規(guī)劃》統(tǒng)籌考慮國(guó)家重大戰(zhàn)略實(shí)施、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)等需要，結(jié)合“十縱十橫”交通運(yùn)輸通道和國(guó)內(nèi)物流大通道基本格局，選擇127個(gè)具備一定基礎(chǔ)條件的城市作為國(guó)家物流樞紐承載城市，規(guī)劃建設(shè)212個(gè)國(guó)家物流樞紐，并對(duì)國(guó)家物流樞紐規(guī)劃建設(shè)提出了區(qū)位條件良好、空間布局集約、存量設(shè)施優(yōu)先、開(kāi)放性公共性強(qiáng)、服務(wù)功能完善、統(tǒng)籌運(yùn)營(yíng)管理、區(qū)域協(xié)同聯(lián)動(dòng)等具體要求。

第三，給出了樞紐建設(shè)的具體實(shí)現(xiàn)路徑指導(dǎo)。如在第四、第五和第六部分分別設(shè)立三個(gè)專欄，對(duì)國(guó)家物流樞紐布局和建設(shè)提出了具體工程和明確要求。如專欄2“國(guó)家物流樞紐資源整合工程”，列出了“國(guó)家物流樞紐建設(shè)運(yùn)營(yíng)主體培育工程”和“國(guó)家物流樞紐聯(lián)盟工程”；專欄4“國(guó)家物流樞紐創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)工程”，列出了“樞紐經(jīng)濟(jì)培育工程”、“樞紐業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新培育工程”和“智能快遞公共樞紐建設(shè)工程”。三個(gè)專欄共10項(xiàng)工程，都有具體的建設(shè)要求和完成時(shí)限。

記者：從規(guī)劃理念和建設(shè)思路的角度看，《樞紐規(guī)劃》有哪些特點(diǎn)和亮點(diǎn)？

張曉東：談到《樞紐規(guī)劃》中體現(xiàn)的規(guī)劃和建設(shè)思路，有幾點(diǎn)非常值得注意。

一個(gè)是強(qiáng)調(diào)盤活存量。這就使得《樞紐規(guī)劃》與國(guó)家之前發(fā)布的相關(guān)發(fā)展規(guī)劃（包括物流園區(qū)建設(shè)的相關(guān)規(guī)劃）聯(lián)系起來(lái)，并且一脈相承。存量資源優(yōu)先，一方面是從集約利用土地的角度考慮，避免新一輪圈地運(yùn)動(dòng)，防止土地浪費(fèi)。另一方面，存量的物流園區(qū)，很多已經(jīng)處于交通重要節(jié)點(diǎn)，具有良好的多式聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)，并發(fā)揮了較好的示范作用，只要按照《樞紐規(guī)劃》的要求升級(jí)發(fā)展，就能夠達(dá)到承擔(dān)國(guó)家物流樞紐的功能，是一種更高效的開(kāi)發(fā)建設(shè)模式。

而且，過(guò)去原有很多園區(qū)建設(shè)規(guī)范、項(xiàng)目建設(shè)要求，以及前期經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)等等，都被借鑒到《樞紐規(guī)劃》中。例如我國(guó)《全國(guó)物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃》和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流園區(qū)分類與規(guī)劃基本要求》《物流園區(qū)績(jī)效指標(biāo)體系》等中提出的物流園區(qū)占地面積原則上不得低于750畝；為防止臨時(shí)組合“拉郎配”而提出的一個(gè)國(guó)家物流樞紐申報(bào)項(xiàng)目需具備清晰的規(guī)劃用地邊界、以連片集中布局為主、分散布局的互補(bǔ)功能設(shè)施原則上不超過(guò)2個(gè)等要求，都被體現(xiàn)到國(guó)家物流樞紐布局和建設(shè)技術(shù)指引里面。

“國(guó)家物流樞紐布局和建設(shè)”是一個(gè)長(zhǎng)期的發(fā)展計(jì)劃，也是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程

