摘? ? 要：現(xiàn)階段，隨著市政道橋工程建設(shè)數(shù)量的增多，人們對(duì)其建設(shè)質(zhì)量也更加關(guān)注，若市政道橋工程投入使用后出現(xiàn)問題會(huì)直接影響正常使用，還可能導(dǎo)致交通事故。由此可見沉降段路基面施工技術(shù)在市政道橋工程中的重要性，其不僅與城市發(fā)展息息相關(guān)，更關(guān)乎合國(guó)力建設(shè)。因此，相關(guān)人員應(yīng)進(jìn)行更加深入的研究，使此項(xiàng)技術(shù)更加完善，提高我國(guó)市政道橋建設(shè)質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：市政道橋工程;沉降段路基面;施工技術(shù)

1? 導(dǎo)致市政道橋工程路基面沉降的原因

1.1? 設(shè)計(jì)合理性較差

市政道橋設(shè)計(jì)不合理主要表現(xiàn)在橋頭引道沉降段位置，為了更好地解決橋頭引道路基問題，通常會(huì)采用粗顆粒填筑或鋼筋混凝土過渡板等方式。利用這些方式可以控制道橋間的剛度及沉降變化情況，確保橋頭段路基的強(qiáng)度，保證路面的平整度，避免橋頭跳車現(xiàn)象。

1.2? 壓實(shí)度相對(duì)較差

在進(jìn)行市政道橋施工時(shí)，應(yīng)將相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)作為引導(dǎo)，以此來對(duì)臺(tái)背填土進(jìn)行處理。臺(tái)背填土壓實(shí)度會(huì)因管理問題受到一些影響，比如施工材料、操作順序等，當(dāng)操作順序不符合標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，會(huì)導(dǎo)致臺(tái)背填土壓實(shí)度無法滿足設(shè)計(jì)要求，最終導(dǎo)致道橋沉降段產(chǎn)生不均勻沉降問題。此外，若道橋路基面超荷載現(xiàn)象持續(xù)時(shí)間比較長(zhǎng)也會(huì)導(dǎo)致沉降問題，在受到自然因素的影響后會(huì)導(dǎo)致土基出現(xiàn)塑性變形，道橋間會(huì)出現(xiàn)差異沉降情況，無法保證路面的平整度。

1.3? 地基處理未達(dá)標(biāo)

在對(duì)市政道橋橋頭跳車現(xiàn)象進(jìn)行調(diào)研后可知，若軟土路段導(dǎo)致橋頭跳車現(xiàn)象的主要原因是地基有沉降，那么地基沉降現(xiàn)象主要是由于在進(jìn)行施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)時(shí)相關(guān)人員所設(shè)置的地質(zhì)鉆孔數(shù)量不足，沉降深度未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)深度，所以沒有在最初就發(fā)現(xiàn)軟土地基的存在，亦或勘探過程中沒有探測(cè)出軟基的實(shí)際深度與具體范圍，在處理橋頭路堤軟土地基的過程中針對(duì)性相對(duì)較差，給整體工程帶來不利的影響。此外，應(yīng)用軟土地基處理技術(shù)時(shí)，計(jì)算參數(shù)與軟基情況不符，所設(shè)計(jì)出的軟基處理方案無法在實(shí)際工程中應(yīng)用，也會(huì)導(dǎo)致橋頭軟土路基出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。再加之雨水的長(zhǎng)期侵蝕，路堤位置會(huì)出現(xiàn)流失現(xiàn)象，無法保證其強(qiáng)度，最終導(dǎo)致沉降現(xiàn)象。

2? 市政道橋工程沉降段路基面的施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1? 充分做好施工前的準(zhǔn)備工作

