荀建梁
(山西汾河焦煤股份有限公司 三交河煤礦, 山西 洪洞 041600)
目前,三交河煤礦主采11#煤層,因局部段頂板錨桿無法錨入穩(wěn)定巖層,為確保頂板強(qiáng)度,11#煤層掘進(jìn)工作面采取“全錨索”支護(hù)方式進(jìn)行支護(hù)。根據(jù)11#煤層已掘巷道可知,在掘進(jìn)期間頂板出現(xiàn)破碎、隨掘隨落等現(xiàn)象,支護(hù)環(huán)境不佳造成礦壓規(guī)律掌握不準(zhǔn)確,同時(shí)施工進(jìn)度緩慢、成本較高。
故選取11-1041巷掘進(jìn)工作面為對(duì)象,通過礦壓監(jiān)測(cè)分析,優(yōu)化支護(hù)設(shè)計(jì),由原頂板“全錨索”支護(hù)變?yōu)椤板^桿+錨索”聯(lián)合支護(hù)形式,使11#煤層回采巷道支護(hù)設(shè)計(jì)更加科學(xué)合理、安全可靠,同時(shí)降低支護(hù)成本,提高施工效率。
巷道斷面為寬4.5 m×高3.2 m,頂板支護(hù)采用錨網(wǎng)、錨索、鋼帶聯(lián)合支護(hù)方式,頂錨索采用長(zhǎng)短錨索聯(lián)合支護(hù),“一·四”為1×7/d21.6 mm×5.2 m的短錨索,“二·三”為1×7/d21.6 mm×7.2 m的長(zhǎng)錨索,間排距1 200 mm×1 000 mm. 幫部采用錨網(wǎng)梁支護(hù)方式,幫錨桿選用BHRB-335/d20 mm×2 m的高強(qiáng)錨桿,“三·三”布置,間排距1 200 mm×1 000 mm. 全錨索巷道斷面支護(hù)圖見圖1.
圖1 全錨索巷道斷面支護(hù)圖
通過現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè),在巷道頂板全錨索支護(hù)條件下,巷道圍巖整體較穩(wěn)定,支護(hù)形式能夠滿足巷道支護(hù)強(qiáng)度要求,但在掘進(jìn)期間,頂板完整性較差,局部出現(xiàn)頂板破碎現(xiàn)象,需采取措施改善圍巖完整性及承載能力。
根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)巷道圍巖情況及工程類比法,確定巷道支護(hù)方式,即:頂板采用錨網(wǎng)、錨桿、錨索、鋼帶聯(lián)合支護(hù)方式,頂錨桿選用d20 mm×2.5 m的高強(qiáng)錨桿,“六·六”布置,間排距800 mm×800 mm,頂板肩角錨桿距幫250 mm;頂錨索選用d21.6 mm×7.2 m的鋼絞線,“二·二”布置,間排距1 800 mm×2 400 mm,錨索施工在兩排頂錨桿正中,頂板肩角錨索距幫1 350 mm;幫錨桿選用d20 mm×2.0 m的高強(qiáng)錨桿,“三·三”布置,間排距1 200 mm×1 200 mm,第一根幫錨距頂板300 mm.錨桿/索聯(lián)合支護(hù)巷道斷面圖見圖2.
