韓東　王晴

【摘要】近年來，國內(nèi)軌道交通市場從大發(fā)展大變革階段逐步放緩，高鐵、動車組需求量逐年降低，城際動車組、城軌地鐵需求量穩(wěn)中有升。市場形勢的變動對企業(yè)發(fā)展產(chǎn)生一定的不利影響。對于軌道交通制造企業(yè)而言，粗放式管理時代一去不復(fù)返，面對日益嚴(yán)峻的市場形勢，管理模式的變革迫在眉睫。本文從財務(wù)會計向管理會計轉(zhuǎn)型入手，首先分析二者的區(qū)別與聯(lián)系，其次重點研究財務(wù)轉(zhuǎn)型面臨的實際問題，最后提出有針對性的對策來幫助軌道交通制造企業(yè)更好的進(jìn)行管理會計轉(zhuǎn)型。

【關(guān)鍵詞】軌道交通制造企業(yè) 財務(wù)會計 管理會計 轉(zhuǎn)型

一、財務(wù)會計與管理會計的關(guān)系

（一）?二者區(qū)別

財務(wù)會計主要針對既定發(fā)生的業(yè)務(wù)行使核算和監(jiān)督職能，其目的主要是保證會計核算的合規(guī)性，準(zhǔn)確反映企業(yè)的財務(wù)狀況和經(jīng)營成果。針對管理會計而言，主要是深入業(yè)務(wù)前端，以提升企業(yè)管理能力、經(jīng)濟(jì)效益為目的而進(jìn)行的一系列財務(wù)管理活動。由于管理會計不受《企業(yè)會計準(zhǔn)則》等規(guī)范的約束，因此具備一定的自由性。管理會計主要面向公司內(nèi)部業(yè)務(wù)，通過加強(qiáng)內(nèi)部控制、內(nèi)部考核，并對企業(yè)今后的發(fā)展趨勢、應(yīng)對方式等進(jìn)行預(yù)測分析，從而實現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益、管理水平的全面提升。從含義以及目的來看，財務(wù)會計與管理會計存在巨大差別。

（二）?二者聯(lián)系

二者雖然存在巨大差別，但依然存在一定的聯(lián)系。首先，財務(wù)會計和管理會計均依托于財務(wù)管理系統(tǒng)，及基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的源頭是相同的;其次，二者的目的也具有一定的重合性，即通過財務(wù)工作有效控制企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營活動的正常運轉(zhuǎn)，促進(jìn)業(yè)務(wù)的合規(guī)性;最后，二者在運轉(zhuǎn)方式及運用方法上相互借鑒，互相補(bǔ)充。

二、軌道交通制造企業(yè)財務(wù)會計向管理會計轉(zhuǎn)型中面臨的問題

（一）?思想觀念轉(zhuǎn)換不足

財務(wù)會計工作由于受會計準(zhǔn)則約束，具有一定的謹(jǐn)慎性。在工作中為保證業(yè)務(wù)的規(guī)范性和準(zhǔn)確性，也需要財務(wù)會計對業(yè)務(wù)要進(jìn)行認(rèn)真審核，詳細(xì)核算。因此，財務(wù)工作者普遍存在循規(guī)蹈矩、主動性不足、創(chuàng)新力不夠等特點。針對軌道交通制造類企業(yè)而言，由于前期市場需求量巨大，導(dǎo)致財務(wù)核算體量顯著提升，對財務(wù)核算的全面性和準(zhǔn)確性要求隨之提高，因此財務(wù)體系的重點工作在于財務(wù)核算工作。隨著軌道交通市場趨于飽和，收入和利潤水平回落，大躍進(jìn)的生產(chǎn)模式已不再適合企業(yè)發(fā)展，企業(yè)需要不斷修煉“內(nèi)功”，提高管理水平，向管理會計轉(zhuǎn)型才能真正實現(xiàn)價值。這一過程實現(xiàn)需要財務(wù)人員思想觀念的轉(zhuǎn)變，但結(jié)合自身性格和以往工作慣性，轉(zhuǎn)變思想觀念驅(qū)動力不足。不僅如此，由于財務(wù)人員在公司整體處于服務(wù)與支撐部門，行使管理職能需要企業(yè)各個部門的協(xié)調(diào)配合，由于各系統(tǒng)、各部門之間存在“系統(tǒng)墻”“部門墻”，使得管理會計職能往往無法得到有效的施展，效果不明顯。

（二）?軌道交通制造企業(yè)會計制度影響

從財務(wù)核算制度來看，軌道交通制造企業(yè)的財務(wù)制度主要是會計基礎(chǔ)工作規(guī)范，通過對財務(wù)核算業(yè)務(wù)進(jìn)行規(guī)范處理，梳理財務(wù)相關(guān)的流程制度，保證賬務(wù)處理的準(zhǔn)確性和合規(guī)性，保證財務(wù)報表報出的及時性，為此企業(yè)不斷完善會計核算制度與財務(wù)核算體系建設(shè)。從另一個角度來說，會計制度的設(shè)立存在一定的歷史局限性，在當(dāng)時企業(yè)處于的市場環(huán)境和社會環(huán)境決定了財務(wù)工作的重點方向是財務(wù)核算。而面對當(dāng)前的軌道交通市場、國內(nèi)外政治等情況，需要通過制定以管理會計為工作重點的財務(wù)管理制度來真正實現(xiàn)財務(wù)會計向管理會計的轉(zhuǎn)變。在轉(zhuǎn)型的過程中，之前發(fā)布的財務(wù)制度不再適用，甚至對當(dāng)前的管理會計制度存在一定的阻礙，因此財務(wù)制度急需升級、更新、完善。