首先，應(yīng)充分地做好施工前的準(zhǔn)備工作，在確定市政道橋工程建設(shè)地點(diǎn)后，深入現(xiàn)場(chǎng)充分了解具體情況，并對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)自然環(huán)境、水文地質(zhì)條件及路面走勢(shì)等進(jìn)行分析，從中發(fā)現(xiàn)問題并制定相應(yīng)的解決措施，在提升市政道橋工程建設(shè)質(zhì)量的基礎(chǔ)上降低沉降的發(fā)生率。有效控制市政路橋工程路基面沉降問題，可以保證人們的出行安全。市政道橋工程施工準(zhǔn)備過程中，還應(yīng)對(duì)施工流程進(jìn)行完善，只有保證施工流程滿足相關(guān)要求才能確保整體工程順利開展。同時(shí)，施工計(jì)劃、管理制度的落實(shí)可以規(guī)范相關(guān)管理人員、施工人員的行為，保證工程施工進(jìn)度，在此基礎(chǔ)上建設(shè)起符合要求的市政道路工程，為城市發(fā)展提供動(dòng)力。

2.2? 確保地基處理的合理性

首先，在橋背位置軟土地基是比較常見的，因此在進(jìn)行施工時(shí)，施工人員應(yīng)按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行地基施工。施工路段所處位置不同，具體情況有所區(qū)別，因此應(yīng)根據(jù)具體情況制定出相應(yīng)的地基處理措施，在保證地基施工質(zhì)量的同時(shí)提高路面的承載力。其次，重點(diǎn)關(guān)注橋臺(tái)與路堤間的沉降差，將其控制在最小范圍內(nèi)。再次，若軟土層相對(duì)較厚，應(yīng)先做好路基修復(fù)工作，合理選用填充材料，確保材料質(zhì)量滿足要求，填充材料不得被擠壓到土層中。最后，施工人員還應(yīng)嚴(yán)格控制地基側(cè)向流動(dòng)，可以采用基樁進(jìn)行控制，保證地基施工質(zhì)量。

2.3? 確保道橋下沉地段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性

施工設(shè)計(jì)方案是保證道橋施工質(zhì)量的重點(diǎn)，因此應(yīng)保證其科學(xué)性與合理性，在進(jìn)行具體設(shè)計(jì)工作時(shí)應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注下沉地段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。分析沉降段路基面情況后可知，其主要包括基床表層、底層和路基本體。實(shí)際施工時(shí)，應(yīng)保證這三部分的夯實(shí)度與牢固性。在設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)將重點(diǎn)放在基層結(jié)構(gòu)加固方面，施工過程中將施工方案落實(shí)到其中，同時(shí)做好回填工作以此來改善填土性能，提升路基面的承載力?；靥钭鳂I(yè)時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況合理選擇回填方式，通常采用逐層回填方式，這樣可以控制土體厚度，同時(shí)保證土體間銜接的連續(xù)性，并對(duì)施工縫進(jìn)行控制，保證基礎(chǔ)建設(shè)質(zhì)量?；靥钭鳂I(yè)結(jié)束后，應(yīng)做好壓實(shí)、加固處理。此外，檢測(cè)人員還應(yīng)對(duì)回填層性能進(jìn)行檢測(cè)，確保其滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，只有檢測(cè)人員確認(rèn)回填層性能滿足標(biāo)準(zhǔn)后才可進(jìn)行下一施工環(huán)節(jié)。

2.4? 強(qiáng)化臺(tái)背填筑施工

在進(jìn)行臺(tái)背填筑施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制材料質(zhì)量及性能，可以選用輕型材料，如泡沫混凝土材料等。臺(tái)背填筑施工中，采用輕型材料可以對(duì)外界載荷進(jìn)行有效的控制，同時(shí)可以避免因外界載荷過大導(dǎo)致的沉降問題。同時(shí)，在選擇材料的過程中，還應(yīng)對(duì)其可塑性進(jìn)行考察，在進(jìn)行溝壑位置施工時(shí)，多采用可塑性較強(qiáng)的材料，在施工完成后應(yīng)保證地基壓實(shí)度。此外，還應(yīng)嚴(yán)格控制材料的剛度，重點(diǎn)處理好路基與橋頭材料間的剛度。在進(jìn)行填筑時(shí)應(yīng)對(duì)填筑高度進(jìn)行嚴(yán)格的控制，以此來降低給路基所帶來的壓力，避免沉降現(xiàn)象。