圖2 錨桿/索聯(lián)合支護(hù)巷道斷面圖
采用有限差分?jǐn)?shù)值計(jì)算程序FLAC3D建立模型,分析掘進(jìn)期間巷道在該支護(hù)方案下的變形情況、巷道圍巖塑性區(qū)分布情況。
巷道頂?shù)装寮皟蓭妥冃吻闆r見圖3,4. 由圖3,4可知,巷道頂板最大下沉量25 mm,最大底鼓量10 mm,頂板下沉量大于底鼓量,最大變形位置發(fā)生在巷道頂?shù)装逯胁?;兩幫移近量均?6 mm,移近量最大處均在兩幫中部。該方案支護(hù)后巷道整體位移量不大,說明巷道的支護(hù)強(qiáng)度能控制巷道圍巖的變形。
圖3 巷道頂板下沉和底鼓情況圖
圖4 巷道兩幫移近情況圖
巷道的塑性區(qū)分布情況見圖5,由圖5可知,巷道4個(gè)角有圍巖屈服破壞現(xiàn)象,巷道圍巖屈服破壞范圍很小。
圖5 巷道圍巖塑性區(qū)分布情況圖
數(shù)值模擬結(jié)果表明:巷道通過錨桿、錨索組合支護(hù)系統(tǒng),有效控制了巷道表面圍巖的變形,起到了應(yīng)有的支護(hù)效果。巷道的支護(hù)強(qiáng)度能滿足巷道在使用期間對(duì)變形的要求。
為驗(yàn)證支護(hù)設(shè)計(jì)的合理性,現(xiàn)場(chǎng)采用綜合監(jiān)測(cè)、日常監(jiān)測(cè)、松動(dòng)圈探測(cè)、測(cè)力錨桿監(jiān)測(cè)等手段,對(duì)支護(hù)方式優(yōu)化后的錨桿、錨索聯(lián)合支護(hù)效果進(jìn)行監(jiān)測(cè)[1].
1) 綜合監(jiān)測(cè)。
a) 頂板離層監(jiān)測(cè)。
頂板離層采用YHW-300型光感離層儀進(jìn)行監(jiān)測(cè)。因巷道頂板采用7.2 m錨索、2.5 m錨桿聯(lián)合支護(hù),故離層儀深基點(diǎn)布置在巷道頂板7.3 m處,淺基點(diǎn)布置在巷道頂板2.4 m處,深基點(diǎn)初安值為2 mm、淺基點(diǎn)初安值為1 mm. 監(jiān)測(cè)曲線見圖6. 由圖6可知,頂板離層監(jiān)測(cè)曲線無變化,說明在掘進(jìn)過程中,巷道頂板穩(wěn)定,無離層現(xiàn)象。
圖6 頂板離層變化曲線圖
b) 錨桿/索工作載荷監(jiān)測(cè)。
錨桿/索工作載荷采用MCS-400型光感測(cè)力計(jì)進(jìn)行監(jiān)測(cè),分別在頂板1#、3#、4#、6#錨桿,左幫1#、2#錨桿,右?guī)?#錨桿,頂板中部錨索安設(shè)測(cè)力計(jì)對(duì)錨桿/索工作載荷進(jìn)行監(jiān)測(cè),布置示意圖見圖7,監(jiān)測(cè)曲線見圖8.
圖7 錨桿/索測(cè)力計(jì)布置示意圖
1—頂錨索應(yīng)力 2—頂板4#錨桿應(yīng)力3—頂板3#錨桿應(yīng)力 4—頂板1#錨桿應(yīng)力5—右?guī)?#錨桿應(yīng)力 6—左幫1#錨桿應(yīng)力7—頂板6#錨桿應(yīng)力 8—左幫2#錨桿應(yīng)力圖8 錨桿/索受力變化曲線圖
由圖8可知,巷道掘進(jìn)8 m范圍內(nèi),錨桿/索受力變化最大,在掘進(jìn)13 m后各測(cè)力計(jì)變化速率趨緩,但仍有增大趨勢(shì),此范圍內(nèi)主要是安裝測(cè)力計(jì)距迎頭過近,受掘進(jìn)采動(dòng)影響;在掘進(jìn)50 m左右后錨桿/索受力基本不變,圍巖壓力穩(wěn)定。
