王家寧 李坤 劉瑞峰 薛涵予

【關鍵詞】機場 隨身行李 智能安檢系統(tǒng)

1引言

隨著全球化進程的深入和我國市場經(jīng)濟的飛速發(fā)展，2018年我國機場全年旅客吞吐量超過達12.65億人次，較上年增長10.2%。其中北京首都機場年旅客吞吐量突破1億人次，成為我國第一個年旅客吞吐量過億人次的機場，也是繼美國亞特蘭大機場后，全球第二個年旅客量吞吐量過億人次的機場。但是，隨著旅客的增多，航空事故的發(fā)生變得越來越頻繁，原因是傳統(tǒng)的隨身行李安檢系統(tǒng)處理流程不健全，想要追溯這些事故有很大的難度。并且，傳統(tǒng)系統(tǒng)的處理能力較低，旅客體驗較差。在2015年的時候就發(fā)生了一起旅客將汽油和打火機帶上飛機的事故，并在飛行過程中在客艙中將其點燃。打火機和汽油是如何通過機場安檢系統(tǒng)帶上飛機的，這一事故需要仔細核查?，F(xiàn)在越來越多的人開始關注隨身行李的安檢，這也是當下每一個行李安檢系統(tǒng)工程師需要深入研究的課題。

2機場行李處理系統(tǒng)與智能安檢技術概述

隨著科技的發(fā)展，智能化變得越來越重要，對我們的生產(chǎn)生活的影響也越來越大。比如目前廣泛應用的智能安檢系統(tǒng)，在客車站、高鐵、機場都有應用，主要的任務是確保安全運輸和行李處理的進行。而隨著旅客的增加，傳統(tǒng)的行李處理系統(tǒng)已經(jīng)無法滿足使用需求，因此各個機場開始應用新的行李處理。比如，天河機場引進的昆船羅根的行李處理系統(tǒng)，能夠更加精準化、全面的檢查行李。

行李處理系統(tǒng)與智能安檢系統(tǒng)都有很多功能，不單單可以進行行李識別，還能進行人臉識別和視頻存儲回放。該系統(tǒng)比較突出的優(yōu)勢就是快速化、智能化以及系統(tǒng)化，主要的組成部分為旅客服務集成管理平臺、行李識別和身份認證技術，實際在進行安檢的時候，可以有效降低安檢的漏檢率和誤檢率。而隨著人工智能的快速發(fā)展，X 光安檢機識別效果得到大大提高，實現(xiàn)了智能判斷和遠程值機的效果。因此，在機場行李處理系統(tǒng)中應用智能安檢技術，不但可以減少安檢人員的工作量，還能夠有效減少人為誤差的現(xiàn)象發(fā)生，實現(xiàn)24小時智能值崗，大大提高了機場的安全保障能力。并且，通過X光安全機和其他認證技術，可以使旅客服務效果得到提升，確保行李處理的快速性和安全性。下圖為傳統(tǒng)的行李安檢系統(tǒng)流程。

圖1傳統(tǒng)行李安檢系統(tǒng)流程圖

3設計機場旅客隨身行李智能安檢系統(tǒng)

3.1布局情況

下圖2為機場旅客的隨身行李智能安檢系統(tǒng)流程圖。

圖2行李智能安檢系統(tǒng)流程圖

隨身行李智能安檢系統(tǒng)配備了三個行李裝筐整理工位，每個工位之間還設有擋板，可以采用弧形或是折線形的方式以節(jié)省總體長度。行李裝筐整理工位與行李主輸送之間采用的是合流技術，合流后在依次通過安檢機。完成安檢之后會利用分流技術分開可疑行李和安全行李，如果是安全行李旅客可以直接提取，如果是可疑行李，旅檢人員將進行開包檢查并再次通過安檢機重新安檢。系統(tǒng)還設有空筐回收系統(tǒng)，可以對筐內(nèi)是否存在物品進行判定。

3.2處理流程

首先，身份驗證。安檢人員對旅客的信息一一對應之后如果沒有問題就會進入下一步;

其次，隨身行李裝筐整理。通過PLC控制系統(tǒng)分配行李裝筐整理工位，并將筐號與工位號的關系建立起來，筐號存儲在筐底部的射頻識別標簽內(nèi)。

再次，安檢/ 稱重。行李進入安檢機之后會先給行李拍照，獲取行李外觀圖像;之后進行掃描，把行李安檢圖像、行李外觀圖像和筐號發(fā)送到安檢系統(tǒng)中。這些相關的信息會在安檢信息服務器上保存一段時間，一般為30天。安檢人員會根據(jù)實際情況把安檢結果發(fā)送到PLC控制系統(tǒng)中。之后就是對行李進行稱重，得到行李重量信息。

最后，提取行李。確認為安全的行李可以由旅客直接提取。提取后余下的空筐，首先送到檢測區(qū)，判斷空筐內(nèi)是否有遺留物。如果空筐中有殘留物品，系統(tǒng)會自動報警提醒，再由人工對這些遺留物品進行處理。

4智能安檢控制信息系統(tǒng)

智能安檢控制信息系統(tǒng)主要涵蓋了三個部分，分別是輸送控制系統(tǒng)、安檢信息系統(tǒng)以及安檢機。這幾個部分都是以太網(wǎng)連接，其優(yōu)勢為易擴展和靈活性。其中，安檢機是這一系統(tǒng)獨立的主機，行李會通過安檢機，由安檢機通過RS485協(xié)議向PLC控制系統(tǒng)申請行李筐號。檢查完成之后將相關信息發(fā)送到安檢信息服務器存儲中。而安檢信息系統(tǒng)主要涵蓋的內(nèi)容是安檢操作員終端、開包操作員終端以及安檢信息服務器。安檢信息服務器主要任務是行李重量、安檢圖像和旅客信息的管理和存儲。最后的輸送控制系統(tǒng)是通過主控PLC，對行李進行有序控制。主要控制功能有分流控制、合流控制和間距控制。分流控制就是在安檢機的末端分流口處，由控制系統(tǒng)判斷行李的輸送方向。對于正常行李會直接分流到行李提取輸送線上，而其余行李會分流到開包輸送線進行進一步檢查。

5結束語

總而言之，隨著時代的發(fā)展社會的進步，各行業(yè)都實現(xiàn)了飛速的發(fā)展，尤其是隨著高新技術的應用，使人們的安全得到更大保障。比如，目前應用的機場旅客隨身行李智能安檢系統(tǒng)，就使傳統(tǒng)的安檢系統(tǒng)存在的不足之處得到有效改善，大大提升了系統(tǒng)的處理能力。并且，該系統(tǒng)還把可疑行李與安全行李進行劃分，最大程度的避免旅客把危險品帶上飛機。而且這一系統(tǒng)實施了跟蹤管理，旅客的行李信息會在安檢信息系統(tǒng)服務器中存儲一段時間，在出現(xiàn)事故的時候可以及時進行追溯。機場旅客隨身行李智能安檢系統(tǒng)的應用，可以自動回收旅客提取行李后的空筐，減少了安檢人員的工作量，提高了安檢效率，有效保障了飛機的飛行安全。