二是強(qiáng)調(diào)項(xiàng)目的跟蹤監(jiān)測(cè)和動(dòng)態(tài)調(diào)整。對(duì)于“國(guó)家物流樞紐項(xiàng)目”，國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部將建立定期評(píng)估和動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制，對(duì)樞紐建設(shè)和運(yùn)行情況進(jìn)行全程跟蹤監(jiān)測(cè)，并進(jìn)行年度評(píng)估。例如，在《樞紐規(guī)劃》中明確要求“國(guó)家物流樞紐”要開(kāi)展應(yīng)急物流服務(wù)、構(gòu)建應(yīng)急物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。據(jù)了解，在今年的項(xiàng)目監(jiān)測(cè)和評(píng)定中就將強(qiáng)調(diào)這一條，要說(shuō)明在疫情防控期間的做法和作用。而據(jù)國(guó)家發(fā)改委和中物聯(lián)物流園區(qū)專委會(huì)調(diào)研，去年獲批的23家國(guó)家物流樞紐絕大多數(shù)能夠按照國(guó)家要求完成物資保障任務(wù)，并全部率先完成了復(fù)產(chǎn)復(fù)工工作。這足以說(shuō)明國(guó)家物流樞紐工作推進(jìn)得扎實(shí)有效，也反映出了《樞紐規(guī)劃》思路和方案的有效落實(shí)。

三是強(qiáng)調(diào)“國(guó)家物流樞紐”建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的互動(dòng)和融合?！稑屑~規(guī)劃》中強(qiáng)調(diào)國(guó)家物流樞紐是交通與產(chǎn)業(yè)協(xié)同的催化劑，要支持區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也要支持國(guó)家整體交通強(qiáng)國(guó)、貿(mào)易強(qiáng)國(guó)、制造強(qiáng)國(guó)等發(fā)展戰(zhàn)略。該規(guī)劃沒(méi)有就物流基礎(chǔ)設(shè)施談物流基礎(chǔ)設(shè)施，而是強(qiáng)調(diào)了國(guó)家物流樞紐要打造成物流和供應(yīng)鏈組織中心，創(chuàng)新性提出了“打造特色鮮明的樞紐經(jīng)濟(jì)”，這表明一方面要建設(shè)看得見(jiàn)的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，另一方面還要建設(shè)看不見(jiàn)的服務(wù)體系，把物流優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。

從公布的國(guó)家物流樞紐規(guī)劃可以看出，根據(jù)各個(gè)城市所處的不同交通環(huán)境和經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況，《樞紐規(guī)劃》規(guī)劃了6類共212個(gè)國(guó)家物流樞紐，包括41個(gè)陸港型、30個(gè)港口型、23個(gè)空港型、47個(gè)生產(chǎn)服務(wù)型、55個(gè)生產(chǎn)服務(wù)型和16個(gè)邊境口岸型。突出這些主題的目的是要更加精準(zhǔn)地發(fā)揮國(guó)家物流樞紐優(yōu)勢(shì)，帶動(dòng)區(qū)域農(nóng)業(yè)、制造、商貿(mào)等產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力和產(chǎn)業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，《樞紐規(guī)劃》還強(qiáng)調(diào)以8大專業(yè)領(lǐng)域?yàn)榍腥朦c(diǎn)，包括現(xiàn)代供應(yīng)鏈、郵政快遞物流、電商物流、冷鏈物流、大宗商品物流、航空物流、應(yīng)急物流等，促進(jìn)國(guó)家物流樞紐與區(qū)域內(nèi)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)同、聯(lián)動(dòng)和深度融合，通過(guò)集聚發(fā)展，形成樞紐經(jīng)濟(jì)，助推我國(guó)產(chǎn)業(yè)邁向價(jià)值鏈中高端。

記者：國(guó)家物流樞紐布局和建設(shè)將會(huì)給相關(guān)行業(yè)帶來(lái)哪些變化和機(jī)遇？怎樣去抓住這些機(jī)遇？

張曉東：“國(guó)家物流樞紐布局和建設(shè)”是一個(gè)長(zhǎng)期的發(fā)展計(jì)劃，是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。我認(rèn)為，這將給政府管理部門、物流園區(qū)企業(yè)、入駐園區(qū)的物流企業(yè)、物流服務(wù)的客戶企業(yè)都帶來(lái)新的要求，也帶來(lái)新的機(jī)遇。