根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)可知,巷道頂板3#、4#錨桿變化最大,變化值分別為62 kN、52 kN,說明巷道開挖后,幫部錨桿受力變化較小,但整體呈增大趨勢(shì),說明頂板支護(hù)強(qiáng)度較高,頂板壓力傳遞在兩幫的壓力較小。其中頂板6#錨桿、左幫2#錨桿受力先變小后變大,是因?yàn)橄锏篱_挖后左幫較不穩(wěn)定,在掘進(jìn)5 m后左幫及頂板右側(cè)穩(wěn)定后,受掘進(jìn)采動(dòng)影響,錨桿受力呈增大趨勢(shì)??偟膩碚f,各測(cè)力計(jì)變化在允許范圍之內(nèi)。
c) 表面位移監(jiān)測(cè)。
表面位移監(jiān)測(cè)采用十字布點(diǎn)法安設(shè)測(cè)站,每個(gè)測(cè)站安裝兩個(gè)監(jiān)測(cè)斷面,沿巷道軸向間隔2排。監(jiān)測(cè)曲線見圖9. 由圖9可知,巷道在掘進(jìn)過程中圍巖相對(duì)比較穩(wěn)定,未發(fā)生位移變化。
1—2#測(cè)點(diǎn)交點(diǎn)左位移 2—1#測(cè)點(diǎn)交點(diǎn)左位移3—2#測(cè)點(diǎn)交點(diǎn)右位移 4—1#測(cè)點(diǎn)交點(diǎn)下位移5—1#測(cè)點(diǎn)交點(diǎn)右位移 6—2#測(cè)點(diǎn)交點(diǎn)下位移7—2#測(cè)點(diǎn)交點(diǎn)上位移 8—1#測(cè)點(diǎn)交點(diǎn)上位移圖9 巷道表面位移變化曲線圖
根據(jù)監(jiān)測(cè)情況可知,巷道頂板穩(wěn)定,未發(fā)生離層現(xiàn)象;在掘進(jìn)過程中,受巷道掘進(jìn)采動(dòng)影響,錨桿、錨索受力有增大現(xiàn)象,但在合理范圍之內(nèi),工作面向前掘進(jìn)50 m后錨桿/索受力趨于穩(wěn)定;且圍巖未發(fā)生位移,圍巖相對(duì)比較穩(wěn)定。說明巷道支護(hù)強(qiáng)度高,能夠有效保證圍巖穩(wěn)定。
2) 日常監(jiān)測(cè)。
支護(hù)優(yōu)化后,工作面又建立5組頂板離層儀、測(cè)力計(jì)在線監(jiān)測(cè)測(cè)站。通過日常監(jiān)測(cè)可知,各頂板離層儀未發(fā)生離層;各測(cè)力計(jì)觀測(cè)值整體增大(錨索測(cè)力計(jì)最大變化值60 kN,錨桿最大變化值29 kN),但趨于穩(wěn)定,觀測(cè)值在正常范圍之內(nèi)。由此可知,巷道支護(hù)有效,頂板穩(wěn)定。
3) 松動(dòng)圈探測(cè)。
松動(dòng)圈測(cè)試主要采用超聲波圍巖裂隙探測(cè)儀,主要方法為單孔聲波法,依據(jù)波速在巖體中傳播這一特性,根據(jù)波速的變化規(guī)律判定圍巖松動(dòng)范圍,即聲波隨巖石破裂程度增加,傳播時(shí)間越長(zhǎng),聲速越低[2]. 現(xiàn)場(chǎng)分別在頂板、左右兩幫施工鉆孔,采用探測(cè)儀對(duì)松動(dòng)圈厚度進(jìn)行探測(cè)。測(cè)試結(jié)果見圖10,11,12.
圖10 右?guī)退蓜?dòng)圈測(cè)試結(jié)果圖
由圖10可知,右?guī)偷臏y(cè)試時(shí)間在0.8 m處急劇變小,波速變大,說明破碎程度明顯減弱,完整性較好,松動(dòng)圈厚度在0.8 m左右。
圖11 左幫松動(dòng)圈測(cè)試結(jié)果圖
由圖11可知,左幫的測(cè)試時(shí)間在0.9 m處急劇變小,波速變大,說明破碎程度明顯減弱,完整性較好,松動(dòng)圈厚度在0.9 m左右。因頂板右高左低,所以左幫承受壓力較大,故破碎程度較右?guī)痛蟆?/p>
圖12 頂板松動(dòng)圈測(cè)試結(jié)果圖
由圖12可知,頂板的測(cè)試時(shí)間在1.5~1.7 m處急劇變小,波速變大,說明破碎程度明顯減弱,完整性較好,松動(dòng)圈厚度在1.5~1.7 m.
