陳炳林 王秀莉

摘 要：目前，隨著時(shí)代的不斷進(jìn)步，我國(guó)橋梁工程的數(shù)量也在不斷地增加，橋梁在生活中的作用也越來(lái)越重要，發(fā)揮出交通樞紐的作用，所以橋梁的建設(shè)也備受關(guān)注。橋梁建設(shè)質(zhì)量的好與壞會(huì)直接影響到橋梁的實(shí)際使用情況，以及城市的建設(shè)與發(fā)展，所以需要使當(dāng)前的公路橋梁建設(shè)更加科學(xué)化、合理化，以此來(lái)滿足實(shí)際應(yīng)用的需求，這也是交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展中的關(guān)鍵部分。基于此，本文就高速公路橋梁施工質(zhì)量通病的防治處理進(jìn)行詳細(xì)探究。

關(guān)鍵詞：高速公路;橋梁施工;質(zhì)量通病;防治處理

1 引言

公路橋梁工程施工具有一定的長(zhǎng)期性，需要對(duì)其進(jìn)行觀測(cè)及整修等工作，從而保持公路的暢通性。高速公路橋梁工程的作業(yè)環(huán)境及施工特點(diǎn)有著明顯的不同，工作人員需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行不同公路橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)。但是在實(shí)際施工中，質(zhì)量隱患仍然存在于公路橋梁工程施工的各個(gè)階段，同時(shí)產(chǎn)生了常見(jiàn)的病害問(wèn)題。需要有關(guān)人員對(duì)此進(jìn)行全面的分析，從公路橋梁工程的項(xiàng)目類(lèi)型及施工技術(shù)應(yīng)用等方面出發(fā)，針對(duì)存在的病害問(wèn)題采取有效的措施應(yīng)對(duì)。

2 高速公路橋梁施工質(zhì)量通病

2.1 裂縫問(wèn)題

就混凝土而言，在澆筑振搗工作中面臨箱梁的內(nèi)部配筋特別緊密的情況下所遇到的挑戰(zhàn)特別嚴(yán)峻。細(xì)骨料和粗骨料，因?yàn)槠涿芏群唾|(zhì)量都非常大而在混凝土的重力作用之下，所呈現(xiàn)的分別為上升和下沉的狀態(tài)。其結(jié)果是：混凝土本身難以做到較為均勻[1]。上述情況是能夠借助于振搗等有效的措施加以緩解的。不過(guò)，混凝土?xí)驗(yàn)槭┕すこ痰南率龇矫娑霈F(xiàn)局部振搗不充足的問(wèn)題，從而使得裂縫在結(jié)構(gòu)方面出現(xiàn)：一是人為性;二是特殊性。最終的結(jié)果是：裂縫會(huì)在結(jié)構(gòu)上出現(xiàn)。在采用對(duì)大體積混凝土方面的連續(xù)性的澆筑這樣一種較為特別的施工方法的情況下，大型高速公路橋梁會(huì)面臨以下困難：大量的熱量在施工的過(guò)程中出現(xiàn)的情況下，會(huì)形成裂紋。另一方面，相關(guān)的表面在環(huán)境溫度變化劇烈的情況下，會(huì)很有可能形成裂縫。

2.2 路基下沉

公路橋梁的建設(shè)需要對(duì)路基進(jìn)行開(kāi)鑿，隨之就會(huì)產(chǎn)生高填土下沉的情況。因此，在施工過(guò)程中，要注意公路的填土技術(shù)，如果填土技術(shù)不當(dāng)，就會(huì)產(chǎn)生安全影響。如果材料選擇錯(cuò)誤，導(dǎo)致受壓能力差，或者施工過(guò)程路段的分層比較薄，機(jī)械壓實(shí)工程不到位，質(zhì)量不過(guò)關(guān)，都會(huì)影響施工質(zhì)量，最終造成安全隱患。

2.3 路面橋面問(wèn)題

路面是公路橋梁中直接與車(chē)輛接觸的構(gòu)造物，其有著不同的層次和結(jié)構(gòu)。為了滿足交通運(yùn)輸質(zhì)量的需求，路面工程在表面平整度、密實(shí)性及抗滑性等方面有著一定的要求。首先，路面結(jié)構(gòu)主要由面層、基層及墊層構(gòu)成，面層是路面最上方的一層構(gòu)造，直接承受來(lái)自車(chē)輛的摩擦及沖擊;基層在面層的下方，可以傳遞由面層帶來(lái)的荷載，將其進(jìn)行擴(kuò)散和轉(zhuǎn)移;墊層則是路基工程與路面工程的連接，需要滿足強(qiáng)度和剛度上的要求，同時(shí)改善施工過(guò)程中的土體性能，使其滿足公路工程的要求。路面是公路的主要構(gòu)成部分，其質(zhì)量與車(chē)輛的運(yùn)行效果及交通安全有著直接的關(guān)系，需要其具有足夠的強(qiáng)度和剛度，同時(shí)具有抵抗變形的能力。此外，路面直接暴露于空氣中，需要在材料采購(gòu)及技術(shù)應(yīng)用上嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行操作，避免產(chǎn)生病害等問(wèn)題。

