高武增 周鵬

摘 要：液壓傳動(dòng)技術(shù)在汽車生產(chǎn)工業(yè)中得到廣泛應(yīng)用，不僅是一種傳動(dòng)方式，也作為一種控制手段，充當(dāng)連接現(xiàn)代微電子技術(shù)和大功率控制對(duì)象之間的橋梁，成為現(xiàn)代控制工程中不可缺少的重要技術(shù)手段。結(jié)合液壓系統(tǒng)的特點(diǎn)，針對(duì)汽車制造企業(yè)生產(chǎn)的狀況，基于最大生產(chǎn)效益的前提下，通過(guò)加強(qiáng)液壓系統(tǒng)的日常點(diǎn)檢和定期檢修工作，不斷細(xì)化檢修內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)系統(tǒng)中零件磨損規(guī)律及檢查結(jié)果，在故障發(fā)生前有計(jì)劃的進(jìn)行預(yù)防維修，以減少維修時(shí)間，延長(zhǎng)使用壽命和提高有效利用率。

關(guān)鍵詞：汽車生產(chǎn)設(shè)備;連續(xù)運(yùn)行;液壓系統(tǒng);維護(hù)

近年來(lái)，隨著內(nèi)燃機(jī)工業(yè)在我們國(guó)家快速的發(fā)展，與內(nèi)燃機(jī)行業(yè)息息相關(guān)的鑄造業(yè)也在飛速發(fā)展。大型鑄造生產(chǎn)線多為進(jìn)口備件，價(jià)格昂貴。但許多生產(chǎn)線開動(dòng)率較差，這里面原因也是多方面的，有產(chǎn)量的原因，有設(shè)備管理的原因，但后者是一個(gè)重要原因，就是設(shè)備管理沒(méi)有跟上時(shí)代發(fā)展的要求，很多時(shí)候還停留在事后維修的階段，先進(jìn)的預(yù)防維修方法沒(méi)有及時(shí)得到采用，液壓系統(tǒng)設(shè)備備件成本控制未得到應(yīng)有的重視，影響了設(shè)備的經(jīng)濟(jì)效益。

1 液壓系統(tǒng)概述

液壓系統(tǒng)在失去原來(lái)平衡狀態(tài)到達(dá)新的平衡狀態(tài)這一過(guò)程中，所表現(xiàn)出來(lái)的特性。引起此動(dòng)態(tài)過(guò)程的原因歸納起來(lái)主要有兩個(gè)：一個(gè)是由傳動(dòng)與控制系統(tǒng)的過(guò)程變化引起的;另一個(gè)是由外界干擾引起的。在這一動(dòng)態(tài)過(guò)程中，系統(tǒng)中的各參變量都是隨時(shí)間變化，這種變化過(guò)程性能的好壞，就決定系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性的優(yōu)劣。研究液壓系統(tǒng)動(dòng)態(tài)性能的主要問(wèn)題有兩方面：一方面是穩(wěn)定性問(wèn)題，即高壓系統(tǒng)管道或容腔中壓力瞬間峰值與波動(dòng)情況，主要分析液壓系統(tǒng)是否會(huì)因?yàn)閴毫Ψ逯颠^(guò)高而產(chǎn)生壓力沖擊，或系統(tǒng)經(jīng)過(guò)動(dòng)態(tài)過(guò)程后，是很快達(dá)到新的平衡狀態(tài)，還是形成持續(xù)的振蕩;另一方面是過(guò)渡過(guò)程品質(zhì)問(wèn)題，即執(zhí)行機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)如負(fù)載和液壓元件的響應(yīng)品質(zhì)和響應(yīng)速度，主要研究系統(tǒng)達(dá)到新的穩(wěn)定狀態(tài)所經(jīng)歷的過(guò)渡時(shí)間，達(dá)到壓力峰值的時(shí)間以及速度、位移等參數(shù)隨時(shí)間的變化等。

2 汽車連續(xù)生產(chǎn)設(shè)備液壓系統(tǒng)維護(hù)

液壓系統(tǒng)的正確使用與維護(hù)，可以防止機(jī)件過(guò)早磨損、延長(zhǎng)使用壽命，使設(shè)備處于良好的技術(shù)狀態(tài)。

2.1 定期檢修

（1）液壓件安裝螺栓、液壓管路法蘭連接螺栓及管接頭應(yīng)定期緊固，如10MPa 以上系統(tǒng)，應(yīng)1個(gè)月檢查1次;10MPa以下系統(tǒng)，應(yīng)3個(gè)月檢查1次。