現(xiàn)場(chǎng)頂板使用2.5 m的錨桿、幫部使用2.0 m的錨桿,能夠阻止松動(dòng)圈內(nèi)巖石的進(jìn)一步軟化,并對(duì)圍巖強(qiáng)度進(jìn)行恢復(fù),至少使一部分恢復(fù)到彈性狀態(tài),以提高其殘余強(qiáng)度,提高巷道穩(wěn)定性,提高承載能力,阻止圍巖變形。
4) 測(cè)力錨桿監(jiān)測(cè)。
通過安設(shè)測(cè)力錨桿,對(duì)頂板錨桿受力位置進(jìn)行監(jiān)測(cè),根據(jù)桿長(zhǎng)選擇合理的間距布置多個(gè)測(cè)點(diǎn),當(dāng)桿體受力變形時(shí),內(nèi)部應(yīng)變片電阻值會(huì)發(fā)生相應(yīng)變化并轉(zhuǎn)換成該點(diǎn)處錨桿受力[3]. 錨桿受力變化曲線見圖13,由圖13可知,測(cè)力錨桿安裝后,桿體受力不斷增加,錨桿受力在淺部圍巖及深部圍巖處較小,中間部分受力最大,距離頂板1.0 m深處錨桿受力最大,表明1.0 m深處圍巖活動(dòng)最劇烈,對(duì)錨桿影響較大,但最大受力為85 kN,未超過屈服強(qiáng)度,說明支護(hù)有效。
圖13 錨桿受力變化曲線圖
現(xiàn)場(chǎng)頂板錨桿使用Z2388、CKb2360型樹脂錨固劑各一條進(jìn)行錨固,錨固長(zhǎng)度為2.0 m,能夠較好地控制頂板變形。
5) 頂板反饋。
通過現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)可知,頂板破碎的現(xiàn)象顯著改善,說明錨桿支護(hù)對(duì)錨固范圍內(nèi)的圍巖提供一個(gè)徑向壓力,使因巷道開挖失去應(yīng)力平衡的圍巖達(dá)到新的力學(xué)平衡,錨固范圍內(nèi)的圍巖強(qiáng)度得到恢復(fù),部分進(jìn)入加載時(shí)的彈性狀態(tài),提高了巷道穩(wěn)定性和承載能力。
1) 采用礦壓監(jiān)測(cè)技術(shù),得出了11-1041巷采用“錨桿+錨索”聯(lián)合支護(hù)形式下的礦壓顯現(xiàn)規(guī)律,在距離工作面8~13 m,對(duì)巷道圍巖影響最大,且巷道中部錨桿受力最大,局部受力最大值為60 kN;距離工作面50 m后,圍巖趨于穩(wěn)定;錨桿在淺部圍巖及深部圍巖處受力較小,中間部分受力最大,距離頂板1.0 m深處圍巖活動(dòng)最劇烈,最大受力為85 kN,未超過屈服強(qiáng)度;巷道頂板松動(dòng)圈厚度為1.5~1.7 m,兩幫松動(dòng)圈厚度為0.8~0.9 m,選擇2.5 m的頂錨桿、2.0 m的幫錨桿能夠有效控制圍巖變形。
2) 對(duì)支護(hù)成本進(jìn)行對(duì)比,全錨索支護(hù)延米費(fèi)用為1 682元/m,采用錨桿、錨索聯(lián)合支護(hù)后,延米費(fèi)用為1 438元/m,延米費(fèi)用節(jié)約244元/m.
3) 對(duì)支護(hù)優(yōu)化前后的正規(guī)循環(huán)進(jìn)行測(cè)定,支護(hù)優(yōu)化前循環(huán)進(jìn)尺為7 m/日,支護(hù)優(yōu)化后循環(huán)進(jìn)尺為10 m/日,提高了3 m/日.