2.5? 確保道橋搭板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性

市政道橋工程建成使用后會(huì)受到車輛載荷的影響，長(zhǎng)期使用后載荷會(huì)逐漸堆積，最終導(dǎo)致路基面出現(xiàn)沉降或裂痕。所以，市政道橋工程在施工過程中應(yīng)確保搭板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性，避免出現(xiàn)凹陷或者下滑現(xiàn)象，同時(shí)保證鋼筋結(jié)構(gòu)的合理性。固定縱向基點(diǎn)時(shí)應(yīng)保證其垂直度，利用此確定橫向搭板拉板的位置，從而保證縱向基點(diǎn)的穩(wěn)定性。在進(jìn)行搭板設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)合理選擇支座位置并控制間距，通常間距在85cm以下。若搭板搭設(shè)過程中間隙過大，應(yīng)及時(shí)填補(bǔ)，以此來解決沉降問題。

3? 提升市政道橋工程沉降段路基面施工技術(shù)應(yīng)用效果的措施

3.1? 強(qiáng)化培訓(xùn)，培養(yǎng)專業(yè)人才

在施工中，要想保證沉降段路基面的施工質(zhì)量，應(yīng)確保施工人員的專業(yè)性。同時(shí)，市政道橋施工企業(yè)也應(yīng)重視專業(yè)人才的培養(yǎng)，提升自身的綜合素質(zhì)。還應(yīng)組建應(yīng)急小組，在出現(xiàn)問題時(shí)可以在第一時(shí)間處理。制定相應(yīng)的考核制度，以此來提升施工人員的工作積極性。此外，市政道橋施工企業(yè)還可以邀請(qǐng)?jiān)搶I(yè)領(lǐng)域中的專家給員工進(jìn)行培訓(xùn)，組織相關(guān)工作人員進(jìn)行交流，引進(jìn)優(yōu)秀人才，構(gòu)建專業(yè)團(tuán)隊(duì)，從而提升市政道橋工程施工質(zhì)量。

3.2? 合理應(yīng)用高新科技設(shè)備、技術(shù)

無論是哪個(gè)領(lǐng)域，要想得到長(zhǎng)久的發(fā)展，就必須借助科學(xué)技術(shù)的力量，因此市政工程企業(yè)在進(jìn)行道橋施工時(shí)應(yīng)合理使用高科技設(shè)備及先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，控制路基面沉降問題，提升市政道橋工程建設(shè)水平。同時(shí)，在使用高科技設(shè)備時(shí)其操作更加簡(jiǎn)便、效率較高且可以保證精準(zhǔn)度，進(jìn)而提高市政道橋工程建設(shè)質(zhì)量。由此可見，要想提高市政道橋工程沉降段路基面建設(shè)質(zhì)量，應(yīng)不斷引進(jìn)高新技術(shù)、高新設(shè)備，同時(shí)做好設(shè)備的檢修與養(yǎng)護(hù)工作，定期對(duì)設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況進(jìn)行檢測(cè)，及時(shí)更換老化或損壞程度較大的零部件，確保高新設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)并延長(zhǎng)其使用壽命。市政道橋施工企業(yè)在引進(jìn)高新設(shè)備時(shí)應(yīng)與企業(yè)的具體情況相結(jié)合，不得盲目購買，若所需要的高新設(shè)備購買成本較高可以采用租賃的方式，這樣不僅可以得到理想的施工效果，還可以節(jié)約成本。

4? 結(jié)束語

道橋工程中沉降段路基面施工是重點(diǎn)工程項(xiàng)目，可以有效提升市政道橋工程建設(shè)質(zhì)量。對(duì)市政道橋工程產(chǎn)生沉降問題的原因進(jìn)行分析，制定合理的處理措施，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管工作，確保地基處理及沉降段設(shè)計(jì)的合理性，保證臺(tái)背填筑施工質(zhì)量，同時(shí)強(qiáng)化道橋搭板設(shè)計(jì)的合理性，從而避免市政道橋工程沉降問題，確保整體工程建設(shè)質(zhì)量，促進(jìn)城市發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1] 董值偉.道路橋梁沉降段路基路面施工質(zhì)量控制探討[J].山東農(nóng)業(yè)工程學(xué)院學(xué)報(bào)，2018（9）：28～30.

作者簡(jiǎn)介：

趙洋（1983—）男，漢，皖，本科，專業(yè)：市政道橋。