3 高速公路橋梁施工質(zhì)量通病的防治處理

3.1 裂縫防治處理

（1）裂縫修復(fù)。為了增強(qiáng)混凝土裂縫處理效果，保持高速公路橋梁結(jié)構(gòu)良好的施工及利用狀況，需要妥善落實(shí)裂縫修復(fù)處理工作。（1）加強(qiáng)表面封閉法使用，在封閉前將混凝土裂縫表面的灰塵、浮渣等清除干凈，涂抹適量的環(huán)氧樹(shù)脂及膠泥，完成混凝土裂縫修復(fù)處理工作，給予高速公路橋梁結(jié)構(gòu)施工作業(yè)的高效完成更多支持。（2）基于混凝土裂縫的修復(fù)處理，需要從可行性、內(nèi)涵豐富性等方面入手，確定好具體的修復(fù)處理方案，促使混凝土在高速公路橋梁中的作用效果更加顯著，以實(shí)現(xiàn)裂縫修復(fù)處理目標(biāo)，滿足其處理計(jì)劃高效實(shí)施要求。（2）裂縫處理。當(dāng)混凝土基層表面無(wú)浮水時(shí)，施工人員應(yīng)噴涂適宜厚度的聚合物水泥砂漿，為混凝土裂縫問(wèn)題處理提供技術(shù)支持。需要在了解高速公路橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工狀況的前提條件下，使用水溶性聚氨酯漿液進(jìn)行化學(xué)灌漿作業(yè)，給予混凝土裂縫問(wèn)題處理更多的技術(shù)支持，促使具體的處理工作開(kāi)展能夠達(dá)到預(yù)期效果。除此之外，需要考慮加入適量速凝劑的水泥凈漿，以更好地完成封縫處理工作，促使混凝土質(zhì)量能夠達(dá)到高速公路橋梁施工要求，豐富其施工效果增強(qiáng)及可持續(xù)發(fā)展中所需的參考信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)混凝土的高效利用。

3.2 路基下沉防治處理

高填土下沉是公路橋梁建設(shè)中經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題。因此，如果做好預(yù)防工作，就可以大大提高公路的建設(shè)質(zhì)量和使用壽命。要解決這個(gè)問(wèn)題，首先要求使用人員根據(jù)實(shí)際情況，科學(xué)控制填土厚度，進(jìn)行分層。其次，在施工工程中必須夯實(shí)路基，避免出現(xiàn)因路基不夠夯實(shí)而導(dǎo)致的問(wèn)題。在填土材料需要人工進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，選用密度大的進(jìn)行填土，同時(shí)要根據(jù)實(shí)際的土壤結(jié)構(gòu)選擇材料。高填土工作時(shí)公路橋梁建設(shè)中重要的一部分，只有做好了高填土工作才能推動(dòng)后續(xù)工作的順利展開(kāi)。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，面對(duì)撲面而來(lái)的城市建設(shè)浪潮，如何更好、更快、更安全地完成高速公路橋梁工程的任務(wù)成為了擺在每個(gè)路橋人面前的問(wèn)題。在建設(shè)中應(yīng)摒棄傳統(tǒng)基礎(chǔ)建設(shè)領(lǐng)域存在的偷工減料等惡習(xí)，針對(duì)高速路橋工程的特點(diǎn)，有針對(duì)性地提高高速路橋工程的質(zhì)量。通過(guò)分析高速路橋工程中的各種問(wèn)題，得出最優(yōu)的解決方法。用控制環(huán)境因素、設(shè)備因素、工人素質(zhì)因素以及材料質(zhì)量因素等多種質(zhì)量把控原則，確保橋梁的可靠性水平，最終達(dá)到優(yōu)質(zhì)工程、精品工程的目的。

參考文獻(xiàn)：

[1] 謝長(zhǎng)盛，顏靈勝 . 剖析道路橋梁施工質(zhì)量通病的預(yù)防及解決策略[J].黑龍江交通科技，2019，42（09）：152-153.

[2] 樊穎 . 高速公路橋梁常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題與養(yǎng)護(hù)對(duì)策探析[J]. 山西建筑，2018，44（32）：176-177.