（三）?人才建設(shè)不完善

針對軌道交通制造企業(yè)而言，往往是傳統(tǒng)國有企業(yè)的生產(chǎn)模式和經(jīng)營模式，對于人才的培養(yǎng)和發(fā)展往往存在循規(guī)蹈矩的情況，尚未形成真正的激勵機(jī)制。對于財務(wù)人員而言，過去的培養(yǎng)模式是以提升財務(wù)專業(yè)水平為主，培養(yǎng)出來的財務(wù)人員往往具有較強(qiáng)的財務(wù)專業(yè)知識以及解決財務(wù)專業(yè)問題的能力。而對于如何提升財務(wù)管理水平，提高財務(wù)管理經(jīng)驗?zāi)芰?，卻是上層建筑常常忽視的部分。這種培養(yǎng)模式的結(jié)果是無法按照財務(wù)人員的特點區(qū)分技術(shù)型人才和管理型人才，造成財務(wù)體系存在過多的“將才”，但是能夠為企業(yè)管理提升創(chuàng)造價值的“帥才”缺失嚴(yán)重。因此，需要不斷完善人才體系建設(shè)、梯隊建設(shè)。

三、軌道交通制造企業(yè)財務(wù)會計向管理會計轉(zhuǎn)型的對策

（一）?加強(qiáng)思想觀念的轉(zhuǎn)換速度

如要成功進(jìn)行轉(zhuǎn)型，首先要轉(zhuǎn)變思想觀念。從單一的核算型財務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)橛深A(yù)算統(tǒng)領(lǐng)、成本管控為核心的財務(wù)體系。第一，要創(chuàng)新思想意識，在夯實財務(wù)基礎(chǔ)工作的同時，加強(qiáng)管理會計工作的分量，加快轉(zhuǎn)型。企業(yè)務(wù)必要清楚認(rèn)識到財務(wù)核算會計的局限性和不足之處，只有革故鼎新才能促進(jìn)企業(yè)良性循環(huán)。第二，科學(xué)規(guī)劃管理會計在實務(wù)中的職能，有針對性的進(jìn)行管理會計培訓(xùn)，通過不斷學(xué)習(xí)來更好的促進(jìn)觀念的轉(zhuǎn)變。

（二）?加強(qiáng)完善企業(yè)會計制度

企業(yè)應(yīng)當(dāng)提高站位，充分發(fā)揮依法治企作用。將管理會計進(jìn)行制度化、規(guī)范化，并嚴(yán)格按照規(guī)章制度執(zhí)行，可以更好地發(fā)揮管理會計職能。首先，在原有財務(wù)核算制度基礎(chǔ)上進(jìn)行更新整合，夯實財務(wù)基礎(chǔ)制度。其次，從管理會計的職能出發(fā)，制定有針對性的財務(wù)管理制度。針對軌道交通制造企業(yè)而言，管理會計的職能主要有全面預(yù)算管理，針對公司未來的經(jīng)營成果進(jìn)行全面預(yù)測分析;成本控制，對公司各項生產(chǎn)經(jīng)營狀況進(jìn)行成本控制，并提出獎懲方案，降本增效，提升企業(yè)發(fā)展質(zhì)量;管理提升，從業(yè)財融合角度出發(fā)，深入業(yè)務(wù)前端發(fā)現(xiàn)問題、提出解決方案、解決問題。最后，通過企業(yè)各系統(tǒng)、各部門共同研究、協(xié)同發(fā)展，形成可實施、有效果的財務(wù)管理制度。

（三）?注重管理會計人才隊伍的建設(shè)

財務(wù)會計向管理會計轉(zhuǎn)型的重點在于人。如何充分調(diào)動財務(wù)人員的積極性，使其真正能夠為企業(yè)做出實效是研究的重點課題。對于軌道交通制造企業(yè)而言，首先，要加強(qiáng)財務(wù)管理人才梯隊建設(shè)。建立不同層級的培養(yǎng)梯隊，從一般財務(wù)管理人員、重點管理人員、管理骨干，到中層管理干部等形成完善的管理人才梯隊建設(shè)。其次，形成完備的人才激勵機(jī)制。通過對財務(wù)人員進(jìn)行各維度的評價，比如會計職稱、獲得榮譽(yù)、發(fā)表論文、精益成果、工作表現(xiàn)等方面，制定有效的獎懲機(jī)制，從而更好的發(fā)揮財務(wù)人員的主觀能動性，以飽滿的工作熱情投入到財務(wù)管理工作中去。

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