赫文軍

摘 要 與傳統(tǒng)的白玻挖機(jī)駕駛室相比，綠玻駕駛室能有效降低光照熱負(fù)荷。本文以某品牌挖掘機(jī)駕駛室為例，通過理論計(jì)算整車空調(diào)系統(tǒng)制冷熱負(fù)荷和實(shí)車降溫測試兩個方面來驗(yàn)證不同顏色玻璃對空調(diào)制冷效果的影響。

關(guān)鍵詞 綠玻駕駛室;熱負(fù)荷計(jì)算;降溫測試

引言

隨著車用空調(diào)使用的普及，人們已經(jīng)不單單滿足于空調(diào)簡單的制冷制熱。客戶對于駕駛室內(nèi)乘坐環(huán)境質(zhì)量也提出了更高的要求。在普遍的認(rèn)知中，駕駛室玻璃是影響空調(diào)制冷性能條件之一，那么不同駕駛室玻璃對空調(diào)制冷效果的影響具體有多大？如何能有效的降低這一影響？本文通過理論計(jì)算影響空調(diào)制冷的熱負(fù)荷和實(shí)車降溫測量兩個方面來探討不同駕駛室玻璃對空調(diào)制冷效果的影響。

1空調(diào)設(shè)計(jì)參數(shù)

本文以某品牌挖掘機(jī)駕駛室為設(shè)計(jì)目標(biāo)。由于挖掘機(jī)的使用工況惡劣，本文選取設(shè)計(jì)參數(shù)如表1：

2光照熱負(fù)荷計(jì)算

2.1 白玻駕駛室光照熱負(fù)荷計(jì)算

2.3 白玻駕駛室和綠玻駕駛室對比

相較于白玻駕駛室，綠玻駕駛室熱負(fù)荷降低了979-767=232（W）;

相較于白玻駕駛室降低了23.7%的熱負(fù)荷。

3實(shí)車降溫測試

3.1 測試方法

按照【GB 19933.4-2014 土方機(jī)械 司機(jī)室環(huán)境 第4部分：采暖、換氣和空調(diào)（HVAC）的試驗(yàn)方法和性能】中的測試方法，分別對白玻駕駛室和綠玻駕駛室中進(jìn)行降溫測試。

3.2 測試結(jié)果

對實(shí)車降溫測試數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，分別得到白玻和綠玻駕駛室的實(shí)車降溫曲線，如下：

根據(jù)圖1圖2實(shí)車測試數(shù)據(jù)對比發(fā)現(xiàn)，在相同工況下，綠玻駕駛室比白玻駕駛室能夠多降溫1-2℃，降溫速度更快。

4結(jié)語

駕駛室玻璃對于空調(diào)的降溫效果影響較大，在駕駛室設(shè)計(jì)之初選用有效降低太陽光照輻射的玻璃，能夠有效降低整車熱負(fù)荷，達(dá)到更快的降溫速度，更客戶帶來更高的空調(diào)體驗(yàn)。

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