（2）蓄能器充氣壓力檢查，應(yīng) 3 個(gè)月檢查 1 次。

（3）濾油器及空氣濾清器定期清洗或更換。

（4）檢查油泵的容積效率。在系統(tǒng)密封、油質(zhì)油量、控制閥、壓力正常的情況下，油缸的運(yùn)動(dòng)速度下降 15%時(shí)，應(yīng)對(duì)油泵進(jìn)行拆檢，更換磨損的柱塞耦件，修磨研傷的斜盤。應(yīng) 2 年檢查 1次。

2.2 控制液壓系統(tǒng)的污染

據(jù)統(tǒng)計(jì)，液壓系統(tǒng)的故障 70%以上是由于污染造成的，因此，對(duì)液壓系統(tǒng)的污染控制，在使用和維護(hù)中顯得尤為重要。液壓油的清潔直接影響液壓系統(tǒng)的工作狀態(tài)和元件壽命，污染原因：一是工作介質(zhì)本身的變質(zhì)，產(chǎn)生黏度和酸值變化。二是外界污物混入工作介質(zhì)內(nèi)。

（1）造成的危害：①油塵埃顆粒使油泵潤(rùn)滑部分磨損加劇;②油液污染到一定程度就會(huì)引起顆粒磨損，使閥芯移動(dòng)困難或卡住，閥口密封不嚴(yán)，從而失去閥的控制性能，產(chǎn)生故障;③灰塵顆粒在油缸內(nèi)會(huì)加速密封的損壞，油缸內(nèi)表面拉傷，內(nèi)外泄露增加，引起故障;④油液污染到一定程度，會(huì)使濾網(wǎng)堵塞，油泵吸油困難，回油不暢，產(chǎn)生氣蝕、振動(dòng)和噪聲;⑤對(duì)油液本身而言，油液變質(zhì)后，將不能保持其原有特性，降低有效使用時(shí)間。同時(shí)，造成黏度與防銹性能降低、油液乳化、消泡性降低和低溫流動(dòng)性變差。

（2）控制污染的措施：①減少潛伏的污物。裝配前所有元件和輔件必須認(rèn)真清洗，加強(qiáng)油液的管理，做到“三過(guò)濾”;②防止新生的污染物。液壓系統(tǒng)中新生的污染物主要有摩擦副磨損的金屬顆粒，系統(tǒng)中的銹蝕、油漆剝落和高溫下油的變質(zhì)等;③液壓油品質(zhì)應(yīng)定期檢驗(yàn)。在液壓設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中，若油箱密封不良，加油操作不當(dāng)，油缸活塞桿暴露在周圍的環(huán)境中，均易引起外界污染物的侵入;液壓元件在工作中其運(yùn)動(dòng)副磨損會(huì)產(chǎn)生金屬磨粒;液壓油在壓差作用下流經(jīng)各種縫隙時(shí)，因節(jié)流作用會(huì)產(chǎn)生局部高溫，引起介質(zhì)氧化;介質(zhì)中各種添加劑在長(zhǎng)期循環(huán)使用中會(huì)逐漸衰減，或隨時(shí)間的變化而逐漸劣化，介質(zhì)的性能不斷下降;空氣中的水分會(huì)通過(guò)空氣濾清器進(jìn)入油箱;④正確進(jìn)行液壓系統(tǒng)的加油操作。液壓油更換必須用精度為 3～5μ 的精細(xì)濾油車，經(jīng)油箱加油口的濾網(wǎng)再加給油箱，不得直接把油倒進(jìn)油箱。在正式向油箱加油前，啟動(dòng)濾油車上的油泵，把輸出油管接到廢油桶，放掉最初流出的油液。濾油車不能混用于多種介質(zhì)。

根據(jù)相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)給出了相應(yīng)的檢修內(nèi)容、檢修標(biāo)準(zhǔn)及失效監(jiān)控參數(shù)。通過(guò)加強(qiáng)液壓系統(tǒng)的日常點(diǎn)檢和定期檢修工作，不斷細(xì)化檢修內(nèi)容及標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)系統(tǒng)中零件磨損規(guī)律和檢查結(jié)果，在故障發(fā)生前有計(jì)劃的進(jìn)行預(yù)防維修，減少了設(shè)備停工維修時(shí)間，延長(zhǎng)了設(shè)備有效壽命，提高了設(shè)備有效利用率，保障了生產(chǎn)需要，設(shè)備管理工作水平明顯提升。

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