從政府部門的角度看，要深刻領(lǐng)會(huì)《樞紐規(guī)劃》是新時(shí)代指導(dǎo)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和發(fā)展的新要求?！稑屑~規(guī)劃》提出，要充分發(fā)揮全國(guó)現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會(huì)議作用，建立國(guó)家物流樞紐培育和發(fā)展工作協(xié)調(diào)機(jī)制，統(tǒng)籌推進(jìn)全國(guó)物流樞紐布局和規(guī)劃建設(shè)工作。各級(jí)各地政府部門要更好地發(fā)揮管理職能，一方面應(yīng)在土地保證、政策支持、行業(yè)引領(lǐng)、部門協(xié)調(diào)上發(fā)力，持續(xù)跟進(jìn)并推進(jìn)國(guó)家物流樞紐高質(zhì)量建設(shè)，而不是只專注于項(xiàng)目申報(bào)；另一方面應(yīng)結(jié)合國(guó)家物流樞紐布局和建設(shè)，科學(xué)統(tǒng)籌城市空間布局和產(chǎn)業(yè)布局與發(fā)展，利用樞紐優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)形成“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的物流運(yùn)行體系，引導(dǎo)形成各種要素集聚、符合地方特點(diǎn)的樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。

對(duì)于園區(qū)企業(yè)來(lái)說(shuō)，要進(jìn)一步提升自身的經(jīng)營(yíng)和運(yùn)作能力。要對(duì)標(biāo)國(guó)家物流樞紐有關(guān)要求，做好園區(qū)內(nèi)部的組織管理、設(shè)施優(yōu)化、資源整合等工作，努力將自身打造成協(xié)同高效的國(guó)家物流樞紐運(yùn)營(yíng)主體。應(yīng)該說(shuō)，過(guò)去物流園區(qū)開(kāi)發(fā)企業(yè)，通過(guò)拿一塊地，開(kāi)發(fā)之后直接賣掉或簡(jiǎn)單出租的這種傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式是很難持續(xù)的。在《樞紐規(guī)劃》中明確提出，鼓勵(lì)和支持具備條件的企業(yè)通過(guò)戰(zhàn)略聯(lián)盟、資本合作等市場(chǎng)化方式打造合作共同體，推進(jìn)國(guó)家物流樞紐設(shè)施建設(shè)和統(tǒng)籌運(yùn)營(yíng)管理，支持國(guó)家物流樞紐運(yùn)營(yíng)企業(yè)通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新和管理創(chuàng)新等方式提升運(yùn)營(yíng)水平、為入駐企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。這就給物流園區(qū)企業(yè)未來(lái)發(fā)展指明了方向。

對(duì)于入駐的物流服務(wù)企業(yè)而言，一方面，由于各方對(duì)國(guó)家物流樞紐的重視及樞紐的后續(xù)發(fā)展，配套更全面，入駐企業(yè)可以享受更好的樞紐配套服務(wù)，借助所在樞紐提供的更好發(fā)展平臺(tái)而提高自身服務(wù)水平、拓展自身業(yè)務(wù)；另一方面，隨著國(guó)家物流樞紐的網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同建設(shè)，有利于物流服務(wù)企業(yè)科學(xué)選址布局，推進(jìn)自身的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)發(fā)展。此外，由于國(guó)家物流樞紐建設(shè)既強(qiáng)調(diào)了存量資源整合提升為主，又強(qiáng)調(diào)了增量創(chuàng)新補(bǔ)短板為輔，將產(chǎn)生很多物流升級(jí)改造項(xiàng)目的機(jī)會(huì)，這也給物流裝備企業(yè)、技術(shù)集成企業(yè)和解決方案提供方帶來(lái)很大機(jī)會(huì)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)通過(guò)新基建帶動(dòng)老基建的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

對(duì)于物流服務(wù)的客戶企業(yè)（制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)）來(lái)說(shuō)，依托國(guó)家物流樞紐，能夠選擇到更好的合作伙伴，有利于提高物流與供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和時(shí)效性，有利于提升企業(yè)供應(yīng)鏈整體的運(yùn)作效能，有利于企業(yè)利用國(guó)家物流樞紐優(yōu)越的交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)和物流服務(wù)優(yōu)勢(shì)拓展國(guó)內(nèi)國(guó)際業(yè)務(wù)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身的降本提質(zhì)增效和高質(zhì)量發(fā)展。